Тестовий драйв BMW X5 E53 2000 - 2003 позашляховик

Nicht lastwagen

Позашляховик (позашляховик) в американському сприйнятті - це вантажівка. Почувши це, німець негайно уявляє Ластвагена - вантажівку. Тому BMW AG, випустивши позашляховик X5 для американського ринку, наполегливо пояснює своїм співвітчизникам: Nicht Lastwagen, це не вантажівка. Але не позашляховик: x5 - машина взагалі не є утилітарною. Компанія придумала для нього нову абревіатуру - Sav, Sport Active Acrect. А тонкощі тут не лише мова ...
 
Е, добре жити в російській країні ... "Я думав, коли побачив BMW X5 в Москві. Перший спортивний BMW X5 вийшов з конвеєра заводу в Спартанбурзі, Південна Кароліна, лише 1 вересня 1999 року, автомобіль зайшов у продаж автомобіля 21 грудня. Автомобіль ще не встиг по -справжньому освітлити в Європі, і ось ви знаходитесь на оглядовому майданчику на пагорбах Горобців, оточених продавцями сувенірів та просто глядачами (деякі спеціально під'їхали, щоб краще розглянути цікавість). Відверто кажучи, я також приєднався до них, якби не мав переваг - ключі від автомобілів ... в Росії завжди були підприємливі люди, які могли б отримати що -небудь і звідки. Так це сталося цього разу. Автомобіль був привезений з Канади, де вона, в свою чергу, дісталася зі Сполучених Штатів.
 
Перший гібрид (позашляховики-міні-ввічливості з поведінкою автомобіля), який з’явився на американському ринку, був (з певним розтягненням) Mercedes M-клас. За ним пішов Lexus RX300, який швидко став найпопулярнішим автомобілем бренду. BMW X5 трохи запізнився. Однак невелика затримка прийому вважається ознакою хорошого тону. Аллод, гібрид з Audi, відставав набагато більше, не кажучи вже про безіменні і ще не народжені дітища спільних зусиль Volkswagen та Porsche.
 
Думка полягає в тому, що X5 побудований на п’ятиплатформі (можливо, число 5 у заголовку та схожість багатьох елементів дизайну). Насправді - нічого подібного. Згідно з мовою BMW, літера X вказує на весь привід -колеса, а номер 5 -це лише те, що автомобіль у розмірах і вартість відноситься до середньої категорії (знову ж таки, за стандартами BMW).
 
Враження X5 робить сильним: фотограф не міг нормально працювати - численні скління втручалися. Автомобіль виглядає дуже свіжим і стильним, в той час як вони робили без зайвих дзвонів і свистів. На мою думку, дизайнерам та маркетологам BMW вдалося витягнути урок із історії за допомогою Mercedes M -CLASS - прототип створив сплеск на міжнародних автомобільних виставках, а серійний автомобіль був досить банальним.
 

Джерело: Журнал Motor [№ 4/2000]