Тест-драйв BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Швидкий і економічний
Баварське занепокоєння почало офіційно постачати позашляховиків з дизельними двигунами до Росії
Отже, це завжди відбувається в нашій країні з дорогими машинами: попит першого народження, люди починають імпортувати з собою модель, а потім самі виробники незрозумілі. Ось мій хороший друг в минулому році, я замовив себе в Німеччині, що дизель BMW X5. Автомобіль прийшов до падіння, я згорнув його на це і був дуже вражений динамікою. Тепер я називаю йому повідомлення, що торгова компанія BMW Russland почала офіційно імпортувати моделі X5 та X3 до Росії з 3-літровими дизельними двигунами. Ну і чудово! - Відповіді. - Я думаю, що я досі не втратив це - я мав машину раніше, і я не збираюся змінити це - чудовий автомобіль! Все - у дизелі
До речі, приятель не зазначив, що не було гладкого клопоту з запуском двигуна взимку. Після додавання лише те, що я намагався заправити за заправкою для особистої заправки, в основному на Agip та Yukos. Я впевнений, що якість дизельного палива покращилася в цілому. У будь-якому випадку, у редакційній колегії з довгостроковим випробуванням Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, ми годуємо інших (хоча, також фірмові) АЗС та ще не зазнали проблем. До речі, це якість російського дизельного двигуна до гальма (і уповільнює) постачання легкових автомобілів з дизельними двигунами. Ще в 1993-94 рр., Фахівці BMW провели незалежні дослідження дизельного палива в нашій країні, і прийшли розчаровувати висновки: багато шкідливих домішок, перш за все - сірки. Але останнім часом, BMW Russland Trading вирішила повторно випробувати. Відповідно до їх результатів, було відзначено позитивну тенденцію до поліпшення якості палива, і рішення все ще починає продавати автомобілі з дизельними двигунами, нарешті, було прийнято.
Сам по собі силовий блок, з яким ви зараз можете замовити баварські позашляховики X3 та X5, добре і давно відомі. Це турбонаддувний дизельний двигун з прямим ін'єкційною системою спільного залізничного палива та проміжним охолодженням повітряного повітря, який також встановлюється на автомобілі 3-го, 5-го та 7-го епізодів. Він розвиває 218 к.с. - Якщо мова йде про X5, а 204 літра. з. У версії x3. Трохи більш скромний, ніж бензиновий хлопець одного і того ж обсягу, але двигун перемагає значення максимального крутного моменту - 500 нм! Просто з цього параметра нагадує динаміку розгону, а з коней - максимальна швидкість. Дизель X5 та X3 прискорюються до 210 км / год (якщо ви замовляєте настройки шасі, то стрілка спідометра може бути загвинчена до 218). Спрі до сотень вони роблять менше 9 секунд. І це дуже і дуже хороші показники, цілком відповідні BMW ідеології. На додаток до чудових динамічних якостей, дизель X3 та X5, звичайно,, звичайно, ще одна важлива перевага - економіка. Живий заповідник на одному танку становить близько 800 км. Ви можете потрапити туди, наприклад, з Москви до Петра.
На ходу
Що ще нове в цих машинах? X3 залишався незмінним (і він з'явився на світлі останнім часом), але X5 пройшов деякі зміни в цьому році. Зовнішні - це нові фари, решітка та передній бампер, прикріплені до машини ще більш агресивність. Зміна внутрішніх справ не була введена - там і ніяких інновацій не відчувається і спортивний дух, а також комфорт. Передні крісла регулюються за допомогою електричних дисків у всіх можливих напрямках. І оскільки ми потрапили до тесту X5 у виконанні бізнесу, то верхня частина спини разом з утриманням голови також має можливість змінювати схил - вам просто потрібно натиснути на відповідну кнопку. Крім того, з 2004 року модельний рік X5 завершується не п'ять, але шестиступінчаста автоматична машина. Тому початок навіть відносно низької потужності дизельна версія дуже інтенсивна. Автоматична передача від BMW, на мій погляд, завжди була зверху, і тепер додаткова передача отримала законне місце, яке в пару з дизелем дозволяє максимально збільшити паливо на трасі. Операція механізму комутації також є однією з кращих у класі. Хочете йти повільно? Легко! Просто не натискайте занадто багато на педалі акселератора, а коробка в цей час буде гладко, але дивно швидко переїжджає з стадії до кроку. Чи потрібно миттєво прискорити? Переконайтеся, що режим Kik-Down буде стріляти автомобіль без мислення.
Гальма - під динамікою. Хоча рух педалі досить великий, але, з урахуванням темпераменту машини, це має бути. Але є можливість уповільнити, щоб уповільнити, точно уявляючи, що це зусилля потрібно прикріпити до педалі. За допомогою комфорту в русі, дизель X5 практично не відрізняється від бензину. Принаймні, ні жодної вібрації, ні дратівливий звук до кабіни не приходить.
Стабільність X5 у поворотах може заздрити іншу світлону модель. Ось ціле - в одній інновації, яку німці почали застосовуватися на позашляховику, починаючи з цього року. Це повна система керування XDrive. У ньому крутний момент постійно перерозподіляється між передніми та задніми колесами. Однак це не означає, що XDrive є системою, яка реагує, скажімо, на вже виконаному факті, коли машина пішла в ковзанку. Його чарівність полягає в тому, що за допомогою системи стабілізації DSC, або досить численних датчиків, електроніка відстежує поточну дорожню ситуацію, а, як би запобігає втраті зчеплення будь-якої з колес. Саме з таким алгоритмом роботи, який час відіграє найважливішу роль. І xDrive вирішує проблему, яка виникла, не думаючи.
Ось конкретний приклад. Перейти вперед. Швидкість - близько 100 км / год. Поверніть рульове колесо, газову педаль у середньому положенні. Десь посередині вірус, я відчуваю, що задні колеса, пов'язані, помітно зменшили радіус обертання. І, спочатку, відчуття створюється, що кормові сараї йдуть у ковзанку, насправді - ні. Просто електроніка допомагає більш чітко і швидко пройти через передбачувану траєкторію. Якщо водій явно перевищив швидкість, система стабілізації DSC буде вступати в дію, яка уповільнює одну або більше колес, і це так само, як це потрібно. І що, якщо DSC вимикається? Я прискорюю до 80 км / год, а рульове колесо ліворуч. Годування негайно починає прагнути, щоб обігнати фронт, тобто, є ковзанка. Головне, як я швидко зрозумів, не лякайся. Варто викинути газ, як ви отримуєте м'який, але не надто приємний ковзання за всіма чотирма колесами назовні поворот. Але якщо ви перетворите рульове колесо до дрейфу, а, найголовніше, не зменшуйте постачання газу, то X5 у світлому та контрольованому дрейфові буде йти в заданому напрямку. Дозвольте мені помітити, що BMW зазвичай любить газ.
Що стосується цін на нові модифікації баварських позашляховиків, вони все ще дуже високі. Я не буду пояснювати - чому, але для X3 3.0D, 56,900 євро запитують у бізнесі, а для бізнесу X5 3.0D - 79,900 євро.
Сергій Ільїнський
Короткі специфікації BMW X5 3,0D
Об'єм двигуна, куб. Див.: 2993.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для V / min: 218/4000
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 500/2000
Прискорення до 100 км / год, с.: 8.8
Максимальна швидкість, км / год.: 210
Споживання середнього палива л. / 100 км.: 9,4
Обсяг паливного бака, l.: 93
Розміри, мм.: 4665x1870x1720
Короткі специфікації BMW X3 3,0D
Об'єм двигуна, куб. Див.: 2993.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 204/4000
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 410/1500
Прискорення до 100 км / год, с.: 8.2
Максимальна швидкість, км / год.: 210
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 9.1
Обсяг паливного бака, л.: 67
Розміри, мм: 4565x1855x1675
