Тест-драйв Bmw X3 з 2010 року Позашляховик

Три місяці з X3

Вони були дуже приємними, але пролетіли, немов три дні
 
До хорошого звикаєш швидко, я б сказав - миттєво, і перестаєш помічати приємні нюанси. Про один з них мені нагадав сусід по гаражу, гонщікотоцікліст. Нещодавно він купив собі новий універсал середнього класу з дизельним двигуном і нарікав - мовляв, все ж торохтить, як трактор, і соляркою від нього несе. Так, дизельний BMW - зовсім інша справа, - уклав сусід. - Якби я не приклав вухо до капота, ні за що б не повірив, що цей ікс-третій харчується тією ж соляркою. Додам від себе, що запах дизпалива в моєму гаражному боксі відсутня, і фільтри у вихлопній системі прекрасно справляються зі своїм завданням. А адже автомобіль пройшов більше 25 000 кілометрів.
 
Мотор їсть, що йому дають
 
Звичайно, головне питання, яке мучить гонщика-сусіда, як і будь-якого іншого володаря дизельної машини, - якість російського палива. Я знаю лише одну заправку в Москві, на Ленінградському шосе, де начебто завжди продається імпортна солярка. Однак туди не наїздишся, і сам я, зізнатися, заправлявся де доведеться, хоча завжди віддаю перевагу фірмові АЗС, що належать відомим компаніям - така-сяка, а гарантія. І проблем до цієї пори не відчував.
 
Трилітровий дизель здався мені не тільки вельми метким, а й надзвичайно надійним силовим агрегатом. До речі, цей мотор встановлюється і на Х5 (правда, в цьому випадку він на 14 сил могутніше, але і машина на 250 кг важче), а також на автомобілі BMW 3-й, 5-й і 7-ї серій. Загалом, турбований дизельний двигун з системою прямого вприскування палива Common Rail і проміжним охолодженням наддувного повітря здатний перетравлювати навіть російське паливо.
 
За своїм звичаєм я завжди прислухаюся до того, як дихає мотор. І якщо щось мені в його співі не подобається, намагаюся зрозуміти причину і ліквідувати її. Тому після того як почув зайве металеві нотки, перевірив рівень масла - він був близький до мінімуму - і долив півтора літра. Не чекаючи, поки загориться відповідний індикатор на приладовій панелі. Х3 вдячно прийняв свіжий ковток, тим більше що до чергового ТО залишалося всього близько тисячі км, і заспівав звичним, басовитим і хвилюючим кров голосом. Так, його 410 Нм крутного моменту дарують таку розгінну динаміку, що заведуть кого завгодно. Втім, про це я встиг сказати в попередніх публікаціях про Х3.
 
Тепер же відзначу, що на літній гумі витрата палива ще трохи знизився, і тепер становить відповідно до показань бортового комп'ютера 11,2 літра на 100 км пробігу. Тобто позашляховик демонструє досить помірний апетит, враховуючи московські пробки і той факт, що вже якщо я з них вириваюся, то їду на всі гроші.
 
пікнік
 
Чим ще чудовий BMW Х3, так це своїм зовнішнім виглядом і чималими можливостями. Він однаково доречно виглядає біля входу в банк, на стоянці гольф-клубу або в якому-небудь ведмежому кутку. Ось в один з таких куточків - рідкісний випадок - ми з друзями і зробили вилазку теплим весняним днем.
 
Вчотирьох розмістилися в машині з усіма зручностями. Причому парочка позаду, вперше відправилася в подорож на Х3, не приховувала захоплення з приводу простору і місця для ніг, відмовляючись відкинути широкий підлокітник з спинки середнього сидіння, тому що він нас роз'єднує. У багажник, який, до речі, навіть більше, ніж в Х5, набили масу всяких речей і харчів. Я точно знав, що добру половину доведеться везти назад, але не заперечував - 480 літрів (1560 зі складеними задніми сидіннями) - це достатній обсяг, щоб не відмовляти жінкам в їх прагненні накрити справжній святковий стіл, нехай і на траві.
 
Виїжджаємо на МКАД, потім на широку і досить вільну в ранній ранковий час трасу, і я чую ззаду: Приголомшливо плавний хід! Хороший комплімент машині. До того ж це суща правда. Так може йти тільки задньопривідний автомобіль. А на високих швидкостях саме в такий і перетворюється Х3. Система повного приводу xDrive, яка при старті або при інших умовах руху передає крутний момент всім чотирьом колесам, розподіляючи його на свій розсуд, тепер, на прямий, дозволила багатодискової міжосьовий муфти повністю разомкнуться. І позашляховик помчав м'яко і впевнено, наче звичайний легковий автомобіль бізнес-класу.
 
Так, під хорошу музику, ми за півтори години долетіли до потрібного з'їзду на другорядну звивисту доріжку. Тут вже я не в силах був відмовити собі в драйверском азарті, впиваючись чудово налаштованим рульовим керуванням і проходячи поворот за поворотом під інтелігентне підморгування індикатора системи динамічної стабілізації DSC (вона, загалом, не заважає, хоча її можна і відключити). На жаль, тривало все це недовго: з заднього сидіння донісся жалібний голос: Заколисує !, а з переднього: Так можна все п'ять салатів перетворити в один! Гаразд, поїдемо без бічних перевантажень.
 
При з'їзді на путівець, де доводилося раз у раз об'їжджати ями і вибоїни, я в черговий раз віддав належне налаштувань керма. Підсилювач працював, здається, в оптимальному режимі, а ті самі три з гаком повороту бублика від упору до упору, які викликали моє незадоволення в місті, тут припали в самий раз. До слова, на серйозне бездоріжжя я б на Х3 залізти не ризикнув, але по просіці на шукану галявину ми виїхали без проблем. Сонце, зелень навколо, повітря чисте і свіже Ліпота!
 
Business - це те, що потрібно
 
Словом, дорогий читачу, я вам щиро скажу: BMW X3 3,0d - той автомобіль, який особисто мене влаштовує у багатьох відношеннях. Він комфортабельний, надійний, швидкий і при тому економічний. Так і купи його собі! - можете сказати ви. Подумаю, - відповім я. А якщо зважуся, то, мабуть, виберу комплектацію Business. Вона включає в себе все, що необхідно при щоденній експлуатації автомобіля - пристойну аудіосистему, шкіряну обробку салону, багатофункціональне (і дуже зручне) рульове колесо, зрозуміло - литі диски і ксенонові фари, а ще надзвичайно корисні датчики, на кшталт того, що стежить за тиском в шинах. Бракує хіба що люка в даху, але це справа цілком поправна.
 
Коштує така версія, звичайно, чимало - 56 900 євро. Але і BMW X3 - це, повторю сказане в одному з матеріалів, - не простий SUV, а SAV - Sport Activity Vehicle. У повному розумінні цього словосполучення.
 
Текст: Олег Осипов
 

Короткі технічні характеристики BMW X3 3,0d
Об'єм двигуна, куб. см. 2993
Кількість клапанів на циліндр 4
Потужність, л. с. при об. / хв. 204/4000
Макс. Крутний момент, Нм / при про. хв. 410/1500
Розгін до 100 км / год, с. 8,2
Максимальна швидкість, км / год 210 (215 *)
Середня витрата палива л. / 100 км. 9,1
Обсяг паливного бака, л. 67
Маса автомобіля, кг 1850
Габарити, мм. 4565х1855х1675


* Зі спортивними настройками шасі
 

джерело: Газета «Автомобільні Известия» [№10 (78), 2005]