Тест-драйв Alfa Romeo 147 5 Двері 2005 - 2009 Хетчбек
Боротьба за лідерство Альфа
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65698.jpg)
Зовнішній вигляд самих очевидних гольф-хетчбеків є найбільш немашиними брендами є однією з заходів для розширення сфер впливу преміум-брендів. Є чотири таких машин, три з них, чистий випадок, у Німеччині: Audi A3, BMW Compact та Mercedes-Benz SportsCoupe. До найгіршої річниці тугонів, універсальне визнання відправилися в іншу машину, яка визначила стандарти динаміки, дизайну та оснащення у цій надзвичайній ніші. Це, звичайно, про Alfa Romeo 147 від гарячої південної Європи. Alfa, Star SportsCoupe та компактного другого покоління відправилися на ринки майже одночасно, влітку та осені 2000 року. І зовсім нещодавно ця компанія перенесла нову Трішку Ауді, взагалі перемістилася без будь-яких скарг на першість. Існує такий термін альфа-лідера в зоології, іншими словами, лідером упаковки. И совсем не факт, что альфа-лидером нынче является одноименная машина. Проверим?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65699.jpg)
Трішка, яку ви бачите на фотографіях, має додаткову мету. Щоб бути точним, він пофарбований металевим, прикрашений шрифтами та гнучкою, озвучений концертною аудіосистемою і захищений ESP. Більш того, як не дивно, автомобіль піднявся лише на 1250 євро, хоча, якщо ви вірите в офіційний прайс-лист, це було передбачено всім 2730! Що стосується альфа, лише один набір обладнання відповідає 105-сильному двигуну. Більше того, кількість дверей трьох-п'яти за ціною не впливає на ціну.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65700.jpg)
Зовнішній вигляд Audi каже: жоден результат не буде. Дуже серйозний автомобіль, витяг німецького фундаменталізму! Потужна передня особа з хмурими фарами приносить думки про А8. І не тільки для нас, дозвілля, але й водії, які подорожують попереду автомобілів, що забезпечує оперативне очищення лівої смуги.
Решта масової масивної, прямою і не особливо інтригуючою. Що робити, не знаю, як німці не знають, як лікувати свої компактні машини! Це, здається, Лупо, і виявило S-клас.
Однакова пісня звучить всередині. Інтер'єр A3 зробив би честь будь-якого бізнесу Седан: твердий, багатий, добре. Спочатку здається, що навіть занадто тверде. Чому теж? Напевно, тому що тіло все ще просить тіло Rhazyr, або щось. Will-Neils починають косити до A4. З усього цього немає оригінальних рішень у салоні Трушка, це, здається, свіжі підробки для тіла на дні центральної консолі, а круглі дефлектори заглянуті над ним на TT. Мені дуже сподобався блок клімату з послідовними ручками. Округлюється до правого додаткового ступеня, повернувся і продовжував кидати кілька градусів відразу. Чудово! Заплутаність викликає лише підкладку під деревом. Надмірна річ. Особливо розглядаючи повну відсутність дерева в конструкції передньої панелі.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65701.jpg)
Ергономіка обох машин на рівні. Навіть так: настільки добре, що наступні коментарі можуть бути безпечно віднесені до солдатів. Почнемо з A3. Незважаючи на не-альтернативні тридверні з п'ятдемерів, коли в природі не існує. На тісному стоянці з автомобіля це незручно вийти, а пасажири, що робить свій шлях до заднього ряду, кожен раз збивається поздовжнє регулювання сидіння водія. Які також страждають від бічної підтримки. На Alfa Romeo, крісло дещо і м'якше, і впевнено тримається по черзі. Що стосується недоліків самого альфа, я б поставив невелику кнопку RECORDER RECORDER та розщепленим оральним поперечним перерізом. Це не буде можливим обійти той факт, що 147-е, безумовно, втрачає трист як звук аудіосистеми: вершини не мають прозорості, ніс еластичності, а з деталом звуку не все гаразд. Врешті-решт, банальний об'єм обсягу в Ауді значно вище.
Займайте мене подорожувати як один з задніх пасажирів, я б виберу протягом тривалого часу. Ноги особливості не відчувають: автомобілі однаково гостинні. Але два пасажири віддадуть перевагу машині Audi ширше. У той же час 147-й має пару не зайвих дверей! Таким чином, законопроект рівний. І в спорі стовбурну перемогу для A3. Потужність більша, відкриття велика, висота завантаження менше. Можливість трансформації стовбура на обох машинах ідентична.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65702.jpg)
Audi Adi Warratored Ened Painter не ідеальний. На невеликих швидкостях рульове колесо досить важке і повністю оніміння. Інша річ - 147-го. Тут рульове колесо трохи полює в найближчому асортименті, але з збільшенням кута обертання коліс, він стає гострим і гостришим, одночасно наливаючи такий важливий відгук. А якщо ви світло?
При розгінній котушці Alfa Romeo сприймається як більш динамічний автомобіль. Це сприймається, тому що А3 і не думає про відставання. Просто на швидкості Audi налаштування всі класичні налаштування: двигун гладко обернується, зміни передачі, і все починається знову. Нехай Alfa трохи гірше, витягнувши з дна, але як запальний його двигун підбирає від середніх революцій! Навіть перемикач передач є більш бажаючим, знаючи, що кожен раз, коли ви чекає на те, що ця енергетика чекає. І обидва двигуна звучить перший клас! Низький басовий Audi створює вміло ілюзію, що під капотом приховано принаймні V6, а альфа-атакуючий тенор повністю відповідає темпераменту його двигуна.
При тризначних швидкостях, Audi поводиться чудово: ясний нуль з'явився на рульовому колесі, а також бажані реактивні зусилля. Машинні реакції точні та гладкі, шумоізоляція залишає бажати кращого. Альфа не так ланцюг, і його рульове управління все ще легко і гостре, яке в таких умовах вимагає водія більшої концентрації. У справді злих поворотів 147-го раніше, ніж A3, він починає вичавити гуму і плавати назавжди, залишаючи траєкторію великого радіусу. Відповідно, проходження зв'язування поворотів важче. Трішка також тримає дорогу в подібній ситуації, демонструючи поворот, близьке до нейтрального до останнього. Здається, що не супер, водій повинен знати про підхід до обличчя! Однак існує ESP, допомога якої важко недооцінювати. Але гальма однаково ефективні.
Переможець, здається, ідентифікується ними, стаючи Audi A3 з її ідеальним, по-відносям, якщо ви можете сказати, заплутаний шасі. Alfa Romeo 147 Його друге місце значною мірою зобов'язане вузьким кольоровими шинами з несумними властивостями зчеплення. Для симу ви могли б поставити точку, якщо це не за одну обставин. А саме ціна. 1.6-літровий ALFA коштує 19500 євро, а Audi A3 у початковій конфігурації 1,6 залучення становить близько 21600 євро. Але вже для 22500 ви можете придбати 147-й з дволітровим двигуном у відмінній версії, яка буде оснащена кліматом та системою стабілізації VDC. І ключовий момент гуми 205 / 55R16, обіцяючи радикально покращити зображення. Є щось думати.
Автографія
Audi A3 1.6 Привабливість
Попередник
A3 (1996)
Прем'єра
березень 2003 року.
Тіло
3-дверний хетчбек
Двигуни
102-250 к.с.
Виробництво
Німеччина
Очікувана заміна
2010-11.
Автографія
Alfa Romeo 147 1.6 Прогрес
Переможець європейської конкурентної машини 2001 року
Попередник
Alfa Romeo 145/146 (1994)
Прем'єра
червень 2000 року.
Тіло
3- або 5-дверний хетчбек
Двигуни
105-250 к.с.
Виробництво
Італія
Очікувана заміна
2006-07
Автомобіль Alfa Romeo 147 забезпечується Center-Sparz.
На момент тесту LLC NSTA-Center застрахований.
Автомобіль Audi A3 забезпечується RUS-AUTO.
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65703.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65704.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65705.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65706.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65707.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65708.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65709.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65710.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65711.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65712.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65713.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65714.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65715.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65716.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65717.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65718.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65719.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65720.jpg)
Джерело: Журнал "Колеса" [№73 / 2003]