Тест-драйв Alfa romeo 147 5 дверей 2005 - 2009 Хэтчбек

Alfaзависимость

Непоследовательный, странный народ итальянцы видимо, эмоции очень мешают им мыслить рационально. Или это погода виновата, или женщины, или море Средиземное покоя не дает. Это ж надо было сказать А где Вы видели красный Мерседес?, отвечая на вопрос журналиста, мол, как бы Вы отрекомендовали Alfa-Romeo тем, кто незнаком с маркой. Ну, ляпнул и ляпнул, бывает. Но, было бы понятно, если бы это ляпнул я, но это сказал глава компании Alfa Romeo Антонио Баравалле на пресс конференции посвященной открытию фирменного салона в Москве.
Уважаемый Антонио, мы Вам, разумеется, верим. Красных Мерседесов не существует. Это так же верно, как и то, что Alfa имеет тенденцию много ломаться в гарантийный период. Наверное, и красные Мерседесы встречаются (почитайте хотя бы последнюю повесть Владимира Сорокина) и Альфы иногда проживают гарантийный срок без проблем. Но в том, что все итальянские машины со странностями я уверен твердо. До сих пор помню, как три года назад до крови прищемил себе палец. Заурядное, казалось бы, дело, но прищемил я его, пытаясь сложить деревянный полированный столик перед задним диваном Maserati Quattroporte, красивейшего и весьма недешевого автомобиля. Ну чому? А почему в мае месяце много лет назад на Fiat Punto предыдущего поколения сам собой на полную мощность включился подогрев водительского сиденья? И больше уже не выключался. Да что там, вершина эволюции Fiat Ferrari тоже не без проблем, взять хотя бы Enzo, его то и дело разрывает пополам на ровном місце. Дивність супроводжується моїм поточним тестовим приводом. Перша пара часів інспекторів DPS не перевіряють документи взагалі, зупиняючи мене лише для того, щоб дізнатися рівень алкоголю в крові (тест відбувся у новорічних святах і, за інспекторами, мало хто підходить колесо з тверезим ), на третій, дивлячись на довіреність, інспектор робить інспектора обличчям і починає сміятися голосно. У тексті довіреності до мого червоного Alfa Romeo 147, буквально було сказано, наступне: Потужність адвоката дійсна з 6 грудня 2006 року по 8 січня 2006 року, а в дужках додано: Додано довіреність протягом 4 днів. І це незважаючи на те, що автомобіль зареєстрований у середині грудня 2006 року. І перевірка інспекції та почуття гумору демонструє, на жаль, це не неможливо інфекційно і діє навіть у компанії Alfa Romeo Москва.
Ви можете зрозуміти відповідь пана Бараваля, лише якщо ви розумієте, що вперше Alfa Romeo, ніхто не вибирає. Як не вибирайте жінку, в якій вуха вже закохані. Це захворювання, яке не можна лікувати. І це називається Alfa залежність. І це аксіома, якщо ви любите автомобілі, не на рівні Мерссарів прохолодно, немає бумера, але ви дійсно керуєте японським струмом, ви не пройдете Alfa Romeo. Вона обов'язково помітить у вашій автомобільній біографії.
І навіть зрозуміти це, сидячи за кермом нової 147-ї альфа, я роздратований. Занадто м'які шкіряні крісла, дурний робототехнічний механічний коробка SELESESPEED, Fiat Mainticits (такий же, як, скажімо, на Fiat Doblo) огидний звук акустики з бозовим шерстю, тесне салон (розміри автомобіля не змінювалася з боку ALFA Romeo 145 разів і що сталося, то здавалося нормальним, сьогодні сприймається як анахронізм менше, ніж тільки ОК), і той факт, що кнопка для включення нагрівання водія - це не для того, щоб отримати, а крикет, який вже оселився десь під шкіра передніх дверей. І це абсолютно новий автомобіль. Упакований електронікою під міським, з окремим кліматичним контролем з автоматичним режимом рециркуляції, шість подушок безпеки та системи стабілізації та допомоги на початку, гальмування та інших електронних помічників 147-я намагається відволікати мене від водіння дурних коментарів, які відображаються на інформаційній панелі. Операція неможливо повідомляти мені Alfa, коли я витягую викрадення на себе, сподіваючись включити наступну передачу або натиснути селектор коробки, виявляється, що сама система знає, що потрібно включити наступну передачу, а двигун не буде сприяти принаймні вгору До 2000 об / хв, це неможливо, але чому про це, щоб кричати, як це, більше того, сама електроніка перемикає передачу від руки погано, але колись навіть зупинилася при спробі почати з другої передачі. Коли індикатор режиму міста на інформаційній панелі, поле намагається імітувати машину. Виявляється, що, але тільки якщо ця машина буде зміщена, вона буде відправлена \u200b\u200bна перегородку без додаткова діагностика. Я роздратований тілом тіла, що супроводжує кожен перемикання в цьому режимі і однозначно вказують на кваліфікацію людини за кермом. Я розрізаюся звуком, з яким кожен з майже 200 шипів останньої версії хаккапеліту хримб на сухому січному асфальті. Де є шумовий ізоляція? І моє власне свердловина.
Ви не бачите, як ігрові Alfa дозволяє ковзати по черзі навіть на шипованих шинах, як чітко реагує на дії, короткі (трохи більше двох революцій від зупинки до зупинки) рульового колеса, як прохолодний і соковитий обертається, Цей головний біль всіх власників Alfa-Romeo 2- Twin Spark Liter Motor з двома свічками циліндрів? Це дійсно 150 коней у ньому? Якщо це правда, то вони повинні бути певною гарячою жорстокою породою. А як щодо нас з розгону до сотень? 8.9 або 9.8 або, можливо, 15 секунд, так що різниця, це альфа-чиста емоція.
Емоції дійсно через край. Неприємний рекреаційний відпочинок приходить до розуму. На четвертій передачі, 150-сильна альфа, настільки пішла майже до майже максимальної швидкості 190 км / год, що починає відчувати майже ейфорію, і як двигун співає від 4 тисяч оборотів за хвилину і вище!. Мотор на чистому задоволенні Alfe! І навіть 160 км / год, здається, помітно швидше. Під відвалим газу і після гальмування, коробка сама вимикається, тримаючи двигун на підвищених роликових швидкостях. Хоча ця можливість Seleesepeed отримує дуже рідко, майже весь час тесту, який я подорожував у ручному режимі, щоб знайти взаємне розуміння з коробкою дуже не просто. На пристроях у машині, звичайно, немає математичної точності міні-купер, хоча воно залишається надзвичайно слухняним. Він махає навіть сказати бездоганним слухняним. Але не настільки емоційно. На жахливому маяку екстремального лівого ряду MKAD SPIT. Для тих, хто наполегливо хочу пропустити маленький червоний італійський, жорстоко світлий ксенон, ми також не ображаємося. Незалежну суспензію на крихких алюмінієвих важелях все ще справляється з порушенням дороги, хоча вони роблять це не гірше більшості конкурентів. Зручний за формою та коротким з точки зору кількості оборотів з зупинки, доки рульове колесо не вимагає перехоплення на крутих поворотах, а навіть з інвалідною системою стабілізації дозволяє легко керувати машиною. Повільно, але це право змінювати подразнення.
Доброго ранку, любий
Підходить для автомобіля на наступний день, дивлячись на майже незмінну зовнішність моделі 2007 року з новими фарами, заливаючи не замерзаючи в дуже незручну вузьку шию (не ширше, ніж у пляшці італійського вина) танк з промивкою рідиною , і холодне шкіряне сидіння, намагаючись покрити руку у вузькому щілинні між порогом і сидінням у пошуках кнопки нагрівання, кріплення та запуску двигуна, дивлячись навколо передньої панелі злегка зміненої форми, пропротонного робочого Ясно, я чітко розумію, що якийсь незрозумілий шлях закохався в це далеко від нового і, звичайно, далеко не ідеального автомобіля. І я роблю позов, мабуть, Alfa Romeo все ще добре тільки за любов і жодним чином для розрахунку.
І все-таки, якщо ви в гаражі, крім Альфа, буде щось японське з категорії шлюбу за розрахунком, любов до альфілату буде все дружнім і ще сильнішим. Особливо якщо ваш 147-й буде з ручною коробкою передач. Як кандидатура, я б запропонував, наприклад, Mazda 3 депутати. Це приблизно стільки, скільки Alfa, а двигун має альтернативний центр, але це вже тема для іншої розмови ...
Скільки?
Продаж Alfa Romeo в Росії з минулого року, майор-Авто, винятково займається восени, вона також встановлює окремі роздрібні ціни та надає гарантійне обслуговування. Ціни на 147-го починаються з позначки 22 100 євро (28 730 доларів). 5-дверна версія дорожча за 500 євро. Для цих грошей версія з 120-сильним об'ємом двигуна становить 1,6 літрів у досить багатій конфігурації: 6 подушок безпеки, АБС, 2-зона клімату, нагріваються передні крісла, 15-дюймові колеса сплаву, електричний автомобіль, підвіска з підвищеним кліренсом, Пакет для холодних країн та радіо з компакт-дисками.
2-літровий 150-сильний Alfa коштує від 23 700 євро (30 800 доларів) і може бути обладнаний механічною або робочою коробкою передач. Останнє збільшує ціну 1200 євро. На додаток до основної конфігурації, існує система стабілізації, 16-дюймові колеса (17 дюймів для селеспадів) та алюмінієвої підкладки на порогах тіла.
  
Леонід Павлов
 
 
 
 
 
 

Джерело: Carclub.ru.