Тест-драйв Alfa romeo 147 5 дверей 2005 - 2009 Хетчбек

У червоній зоні

Компактний хетчбек Альфа-Ромео 147 випускається кілька років; Зараз в Росії везуть рестайлінгові моделі. До італійськими традиціями та інновацій долучився Вадим Нікішев.
Загальновідомо, що Альфа-Ромео повинна бути червоною. Однак червоний має багато відтінків, і ця трехдверка виявилася кольору темної крові. У такій міститься мало кисню. Чи можна розглядати це як натяк?
Не варто поспішати краще оцінити зміни, що торкнулися Автомобіля року-2001. Від машини попереднього покоління нова 147-я зовні відрізняється іншим виразом обличчя. Оригінальна, але спірне оформлення передка з монолітним бампером і набряклими очима-фарами змінилося більш гармонійним. Закрийте роздільні прожектори новітньої моделі 159 загальним розсіювачем і побачите схожість. Крім того, повторювачі повороту стали прозорими і витягнутими, а ліхтарі відвоювали у задніх дверях велику площу.
Відрізнити оновлену Альфу з водійського місця дуже просто: достатньо поглянути на комбінацію приладів. Раніше циферблати розташовувалися в трьох окремих колодязях, тепер накриті спільним козирком. Знову втратили в оригінальності, зате виграли в зручності. Спідометр і тахометр як і раніше розташовані по краях, але зчитувати інформацію стало простіше.
Інші елементи салону не зазнали змін. Всі ергономічно, стильно і як і раніше цілком сучасно. Якість обробки трохи не дотягує до європейських однокласників преміум-сегмента, однак деякі вважатимуть за краще теплоту італійського інтер'єру строгості копійки БМВ (до слова, обидві машини з однієї цінової групи).
Альфа взагалі дуже самобутня схожа тільки на себе, і це відчувається в будь-якої дрібниці. Автомобіль, що називається, з характером: при описі його особливостей так і напрошується ставити союз але в кожному реченні.
Сидіння не можуть похвалитися особливою спортивностью, але посадка зручна. Механізм вибору передач спочатку засмучує неідеальної точністю, але проблем з включенням потрібної ступені немає. Зчеплення занадто легке, але ніяких проблем з троганье! Навіть незважаючи на особливості двигуна 1,6 Твін Спарк.
Це чисто італійський мотор: він мляво на низах і буднічен на середніх оборотах, які простягаються до 44,5 тисячі. А потім на волю вириваються 120 к.с., причому здається, що основний режим роботи і повинен бути близький до червоної зони настільки легко і невимушено крутиться двигун!
Налаштування шасі теж цікаві. Всупереч очікуванням, підвіска виявилася дуже комфортною, що не заважає автомобілю бути стійким і зібраним на дорозі.
І рульове управління своєрідне дуже гостре, всього 2,3 обороту від упору до упору. При цьому кермо легкий і відверто пустуватий в нулі. Але все ж сто сорок сьома дуже прогнозований і слухняний автомобіль.
Альфа, безумовно, може подарувати насолоду при активному стилі водіння; вміє бути і спокійною. Адже задоволення не завжди тотожне адреналіну.
  
 

джерело: Журнал «За Кермом»