Тест-драйв Alfa Romeo 147 5 Двері 2005 - 2009 Хетчбек
Краса та спорт
З моменту заснування в 1910 році італійська компанія Alfa Romeo працює на передньому краї технічного прогресу, яка бере участь у спортивних змаганнях світового класу. Протягом багатьох років девіз Alfa Romeo Couore Sportivo, інтерес до себе. Як-небудь, вона вдається витримати цей дух кожної однієї моделі, навіть у скромній версії. Одного разу я був власником Alfa Romeo 33. В транспортному засобі, об'єм 1,7 літра потужністю 107 к.с. І я повинен сказати, що моя Альфа дозволила собі відчувати себе порушником спокою в потоці і зшив до 200 км / год на трасі. Який був мій сюрприз, коли під час капітального ремонту виявилося, що під капотом є найслабший протилежний двигун 1,4 літра та 90 к.с.! Тоді я зрозумів, що Coore Sportivo не є порожнім звуком.
І тепер тепер було запроваджено, щоб ознайомитись з сучасним представником сім'ї невеликої альфа-моделі 147. Вона має 2-літровий 150-сильний двигун та сучасна робототехнічна коробка передач. Цікаво, що таке італійський спортивний дух у сучасній тлумаченні? Нова альфа Ромео рідкісні птахи на наших дорогах.
Отже, продаж бренду на 2005 рік стали жалюгідними 68 штуками, і це загальний результат чотирьох моделей 147, 156, 166 та GTV / павука. Завдяки таким низьким показникам, а також завдяки проблемам європейського ринку, концерн Fiat наприкінці 2005 року зупинив пропозицію Альфа Ромео до Росії. Однак святе місце не порощене протягом тривалого часу, було попит на стильні італійські автомобілі, буде. Тепер бренд сприяє великому авто, і перша ластівка була Alfa 147. 
Нагадаємо, що ця модель дебютається на автосалоні Турін у 2000 році, а через рік отримала назву автомобіля 2001 року. Останнім часом автомобіль був рестальований. Стилістичні зміни викликаються, щоб об'єднати 147-го з флагманом Брера. Фари змінилися, кожен набув три рефлектори під прозорою пластмасовою освітою. Отримав нову форму капоту з радіаторною решіткою, передні крила, а також бампер з підвищеними повітряними споживаннями. 
Задні ліхтарі злегка збільшуються, на дверях магістралі з'явилася хромоване лиття. Хетчбек Alfa Rosso, які впали до нас, було на вражаючих 17-дюймових приводах з ім'ям спікера Super Sport і стабільно спіймав погляди інших. Інтер'єр наділений характерним для Alfa Romeo, перш за все, це круглі повітряні канали на передній панелі. Тахометр і спідометр відокремлюються з боків між ними, дисплеєм бічного комп'ютера, а також покажчиків рівня палива та температурою теплоносія. Стрілки інструментів виглядають вертикально, привіт від далекого 20-х років. Передня панель закінчена високоякісним м'яким пластиковим імітаційним шкірою. Натуральна шкіра покрита кріслом, вставки на дверях виготовляються, які стильно зшиті паралельними швами. Салон красивий і уюген. У деяких пластикових панелях з жорсткого блискучого пластику, але вони не псують загальну картину. За запасом простору всередині машини не претендує на запис, максимум його можливостей для розміщення пасажирів чотирьох людей середньої висоти.
Трислово-багатофункціональне кермоне колесо покрита перфорованою шкірою, що постачається з припливками в місцях зчеплення, поперечний переріз вибирається правильно. За кермом керування коробкою передач. Принцип роботи робототехніки Selesepeed простий. Щоб почати рухатися, вам потрібно відштовхнути джойстику на тунель від себе. На інформаційній панелі Light Lights 1. Тепер давайте випустимо гальмо, ми натискаємо на газ, зчеплення працює автоматично, а машина починає рух. Слід зазначити, що тим сильніше ви покласти на прискорювач, коли ви починаєте з місця, спрацьовує зчеплення. Гарячі водії можуть легко почати їздити з вражаючим ковзанням. 
У русі контрольно-пропускний пункт добре показав себе. З різким прискоренням дуже швидко, з невеликим ударом перемикається перенесення, народжуючи порівняння з Maserati Quattroporte восени. Перемикання супроводжується підтвердженим фугазовим. Ну, якщо ви просто рухаєтесь у автоматичному режимі, Selpepeed буде гладко, без відчутних затримок. 
Варто зазначити, що дволітровий близнюк іскри потужністю 150 к.с. У формулі RUS немає серйозних змін. Що не визнати свої спортивні переваги? Однак цей двигун добре відомий всім шанувальникам бренду, оскільки він був встановлений на всіх моделях компанії з початку 90-х років: 145/146, 155, 164, GTV / Spyder, 156, 166. Незважаючи на те, що Що він залишив довгий час, старий близнюк близнюка не зателефонує. Це дає навіть полк крутного моменту з 2000 об / хв, а після 3500 революцій, метал з'являється на його голосі, починається відчутний пікап, який триває майже до відсікання. Коли стрілка тахометр розірвана в червону зону, пісня двигуна знову і знову відкрутіть його до обмежувача. Однак він не тільки співає, але й інформує машину, щоб бути жорстким прискоренням з цим енергоблоком, який ви можете відчувати себе впевненим у місті, а також на трасі. 
Рульове колесо становить 2.3. Дуже шкодує, що машина була взуттям у всіх італійських шинах Nokian Hakkapeliitta 5, а під ними не було гарячим асфальтом серпантину, але брудна каша московських вулиць. Дизайн передньої суспензії з двома вовними поперечними важелями ефективно запобігає зміні кутів установки коліс під дією бічних сил. Машина веде азартні ігри, провокуючи на високошвидкісному повороті поворотів, ліміт позначає знесення передньої осі. Задня підвіска з стійок MACPHERS, двома поперечними та одним поздовжнім важелем, що породжує малий вплив, тримаючи машину до останнього на траєкторії. Однак це не заважає вишуканому водію, щоб викликати ковзання і насолоджуватися різкою поведінкою автомобіля в слайді. Щоправда, краще для цього, що під колесами була гладка поверхня, оскільки Alfa 147 короткочасна суспензія болісно сприймає сильні удари великих вибостей, змушують еластичні елементи працювати перед тим, як здивовано. Але кабіни рулони мінімальні. У той же час, неможливо сказати, що бігаюча частина притискається чисто спорту. Наприклад, проходження стандартних каучукових поліцейських розмовляє про комфортну ступінь жорсткості. Загалом, навіть на низькопрофільних 17-дюймових шинах, автомобіль не дратує надмірне струшування і гострих ударів. Компроміс! Дуже добре показав собі гальма (чи варто чекати іншого?). 
Практичність не є найважливішою якістю красунь, але все ще Alfa 147 може займатися та економічними справами. Малоймовірно, що Alfa Romeo 147 виклав черги після початку офіційних продажів. Автомобіль не є новим, в найближчому майбутньому він буде замінено моделлю 149. Однак, замінюючи перспективу, а Alfa 147 є впевненим способом виділятися. Вони, ймовірно, скористаються людьми, які цінують стиль з майже столітними традиціями та спортивним персонажем, який обробляється участю в гоночній серії.
Італійський хетчбек може бути придбаний як у три- та п'ятидверний варіант, ви також можете вибрати двигун (1,6 літра або 2,0 л), а тип коробки передач (п'ятиступінчаста механічна або автоматична селерея з перемиканням передач на рульовому колесі) .
Автомобільний базовий зв'язок включає в себе фронтальні, бічні та віконні подушки безпеки, ABS з системою EBD, FPS-пожежна система, двосторонній клімат-контроль, бортовий комп'ютер, аудіосистема з ресивіром CD, обрізка керма та ручкою коробки передач, сидінь , передні крісла з механічним регулюванням та нагрівачем, бічні дзеркала з електричним та опаленням, електроприводом передні вітрини, сплави колеса R15, CZ та іммобілайзер. Крім того, ви можете встановити колес сплавів R17 (238), електричний люк (586), задній датчик паркування (206), звукова система сабвуфера (656), ксенонові фари (822), спортивні шкіряні сидіння (2008 р.) Та багато іншого .
Найбільш доступною версію моделі коштує 22 100. Для цієї суми пропонується тридверний хетчбек у базовій версії з двигуном 1,6-літрового двигуна (120 к.с.) та ручної передачі. 2-літрова версія (150 к.с.) оцінюється в 23 700. Модель з двигуном 2 літрами. і автоматична передача коштує 25 000. Для п'ятидверних варіантів дилер запитує на 500.
Alfa Romeo проводить серію з шести гонок європейського виклику Alfa Alfa 147 GTA на Alfa Romeo 147 автомобілів, в яких беруть участь професіонали та любителі.
Наступного сезону чемпіонату світу з питань світу WTCC Alfa Romeo виконує заводську команду на автомобілях 147 моделей з дизельним двигуном.
Історія компактного переднього приводу Alfa Romeo
Альфасуд (19721983). Перший передній привід Alfa, який відзначає врожайність марки на ринок невеликих автомобілів, доступних. Продукція розташована на півдні Італії в Помильляно-Дарко під Неаполя, отже, неофіційна назва Південної Альфа. Автомобіль був розроблений австрійським інженером Рудольф Хрускі, і сам Jorgetto був збережений над дизайном. Драйв на передніх колесах, 4-циліндра протилежного двигуна 1,2 літра (63 к.с.), дискові гальма на верхніх версіях. Під час виробництва було випущено багато модифікацій: більш потужна версія Ti 68 HP (1973), тридверний вантажний пасажирський гірдента з розкладними задніми сидіннями (1975), динамічний трирічний спринт (1975), три- та п'ятидверний хетчбек (1980). 
Модель 33 (19831994). Цей автомобіль зберіг загальний макет і двигуни з Альфасуда, але організм був значно перероблений з освітленням до моделі Giulietta. У 1984 році з'явилися чотириколісний привід і універсал Джардінетта, пізніше перейменований спортдог. У 1986-х роках трициліндровий дизель VM Motori (1,8 л, 72 к.с.). У 1989 році для 1,7 літрів було використано електронно-контрольовану ін'єкцію палива. У 1990 році кардинальний реставлювання, зовнішній вигляд показується стилю флагманського альфа 164. З'явився 16-клапан протилежного двигуна потужністю 137 к.с. Для топ-моделей, повнопривідний постійний 4 і передній привід QV. Заряджені версії через виражений спортивний персонаж під назвою Ferrari для бідних. 
Арна (19841987). В історії кожного автовиробника є кризи, під час яких створюються дивні автомобілі. Я не виняв і Alfa Romeo. Одного разу у складній фінансовій ситуації компанія уклала угоду з Nissan на спільне виробництво бюджетної моделі ARNA. Nissan виготовив тіло з задньою підвіскою (з вишньої), а двигун з передачею був зроблений Альфа-Ромео (від Альфасуда). Тіло прийшло з Японії в контейнерах, Асамблея була проведена на новоствореному заводі поблизу Ме'оліу-д'Арко. Громадськість не прийняла такий фрік у виконанні Alfa Romeo, автомобіль став основною невдачею компанії у всій історії. 
145/146 (19952000). Перша Alfa Romeo Cars, розроблені на Centro Stile Alfa Romeo під керівництвом Вальтера Да Сілва. Модель 145 Тридверний хетчбек, дизайнер якого був початком кар'єри Кріса Бріс. Модель 146 п'ятидверна версія. Машини побудовані на платформі Fiat Brava / Bravo. На початку виробництва була обладнана протилежними двигунами з Alfa 33, починаючи з 1997 року, нова лінія двигунів близнюка іскри. Найбільш потужними є версії Ti для 146-го та qv для 145-го. Ці машини були завершені з мотором потужністю 150 к.с. Михайло Чернов, Леонте Тітелєв
