Тест-драйв Alfa Romeo 147 5 Двері 2005 - 2009 Хетчбек

Звіра, але ніжний і ніжний

Alpha Romeo-147 пропонує себе
Якщо, вибираючи машину, ви уявляєте, як ви подивитеся на це, і що вони скажуть про це, мабуть, є причина, щоб намалювати погляд на вишуканий, помітний італійський дизайн.

Продукт
Малоймовірно, що ви можете серйозно говорити про практичність, низьку вартість або загальноприйняту зручність таких автомобілів. Спочатку потрібно закохатися в їх швидкий хижацький вигляд, відчути хвилювання потужного двигуна, відчути незвичайність загальних прокляток. І коли все це осмислюється і приходить до потрібного стану, ви просто не можете відірватися від Альфа Ромео-147.
Цей дуже яскравий представник поточного класу гольфу дебютував у Туріні влітку 2000 року. З тих пір, альфа не перестає здивувати своїми стильними та незвичайними технічними рішеннями - від тих, хто виявляється лише в італійських автомобілях.
Сьогодні споживач пропонує хетчбек у три- та п'ятидручих версіях, оснащених гамою бензинових двигунів та одним турбодизелем. У Росії, як це дивно, лише одна з найбільш заряджених версій 147-го - з дволітровим двигуном потужністю 150 літрів. з. У своєму активі, дуже багате стандартне обладнання. Це не тільки колеса, шкіряні чоловічі та важливі коробки, туманні вогні, купу подушок безпеки, пакет всіх видів електричних послуг, але також система стабільності курсу (автомобільний динамічний контроль), електронне розповсюдження гальмівних зусиль (EBD) , контроль над виступом провідних коліс, так більше, ніж багато різних речей, які дають дилерам привід, щоб стверджувати, що ціна в розмірі 22,209 дол. США та 22,613 за три- та п'ятидверну версію не висока. Принаймні, вона не шокує на тлі однаково заряджених конкурентів.
Найближчим часом до всього додається ще один сорок сьомий з магією для реальних знавців, що поєднує GTA. Однак, однак, незрозуміло, чи постачати найпотужніший - 250-сильний альфа до Росії чи ні.

ЩО ВСЕРЕДИНІ?
Коротко кажучи, всі однакові гучні випробування індивідуальності. Рядок і в той же час, стильна передня панель, розкидана перед драйвером незвичайними шкалами інструмента, підкреслюється з боку підтримує передні сидіння, досить елементи керування. Тут все, здавалося, створено для того, щоб насолодитися єдності з машиною. Однак у процесі знайомства ви звертаєте увагу на певну надмірну вираження в кожному перемиканні, в кожному дотику на панелі, хоча насправді пристрої, наприклад, не так добре читаються, сидіння не настільки спортивні . І вони мимоволі спіймають думку, що я хотів би жертвувати щось для раціональності.
У той же час, якщо воно залежить від цієї альфа, і найголовніше, адаптуватися, ви знайдете практично у всіх перевагах цивілізації цього класу. Це просто розкидане, вони досить хаотичні в салоні, як ніби вони з'явилися пізніше, вже в готовому автомобілі. І все-таки, якщо взяти ці особливості італійського підходу, то з деяким сюрпризом ви побачите, що альфа Ромео-147 - це не тільки радість для гарячого водія, а й абсолютно комфортний автомобіль з прийнятними місцями, задумливою та раціональним стовбуром , всілякі коробки для дрібних речей.
Виявляється, існує не тільки кліматична установка для водія та переднього пасажира, а й нагрітих зовнішніх дзеркал, сидінь, не кажучи вже про додаткові дублікати ліжка на рульовому колесі та поруч. Отже, любителі комфорту взагалі не відчувають себе нездатними. Ми повинні, я повторюю, тільки звикнути, щоб звикнути до трохи.

Наскільки їде?
Чи можете ви уявити собі рульове колесо, роблячи два повороти від зупинки до зупинки? І супер-чутлива педаль гальма, на які треба дихати, а не тиск. Або, наприклад, зручна суспензія та тверда, майже спортивні автомобілі. Це візитні картки все одно альфа, коли ви можете захоплюватися автомобілем і одночасно говорити про особливості його чисто італійського характеру. Він не простий. Про будь-яку спеціальну російську мову адаптацію, зрозуміло, не йде - споживач купує практично європейський автомобіль, призначений для високоякісного бензину та хороших доріг.
Двигун на перший погляд є розмірним і лайно. Це дозволяє, особливо не затягуючи, доторкнутися, плавно прискорити і використовувати місто в основному найвищими передачами. Однак альфа не буде Alfa, якщо після 3700 об / хв, двигун не відчував пікап, змушуючи його забути про розмір життя. Уявіть нові нотатки в налаштуваннях двигуна, ви вже хочете його крутити і поворот до запуску обмежувача. Треба сказати, автомобіль не сприймає його як насильство над собою: спочатку довгий перший і другий, тоді номери передачі все наближаються і об'єднуються, дозволяючи швидко та ефективно контролювати процес прискорення.
У той же час, машина, створена для таких режимів, не завжди адекватна. Чи впливає деяка неточність зворотного зв'язку, чи не треба з комфортними суспензіями, можливо, вона проявляється в недодатні системи стабільності курсу, але в швидких поворотах не отримують очікуваного задоволення. Правда, варто трохи зменшити темп - і альфа перетворюється на ніжне і ніжне істота, готові виконати будь-яке ваше бажання.

Безумовно, багато знайомих до принизливого бажання чогось такого: красиве, привабливе, хоча, можливо, не дуже необхідно. Приклад з альфа-ромео-147 дуже візуальний. Автомобіль незвичайний і дуже цікавий, це просто любити його потрібно душу, захоплюючись навіть недоліками.
 

 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"