Тест-драйв Alfa romeo 147 5 дверей 2000 - 2005 Хэтчбек

Все фото Alfa romeo 147 5 дверей 2000 - 2005

Одноклассники разных школ

ГЛЯДЯ НА НИХ, ПОНИМАЕШЬ, КАК МНОГОЛИК ПОТРЕБИТЕЛЬ

Автомобили так называемого гольф-класса - одни из самых популярных на европейском рынке. Ясно, что они, с одной стороны, должны быть народными, то есть доступными для разных слоев общества, с другой - отвечать самым жестким нормам. Нужны также индивидуальные особенности, позволяющие выделиться из толпы, что во многом определяет выбор потребителя.
Законодателями моды в этом классе машин давно стали прагматичные немцы, отсюда и укоренившееся название. Как правило, у них каждый народный автомобиль несет множество передовых решений и технологий, впоследствии становящихся стандартом у собратьев-конкурентов. И все же, внедряя новинки, любой производитель стремится заглянуть в будущее, предвосхитив перспективные разработки соперников. Так появляются необычные стилистические находки, подрастают размеры, меняются характеры. Взглянем на эти новшества повнимательнее, проследив фамильные черты каждого из участников нашего теста.
Итак, гольф-класс...

Peugeot 307
Фольксваген Гольф
Альфа-Ромео 147

VW-Golf ПО-НЕМЕЦКИ

Помнится, несколько лет назад спорили по поводу Фольксвагена-Гольф четвертого поколения. Дескать, новый стал слишком уж респектабельным, подрастеряв народность. Прошло пять лет - и стоящий перед нами ярко-желтый автомобиль уже не выглядит этаким денди. Нет - он, конечно же, привлекает внимание, но невольно ловишь себя на мысли, что в облике этой, отнюдь не самой дешевой машины куда больше скромности, чем у конкурентов. Рационально-привычные формы, стальные колеса с высокопрофильными, адаптированными к нашей действительности шинами размерности 175/80R14, скромный шильдик 1,6 на задней двери... Что может быть народнее? Строгий и функциональный интерьер тоже не назовешь оригинальным: его однообразно темные оттенки вызывают ощущение пустоты, незаполненности окружающего пространства, которое к тому же словно сдавливает, стоит оказаться внутри машины.
Але якщо ви не даєте волі до емоцій, це не для чого. Все продумано і зручно, незалежно від того, чи регулюється німецькими жорсткими сидіннями, контролю, тривією у вигляді перекидання та перемикачів. Як тільки колесо, швидко освоєння і здавалося, зливається з цією прагматичністю.

Зручність пасажирів - фактор також важливий. Але якщо все ще попереду без скарг, то ви можете запобігти даху на передній частині даху та деяким обмеженням у ногах, особливо на вході. Два дорослих люди тут будуть ковзати нормально - за умови, що передня седакція не є баскетбольні пропорції. Очевидно, дизайнери виходили з того, що для раціонального використання внутрішнього простору, основна увага в гольфу повинна бути виконана на водію та передньому пасажирі. Для частого сімейного подорожі, автомобіль бажаний клас вище.
Коли водіння ви відчуваєте: Volkswagen зручний і продуманий. Звичайно, дратує шум двигуна, вібрації, з яких передаються до рульового колеса та важеля коробки, відсутність крутного моменту на низьких оборотах, ранніх прослизання соусних шин. Але якщо ви знову відволікаєте від емоцій, а не вимагають максимум автомобіля у скромній конфігурації - все буде входити на місце. Ви проникнуть до довіри до гладкої природи двигуна, чіткою експлуатацією коробки передач, легко справляючись з усіма підвісками з усіма коцабами. Ви, мабуть, сподобається здатність зворотного зв'язку автомобіля до дії з рульовим колесом, а надійним та інформативним відгуком дозволять вам швидко отримати відчуття автомобіля. І гольф стане простим і зрозумілим, а його недоліки не здається значними.

Peugeot 307 французькою мовою

День народження людини - машина року Peugeot 307, який перебуває у співгроманці. Він перевершує їх у розмірі, і тому виглядає набагато більше, зважування. Як підходить справжній продовжувач традиції, він поглинув найкращі риси засновника поточного класу гольфу, розвиваючи форми та пропорції відповідно до вимог дня. Немає сумнівів, автомобіль вдалося. Динамічний вигляд - це певне колективне зображення, не позбавлене, однак, індивідуальність, потужна - шістнадцять років (!) - Колеса з шинами 205 / 55R16. Знайдіть гольф-клас з аналогічним автомобілем з 1,6-літровим двигуном. Французи чітко подивилися на найближче майбутнє.
Деякі відносини з німецькою люди відчувається при порівнянні інтер'єрів: подібні текстури тканин та пластмас, розташування деяких перемикачів. І все-таки 307-х років є якийсь особливий. Більш веселі кольорові рішення, якийсь надлишок вільного простору дав навколишній машину та м'якість сприйняття. На відміну від співробітника, він не змушує стиснути в еластичні грудки, щоб об'єднати з машиною в одному цілому. Швидше за все, навпаки: Будучи тут, ви будете Рентуз навколишнього світу, мирної уваги до хорошого існування. Здавалося б: лише кілька додаткових сантиметрів згори, інше місце передньої стійки - але скільки більш просторі речі навколо. Кипаюча центральна консоль, обшивка масштабів приладів та важіль передач, високий, як у міні-вен, посадки на передніх сидіннях - ні, всередині Peugeot повністю приклеєний з іншого тесту. У цьому випадку це надзвичайно функціональний, а також гольф: подібний до текстури щільних місць, зручне кермо, педалі.

Але за простір менший. Очевидно, французи прийшли до тих самих висновків, як практичні німці, і не стало занадто нудно свободою пасажирів. У ногах це майже гольф з усіма шахтами на вихідній частині. Над головою є Freer, є навіть деякий запас, ніж Volkswagen не може похвалитися. Правда, судячи з зовнішніх даних, ми очікуємо більше простою від Peugeot - Alas ...
На ходу французький автомобіль зручніший - без будь-яких натягів. Двигун вібрує менше, легше доторкнутися, веселіше прискорити. Звичайно, невеликі проблеми проблем доступні, але вони пов'язані з акселератором електронної педалі. Іноді, коли рухаючись на низькій швидкості, машина висить, оскільки вона висить з гострою пресою на прискорювачі, як ніби зважування все в і проти. З одного боку, водій хоче різко прискорити, а з іншого боку, чистота повітря повинна бути перешкодою. Решта двигуна ідеально справляється з обов'язками, забезпечуючи завидну для такого скромного робочого об'єму.
Таким чином, ви не повинні їхати в Peugeot. Довгого згорування компанії скасовується, а в цьому автомобілі. Хороший відгук, швидкі та правильні реакції доповнюються відмінними можливостями зчеплення потужних шин.
Правда, підвіски працюють своєрідним. За традицією, вони пристосовані до наших умов, які не сповільнилися, щоб вплинути на гладкість курсу. Всі невеликі нерівності почали докладно передаватися в організмі, інформуючи навіть їх розміри. Peugeot 307 добре працює з глибокими хвилями та ями, але на швах і суглобах трясеться досить. Volkswagen з його адаптаційним пакетом здавався набагато зручними.

Alfa-Romeo 147 на італійській мові

Дивлячись на альфа Ромео-147, неможливо залишатися байдужим. Розміри італійської дизайнерської школи можуть любити інших, інші дратують, але з тим, що автомобіль стильний і видатним, все згоден. Альфа не просто костюм на кожен день, це щось інше - для визнання вражаючого зображення та способу життя.
Яскравий, маленький хижацький вигляд, швидкі лінії - я хочу не просто їздити, але завжди бути першим. Як би відчути наш настрій, дилер забезпечив машину дволітровим двигуном і п'ятидверним тілом у багатій конфігурації. Не було іншого. Сумніви в правильності порівняння негайно розбилися на недоторканність ідей - це повинно бути альфа-ромео - яскраво-червоний, швидкий і потужний.
Прикраса інтер'єру, щоб стати зовнішніми даними. Красиві анатомічні сидіння, насичені центральні консолі, овальні ваги, вписані в окремі прилади. Тут з будь-якого пункту Blows Azart: Я відразу ж хочу натиснути щось, налаштуйте, перемикач - автомобіль штовхає до конкретних дій. Однак і знайдіть вини з тим, що.

Екстрафована спина сидіння виявилася капітальним капіталом, а подушка аморфна, дуже трохи фіксуюча тіло. Важел коробки передач звучить у нечітких рухах, а яскраві шкали приладів здаються перевантаженими додатковою інформацією. Пам'ятайте німецько-французький раціоналізм - і альфа починає втрачати очки. Здавалося б, ідеальне кермо - але рульові вимикачі настільки дивовижні, і тому щільно конденсуються, що включення двірників та субхарбонів перетворюється на цілу подію. Так, на цей автомобіль ви звикнете і звикнути!
Він має найближчий. Дах тісно зависає, і плече біля сидіння зовсім не здаються далекими. На задньому сидінні ви не ходите (особливо не вистачає висот), а дуже вузькі окуляри бічних дверей викликають клаустрофобні. Але ноги тут навіть легше, ніж на гольф, це допомагає флангу тіла.

Про рух емоцій знову намагається перемогти над тверезому розрахунку. Низький рівень двигуна тут не сприймається як щось заважає, а це є необхідним компонентом процесу управління. Потенціал двигуна, звичайно, перевищує решту, хоча до 2000 об / хв двигуна є летарг. В результаті, Peugeot легко конкурує з альфа, доки його двигун не сприяє коханому 3500-4000 об / хв.
У контролі італійського своєрідного. На низьких швидкостях це не здавалося швидким і гострим -, навпаки, його реакції повільні. Але варто досягти 90-100 км / год, а 147-х років стає твердим і швидким продовженням ваших бажань. Тепер ви не дотримуєтеся природи машини, азартні ігри обертаються по черзі.
Робота підвіски є специфічною. Несподівано комфортно на гладких хвильових порушеннях, вони жорстко реагують на всілякі дрібниці. Вони слабкі та енергетичний потенціал: позбавлений будь-яких пристосовувань, ці суспензії не люблять глибокі отвори та колдібін.
Як ви бачите, принади одягаються. Витікаючи зовнішній вигляд, цікавий внутрішній вміст не було так одно підтримав.

Клас один - різні символи

Кожна з трьох підопічних виявилося, щоб бути цікавим по-своєму.
Ми будемо встановити, що автомобілі стають подібними один до одного, розрізняємо лише іменні зв'язки та деякі нюанси. Можливо, дуже скоро просто і ви повинні вибрати не стільки марку, як ... національність автомобіля. Зрештою, швидше за все, це визначить ті чи інші особливості конкретної моделі. Я думаю, що це не буде кращим і найгіршим, і кожен буде добре, але кожен по-своєму. У цій вени я хотів би узагальнити враження від обраної Трійці.
Volkswagen Golf IV. Що стосується недорогих конфігурацій - сама практичність. Нічого додаткового, екстравагантного, але все зручно, продумано до найменшої деталізації. Він, звичайно, вже не новий, але все-таки радує око, і тіло заспокоює характеристики. Ціна - 17,400 у. e. Подаючи вказану суму, ви отримаєте на додаток до обсягу двигуна 1,6 літрів клімат-контроль, АБС, подушки безпеки для водія та пасажирських, центральних замикань, сидіння з підігрівом, іммобілайзером та повним електричним автомобілем для окулярів та зовнішніх дзеркал.

Peugeot 307. Молодий і самовпевнений. На додаток до німецької практичності, це забезпечує більш просторий салон, кольоровий різноманітність інтер'єру та певний шарм, характерний для французів. У більшості життєвих ситуацій він не повинен бути багато, але більш зручним, ніж Volkswagen, втрачаючи, крім гладкості. Бажано ціна. Для аналогічного пучка, доповненого бортовими комп'ютерами, сплави колеса та аудіосистеми, ви платите 17 930.
Альфа Ромео-147. Стиль на чолі кута. Володіючи такий автомобіль, ви не будете залишатися непоміченими. Однак той, хто вважає за краще яскравим дизайном, доведеться прийняти оригінальність італійського підходу. Альфа в першу чергу є емоційним ставленням, решта є вторинною. Версія з двигуном 1,6 літра, дві подушки безпеки, АБС, центральний замикач, електричне обладнання окулярів та зовнішніх дзеркал коштуватиме 19 900 у. e.

Розміри кабіни та стовбура

Peugeot 307 Volkswagen Alpha
Гольф Ромео-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
а, град. 25 27 25.
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30