Тест-драйв Alfa Romeo 147 5 Двері 2000 - 2005 Хетчбек

Alfa Romeo 147 Selfepeed стан душі

Як ви вибираєте новий автомобіль? Це зазвичай буває щось подібне: потенційний покупець, він є майбутнім власником автомобіля, прогулянки по різних автосалонах, оцінює моделі всіх видів брендів, порівнює конфігурацію, зацікавлена \u200b\u200bв ціні тощо. Так що купити що-небудь, починаючи від невеликих лотків і закінчуючи величезними позашляховиками. Але є автомобілі, які вибирають взагалі, щоб той факт, що вони дешевші, ніж їхні конкуренти або краще. Для таких почестей було декілька, переважно дуже дорогих і престижних брендів, але серед них є одна компанія, яка навіть незважаючи на те, що вона виробляє досить доступні моделі, це все ще вважається одним з найпрестижніших. Звичайно, мова йде про Alfa Romeo - легендарний італійський автовиробник, вже давно спеціалізується на випуску спортивних та заряджених моделей, які поєднуються одночасно чудові водійські якості та приваблива ціна. Сьогодні ми розповімо сьогодні про одного з представників цього славного племені. Знайомтеся з Alfa Romeo 147 2.0 Selpeppeed ...
Alfa Romeo - це, перш за все, стиль, стан душі, а потім транспортний засіб. Ці італійські моделі рідко купують так само, як це ретельно вибираючи з цілого безліч конкурентів. Для покупця, спочатку зосереджена на Alfa Romeo, жодних інших моделей просто не існує. Не даремно, багато моделей цієї компанії впливають на тюнінг Kit: роль транспортного засобу для індивідуального автомобіля з такою сильною позитивною енергією підходить, оскільки це неможливо. І сама фірма це чудово розуміє. Після сірого і не зовсім успішного у комерційному плані моделей 145/146, заміна, яка 147-го прибутку, вона більше не ризикує зв'язатися з посередними автомобілями.
Це виглядає як 147 точно, як справжня альфа повинна виглядати: є гострий, красивий і стильний. Однак, як це було б інакше: італійці вже давно вважаються великими доками в дизайні автомобілів, і вони не могли йти навколо відомого бренду, який так гордий. І вони дійсно мають підстави пишатися ними, тому що це зовнішній дизайн, який Alfa Romeo 147 може обійти всі конкуренти та завоювати престижну назву автомобіля року. І це зрозуміло: від поточних конкурентів, за винятком того, що Peugeot 307 з його напівно-порожньою макетом може конкурувати з 147-го з дизайну.
вари, альфа є більш традиційною у своїй архітектурі, але це не означає, що вона виглядає менш сучасною та свіжою. Тільки корпоративний дзьоб і ексклюзивне лівостороннє розташування ліцензійної пластини дають цей автомобіль більше ваг, ніж всі дзвони разом.
Оглядаючи машину, я виявив так багато цікавих дизайнерських рішень, що вони можуть бути достатньо, щоб зробити досить маленькі моделі відразу. І з цього 147-го лише перемоги. Автомобіль може захоплюватися нескінченно, і кожен раз, коли є можливість виявити щось нове, не видно раніше. Зрештою, врешті-решт, одна функціональність, надійність або різноманітність версій покупця сьогодні не заманює, а тут 147-го, на тлі сірих конкурентів, дивлячись на королеву, це було неможливо. Правда, ні кількість версій, ні величезного вибору оздоблення не може похвалитися. Цей автомобіль доступний лише у вигляді хетчбека з трьох або п'ятидверних фронтів, а для нашого ринку, вибір версій обмежується лише 2,0 літровими модифікаціями. Правда, це 2,0-літрова машина вибору автомобіля може бути обладнана однією з двох передач: або традиційної 5-ступінчастої механічної коробки передач, або, як варіант, напів-мащ, а також 5-ступінчаста коробка передач, яка є альтернативою до традиційних автоматів.
Салон просто казка. Комфортні псевдо-окремі крісла з розвиненою стороною підтримки, невеликий діаметр оптимальної гілки оптимального поперечного перерізу та багатьма приємними дрібницями, що натякають на винятковості бренду. Що таке лише одне з рукоятки повороту рукавички, яка зроблена з нинішнього, твердого шматка алюмінію - вона виглядає ще дорожче, ніж повністю шкіряний інтер'єр. Також з цього крилатого металу зроблено внутрішні двері ручки, які дилер не забув згадати у списку стандартного обладнання. До речі, сам список повинен бути з відносно невеликої кількості позицій, але все, що вам потрібно в ньому: автоматичне кондиціонер, електроприводи тощо. Отже, зі списку додаткового обладнання ви можете взяти, на мій погляд, лише картина металевих та сплавних коліс R17, і все інше в цьому автомобілі вже є. Що стосується якості, 147-х років можна порівняти навіть з продуктами VW, що дуже скрупульозно відноситься до дизайну інтер'єру. Гладкі прогалини, ніде не викрадають нічого де завгодно і не грюкає - в цілому, італійці були дуже серйозно займалися покращенням якості, і це дуже помітно.
Але будь-який автомобіль, особливо якщо мова йде про спортивні моделі, покупець не найменше цікавий для їхніх рухів. Для Alfa Romeo ці дуже запущені якості є основними пріоритетами. У багатьох моделях іноді навіть нехтують комфортом заради водія. Більш того, основною фокусом не є силою двигуна або динаміки розгону, а до керованості. Знамениті італійські серпентини роблять наявність затребуваних водійських якостей майже обов'язковими. І 147 років у цьому сенсі є справжнім Alfa Romeo ...
Обробка - це лише найвищий клас. Точніше - майже стандарт у цьому класі автомобілів. На 147-й шосе, навіть якщо швидкість дуже висока, вона утримує скасовується: чим вища швидкість, тим сильніше чіпляється до дорожньої поверхні. Ні LYC або ніякої нервозності. В поворотах и того круче: идеальное поведение на дуге, никаких переставок даже на плохом асфальте. І найголовніше, незважаючи на таку відмінну безпеку, ця альфа не перетворилася на жорсткий монстр, який не прощає пілотні помилки. Відчується, що керованість 147-х років була затягнута під звичайними активними водіями, а не під професіоналами.
Наприклад, якщо ви йдете в поворот на дуже високій швидкості, і трохи пізніше, усвідомлюючи помилку, різко викиньте газ і уточнюйте рульове колесо, то цей автомобіль не розбивається в дрейф. Навпаки, задовго до ситуації ризики перетворюються на неконтрольовану, автомобіль намагається інформувати водія про можливі неприємності. Вона обережно починає ковзати від дуги до всього тіла, залишаючи водій можливість виправити позицію: зменшити швидкість або просто не так різко поворот. Але для всього, що потрібно платити, і якість компенсації за чудову якість бігу 147-го, можна порадувати водія та пасажирів з досить жорсткою підвіскою. На відносно рівному асфальту, це ще нічого, але всілякі невеликі помилки покриття, і навіть більше, так що яма і шнури ви відчуваєте те, що називається, дуже добре у п'ятій точці. Я навіть здавався мені, але це чисто суб'єктивна думка, що цей автомобіль йде трохи жорсткіше, ніж BMW M3! Але це, звичайно, просто ілюзія: я кілька разів торгував досить великим суглобом на асфальту, а призупинення того моменту не здавалося занадто жорстким. Швидше, це можна назвати дуже еластичним ...
Окремо, я хотів би розповісти про коробку передач, яка пропонується на Alfa Romeo, як, однак, на всіх інших відносно нових моделях концерну Fiat, як альтернатива традиційній машині. Її головна відмінність полягає в тому, що це, по-перше, набагато дешевше, ніж машина, а по-друге, позбавлена \u200b\u200bмайже всіх його недоліків. Конструктивно Selespeed майже повністю ідентична звичайній 5-швидкошвидній механіці, за винятком того, що всі операції, що стосуються зміщення зсуву, а також включення зчеплення, електричні накопичувачі випускаються тут. Виявляється, це машина з найбільш звичайною механікою, тільки водій не займається тут, але спеціально підготовлений процесор для цих цілей. І, як висунути це найбільш процесор, і загальне враження від коробки передач буде залежним. Фактично, ми вже намагалися Selespeed - якщо ви пам'ятаєте, 2,4-літровий Fiat Stilo Abarth відвідав нас пару місяців тому, який також оснащений цим контрольно-пропускним пунктом, а механіка не пропонується взагалі. Тоді ми зазначили, що дизайнери вдалося створити досить серйозний конкурент для автоматичних трансмісій, оскільки Selpepeed дійсно перевищує їх у багатьох параметрах. І те ж саме ми можемо сказати про передачу Alfa Romeo Alfa Romeo 147 - з урахуванням їх абсолютної ідентичності, всі позитивні ознаки, які ми знайшли на Fiat, повністю присутні в 147-му.
З місця, завдяки потужному двигуну, він легко і без муфт, він прискорюється досить піднімаючись, перемикання майже непомітно. Хоча для більш м'якого перемикаючого газу під час зміни передачі, краще відкинути трохи - тоді все виявляється дуже схоже на масло. До речі, Alfa Romeo, як і автомобіль дуже динамічний, має дещо інший алгоритм роботи, ніж Fiat: якщо конкуренти спочатку включають автоматичний режим, то в 147-й константа розглядається посібник, коли трансферти повинні бути перемикаються незалежно, шляхом обміну коробкою передач , і вже повністю автоматичний режим дозволяють додатково з кнопкою міста на центральній консолі.
До речі, якщо PPC працює в ручному режимі, то водій може перемикати як за формулу 1 - без повернення рук з рульового колеса. Спеціальні клавіші, розташовані на зворотній стороні Branca, дозволяють змінювати передачі вгору або вниз, що дуже зручно для жорсткого прискорення. І взагалі, цікаво змінити передачу на рульове колесо, не витрачаючи ніяких зусиль, змушуючи машину, дивитися на високу швидкість, плавно прискорюється від зменшеної передачі. Найцікавіше, що навіть після проведення 147-го буквально кілька хвилин я почав активно використовувати цю відвантаження. Зазвичай автоматичні коробки передач з ручним перемиканням режиму не викликають цього захоплення. Це може бути, все це дуже хороша робота процесора, відповідального за роботу контрольно-пропускного пункту та зчеплення: це справляється з його роботою просто добре, не викликаючи ривки або ходок при перемиканні. Навіть коли ви йдете до двох, або навіть трьох програм вниз, і ви робите це досить швидко, електроніка не дає автомобіля до носа.
Правда, сама по собі 2,0-літровий 147-й був не дуже динамічний автомобіль: 9,3 секунди від місця до сотень - результат не є найвидатнішим. Доповідачі, здається, достатньо, але з Alfa Romeo ви очікуєте більше, як зовнішній автомобіль виглядає більш динамічним, ніж це дійсно. Але це не означає, що в ньому немає драйвера. Як я вже сказав, сама сіль цієї машини у керованості.
Елементарний тест: спробуйте зі швидкістю близько 140-150 км / год, щоб активно засунути рульове колесо будь-якого малого середнього класу автомобіля. Якщо після цього маневр ви не знайшли себе в кюветі, то це означає, що ви на колесі Alfa Romeo 147, або ви дуже хороший драйвер. Навіть жінка, яка впала за кермом, теж не дуже хвилювалася: 147-е було створено на масивному покупці, тому вона не буде напружена з його різкими звичками.
Автомобіліст, який прийшов до придбання Alfa Romeo 147, дуже сильний, мені здається, відрізняється від покупця будь-якої іншої моделі цього класу. Тим не менш, володіння такого автомобіля є своєрідною відповідальністю, щоб відповідати образ бренду. Стиль, зображення, енергія, динаміка - всі ці слова для власника Alfa Romeo далекі від порожніх звуків. Це достатньо просто, щоб отримати за кермом 147-го, щоб зрозуміти це. І якщо ви можете керувати - не буде сумнівів, що не буде сумнівів. Або ви дійсно любите цей прокат, який проникає в салон, якщо ви обертаєте двигун до високих революцій, або ви будете залишатися байдужими, купуйте інший автомобіль, і ви подивитеся з смутком кожні 147, згадуючи тоді про момент, коли ви керуєте Taki Touch легенда. Отже, якщо Alfa Romeo 147 Selpepeed ви любите зовні, це буде достатньо, щоб просто загнати кілька кілометрів машиною, щоб зрозуміти - друзі ви або просто настільки знайомі ...
(+) Стильний дизайн, високоякісний, соковитий інтер'єр, хороша обробка, перевищує робочу коробку передач Selespeed.
(-) Дуже жорстка підвіска, динаміка середньої розгону.
Текст: Павло Козловський

Джерело: "Автогаза"