Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Kapılar 1997 - 2003 Hatchback

Dördüncü fenomen

Almanya genelinde Ekim ayında Volkswagen bayileri dördüncü jenerasyon golf satmaya başladı. Bu günden itibaren, bir tanıtım (deneme) gezisi için almak daha kolay hale geldi. Herhangi bir potansiyel alıcı, daha önce kaydolduktan sonra, VW gösteri seçeneklerinden birini sürerek birkaç saat geçirebilir ve avantajlarını değerlendirebilir, eksiklikleri (çoğu Alman'a göre sevgili bir golf olamaz) not eder.
 
Böylece, Edward Winter, Berlin'de Volkswagen'in satışı için bayilerden birine döndük. Tüm gösteri süresinin uzun süre yoğun dağılmış olmasına rağmen araba bize verildi. Talep çok büyük, sadece yeniliğin toplandığı fabrikaların çalışanları zaten 16 bin araba sipariş etti ve toplam bekleme listesi sayısı uzun süredir 50 bini aştı. Her gün yaklaşık bin sipariş geliyor.
Ama yenilik selefinden bu kadar farklı mı? Dışa doğru, özellikle önde, üçüncü nesil modelle benzerlik harika. Baş Tasarımcı Bay Hartmut Varus bunu şöyle açıkladı: Golfün kesinlikle tarafsız sosyal imajını değiştirmek istemedik - akışta doğru bir şekilde tanınabilir olmalı. Bununla birlikte, dördüncü tamamen yeni bir otomobil ve önceki gelişmenin başka bir modifikasyonu değil. Selefinden tek bir detay yok.
 
Yeni Golf-IV, ne derse desin, yirmi birinci yüzyılın bir arabasıdır. Bunun bilinciyle, üzerinde bir deneme gezisine çıkıyoruz. Kapıyı açıyoruz ve birincisi bizi bekliyor, ama daha sonra ortaya çıktığı gibi ve son büyük hayal kırıklığı. Kapının üst köşesi kapalı değildir ve büyük ölçüde yan tarafa verilir ve bu dikkatsiz bir sürücüyü veya yolcuyu yaralayabilir. Salona bakalım. Şirkete göre, daha ferah hale geldi, ancak ilk bakışta bu fark edilmiyor. Ön camın güçlü bir eğimi tasarımcıları çok büyük bir ön panele kışkırttı. Cihazların aydınlatması aydınlatılır ortaya çıkmaz, havacılık tarafından bir şey çevirdi. Semboller ve sayılar koyu mavi ışıkta yanıp söndü, oklar kırmızı renkte dondu ve dönüşlerin yeşil büyük dönüşleri bu olağandışı, ancak çok etkileyici, neredeyse şenlikli aydınlatmayı tamamladı.
Tamamen mekanik olarak (Alacakaranlık penceresinin dışında) güneş vizörünü indiriyoruz ve üzerinde aynayı kaplayan kapağı yükseltiriz. Işık hemen tavanda yanıp söner, ayna. Ve böylece sadece yolcu değil, aynı zamanda sürücü! Daha yakın zamanlarda, böyle sevimli küçük şeyler sadece en yüksek sınıf arabalarında buluştu. Merkezde, vizörler arasında, kartı okumak için odaklanmış bir ışığa sahip iki lamba ve iki anahtar - yine sürücü ve yolcu için. Aralarında bir salon yakmak için bir tavan var. Bütün bunlar çok önemli detaylar değil, ama hemen alıcıya sanki gözünüzü yakalarlar: Tamamen yeni bir golfle uğraşıyorsunuz.
 
Kabinin tüm unsurlarının dekorasyonunun kalitesi dikkat çekicidir. Bu yüzden her şeye ellerimle dokunmak istiyorum: ne kadar iyi bitti! Kaldırım taşlarının etrafında sürerken - kabin uyuyor: tam bir sessizliğe sahip.
Sürücü koltuğu ideale yakın. Uygundur, vücudu iyi sabitler, orta derecede sert. Özel bir kol (solda) kullanarak sonsuz yükseklik ayarlamasını beğendim, yukarı ve aşağı hareket ettirirsiniz. Orta boylu bir kişi için, en çok yükseltilmiş koltuğa sahip, baş ve tavan arasında yeterli alan vardır. Arka koltuklar koltuk başlıkları ile donatılmıştır.
Direksiyon simidi elinde iyi uzanır ve hoş şekli ile gözü memnun eder. Direksiyon kolonu yükseklik olarak ayarlanabilir - ve bu da seri ekipmandır. Anahtarlama kolu tam olarak bulmak istediğim yere yerleştirilir. Programlar açıkça örnek olarak dahil edilmiştir. İlk metrelerden haykırabilirsiniz: Ne hafif bir direksiyon simidi!. Bu, tüm yeni golflere kurulan hidrolik gücü sayesinde.
 
Üreticiye göre gövde, yeni blok kaynak teknolojisinin bir lazer yöntemi ile kullanılması nedeniyle çok güçlüdür. Buna ek olarak, tamamen galvanizlenir ve suda çözünür çevre dostu emaye ile boyanır. Dünya Otomotivi tarihinde ilk kez, 12 yıl boyunca korozyondan bir garantidir. Bu, gerçek hizmet ömründe 18 ve hatta 20 yıla kadar bir artış anlamına gelir. Bu süre zarfında kaç kez elektronik, motor vb. Ve genel olarak: Böyle harika bir arabanın sahipleri, doğacak ne zaman yeni bir arabaya, golf-v olarak değiştirmek isteyecek mi? Şirket uzmanları için bu soruların cevaplarını bırakacağız, kendilerini bulmalarına izin vereceğiz. Arabanın iş dünyasında nasıl davrandığını denememiz daha iyi olur.
 
Autobahn'ı maksimum hıza hızlandırıyoruz. Motor (1,6 L), sınırlayıcı tetiklenene kadar her vitesteki takometrede dakikada 6200 devir atar. Dördüncü viteste, 168 km/s'ye kadar hızlanmak mümkündür. Beşinci açın. Devrimler yaklaşık 800 azalır ve motorun sesi daha fazla boğuklaşır. Pedal ve golf üzerinde keskin bir baskı, şaşkınlıkla, itaatkar bir şekilde hız kazanır. Hızölçer üzerinde - 188 km/s. Küçük yaprak için fena değil!
 
Üzgünüm, kabul etti. Daha az orta sınıfın bir arabada, azaltılmış bir formatta sürüyoruz. Yoldaki konforu, dekorasyonu ve davranışı, yakın zamanda daha yüksek sınıf arabalarla ilişkilendirilmiş duyumlara ve fikirlere karşılık gelir. Muhtemelen araba sahibinin her zaman istediği şey budur (elbette Avrupa). Ancak sadece müşterilerin sevgisi Volkswagen mühendislerini bu şekilde bırakmaya zorladı. Böylece, A-Serisi ile başka birinin bölgesini istila eden rakiplere, aynı Mercedes'e güçlü bir geri dönüş verdiler.
Beşinci viteste hareket etmeye devam ediyoruz, hızı azaltır. 100 ila 160 km/s aralıkta, araba oldukça hızlı bir şekilde hızlanır, motor neredeyse duyulmaz. Gürültü yalıtım - seviyede.
 
Yüksek hızda, frenleri hatırlamak yararlıdır. Keskin frenleme ile abs neredeyse duyulmaz ve pedal titremez ve ön tekerlekler hafifçe ıslık verir, biraz kayar. Bu arada, yeni golf abs - ayrıca seri ekipman. Sürücü ve yolcu için hava yastıkları ve ön koltukların arkasına monte edilmiş iki taraf daha standart çelik ve güvenlik ürünleri. Kazadaki ön kemerler otomatik olarak Çekilirler, gevşeklik seçerler ve arkaya vurma olasılığı yüksek oranda konumlandırılmış bir stop-sinyal tekrarlayıcı ile azaltılır.
Gezimiz bitti, ancak arabadan ayrılmadan önce başka küçük şeylere bakalım. Alıcının üstünde bir cam sembolü olan dikdörtgen bir anahtar vardır. Basıldığında, üzerine iki kutu veya şişe mandallı bir stant öne sürülür. Aynı şey, kül tablası olan bir blokta, arka yolcular için de sağlanır. Bu tamamen Amerikalı. Gaz tankı örtüsü, benzin istasyonunun sembolü ile düğmeye basarak kabinden açılır - bu zaten Japonca.
Sonuç olarak, yeni arabalar söz konusu olduğunda Alman otomobil yayınlarında ve reklam caddelerinde sıklıkla bulunan kelimeleri hatırlamak istiyorum. Anlamları, alıcının parası için daha fazla araba alacağıdır. Bu, özellikle sadece iki bin Alman markasının temel versiyonu selefinden daha pahalı olduğu için tam olarak golf için geçerlidir.
Yüzündeki dördüncü golfe baktıktan sonra, üçüncü nesil golf ile önemli bir benzerlik bulabilirsiniz, ancak bu sadece harici.

Volkswagen Golf-IV-1,6 Volkswagen-Holf-IV-1,6
Arabanın kısa teknik özellikleri
Yer sayısı 5; Donanımlı kütle - 1207 kg; maksimum hız - 188 km/s; bir yerden 100 km/s - 10.9 s'ye hızlanma süresi; koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 5.9; 10.5 L/100 km; uzunluk - 4149 mm; genişlik - 1735 mm; Yükseklik - 1439 mm; baz - 2511 mm; Bagaj hacmi - 330/1184 L; Motor hacmi - 1595 cm3; Güç - 74 kW/100 litre. İle birlikte. 5600 rpm.
 
Mikhail Gorbaçov
Fotoğraf Volkswagen
 
  
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi