Volkswagen Golf VII 5 kapılar 2012'den beri hatchback test sürüşü

Volkswagen Golf IV Hanedan Varisi

Volkswagen-Golf IV Volkswagen Golf IV
Dördüncü nesil Volkswagen-Golf, 1997 sonbaharında Frankfurt'ta çıkış yaptı. Beş kapak hatchback Eylül ayında bir diziye fırlatıldı ve bu yıl montaj hattından ve üç kapılı gövdeli bir otomobilden geçmeli. Beş set: Temel, Trendoline, Comfortline, Hayline ve GTI. Motorların gaması, çalışma hacmi 1.4; 1.6; 1.8 (turboşarjlı ve olmadan) ve 2.3 litre veya üç seçenek (iki turboşarj dahil) 1.9 litrelik dizel. Şanzıman beş hızlı mekanik veya dört hızlı otomatiktir (yalnızca motor 1.6; 1.8; 2.3; 1.9 TDI).
Hayat sırasında kanonlaşmış
1974 Volkswagen-Golf'un büyük başarısı, kompakt otomobil sınıfında yeni bir rekabet aşaması açtı. Lider adıyla, neredeyse resmi olarak golf sınıfı olarak adlandırıldı. 1983'te Golf II, ışığın ışığını gördü ve markanın pullarını sınıftaki mevzuata teyit etti. Sekiz yıl sonra, 1991'de Golf III çıkış yaptı ve aynı zamanda bir patlama ile kabul edildi ve en çok satan oldu. Ve sadece 23 yıl içinde, üç kuşaktan 17 milyondan fazla golf üretildi. 1995 ve 1996'da Volkswagen Golf III, Avrupa'daki satış sayısında liderdir. 1997'de Fiat Punto ilerledi. Ama Wolfsburg'da buna hazırdılar: Kral öldü! Kralım çok yaşa! Long Live Volkswagen Golf IV! Sadece prömiyerden sonraki ilk günlerde 60 binden fazla emir kabul edildi, bu nedenle talep teklifin önünde. Wolfsburg, Brüksel, Moselle ve Bratislava'da dört bitki yılda yaklaşık bir milyon araba üretecek. Ancak şimdiye kadar üçüncü modeli yapan Wagena üretimi hala Meksika, Asya ülkeleri, Güney Afrika'da ...
Gelenekle, hatchback'i Veno sedan, istasyon vagonu, evrensel, evrensel yaygara ve muhtemelen dönüştürülebilir ve yeni bir bölme izleyecektir.
Temel platform sayısını sınırlayan endişe, Audi A3 ve Skoda Octavia'nın aynı platformunda Golf IV yarattı; Biraz sonra üzerine yeni bir koltuk toleo inşa edilecek. İç detaylar da dahil olmak üzere diğer unsurlar da birleştirilir. Bütün bunlar, önceki model golfüne kıyasla yetişkinlere izin verdi. Yine de - 20 yıl önce ortalama bir Alman işçi Golf I'i 6.4 aylık bir maaş alabilseydi, Golf IV için 10.2 ödemek zorunda kalacak.
1,6 litrelik motora sahip bir araba, konfor çizgisi gerçekleştirdi. Testimizi ziyaret etti.
Yeni arabaya ilk bakış, yere daha emin olduğu hissine yol açıyor. Bu tesadüf değildir: bir dingil mesafesi 36 mm, 33 ve 34 mm artmıştır - ön ve arkadaki pist. Ancak asıl mesele, tekerleklerin daha fazla hale gelmesidir: şimdi her zamanki 175/70R13 yerine en az 175/80R14 kuruldu. Pardon'umuz için gerekli olan yüzde 80 profil.
 
Vücut montaj kalitesi kalitesi saygıya neden olur - her üst düzey otomobil 3,5 mm'lik tek tip boşluklarla övünemez. Ön kapılar enstrüman panellerinin çıkıntılı tarafları tarafından önemli ölçüde kısıtlanırken, arka açıklık tekerlek kemeri tarafından güçlü bir şekilde takip edilir. Bagaj bölmesi, neredeyse doğru kübik şekli, süspansiyon yayını zeminin altına yerleştirerek, çıkıntılı kemerler yapmadan başardı.
Kolonun uzunluğunu ve direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlamak uygundur, ancak üst konumda bile sürücünün bacaklarına neredeyse dokunur. Pedallar - Farklı yüksekliklerde, bu nedenle bacakları hızlandırıcıdan frene aktarırken fazla hareket yaparsınız. Debriyaj, parkurun neredeyse sonunda yeterlidir ve ilk başta şanzımanın açık olup olmadığından şüphe etmeye zorlar. Anahtarlama kolu elverişli bir konuma sahiptir, ancak hareketleri çok büyüktür, ancak açıkça belirgin bir fiksasyon yoktur. Belki de bu yüzden ilk şanzıman yerine bazen üçüncüyü açarsınız. Geceleri, golf salonu uçağın kabinine benziyor - birçok kırmızı ışık hem önde hem de solda, orta konsolda ve hatta yolcuların kapılarına dağılmış. Gösterge panelinde - mavi ölçekler ve bir bakış çeken kırmızı oklar.
Ses sinyalinin ateşleme ile bağlantısı (golf üzerinde yapıldığı gibi) genellikle bulunmaz. Golf Yaratıcılarına Soru: Neden? Böylece arabada kalan çocuklar şımartır ve yoldan geçenleri korkutmazlar -by? Sanmak. Peki, park edilmiş bir arabadan tehlikeli bir manevra kamyonuna nasıl sinyal verilir?
 
Bu arada, ateşleme kilidi, sürücüyü sağa yaslanmaya zorlayacak şekilde bulunur. Ve anahtarı çevirmek için, duruncaya kadar elin elini çıkarmanız gerekir.
Yeni golften bir inceleme kötü değil, kendi özellikleri var. Geleneksel olarak, büyük arka raflar ve ikinci sıranın baş kısıtlamaları, dış aynalara daha sık bakmanızı sağlar.
1.6 litrelik bir motor, anahtar dönüşüne biraz sert bir dizel sesle yanıt verir. Selefinden biraz daha az akut, bir performans değişkeninin hidrolik güç kontrolü olan yönlendirme, park sırasında maksimum ışık, hızda artışla belirgin bir şekilde daha ağırdır ve iyi bir reaktif etki sağlar. Hızlı manevra ile - örneğin, yılanın hız geçişi çok tehlikeli bir etki vardır: bükülmüş tekerleklerle direksiyon simidi yer. Yani, orta pozisyona geri dönmek için, dönüşe girdiklerinden daha fazla çaba sarf etmeniz gerekir. Sürücü, dirençte keskin bir artış beklemez, çünkü elleri direksiyon simidini kırar ve araba bir an için kontrol edilemez hale gelir. Muhtemelen, büyük bir yanal kalkışa sahip yüksek profilli tekerlekler bundan suçludur.
Yol kapsamı kusurları direksiyon simidinde oldukça net hissedilir ve virajdaki daha büyük dalgalar bir seyirciye yol açar ve arabayı daha büyük bir yarıçapa durdurur. Bu büyük ölçüde, bu, bazen arkasında boş bir araba üzerinde duran, durağa asılı olan uniened bir süspansiyon ile açıklanmaktadır. Tam yükte, arızaya eğilimlidir ve otomobilin kendisi uzunlamasına biriktirir. İyi, hatta kaplamada golf oldukça iyi davranır.
Motor mükemmel alt sınıflara sahiptir ve yükü en düşük devrimlerde güvenle kabul eder. Büyük bir tork, halihazırda beşinci viteste 40 km/s'den hızlanmanızı sağlar.
 
Frenler golfte iyidir - açık, bilgilendirici, kolayca dozlu yavaşlama ile. Ve harika olan - ABS, diğer makinelerde sıklıkla olduğu gibi etkinliklerini hiç azaltmaz: tekerlekleri engellemeden önce hala yavaşlar ve yavaşlarlar ve zaten homurdanırlar, pedalı bacakların altından çekerler. Burada - tekerlekler zaten çığlık atmaya başlıyor, güneye girmekle tehdit ediyor ve ancak o zaman fren pedallarında titreyen bir karakteristik: ne bir an önce ne de bir dakika sonra.
Ön camın yıkayıcısı birkaç tanıdık akarsu vermez, ancak küçük bir yağmurla ekir. Bu duşun altındaki hızlarda, camın alt kısmına bir hava akışı bastırılması ve üstünü kuru bırakması kötüdür.
Yeni golf selefinden daha ferahtır, ancak beş yolcunun ortalama büyümesi ve ağırlığının sırasıyla 180 cm ve 80 kg'ı geçmemesi gereken rezervasyonla sadece beş kişilik olarak kabul edilebilir. Dizleri ön koltukların arkasına uygulanacak olsa da, iki kişi arkasına yerleştirilecek. Üçü, özellikle omuzlarda kalabalık. Boyutların ön yolcusu ciddiyse veya sadece durmaya geri dönerse, arkanın sıkı olması gerekecektir - ne ölmek ne de ... hapşır.
Salon rütbeye göre zengin görünmüyor. Küçük şeylerin detaylandırılması görülebilir: tüm çekmeceler ve ceplerdeki kauçuk oluk, mikrolyffs kapıların üzerindeki tutamakları sorunsuz bir şekilde geri döndürür, elektrikli pencerelerin devre kesicileri aydınlatılır. Ancak, bir şey can sıkıcıdır: ön panel hafifçe gıcırdatır, arka kapılarda bir şeyi parçalar.
 
1.6 litrelik bir golf sağlıksız 91. benzin tüketir. Gaz tankı kapağı bir düğmeyle kabinden açılır, ancak üzerinde özel bir yuva ile bir mantar astığınız - hemen tahmin etmeyeceksiniz. Sigortalar birimi ön panelin sol ucunda bulunur ve sadece açık bir kapı ile mevcuttur. Pil üzerinde bir güç sigortası bloğu da var. Bagaj tabanının altında - tam boyutlu bir yedek tekerlek, bir kriko ve birkaç anahtar.
Tekerleklerin kemerlerinde plastik barınaklar kurulur, motor bölmesinin önü aşağıdan plastik bir ekranla, ancak sadece spreyden kaplanmıştır. Bu nedenle, motorun düşük kaplı alüminyum motorunun ek olarak korunması gerekecektir.
Yeni golfün Rusya'ya resmi malzemelerinin 1998 baharından bu yana 20-25 bin dolara mal olacak.
Garantiler, hizmet
Korozyon gövdesi için garanti 12 yıldır.
Genel Garanti - Bir koşuyu sınırlamadan 1 yıl.
O zaman - 15 bin km veya 12 ay (10 bin km - bir dizel motor için (10 bin km) frekans; bir turbo dizel için 7,5 bin km).
Servis istasyonlarının sayısı: Moskova'da - 5, Rusya'da - 9, CIS - 16.
Norm saatinin maliyeti (Moskova'da) -70-120 DM
Editörler, test için sağlanan otomobil için Corolla-Avto şirketine teşekkür eder.
ÖZET
Volkswagen Golf IV, karayolu yüzey kusurlarını kolayca tolere eden kompakt, ancak kaslı bir otomobildir (ancak artık değil). Aktif bir tarzda sürmeyi seven, ancak büyük bir aile ve ekonomik kaygılarla yüklenmeyen bir şampiyon olduğunu hayal etmeyen iyi bir kazanç, enerjik, muhtemelen genç bir adam için bir makine.

Golf IV hakkında basın
Auto Dergisi, Motor UN SHPRT (Almanya) Ortak Dörtlü yeni golf, iyi frenler için övgü, çekici bir fiyat, mükemmel üretilmiş bir vücut, fonksiyonel tasarım, düşük gürültü seviyesi, etkili havalandırma, kabul edilebilir bir garanti verdi Süspansiyonun enerji yoğunluğu, hafif yapışma, kendine güvenen debriyaj, kendine güvenen davranış davranışı, doğru kontrol ve güvenlik araçlarıyla doygunluk. Yüksek yakıt tüketimini, genel garantinin sadece bir yılını, ön koltukların rahatsız edici ayarlanmasını, makinenin kaba düzensizliklere reaksiyonunu, süspansiyonun sertliğini sevmedim. kirliliğe eğilimli eksik yükleme, eşit olmayan boyutta harici aynalar.
Gazetecilerin Auto Tsaitung'un yorumları sadece önemsemelerde ayırt edildi. Sürüş, hizmet kolaylığı, ek ekipmanların büyük bir listesi, yüksek bir tavan zevkini kaydetti. Üretimin kalitesi olağanüstü deniyordu. Dezavantajlar arasında arka yolcuların bacakları için sınırlı alan, temel konfigürasyonun kıtlığı, zayıf bir inceleme, nispeten küçük bir gövde bulunmaktadır. Ancak buradaki yakıt verimliliğinin değerlendirilmesine ciddi bir şekilde yaklaşıldı: İki dizel golf, üçüncü ve dördüncüsü Köln'den Cape Nordkap'a 7238 km uzunluğunda bir kilometreye gönderildi. Sonuç olarak, eski golf ortalama 5.96 l/100 km ve yeni olanı - 6.26 l/100 km harcadı. Dolayısıyla, yeni otomobilin verimliliğine ilişkin iddialar istenmiyor.
Karar Auto Strassen Farker - Kompakt bir formda orta sınıf konforu. Ve İngiliz haftalık Otokar, yeni golf - Wolfsburg Kralı hakkında materyalini bile çağırdı.
TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1096 kg; Tam ağırlık - 1650 kg; maksimum hız - 188 km/s; bir yerden 100 km/s - 10.9 s'ye hızlanma süresi; koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 5.9; 10.5 L/100 km; yakıt kaynağı - 55 litre; yakıt - sağlıksız benzin AI -91; Dönüş yarıçapı 5.4 m'dir. Motor: dağıtımlı elektronik enjeksiyonlu, silindir başına iki valf olan dört silindirde ön tarafın önünde bulunur; çalışma hacmi - 1595 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 81.0x77.4 mm; Sıkıştırma derecesi - 10.3; Güç - 74 kW/100 litre. İle birlikte. 5600 rpm'de; Maksimum tork 3800 rpm'de 145 n.m'dir. Şanzıman: ön tekerlekten çekiş; Şanzıman - Mekanik Beş -Hız; Taşıma Numaraları: I - 3.45; II - 1.94; III - 1.29; IV - 0.97; V - 0.81; h. X. - 3.17; Ana program 4.47'dir. Süspansiyon: ön - bir alt çerçevede toplanmış bir sürüngen stabilizesi ile bağımsız mceferson türü; Sırt, elastik bir enine ışına sahip yarı bağımlıdır. Frenler: Vakum amplifikatörü ve ABS ile disk, ön havalandırılır. Direksiyon: Hidrolik güç kontrol değişkeni ile yeniden düzenleyin. Lastik Boyutu: 175/80R14.
Arabanın uzman değerlendirmesinin sonuçları
Vücut 20
+ Yüksek kaliteli üretim ve renklendirme, korozyondan on iki yıllık garanti, pasif güvenlik ekipmanlarına sahip yüksek düzeyde ekipman.
- Ön panelin yan duvarlarının ve arka tekerleklerin kemerinin kapılarına güçlü bir şekilde çıkıntılı küçük bir yol boşluğu, keskin üst kenarlar.
İşyeri 19.5
+ Yükseklikte net bir ayarlama, sütunun yüksekliği ve uzunluğunda direksiyon simidi ayarının mevcudiyeti, ek servis fonksiyonlarının bolluğu, iyi okunabilen bir gösterge paneli.
- Sırtın eğim açısının uygunsuz ayarlanması, pedalların eşit olmayan yüksekliği, ses sinyalini ateşleme kilidinden bağlayarak, iç aynadan sınırlı bir inceleme.
Hareket 19
+ Sürüş zevk, mükemmel elastik motor, iyi frenler ve abs.
- Direksiyon ısırmak, arka tekerleğin virajda asılı, bulanık dişli vardiyası.
Konfor 19.5
+ Yüksek tavan, mükemmel iç dekorasyon kalitesi, anti -fry filtresi ile oldukça etkili havalandırma, geniş bir ek ekipman listesi.
-Kapat salonu, enerji olmayan yoğun süspansiyon, elektrikli pencereleri ateşleme kilidinden bağlar.
Hizmet 20.5
+ 91. benzin, büyük yüksek profilli tekerlekler, yol yüzeyinin kalitesine göre kritik olmayan, tam boyutlu bir yedek tekerlek, iyi hizmet sunumu.
- Kazınmış benzin ile yakıt ikmalinin kabul edilemezliği, motor bölmesi altında koruma eksikliği.
 
Yuri Nechetov.
Fotoğraf: Sergey Ivanov
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi