Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Kapılar 1997 - 2003 Hatchback

Krestovsky Adası'nda golf oyunları

Rus topraklarında yeni Volkswagen endişesinin çıkışı yapıldı. Eylül prömiyerinden sonra Volkswagen Golf A4 Frankfurt Otomobil Fuarı, Ekim ayında St. Petersburg'da 97, diğer birçok ülkeden daha erken bir tarihte Auto and Service Servis Sergisi'nde sunuldu. Yabancı otomobil üreticilerinin iç pazardaki ilgisi artıyor.

 

Yerli sürücülerin yeni ürüne daha fazla dikkat gösterdiğini biliyorduk, bu yüzden Neva Avtok şirketi olan St. Petersburg Volkswagen bayisinin davetinden yararlandık ve golfün prömiyerini ziyaret ettik. Araba ve şovun hizmeti, 97.

 

Bir tanıtım gezisi için - buna gerçek bir test diyemezsiniz - organizatörler Kirovsky Adası'ndaki Kirov Stadyumu'nu, ring yarışlarındaki Rus şampiyonasının aşamalarının düzenlendiği ring yolunda seçtiler. Farklı beden ve motorlara sahip birkaç araba vardı.

 

En uzun süre 125 beygir gücünde bir motorla beş kapılı bir Holf V5 hatchback üzerinde seyahat ediyordu. Gelişmiş koltukların ayarları (mekanikin bu versiyonunda) sayesinde, sürücünün yerinde uygun bir pozisyon elde etmek mümkün oldu ve direksiyon simidinin değişen konumu kullanışlı oldu.

 

Koltuklar iyi yanal desteğe sahiptir. Özel şikayetlerin görünürlüğü neden olmadı, yol her yönde açıkça görülebilir, ancak - bu, artan ön cam yamacına sahip modern otomobillerde istikrarlı bir eğilim haline gelir - pasif güvenliği arttırmak için yapılan geniş ön raflar, biraz müdahale eder. Dönüyor ve onlardan kaynaklanıyor. Dikkat edin.

 

Uzun boylu insanlar öndeyse arkada oturmak çok uygun değil. Tabii ki, bu ölümcül değil ve kısa mesafelerde arkadan hareket edebileceğiniz, ancak bacaklar için biraz daha fazla alan istiyorum. Öte yandan, golf küçük bir sınıf arabasıdır, çoğunlukla sadece sürücü taşır, bazen bir yolcu, bu yüzden onu uzatmak ve yolda ekstra yer almak için özel bir gerek yoktur.

 

Tüm kontroller elverişli bir konuma sahiptir ve bunlara uyum sağlamak için minimum zaman gerektirir. Her şey çok sağlam ve bilgilendirici. Hızlanma dinamikleri memnun oldu, Golf V5 hızlı bir şekilde hız kazanıyor, ancak patenin meydana geldiği sitenin sınırlı boyutları, otomobilin dinamik özellikleriyle tam olarak başa çıkmamıza izin vermedi.

 

Köşelerde, araba mükemmel bir şekilde duruyor, büyük yanal kuvvetlere dayanıyor, golfü amaçlanan yoldan yırtmaya çalışıyor. Direksiyon simidi orta derecede keskindi ve otomobilin iyi bir hissi veriyor. Süspansiyon, emanet edilen işle güvenle başa çıkıyor ve güçlü grevlerle vücuda aktarılan çabalar için iyi sönüyor. Frenler başarısız olmadı, yavaşlama ve durma işlemi herhangi bir aşamada kontrol altında.

 

Peter'ın üstünde, yılın bu zamanında her zamanki gibi, alacakaranlık kalınlaştı. Doğaçlama test sürüşümüz sona erdi ve arabanın hoş bir izlenimlerini bıraktı. İlk kez yeterince. Bu kesinlikle ilginç araba satışa çıktığında bahar bekleyeceğiz ve sonra Volkswagen Golf A4 daha yakın tanışabiliriz.

 

Yeni golf uydular tarafından yönlendirildi

 

Peki yeni Volkswagen Golf nedir? Bu, makinenin fabrika adlandırılmasında A harfiyle belirtilen küçük bir sınıf otomobilidir. Dördü bu modelin dördüncü nesli anlamına gelir.

 

Genel olarak konuşursak, Volkswagen endişesi, 1974'te ilk nesil Volkswagen Golf'te yer alan başarılı stilistik çözümler işleten bu popüler model aralığının otomobillerinin görünümünü kökten değiştirmiyor. 17.6 milyon otomobil satıldı ...

 

Yeni golfün gövdesi (daha önce olduğu gibi, üç ve beş kapalı hatchback) de neredeyse dikey bir arka kapı da dahil olmak üzere birçok aile özelliğini korudu.

 

Oranlar neredeyse değişmedi, ancak elbette yeni ve eski golf arasındaki fark çıplak gözle görülebilir: vücudun detayları ve bireysel unsurları daha büyük hale geldi ve ikincisi - daha düz, daha düz, araba. Araba büyüdü, selefinden 131 mm daha uzun ve 30 mm daha geniş hale geldi. Dingil mesafesi 39 mm arttı ve şimdi 2511 mm.

 

Motor aralığı üç dizel ve beş benzinli motor içerir. Dördü yeni. Bu, bicentum kafası ve silindir başına 4 valf olan 4 silindirli 1.4 litrelik bir motordur - 75 hp.; 1.8 litre beş valf (ilk kez golf üzerinde) - 125 hp.; Turboşarjlı - 150 HP. ve atmosferik 2,3 litre beş -cylinder V -şekilli -150 hp. Eskilerinden 1.6 litre motor (100 hp), alım manifoldunun değişken geometrisi ile kaldı, bu da torku düşük hızlarda arttırdı.

 

Tüm dizel motorların doğrudan yakıt enjeksiyonu ve aynı çalışma hacmi 1,9 litre, ikisi turboşarjlarla donatılmıştır. Güç - 68'den 110 hp'ye

 

Yeni golfün mekanik iletimi, su sürüş hidro-tahrikli ve 5 vitesli şanzıman ile tek diskli bir debriyajdan oluşur ve makineli tüfekler, çeşitli sürüş tavırlarına uyum sağlayabilen bir elektronik kendi kendine öğrenme kontrol sistemi ile donatılmıştır.

 

Süspansiyon standarttır - bir stabilizatörlü MacPherson raflarının önünde, bağlı kolları olan golf için geleneksel bir tasarım ve sürüngen stabilite stabilizatör.

 

İç mekan stilistik olarak otomobilin görünümüne karşılık gelir. Cihazların kombinasyonu, torpidoda belirgin bir şekilde çıkıntı yapan ve bir takometre, hız göstergesi ve soğutucu sıcaklık göstergeleri ve yakıt seviyelerinden oluşan ayrı bir üniteye tahsis edilir. Cihazların aydınlatması koyu mavidir.

 

Merkez konsolun ana cazibesi, uydu navigasyon sisteminin gösterilmesidir. Bu bir seçenek olsun, ancak ilk kez küçük bir sınıf arabasına bir navigasyon sistemi yüklenir. Alanın haritasına ek olarak, radyonun çalışması hakkında bilgi ekranda görüntülenir, ayrıca video görüntülerinin harici kaynaklarını da bağlayabilirsiniz.

 

Kabinin standart ekipmanı, uzunluk, yükseklik ve açı olarak ayarlanabilen koltuk arkasını ve eğim açısı ve açı açısı boyunca ayarlanabilir direksiyon kolonu içerir. Ek ekipman olarak, seçilen hükümlerin ezberlenmesi ve harici arka görüş aynalarının karşılık gelen ayarlamaları ile ön koltuklara yapılan tüm ayarların elektrik kontrolü önerilmektedir. Bagaj hacmi 330 litre, çıkarılabilir zeminin altında tam boyutlu bir yedek tekerlek bulunuyordu.

 

Tüm arabalar standart olarak sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları, tüm tekerleklerdeki yan yastıklar ve disk frenleri ve fren kuvvetlerinin elektronik dağılımı ile abs ile donatılmıştır.

 

Yeni Volkswagen golfünün cesedi tamamen galvanizli ve korozyondan on iki yıllık garantiye sahip.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Kaynak: Motor Dergisi [No. 12/1997]