Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Kapılar 1997 - 2003 Hatchback

Volkswagen Golf III

Her şey 22 yıl önce, Volkswagen'in cazip isim golf ile yeni bir arabası olduğu zaman başladı. Sürücüler, alıcı, bu arabayı iyi buldular. Öyle ki, 1974'ten bugüne Golf adında bir araba 15 milyondan fazla insanın favorisi oldu. Golfün ince tekerleklerindeki meydandan, daha fazla duruş Golf II zamanla büyüdü, ardından yuvarlak ve parlama Golf III. Herkes şeklinde, aynı zamanda her modelin bireyselliğini gizlemeyen nesillerin stilistik sürekliliği görülebilir.
Almanya'da Golf III, sınıfında satış açısından 1. sırada yer alıyor. Piyasadaki başarısı birçok faktör tarafından belirlenir. Otomobil, 60, 75.90.116 ve 150 hp kapasiteli benzin - çok çeşitli motorlara sahiptir. (GTI versiyonu için), iki VR6 (174 ve 190 hp) ve 3 dizel - Volkswagen çevrelerinde kısaca çağrılan iki atmosferik (64 ve 75 hp) ve turboşarjlı (90 hp).
Otomobilin 4 gövdesi var: 3 kapılı bir hatchback, 5 kapılı bir hatchback, bir sedan (kendi ad-vento var) ve bir istasyon vagonu ve birkaç dekorasyon seçeneği. Tüm tekerlekler için sabit bir sürücü ve viskoz bir kuplaja sahip bir syncro versiyonu vardır.
Her Golf III 4 vitesli bir ısıtma sistemi, salonun havalandırma sisteminde bir filtreye, sis farlarına, yolcu lambasına ve servis frekansının bir göstergesi vardır.
Ek ekipman, bir radyo, boks kutuları, açının elektriksel ayarlaması, güvenli gizlilikli kilitlerin merkezi kontrolü, koltukların elektrikle ısıtılması, klima ve hatta soğuk mevsimde motorun bir ön hesi içerir.
Otomobil, iyi düşünülmüş bir güvenlik sistemi - ezilmiş alanlar, özel enine takviyeler ve kapılardaki profiller, deforme olabilen bir direksiyon kolonu, koltukların tasarımı, yolcuların emniyet kemerinin altına kaymasına izin vermeyen. Ve elbette, sürücü ve ön yolcu için yastıklar.
Golf gövdesi çok uygun - düşük tarafı sayesinde. Tüm modellerde arka koltuğun arkası geri atılır, böylece bagaj hacmi 400'den 1350 litreye çıkarılabilir.
Aynı zevkle hem sahiplerin hem de Golf III bakım uzmanları ünlü Alman kalitesidir. Bu kavram birçok nesnel ve öznel değerlendirmeden oluşur. Ancak tamamen deneyimsiz bir kişi bile vücut parçaları ile açılmayan camın (3 -kaplı versiyonda) vücuda bitişik yoğunluk arasındaki minimum boşlukların gözünü yakalar. Speesistler daha fazlasını görecektir -örneğin, su geçirmez ve Güvenilir elektrikli fişler.
Golf III modifikasyonlarının çeşitliliğinden, Rus tüketiciler sedan gövdesi olan bir arabayı veya 90 ve 115 litrelik benzinli motorlara sahip 5 kapılı bir hatchback tercih ediyor. İle birlikte. veya dizel motorlu 1.9 litre 90 hp. Üç kapalı golf çok popüler değil, 1.4 litrelik bir motor (60 hp). Küçük bir motorlu 3 kaplı bir hatchback satın alınırsa (Moskova'da karbüratörlü veya enjektör 1.4 litre motorlu özel bir otomobilin maliyeti 18.000 dolardan), o zaman çoğunlukla kadınlar için, özellikle de araba ile donatılmışsa otomatik bir kutu. Genel olarak, bayilerin belirttiği gibi, iyi para için satın alınan golf, hane tarafından çok az kullanılmıyor - bu bir iş adamı arabası.
Bir araba satın alımından her şeyin daha yeni başladığı bilinmektedir. Bakım, onarım, tanı, mevsimsel ekipman (kauçuk, yağ, sıvılar). Golf servis kitabı 300 bin km ile bitiyor. Her 15 bin km'lik petrol yerine, hizmet - 30 binden sonra. Üreticinin vücut için garantisi (korozyondan), boya için 10 yıldır - 6 yıl, diğer her şey için - 1 yıl.
Motor kaynağı yaklaşık 300 bin km koşu veya 10 yıllık çalışır. Motor ve montajlar oldukça onarıyor, üretici birinci, ikinci, üçüncü vb. Onarımlar için reprimatlar üretiyor. Rusya'daki tüm resmi satıcılar oyunun aynı kurallarına sahiptir - yedek parçalar mevcut değilse, 3-7 gün boyunca%70 ila%100 arasında bir önceden ödeme yapılır.
Teknik istasyonlardan birinde Volkswagen'e bize söylendi: Yeni Golf III'ün sömürülmesi sürücüye büyük bir sevinç veriyor, çünkü gaz tedarik contası dışında neredeyse hiç problemi yok. Bu arada, golf sadece bir silindir anahtarı ve bir kriko ile donatılmıştır - böylece olmaması gereken yere tırmanmazlar. Tekerleğin değiştirilmesi hariç tüm onarım işlemlerinin servis istasyonunda yapılması önerilir.
İlk 3V4 yıl, yeni golf neredeyse sorun yaratmaz ve hizmeti, yağ ve filtrelerin periyodik olarak değiştirilmesi ile sınırlıdır. Yoğunluk ve çalışma koşullarına bağlı olarak, ön fren balatalarının değiştirilmesi eklenebilir. 80 bin km koşu, kural olarak, arka pedlerin değiştirilmesi gerekecektir.
Golf Rus koşullarına iyi uyarlanmıştır ve pratik olarak kırılmaz. Periyodik hizmet arasında kaput açılamaz. Teknolojik haritaya göre, hizmet her 12 ayda bir veya her 30 bin km koşuda gerçekleştirilir. İş listesi oldukça geniş ve hizmet 2v2.5 saat kaplıyor. Zorunlu İşlemler - Motorda yağ değiştirme ve otomatik şanzıman, hava filtresini değiştirme, kabin filtresi, yakıt filtresi, mumlar, kayış germe, şasinin görsel muayenesi, motorun bilgisayar teşhisi, fren kontrolü Sistem, dış mekan aydınlatması vb.
Golf sadece markalı gaz istasyonlarında yakıt ikmali yapmalıdır, aksi takdirde kaynağı resmi olarak sınırlı olmasa da, bir elektrikli dalgıç gaz pompasını gömer. Değiştirme DM600'e mal olacak.
Direksiyon hidrolik sargı tankına standart hidrolik sıvılar eklemeye çalışmayın. Golf otomobilleri, mağazalara girmeyen, ancak üretici tarafından şirketin şirket servis istasyonlarına sağlanan özel bir G002 sıvısı kullanır. Önerilen Mobil, BP, Castrol Yağlarını kullanın ve ek katkı maddelerine ve katkı maddelerine ihtiyacınız olmayacak.
Vanalar hidrolik kompansatörlerle donatılmıştır ve tüm motor çalışması süresi boyunca ayarlama gerektirmez. 90 bin km'lik bir koşudan sonra, zamanlama kayışının durumuna dikkat etmek gerekir, çatlaklar ortaya çıktığında değiştirilir.
Şasi genellikle sorunlara neden olmaz. Randing, CV eklemleri, ipuçları, sessiz bloklar normal olarak 90v110 bin km çalışır, kendi kendini düzenleyen debriyaj - 140v150 bin km. 110-120 bin km'den sonra, bazen marşın genel bağlantısını değiştirmeniz gerekir ve jeneratör ve diğer elektrikçi ve elektronikler pratik olarak hatasızdır.
Prensip olarak, herhangi bir iyi servis istasyonunda tamamen mekanik arızalar ortadan kaldırılabilir. Ancak, motorun teşhisi, rafların değiştirilmesi, arka fren balatalarının, zamanlama kayışının veya dizel bir motorda yakıt pompasının özel bir araç ve oldukça yüksek bir personel kalifikasyonu gerekir. İstasyonlardaki iş maliyeti saatte 35-50 $ 'dır.
Sergey Aslanan, Alexander Pikulenko
 

Kaynak: Motor Dergisi [No. 12/1997]