Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Kapılar 1997 - 2003 Hatchback

Bir Taksi Sürücüsü Rüyası

Çevresel normlar sıkılıyor, makinelerin ekonomisi için gereksinimler artıyor. Ve şimdi, sonuç olarak, Schilda dizelli bazı otomobiller benzin meslektaşları ile eşit şartlarda yarışıyor. VW Golf 1.9 TDI geri yuvarlayarak bunu ikna ettik.
 
Bir benzin 1.6 litrelik golften sadece 500 $ daha fazla. İtiraf etmelisiniz, eski sekiz için yaklaşık bir buçuk bin değil, yeni araba başına yaklaşık 17950 $ ve temel değil, sofistike - işte iklim kontrolü, bir elektrik paketi, bir anti -anti -anti. kilit sistemi, merkezi bir kale ve iki yastık ve iki yastık. Güvenlik. Dizel versiyonlarının genellikle yüksek oktanlı kabilelerden yüzde 20-25 oranında daha pahalı olduğu göz önüne alındığında, makinenin fiyatı özellikle şaşırtıcıdır.
 
Anahtarın dönmesiyle, karakteristik bir cıvıltı yerine, neredeyse benzinli bir hışırtı duyduk. Motorun boşta yumuşak çalışması ve hatta düşük titreşim yükü, her dizelistin hayallerinin sınırıdır. Kabinde neredeyse hiç titremenin yanlış olduğunu söylemek yanlıştır. Ancak herkes benzin motorlarının titrediğini ve TDI'nin artık sallanmadığını biliyor, tam sorumlulukla onaylıyoruz.
 
Dizel ısınmak için neredeyse gerekli değil, bu yüzden hemen göreve devam ediyoruz. İlk olarak, bir gruptan sıkma ve gaz pedalını rahatsız etmemek, sorunsuz bir şekilde başlarız. Duygular garip. Dizel atmosferik ise, bu tür davranışların bir şeylerin sırasına göre, turboşarjlısa, benzinli bir motor gibi tanıtılması gerektiğine alışkınız. Ama işte turboşarj!
 
110 HP kapasiteli bir motorun böyle bir esnekliği. Torku ile belirlenir - 235 nm halihazırda 1900 dakika -1. Karşılaştırma için: VW golfüne de 3200 dk-1'de 270 nm'de bulunan 204 beygir gücünde (!) Altı benzin.
 
Dizel güç ünitesinin bir elektronik karışım sistemi ile donatılmış olduğunu unutmayın. Onun sayesinde araba hızlandırıcıya çok iyi yanıt veriyor. Ve değiştirilmiş geometri ile destekin turboşarjı, tüm hız aralığında bile çubuk sağlar.
 
Düzleşip gaz verdiğimiz anda, golf aynı adı taşıyan oyunda bir top gibi uçtu. Dizel makinesinden böyle bir ivme beklemiyorduk. Tüm pasörler -çılgınca çılgınca vinçli lastiklerin çığlıklarına dönüştü. Ama şimdi, motorun türbini ıslık altında, asfalttaki siyah izlerden hızla uzaklaşıyorduk. Arabanın dinamikleri inanılmaz: on saniye, bariz başarısızlıklar ve manyetikler olmadan ve şarkıda olduğu gibi - yüzlerdeki oklar. Ona layık ve maksimum hız - 190 km/s.
 
Ve 6.5 litrelik şehirdeki yakıt tüketimini nasıl buldunuz? Otoyolda, sadece 4 litre tüketimi ile, tam 55 litrelik bir tankla 1375 kilometre sürebilirsiniz! Bir araba değil, bir taksi şoförünün rüyası: onu bir ruble üzerine sıkıştırdı, ama yüzün tümünü, hızlı ve rahatlıkla kazandı.
 
Golfümüzde Rus çalışma koşullarına uyarlanmayan bir kolye vardı. Ama bunu bilmeseydik, asla tahmin etmezdik. Testin her zaman için, süspansiyonun daha zor veya daha yumuşak olabileceği fikrini hiç ziyaret etmedik. Pratik olarak tramvay izlerini fark etmiyorsunuz, fren yaparken araba fazla ısırmaz, başlangıçta çömelmez. Bununla birlikte, köşelerde biraz daha isteyerek istekli, ancak yörüngede kalıyor ve bu ana şey.
 
Eğer fırsatımız olsaydı, herkesi bu tür arabalara aktarırdık - çevre, çevre dostu ve ekonomik. Ve sonra, bakıyorsunuz, bu sadece bizim için değil, aynı zamanda yakıt krizine büyük büyüklüklerimiz de çok olacaktır.
 
VW Golf 1.9 TDI
 
Vücut 5 kaplı, tüm metal o yer sayısı, insanlar. - 5 o donanımlı kütle, kg - 1212 o Toplam kütle, kg - 1750 o boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4149/1735/1439 o taban, mm - 2511 o maks. Hız, km/s - 193 o 100 km/s'ye kadar hızlanma süresi, s - 10.6 o sayacı. Yakıt tüketimi, L/100 km: Şehir Döngüsü - 6.5; banliyö - 4.0; Karışık - 4.9 o Motor: sırayla, 4 -silindir; çalışma hacmi, CM3 - 1896; Güç, L.S. Min -1 - 110/4150'de; Twisting, Min -1 - 235/1900'de NM; Turboşarj ve Intercooler O Şanzımanı ile Doğrudan Enjeksiyon Sistemi - 5 -Hız, Mekanik Obrazlar - 175/80R14 O Tekerlek Süspansiyonu - Bağımsız O frenler (ön/arka) - Disk, havalandırılmış/disk çelik kontrolü - Gur o fiyat, $ - $ - 17950.
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [07/2001]