Suzuki Ignis 2003 Test Sürüşü - 2008 SUV
Çift amaçlı tekniği
Mallar yüz Suzuki geçen yıl çıkış yaptı Ignis, 1983'ten beri şecere liderliğindeki Swift modelinin yerini aldı. Son zamanların tüm küçük arabaları gibi, yeni bir araba selefin üstünde. Bu, dahili hacmi arttırmak için yapılır, ancak sınıfınızda kalmak, bu durumda küçük.
Avrupa'da, otomobilin ve 1.3 litre, 51 kW/69 litrelik bir dizel motorla birlikte tüm tekerlekten çekiş modifikasyonu da var. İle birlikte. Rusya'da Ignis sadece önden çekişli olarak sunuluyor. 1.3 litre, 69 kW/94 litre hacmi olan benzin motorları. İle birlikte. ve 1.5 L, 73 kW/99 L. İle birlikte. Birincisine ek olarak, sadece mekanik bir beş hız şanzımanı ve ikincisine sadece dört hızlı bir makine. Herhangi bir güç ünitesine sahip bir araba standart veya lüks tarafından gerçekleştirilebilir.
Mütevazı boyutlara rağmen, Ignis on bine kadar istenen fiyat aralığına düşmez. En az 14.880 dolar Japon markası ve beklenen yüksek güvenilirlik için ödeme yapmak zorunda kalacak (bu arada Macar koleksiyoncular Japon kalitesi için savaşıyor). Bu, 1.3 litrelik bir motor ve mekanik ile standart konfigürasyondaki bir otomobilin fiyatıdır. En ucuz makineli tüfek ve 1,5 litrelik bir motor 16.680 $ 'dan mal olacak. Lüks tasarımda aynı motorlara sahip otomobillerin fiyatı sırasıyla 15.590 $ ve 17.390.
Minimum konfigürasyon, klima ve akıllı direksiyon simidi, iki ön hava yastığı ve ön kapıların elektrikli pencereleri, harici aynaların ısıtma ve elektrikli sürücülerini, sis farlarını ve ses eğitimi (radyo olmadan) içerir. Tüm makinelerde merkezi bir kaleye sahiptir, ön koltukları ısıtan abs.
Çelik 165/ 70R14 yerine Lüks Alaşım 185/ 60R15, çatı dinleri ve tekerlekler ve eşik kemerlerinde plastik bir gövde kitinin lüks tekerleği versiyonundaki ana farklılıklar.
Ignis'in nispeten yüksek fiyatının satış derecelendirmelerindeki ilk hatlara yükselmesine izin vermesi olası değildir, ancak otomobil Rus pazarı için ilginçtir. Böyle yabancı bir otomobil için 170 mm'lik benzeri görülmemiş büyük bir yol boşluğu, yüksek akışkan ve yoğun süspansiyon, Rus ülkeleri de dahil olmak üzere çeşitli yol koşullarına uyarlanabilirliği hakkında konuşma hakkı veriyor. En azından, geometrik çapraz -toplu yeteneği Vazovskaya düzinelerden daha iyidir. Motor bölmesinin güçlü bir koruması yok mu? İlk istekte, servis merkezine (115 $) kurulmaya hazırdır.
1.5 L motorlu bir süitte ve otomatik şanzıman (17.390 $) olan bir süitte bir araba hakkında bir hikaye yöneteceğimizi eklemeye devam ediyor.
Dışarısı ve içerisi Ne derseniz, Ignis güçlü bir çocuk gibi görünüyor. Yakınlarda bir kişiyi yerleştirmezseniz, fotoğraftaki araba gerçekte olduğundan daha fazla görünecektir. Peki neden SUV değil, sadece küçük?
Bileşenler küçük bir arabaya birçok cep yerleştirmek için koştu. Mütevazı boyutlarına rağmen, arka kapılarda bile şişe koyabilirsiniz. Aynı zamanda, katlanırken ikinci sıranın koltukları bir adım oluşturur ve gövde halısının altında zaten yerleşik geleneğe göre, sadece Docta için bir yer. Sol bacağın altında rahat bir raf olmadığından şikayet edebilirsiniz, ancak otomatik bir makinemiz olduğu için ayak için alan yeterlidir.
Yüksek iniş, direksiyon kolonunu ayarlamadan bile uygun bir poz bulmanızı sağlar. Direksiyon simidindeki iki ses sinyal düğmesi çok uygun değildir, sadece direksiyonun deniz kıyafetleri nadir müdahaleler gerektirdiğinde, ancak bu Ignis ile ilgili değildir. Küçük bir arabaya yakıştıkça, aşırı keskinliğin işe yaramaz olduğu şehrin altında keskinleşir.
Bugün, daha az sıklıkta gösterilmeden cihazların bir kombinasyonunu bulacaksınız, bu nedenle Ignis’in paneline artı işareti ile pratik bir çözüm not ediyorsunuz. Doğru, cihazların kırmızı aydınlatması tamamen net değildir, ancak bu bir amatör içindir.
Koltukların boyutları ve ayarlarının aralıkları Japon, yani önde yeterli alan var, ancak muhtemelen özgürlük özgürlüğü duygusu olmayacak. Herkesin yükseklikte şikayet etmesi olası değildir.
Arka koltuklarda yukarıda, orta derecede önde (ön koltuklardan önce), mütevazı genişlikte çok fazla alan var, bu oldukça açık. İki parçası için arka arkanın eğim açısını ayrı ayrı değiştirebilirsiniz. Modern bir arabaya yakıştıkça, üç tam örtülü üç nokta kayışı ve aynı sayıda koltuk başlığı vardır. Dahası, ikincisi, kullanılmadıklarında, incelemeye müdahale etmemesi için boğulması kolaydır.
Yandan özenli bir görünüm, üst kısımda geniş arka kapıların açıklığını kesinlikle işaretleyecektir. Bir avantaj olarak, klimanın ayarlarını da not ediyorum. Yolculara orta derecede soğuk havaya üflemek için eğitilir, böylece soğuk almazlar. Genel olarak, ılımlılık Suzuki'nin özelliklerinden biridir. Ve 235 litre hacmine sahip gövde ne küçük ne de büyük; Ve kütle 500 kg taşıma kapasitesi olan bir tondan azdır.
Nasıl gidilir Son yıllarda, aynı zamanda çift amaçlı bir sivil ve askerin askeri tekniği hakkında konuşmak gelenekseldir. Nedense, Ignis gördüğü zaman akla geldi ve daha sonra direksiyona geçti.
Tabii ki, orduda hizmet için yaratılmadı, ancak tamamen kentsel bir bakışta, ilk bakışta, ülke yollarında araba kullanırken randevunun tadını çıkarıyorsunuz. Yoğun bir süspansiyon, affın çoğunluğu ile iyi başa çıkar, bazen makul olandan daha hızlı binmeye zorlar. Hala tüm tekerlekten çekiş ...
Otoyolda, hız arttıkça, araba sürücünün eylemlerine verdiği tepkilerde doğru kalır. Kurallara izin verildiğine dair belirgin bir fazlalıktan sonra gülmek fark edilir, ancak burada rulolar küçük kalır.
Kentsel koşullarda, uygun bir simit ve sürücüyü terk etmeyen iyi bir boyut duygusu Suzuki'nin daha güçlü taraflarını terk etmemelidir. Doğru, eğer şehir Rus ise, küçük bir arabanın yoğun bir süspansiyonu bile, örneğin asfaltın yanlışlıkla battığı kısa ama derin dalgalardan önce tasarruf edebilir.
Ignis, sadece 4000 rpm'den sonra sınıfı için çok iyi bir ses yalıtımı motoruna sahiptir ve normal modla, 1,5 litrelik bir motor bu aralığa nadiren girer. Ama en önemlisi otomatik şanzımanı beğendim. Her şeyden önce, çünkü neredeyse tereddüt etmeden geçiyor.
En önemlisi Japon vücudunun fiyatlarını sevmedi (tablo). Daha alakalı tam sigorta (Osago Plus Autocasco) yaparlar.
Resmi bayiler, birkaç banka arasında seçim yapma olasılığı ile kredi satın alım sunar. Minimum ilk katkı% 20'den (sigortayı saymıyor), maksimum kredi süresi üç yıla kadar.
Yedek parçalar ve sonra dolar. Amerika Birleşik Devletleri
Sonra 1.500 km (Rav. Malzemeli) 95
Sonra 15.000 km (Rav. Malzemeli) 175
Sonra 30.000 km (salon filtresi) 260 (+85)
Ön fren balataları 85
Arka fren balataları 155
Radyatör 600
Ön tampon 515
Arka Tampon 350
Hood 420
Ön kapı 300
Arka kapı 350
Ön kanat 185
Ön cam 310
Blok Fara 285
Arka lamba 130
Norm genellikle 33 çalışır
Alexander Budkin. Fotoğraf: George Sadkov
Kaynak: "Sürüş" dergisi
