Test Sürüşü Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV
Büyük bir şehirde kış
Bunlar en iyi özelliklerinizdir, bu otomobiller karla kaplı metropolün en azından aşırı koşulları gösterilir. İnanma
Motorcu için şehir kışın hala neşedir: buz ve gece kar yağışı, akılda kalıcı bahçeler ve kırık ruts. Kışın varlıklı insanların yosunlar için nakledilmesi şaşırtıcı değildir, insanlar daha basittir, o olur, arabayı gelecekteki baharın şakasına koyar. Ancak aşırı uçlar olmadan yapabilirsiniz. Son zamanlarda, Gust-Gust-Gust Automotive Jungle'da yeni bir şehir ırkı ortaya çıktı. Aksine, sözde yollar, çünkü bu kapanfillerden gelen her terlemelerden, süper mini sınıf makinelerine dayanarak, yalnızca artan boşluk. Rusya'da, bu üç Rover Streetz, Suzuki-Ignis ve Ford Fusion.
Reklam Prospektüslerinden yüksek sesli kelimeler, assfaltta sahiplerine ve yolcu davranışlarına ve istasyon vagonunun kapasitesini ve Parketnik'in popigizmini vaat ediyor. Kısacası, sorunsuz kentsel kışlık için gerekli olan her şey. Cazip geliyor. Ancak, araba galerisine çağırmadan önce, aslında yürütülebilenler, IGNIS ve füzyon yapabilecekleri konusunda kontrol edelim. Ve bunun için kendimizi, bir karın ya da yetişkin kızı bir kış aracı için bir karın ya da yetişkin kızı için alacak bir yere koyacağız.
Tüm büyüme için inşa ediyoruz
Biz de belirttiğimiz gibi, üçü de süpermini temelinde inşa edilmiştir. Füzyon Şasi Fiesta'nın kalbinde, Wagon-R +, IGGIS ile platform tarafından paylaşıldı ve erid-25 araba, 10 yaşında olanların hepsi biraz yükseltilmiş bir rover-25 arabasındaydı. Peter Stevens'in tasarımcı ekibi, ona sessiz bir özellik kazandıran iyi bir gaziyendi. Vücudun çevresinde plastik etek, orijinal alaşım jantlar, şık ön optik ve sokaklar zaten genç ve güzel şirketinizde sizindir.
Meraklı manzaralardan yoksun değil ve Suzuki ford. Fakat eğer strepes'e bakarsa, bir dil gibi görünüyorum, IGNIS ve Fusion, görünüşe göre oldukça fazla bilgi yok. Yüksek, kare ve biraz, Bushmen kalabalığına yükselen bir çift Avrupa turisti gibidir.
Ancak gerçek rahatlığa gelince, favori değişiyor. Streveayz salonunda neredeyse bir delik gibi kızıyorsunuz. Gül yolcu ve özellikle kışlık ceket ve şık şapka yolcu, tam anlamıyla içinde sıkmak zorundasınız. Kendinizi IGNIS ve Füzyonun tekerleğinin arkasında bulmak, sürücü, Chernoburki'den uzun bir kürk mantodaki bir bayan olsa bile, bir örnek daha kolay değildir. Uzun ve yaygın geniş kapılar, neredeyse Compactnes'ta olduğu gibi, salona girmenizi sağlar.
Suzuki, yalnızca çıktı girme rahatlığı arasında değil. Dikey iniş, kısa başlık, kısa bir arka Svez boyutları beş parmak gibi hissediyorum. Ek olarak, sürücü koltuğundan, olaylar ileride üç veya dört araba üzerinde görülebilir, bu da yoğun bir akışta güvenle manevra yapmanızı sağlar. Satırımda kötü adamın şaşırttığını gördüm ve başlangıcın başlangıcını aldattı.
Füzyonla ilgili olarak yaklaşık olarak aynı. Bu, daha uzun bir başlık görünürlüğü nedeniyle biraz daha kötü. Ancak bu disiplindeki streetz öylesine öyle. Normal hafif iniş, tüm süpermini gibi. Yani, kendi burnunuzda, davlumbaz demek, görecek bir şey yok.
Revered Streetza Çağı, kabinin tasarımı ve terbiye malzemelerinin kalitesi üzerinde gözle görülür.
Ignis, belki de, şehir görünürlüğü için ideal
Ford iç mekan muhteşem bir endüstriyel tarzda yapılır, açıkçası bütçe kalitesinin plastiğinin acemidir.
Streveayz'ın kanepesindeki Relo yolcuları dezavantajlı olmalıydı. Kutudaki gibi oturun ve tavan presleri ve bacaklar sıkı
Kanepede kafalarının üzerinde bir hava rezervi olan kanepede yeterli alan yok
Füzyon koşulsuz test lideri sürekli olarak. Uygun ve serbestçe hem ön koltuklarda hem de arka koltukta
Önemli an: Suzuki ve Ford'da, tüm yerlerinde kontroller. Ama Kunstamera veya Paleontoloji Müzesi gibi Streetza Salonu. Örneğin, ACP'nin çalışma modlarının göstergesi, kör bölgede seçicinin sağına yerleştirilir! Elbette, rover makinesinin İngilizce olduğunu ve sağ direksiyona sahip sürümlerde, her şeyin mükemmel şekilde göründüğünü biliyoruz. Fakat Japonlar neden sağ hareketle pazara ayarlanır ve İngilizler istemiyor mu?
İngilizce arabanın kabininde, bu tür can sıkıcı önemseyenlerin topuklarından daha fazla bulabilir, ki bunların genel bir izlenimi yoktur. Fakat Streveayz koltuğunun muhteşem tarafı, açıkçası memnun olan yoğun deri silindirlerde sırtınızı güvenilir bir şekilde sabitleyerek. Ama burada bile hepsi açık değil. Eğer karınız kullanılmışsa ve arabada bir kürk manto çekmeyinse, o zaman sandalye kovası neredeyse hiç tadına bakacak. Bu durumda Ignis ve Fusion koltuklarının geniş ve düz yastıkları daha uygun görünecek.
Gözünde doğru
Sokak, sadece üç, 3 kapılı bir gövde ile elde edilebilir. Aile Kişisi bu seçeneğe uymuyor, genç ve şımarık için. Ancak, Rover ve Beş kapı kapsamı uyarmaz. Modelin yaşındaki her şey. 90'lı yılların ortalarında, sadece bilim kurgu yazarları geniş süpermini hayal etti.
Bu nedenle, bir füzyon karısıyla çocukları okula ve kız arkadaşlar için seyahat edecek. Boşuna değil, genellikle mikrovans olarak adlandırılır. Yüksek çatı ve her zamanki hatchback'ten biraz daha dikey, iniş, seksen beş metre altındaki dört sağlıklı bile yeterli konfor sağlar. Dizlerde, iyi bir oksijen stokunun başının üzerine zarar görmez. FORD, aynı şema için tasarlanmış ilke olarak savaşçı.
Macar Suzuki'nin sağlam bir yüksekliği ve otobüs inişi var. Ama yine de içi çok özgür değil. Sürücü koltuğunda bile, her zaman dizlerini düzeltmek için birkaç santimetre uzaklaşmak istedim.
İki dakika olmadan mikrovan
Arabamız çoğunlukla şehir etrafında hareket edecektir. Bununla birlikte, bu, şehir için bireysel yolculukları dışlamaz ve elbette alışveriş yapmadan, hiçbir yol olmayacak. Tüm mağazaların çoğu Ford'un etrafında araba kullanabilecektir. İlk olarak, füzyon, bagajın minimum hacminde en iyisidir. Supermini 335 litre için çok iyi sonuç. Ek olarak, arka koltuklar tamamen ve sırt ve yastık, navlun olanaklarını 1175 litreye genişleterek eklenebilir. Uzunlukların taşıyıcı için, ön yolcu koltuğunun katlanması sıkışması gerekecektir. Ve katlanmış durumda, kağıtlar veya içecekler için uygun bir tabloya dönüşür. Tabii ki, modern kompaktların standartlarına göre, Tanrı'nın haberi değil, ama süpermini için aşağı inecek. Özellikle Ignis ve Caddeleri bu tür aktivite sunamaz.
Büyük yükleme yüksekliği ve dar açıklık Streveayz'ın gövdesini ayırt eder
Ignis'in kabuğu gözle görülür derecede daha rahat. Açılış genişliğine dikkat edin
Ancak sadece füzyon hem sırtını hem de kanepe yastığını katlamanızı sağlar
Onlar sadece koltukların sırtları, buradan ve daha mütevazı maksimum kapasitedir. Her ne kadar 1000 litrenin sınırı her ikisini de aşmasına rağmen. Macar Japonların asgari kapasitesinde İngilizlerin küçük bir kısmı, daha küçük yükleme yüksekliği ve gövdeye daha uygun erişim nedeniyle geri döndü.
Hiçbir şey için ayrılmayın Pahalı yarım için bir araba seçmek, özellikle uzak görüşlü kocalar düşük güçlü modeller tercih eder, kışın kovalamadadır?! Bununla birlikte, eğer uygun lastik varsa ve neşeli dinamiklerdeki omuzlara baş varsa, zarar yoktur. Kingfishers durumunda, temel motorların kapasitesi bile, metropolde kendinden emin ve oldukça iyi bir hareket için yeterlidir. Beygir gücü sayısındaki en mütevazı 1.4 litre Ford'un oldukça yeterli dinamiğe sahip. Motor diplerde patlamıyor ve çok neşeyle tüm devrimler aralığında tırmanıyor. Buradaki transferleri değiştirmek, bu zevk çok net bir şekilde ve şanzımanın sürüşü çalışır.
Daha da kötüsü yoktur ve Mekanik (1.3 L) olan, otomatik (1.5 litre) olan Mekanik mizaç değildir. Her durumda, Suzuki çok kuvvetlidir. Ayrıca, her iki motor da heyecan sürücüsü gibi yüksek hızları sever. Doğru, Ignis'in AKP biraz inatçı 4 vitesli bir kutu olur, her zaman anahtarlama ile uyumaz. Ancak ucuz bir makine için bu şaşırtıcı değil.
Ancak 1.8 litrelik dört ve Streveayz'ın kademesiz varyatörü ruhu ruha yaşar. Yoğun ve pürüzsüz gurur overclock, sürücüden herhangi bir çaba gerektirmez. Tam otomatik modda bile, Rover yakıt beslemesinde bir artışa mükemmel bir şekilde tepki verir. Lezzetli toplama 3000 rpm ile başlar. Spor modunda, varyatörün aktarımı özenle aktarılmasını sağlar, motorun sınıra çıkmasını sağlar. Ve gaz dökülürken, Streveayz çok ustalıkla ve oldukça yoğun bir şekilde motorla yavaşlar.
Sorun değil
Kentsel harekette, deneyimsiz sürücü, araba davranışındaki farkı fark etmek olası değildir. Direksiyon simidi tartışmasız dinler, en basit manevralarla oynuyorlar. Diğer bir şey de, bu kadar seçkin makineler bazında, Rover-25 ve Fiesta olarak inşa edilen sokak ve füzyonun ruhu çıkarmanıza izin veriyor. Özellikle iyi İngilizler. Memnuniyetle acele ediyor, dönüşlere dönüşüyor ve yolculuğu daha hızlı yönlendiriyor. Direksiyon simidinin tek notu, ya da daha doğrusu hidrolik, çok ağır bir şekilde nötr konuma getirir. Bu yüzden Rover'daki RAM için iki elinizle kalmanız gerekir.
Füzyon yüksek büyüme eksikliği. Şehirde önemli değil, ancak Fordick'in yolu rüzgarın keskin götlerine çok duyarlıdır. Ignis'in yaklaşık olarak aynı doğası. Suzuki'nin sırayla eklenmemiş olması ve araba biraz daha erken yapışmaya başlar.
All-arazi araçlarında kim var? Elbette, neredeyse binek otomobillerin paslanmasını değerlendirmek. Neşeli bir meslek. Fakat bir çamur banyosunda yürümeye başlayan çocuklar boğulmaya çalışmadık ve sadece sokak, Ignis ve Fusion'un kar prosedürlerine nasıl olduğunu öğrenmek istedik.
Ignis çok basittir! Diyelim ki, tüm tekerlekten çekiş seçeneğinde bu Suzuki, gerçek bir OSLANS olarak kabul edilebilir. Böyle bir öneri pahalıdır. Ve öne çıkan tekerleklerde bile, araba kentsel kışlığa mükemmel bir şekilde adapte edilir. Geometri binek otomobilleri için mükemmeldir, kısa lavabolar, katı boşluk ve dibin yetkin düzeni için dikkat edin. Bu yüzden Suzuki yüksek sınırlardan korkmuyor ve buz rut'u umursamıyor. Ne tür kenarlık taşları Ignis, adımları tırmanmaya veya aşağı inebilir. Gerçek hayatta, bu tür egzersizler, yürütmeye zor gelebilir, ancak bu düşünceli tasarımın daha iyi bir şekilde doğrulanması.
Bir kış aracı ve Ford olarak fena değil. Kısa Skes ile görsel olarak füzyon bile sınır taşlarının fırtınası için oldukça hazır görünüyor. Sorunsuz yüksek oranda askıya alınmış tampon, adımlara tırmanmanıza olanak sağlar. Ancak yolcu doğasını aldatmayın ve kısa süreli arka süspansiyon, makinenin yeteneğini açıkça sınırlandırır. Tekerlek zararsız durumda asılı.
Ancak merdivenin rover testi dayanamadı. Genel olarak, Streveayz, düşük ruhlu Hollywood film yıldızını, devam etmemeye, yalnızca aşağıdan yukarı kaldırılmasını hatırlattı. Reklam afişinde Streveayz, sağlam bir yol lümeni ile hayranlık duyuyor ve hayatta dalgalanmalardan itibaren iz yok. Ve bu sadece mütevazı bir clien değil. Sevimli plastik tamponlar aslında geometrik geçirgenliği sınırlar. Böylece, merdivende Streveayz uzun bir SV tırmanamadı, adımda durur.
Müziksiz Tosc!
Gürültü yalıtımı, yarışmadaki katılımcılardan biri örnek olarak adlandırılamaz. Supermini salonunda saf bir şekilde daha fazla bekliyoruz. Ancak rover motorunun tam sporlarını çentikli şarkıyı dinlemek istiyorsanız ve hatta bir pogrom yapmak için, Suzuki'nin Adsady Squeal ve Ford'un çok mu yasaklanmadı. Doğru, sadece her trafik ışığında, klima tetiklenmeden önce motoru sökmek için. Şehirde, özellikle kışın giyilmez. Eğer giderseniz, floatal'da ne denir, daha sonra dört silindirin ve susturucu eşlik özellikle belgelenmez.
Bu sadece füzyon gibi Ignis, aerodinamik ile arkadaş canlısı değil. Rüzgar, 120 km / s hızda rafların etrafında yürür. Kauçuk gürültüsü, baskıcı müzikal arka plana katkıda bulunur, şehirde bile çok açık. Ancak, sonunda, müzik pogromunu koyabilirsiniz.
Ancak sert bir süspansiyon, yaygın prensesleri memnun etmeyecek. Prensip olarak, ceza arabası ve sağlam bir şey yoktur. Özellikle Suzuki'nin süspansiyonunun esnekliğinden bu yana, Rover ve Ford oldukça iyidir. Tramvay yollarının fırtınasında emniyet marjını biraz salladığına izin verin.
Kendin ve o adam için Düşünceli kocası ve babası, sevdikleri için iyi pasif araba güvenliği konusunda kesinlikle rahatsız edecek. Ancak sadece Ford temiz bir kalp akrabalarıyla serbest bırakılabilir ve sinsi kış izlerine yakın olabilir. Fusion Katı İyi EuronCap Testleri: Dört yıldız, hem ön ve yanal darbelerle iyi skorlar. Dört hava yastığının tabanındaki saygıya ve teçhizata ve Able-Acil fren durumunda bir pedal yaratan bir Break-O yardımcı sistemine sahip ABS'ye neden olur. Zarif kadın bacakları için özel olarak icat edilmiş gibi.
Strewyza ve Ignis hava yastıkları iki kez daha küçük. Ancak asıl şey, güvenliğinin derecesini değerlendirmektir, sadece bu modellerin dolaylı kanıtı çarpışma testlerinde yapabilirsiniz. Doğru, 2000 yılında Euroncap'ın denemeleri Streveayz Rover-25'in yerlisini kırdı. Sadece burada elde edilen üç yıldız işareti gerçek resmi yansıtmaz. Ne de olsa, frontal üfleme için 25. için sadece 16'dan üç nokta kazandı. Tatmin edici rover üzerinde sadece iyi yanal koruma sayesinde çekti. Sesler, itiraf, inandırıcı değil.
Çarpışma testlerinde IGGIS için Wagon-R + soldu. Bağımsız testlerle uğraşan İsveç sigorta sigorta alanından değerlendirmek kabul edilebilir. Şüpheler kalmasına rağmen, maçların mucitlerini yapmayacağım.
Para drut.
Öyleyse, kışın kentsel arabaların rolüyle, başvuranlarımız tamamen başarılı bir şekilde başa çıktı. Ama neden o zaman yollarımızda çok az? Muskovitler ve sermayenin konukları sokaklara asla ara sıra sokaklara, Ignis veya füzyonla tanışmayacak. Sebep sadece finansal. Diyelim ki Streetza'nın asgari fiyatı 20.000 dolar için çevirir! Güçlü bir temel motor ve iyi bir ekipman üzerinde bir indirim yapmak bile, en az 2000 $ 'dan en büyük seviyeden daha fazladır. Ayrıca, iyi donanımlı Golf Sınıfı Hatchback'e mal olan süpermini olmamalıdır. Ve otomatik olarak, daha sonra 23.000 $ 'dan azsa, Stritwaiuse'a yaklaşmaz. Böyle bir fiyata, popülerliğin konuşma yapabileceği açıktır.
Son zamanlarda, mavi oval modellerdeki fiyatlar dolar cinsinden gösterilir. Ve füzyon hemen daha çekici hale geldi. Trend paketideki 80 güçlü modelin temel maliyeti 14 430 $ 'dır. Klima ve metalik emaye ekliyoruz, 15,846 dolar ortaya çıkıyor. Yani, füzyon yetenekleriyle yüklenmeyen sıradan süperminler için, artan kapasite ve Nazik yol lümeni. Ne sıklıkta ilginç bir satın alma olursa olsun.
Temel Ignis-1.3, 14.880 dolarlık için sizin olacaktır. Neyse ki, ekipman oldukça iyidir. Ancak, makine daha güçlü bir 1.5 litrelik motor anlamına gelir ve fiyat hemen 16.680 dolara atlar. Multivatto, elbette ölümcül olmasa da, özellikle akılda üç yıl garanti görür. Ford ve Rover bir yıl daha az bir garanti süresi var.
Ignis'in bir başka şüphesiz bir avantajı, tam bir sürüş elde etme olasılığıdır. Doğru, Liana-4x4 gibi böyle bir araba var. Ve Ignis, bazı kapılardaki ablamdan yol dışı yetenekler üzerinde kazanmasına rağmen, Liana katı ve daha zengin görünüyor. Bunun için alıcı aktif olarak cüzdanını oyla.
Beyzaj torpido gözü kapağı cool değil
Siparişlerin doğası ile iklim tesisatının işlenmesi isteksizdir ve hatta dinleniyor
Dashboard Digitizasyonu iyi görünüyordu
Superminy set için standart ayrı katlanabilir kanepe kanepe ve lummy spa
Saf İngilizce Çözümü: Rover'daki ACP modlarının göstergesi, sağdaki kör bölgededir.
Kentsel sokaklarda mükemmel geometri geometrisi güven sözü
Şık Düzenli ve ben kusurlu okunabilirliği affetmek istiyorum
Sürücü-kamikaze için kolun sitesinde, daha geniş bir çözüm yerleşti
Tamam taç, yangının meclisinin kalitesini sıkıca dikilir.
Çelik kolu anahtarlamada netlik yoktur
Torpido gözü hacmi çok mütevazı
Kısıtlanmış stil ve mükemmel okunabilirlik gösterge paneli örneği
Katlanmış biçimde, sağ koltuğun arkası, kağıtlar veya içecekler için bir tabloya dönüşür.
Anahtarlama mekanik şanzımanın netliği hepsi sessizlikten fazladır
Zaman Özellikleri Küçük Melo Torpido için Ek Kapasite
Karar verdik:
Kentsel kışlık için bir araba arayışı pozitif sonuçlar getirdi. Ford Fusion (, ortalama tahmin 4.0) ve Suzuki-Ignis (, ortalama derecelendirme 3.9) gereksinimleri tam olarak karşılamaktadır. Çıktı girme kolaylığı, yüksek iniş ve iyi geometrik açıklık, kış yolu sürprizlerine dikkat etmemenizi sağlar.
Detaylarda buzlanma ve füzyon arasındaki fark. Ford biraz paketlenmiştir, en uygun ve toplu gövdeye, yüksek düzeyde pasif güvenliğe sahiptir. Suzuki, sırayla, mevcut arazi aracının başlığı için ciddi şekilde başvur. Mükemmel geometri ve uzun süre süspansiyon göz önüne alındığında, IGNIS, küçük OSCICE'ye alternatif olarak güvenle tavsiye edilebilir. Yoldaki uygarlık alışkanlıkları, geniş bir salon ve iyi bir gövde bu konforlu ve tüm hava koşullarını ciddi bir rakip jimney veya sporda çevirir.
Ancak Streetziz (Ortalama derecelendirme 3.4) Sınavımız duramadı. Kış şehrinde ve genişliğinde, Rover'ın sıradan süpermini üzerinde hiçbir avantajı yoktur. Sınırlı geometrik açıklık açıkçası hayal kırıklığına uğradı. Hayır, güzel ve şık strezwais, şık bir aracın rolü için daha uygundur. Ayrıca, iyi konuşmacılar ve taşıma, hızlı bir sürüş hayranlarını tatmak için düşecektir. Sadece güzel gözler için ödeme yapın ve çok fazla ihtiyacınız olan cıvata mizaç.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Bir kaynak: Dergi satın Auto [02/2005]
