Test Sürüşü Skoda 2011'den beri Hızlı Sedan

İnsanlar için savaş

Test Sürüşü Bütçe LiftBekka Skoda Hızlı.

Başarılı Skoda satışları, Wolfsburg'daki Volkswagen merkezine sadece saygı göstermez, aynı zamanda kıskanıyorum. SKODA detayları aynı kullanır ve makineler daha ucuzdur, ancak Volkswagen'den daha kötü değildir. Yeni hızlı, WW Polo Sedan olarak aynı platformda inşa edilmiştir ve taze ve daha ilginç görünüyor. Çek halk arabasının başarısının sırrı nedir?

Aslında, Chekhov'da hızlı haldeydi. 1935'teki ilk ve ikincisi, 1984'teki ikincisi, bu başlık altında, Scary Sedan Skoda 130'ın bir spor versiyonunu yayımladı. Neredeyse 30 yıl sonra, Skoda iki konsept fütüristik görüşü D ve daha fazla iniş misyonu gösterdi. İlk olarak, önümüzdeki yıllar için Çek Arabalarının tasarımının yeni bir geliştirilmesinin yeni bir vektörünü istedi ve ikincisi, Skoda Era için yeni yeni modelin nasıl görüneceğini gösterdi. Dahası, amiral gemisi mükemmel değil, bir tezahür olarak seçildi, ancak yeni bütçe modeli hızlı, Çek markasının ideolojisinin özü.


Skoda otomobilleri değişecek, bir yıl önce başlıca tasarımcı marka Joseph Kaban. Şimdi özel konuşmalarda, Skoda Liderliği, stil tarzının başlangıç \u200b\u200bnoktasının oldukça başarılı olmadığını söylüyor CompactTwan Roomster. Fikir üzerinde, çok karmaşık görünüm nedeniyle, herkesin beğenmediği, kokpitlere benzer olmalıydı.

Yeni kaykalar kolaylaşacak: temiz çizgiler, temiz formlar. Fakat asıl şey, şimdi tüm Çek arabaları, geçen yılki kavramların ve ilk seri takipçilerinin, Bütçe Liftbak Skoda Hızlı olduğunu soran tek bir stilistte gerçekleştirilecek.


Araba rustik görünüyor mu? Belki. Aksine, yeni Skoda, bir fitness kulübüne girmiş gibi dinamik olarak görünecek. Fakat Superb'in izi kalmadı.

Missionl, olağandışı kapı kolları ve pahalı farlar ve göz kamaştırıcı ve beyaz deri iç ve kavramlara çarpan bir dağ kristalinin yerleştirilmesi kayboldu. En azından logodan tüm kaput boyunca, bu iki dinamik çizgiler hala gözle görüldüğü kadar yeni nesiller yaptılar. Logo, tek renkli, krom kaplı, tek bir yeşil leke olmadan. Tam olarak Citigo ile aynı. Farlar altında büyük sis yerleştirilir ve başlık ve radyatör ızgarası şimdi ayrı detaylardır ve daha önce olduğu gibi çok masif değildir.


Hızlı aslında bir kaydırma olduğu gerçeği, yalnızca arka camdaki kapıcıdan tahmin edilebilir.

Daha önce olduğu gibi, yeni Skoda arabası kanıtlanmış Volkswagen bileşenleri üzerine kuruludur. Kapı kolları, birkaç nesil araba kaygısını bir kerede hatırlayın. Kabindeki düğmeler, radyo, iklim kontrol ünitesi de özellikle Skodovskoy logoları koydular. PQ25 hızlı platformunun otomobil üssü mimarisinin temeli VW Polo, Seat Ibiza ve Audi A1 ile ayrılmıştır, ancak tasarımın çoğunda Rus VW Polo Sedan'a benziyor. Belirli bir araba Frankenstein gibi, hızlı bir şekilde görünmesi gerektiği gibi, ancak Skoda Mühendisleri ve Tasarımcıların yetenekleri sadece bu pürüzlülüğü pürüzsüzleştirebilecekleridir.

Ancak, pürüzsüz bir araba sadece dışarıdan görünüyor. Dokunuşa, yeni hızlı derhal verir. Kabin malzemeleri çok ucuz. Ön panele dokunursunuz ve çok sert, kaba, kaygan plastik olduğunu düşünüyorsunuz. Her zamanki kumaş ekleri yerine kapıda, siyah veya bej plastik ve direksiyon simidi bile kaba cilt ile kaplanmıştır. Ve maksimum yapılandırmada. Görünümde hiçbir şey gibi görünüyor, ancak dokunsal hisler üzerinde zayıf.


Hiçbir fırfırlar burada yıkanmamış bir mesajdır.

Bununla birlikte, Skoda, bütçe sınıfında bile gibi bir şeyi icat etmediyse, SKODA olmaz. Yani, Hızlı, Polo-Sedan ile karşılaştırıldığında, 19 faydalı yenilik yaptı. Örneğin, kardan düzenli bir kazıyıcı Benzobak Hatcher'da saklanıyor. Sürücü koltuğunun yan duvarında, trifles için rahat bir cep dikilir ve çıkarılabilir bir kül tablası yerine, bir akıllı telefon için dar bir standdır. Bütün bunlar, seri üretim ile ucuzdur, ancak gerçekten paha biçilmezdir, çünkü sahibine bir bakım hissi veriyorlar: Üretici özellikle onun hakkında düşündü ve kişisel mikro çubuğuna karar verdi.


Avrupa'da, Rapid spor iç Flush ile sipariş edilebilir. Ama bir akıllı telefon için stant ve cam kazıyıcı her arabaya koyacağız.

herhangi Skoda büyük bir gövde razı diğer önemli ayrıntı. Hızlı vücut lıftback Form Factor yapılır. aslında beşinci kapı camı ile birlikte bir hatchback gibi yükselir rağmen bu araçlar otomobil görünüyor, bir sedan gibi o. hacminin 550 litre alıcı mücadelesinde çok önemli bir argümandır. gövde Rapid sunumunda, altı orta boy bavullar ve futbol topu olan ızgara vardı. Hatta bagajın katta bir basit ve pratik çözüm için bir yer yoktu. mat ikili yaptı: bir yığın ya da kauçuk ya bu kadar kolayca balıkçılık tekrar tekrar sahaya kirli ayakkabı koyabilirsiniz söyledi.


Dört bagajda ızgaralar ve özel bir çift taraflı paspas bile maksimum yapılandırma için tüm bu seçenekler. En basit versiyonu Alıcılar sadece bir tam boy stepne üzerinde hesaplamak gerekir.


Yolcu koltuk da şaşırtıcı geniştir. Ayaklar için yeterince alan vardır, ve havanın başının üzerine 972 milimetre Superb pratik göstergeler toplam tavana yastık yeterince yoktur. Sürücü iki metre basketbolcu olarak çıkıyor olsa bile, bir orta boy kişi arkada ölecektir. Bu nasıl gövde kabinde yer kazanmak için yönetilen mi? Her şey basit: Çekler 50 milimetre polo-sedan dingil mesafesi ekleyerek, biraz bir Alman platformu uzadı. Yolcu koltuk mümkün olduğunca hareket etmeye başardı ve beşinci kapının pahasına, kocaman hortumu duygusunu korumak için.

oturacak yerler, bu 1490 litre çok etkileyici kargo bölmesi olacaktır.


Son olarak, ekonomi sınıfı makinesinde, sen insan oturabilir.

en uygun yapılandırmada, kanepe tamamen toplanır ve merkezi Kolçak tamamen olmayacaktır.


Eğer katlanabilir koltuk arkasının


tamamen


gövde hacmi 1430 litreye artacaktır.


en uygun yapılandırmada, kanepe tamamen toplanır ve merkezi Kolçak tamamen olmayacaktır.

kurumsal mantığa göre, Rapid WW Polo sedan daha iyi gitmemeli. arabada oturup hareket etmeye başlayınca, ancak sonra ilk nesil Octavia'nın tamamen farklı göreli hatırlanır. Çekler sadece dingil mesafesi Rapid uzatılmıştır, aynı zamanda süspansiyon yeniden değildir. Düz bir çizgi ve hızlanma esnasında günü, arabanın ağırlığı hissettim ve sırayla ve şasi frenleme sırasında biraz daha polo üzerinde daha temin edilecek gibi görünüyor değildir. Ama önemli olan, Çek tüm marka otomobil doğasında olan yönetim sezgisel anlayış, korumayı başardı.

Bu sadece Avrupa'daki askıya alınmanın sertliği üzerinde. Küçük çukurlar yutmak, ancak büyük genellikle otomobilin tüm vücuda yanmasını sağlar. Rusya Meclisinin zamanına kadar boşluğu artırmak istiyorum ve süspansiyon usulsüzlüklerin biraz toleransı oldu. Ne yazık ki, tüm sisli iken arabanın Rus adaptasyonu ile. Çekler bana hangi motorların bize sunulacağı askıya alınacağını söylemedi ve asıl sorunun cevabı Rusça fiyatın hala gizli tutulduğu şeydir.


Bazı nedenlerden dolayı, Hızlı Ride Chant, Octavia'nın ilk neslini Polo sedan'dan vazgeçiyor.

Hatchback Body ile ve hatta Skoda Yeti ile polo konusundaki kapasiteli 105 beygir gücü kapasiteli bir motor 1.2 ile Avrupa 1.2 Avrupa versiyonuna seyahat ettik. Bununla birlikte, araba türbin ve yetkin altı vitesli şanzıman nedeniyle dinamik olarak hızlandırılır. Aynı motorla YETI'den farklı olarak, Hızlı, yükselişlerdeki hızı aramak için asla durmaz, bu da tam yükleme ile oldukça layık olur. Rus Polo Sedan'a konan 105 beygir gücü kapasiteli 1,6 litre motorla karşılaştırıldığında, bu turbo motor en iyi anlaşmaya sahiptir.


Yakın gelecekte, SKODA, Avrupa, Çin ve Asya pazarlarına genişlemeyi artırmayı planlıyor. Çekler, altı ayda bir yeni bir araba ile temsil edilecektir ve 2018 yılına kadar arabaların yıllık satışlarını 1,5 milyona kadar arttırmayı amaçlar.

Polo Sedan'dan Skoda Hızlı Farklar:
◉ uzun 50 milimetre platformu
◉ Sedan yerine Beş Kapı Vücut Liftbak
◉ Avrupa'da satılacak
◉ Avrupa'nın Avrupa versiyonunda beş motor seçeneği alacak

Rus hızlı bir VW polo sedan ile donatılmış aynı atmosferik motorun olması mümkündür. Hepsi, şimdi Nizhny Novgorod'a ve arabanın son fiyatından gelen üretim hattına bağlıdır. Avrupalılar ayrıca 75 ila 105 beygir gücü ve 122 beygir gücü kapasiteli bir 1.4 litrelik motorun üç varyantını da alacaklar. Dizel motorlar sadece iki. Her ikisi de 1,6 litre hacimde, ancak farklı güç: 90 veya 105 beygir gücü.

Altı vitesli manuel kutu sadece bir benzinli motor 1.2 105 kuvvetine koydu. Gerisi, beş adımlı mekaniği alır ve otomatik şanzıman, sadece 122 beygir gücü kapasiteli veya 90 güçlü bir dizel motorla birlikte yalnızca 1.4 litrelik bir turbo motorla sipariş edilebilen yedi adım DSG'dir.

Başka ne hatırlıyorsun? Koltukların ayarlarının, tüm kontrollerin her zamanki yerlerinde olduğu herhangi bir sürücüyü tam olarak kapar. Kapalı gözlerle Passat, Jetta, Golf veya Octavia'ya seyahat eden kişi herhangi bir düğme bulacak. Bir sürücü koltuğundan gelen tek eksi ergonomi yalnızca ön camları açılabilir, çünkü sadece iki anahtar öndesiniz. Garip, çünkü bir anahtar da var. Neden, Sedan ailesinde, böyle bir karar kullandılar ve bu küçük şeylere ne kadar para kazanıldığını, anlaşılmaz. Sonuçta, dört anahtarın tümü sürücünün sürücüsünde sürücünün kapılarında bulunur.

Hızlı bir şekilde ideal bir yalıtım yok, arayamazsınız. Saatte 100 kilometre hızda, sesli değil, ancak altı hızlı bir kutunun değeridir. Overclocking ve sadece yüksek hızda, motor tüm boğazda şarkı söylüyor. Aynalardan rüzgar sesi ve lastiklerin huması, ancak bu bölümde, bu gibi maden normları duyulur.


Güçlü sis farları, sürücünün sadece zayıf görünürlük koşullarında değil. İsteğe bağlı köşe işlevi sayesinde, direksiyon simidinin dönüşüne bağlı olarak dönüş ve kaldırımları vurgulamaktadır.

Hızlı bir halka arabası olacak mı? Şüphesiz. Özellikle Cezham, en azından Rus sedan VW Polo düzeyinde fiyatları tutmayı başarırsa. Araba ilginç görünüyor, dinamik sürmek ve çoğu rakip pratik olacak. Ancak piyasaya sürülmesinin tarihi ile hepsi sisli.

Rusya'dan önce 2013'ün yaşadığı canlı arabaların ortasından önce. Bununla birlikte, üretimin Nizhny Novgorod'da yapıldığına kadar satışa başlamamaya karar verilmezse, 2013'ün sonunu veya hatta 2014 yılının başlangıcını beklemeniz gerekecek. Burada sorun olabilir. Sonuçta, bu noktada, ikiz kardeşi hızlı koltuk Toledo aynı konveyörde görünecektir. İlginç pazarlamacılar için bir görev olacaktır: Neredeyse aynı Polo Sedan, Skoda Hızlı ve Koltuk Toledo'nun üçüncü nişi üzerinde çözün. Ve hangisinin en popüler hale gelmesi gerektiğine karar verin.

Alternatif
Volkswagen Polo sedan. Halk arabasının adına karşılık gelen tek Volkswagen. Şu anda, bir motor şu anda bir makine veya manuel şanzıman ile 105 beygir gücü kapasiteli olarak mevcuttur. Fiyatlar 411.000 ruble'den başlıyor, ancak neredeyse tüm ilginç seçenekler için ekstra ödemek zorunda kalacak.

Hyundai Solaris. Hyundai, Solaris için sadece iyi bir fiyat teklif etmeyi başardı, aynı zamanda güçlü bir üretim kurmak için. Sırasıyla iki motorun 1.4 ve 1.6, 107 ve 122 beygir gücü seçimi. İki tür vücut: hatchback ve sedan. Hatchback'in ilk fiyatı 443.000 ruble'dir.

Kia Rio. Rio neredeyse Hyundai Solaris ile aynıdır, yalnızca Avrupa kökleri ve biraz daha iyi terbiye malzemeleri olan tasarım sayesinde daha iyi görünüyor. Motorlar ve komple setler için seçenekler pratik olarak Solaris ile aynıdır. Hatchback fiyatları 489.000 ruble ile başlar.


EVROPY için Echerya.
Hızlı yeşil TECS hattı benzinli ve dizel motorlu otomobiller, azaltılmış yuvarlanma direncine ve başlangıç \u200b\u200bdurdurma sistemleri ve enerji geri kazanımına sahip özel lastiklerle donatılacaktır. Trafik ışıklarında hiç yakıt tüketmemek için kapanacaktır. Frenleme ve sürüş sırasında sürekli bir elektrik hızı ile sürüş standart bir bataryada saklanır. Kapasitesi, trafik ışıkları üzerindeki duraklarda yerleşik ağı beslemek için yeterlidir. Ne yazık ki, yalnızca elektrikli iklim kontrolü odaklanamaz ve kabinde belirtilen hava sıcaklığını korumak için periyodik olarak motoru açacaktır. Elbette bir melez değil, ancak yine de hızlı selamlama TEC, düzenli olarak yüzde 5 ila 8'ten daha az yakıttan daha az tüketir.

SKODA Hızlı Özellikler
1.2 TSI
Doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarjlı motor tipi benzin
Çalışma hacmi, küp. CM 1197.
Maks. Güç, HP / RPM 105/5000
Maks. Moment, nm / rpm 175/15504100
Tahrik tipi ön sürücü
İletim Mekanik, Beş Hızlı
Ön Kolye Bağımsız Bahar McPherson
Arka süspansiyon yarı bağımlı yay
Frenler disk havalandırmalı ön ve tambur arka
Boyutlar (DHSHV), MM 4483x1706x1461
Tekerlek üssü, mm 2602
Boş ağırlık, kg 1175
Maks. Hız, KM / H 195
Hızlanma 0100 km / s, 10.4'ten itibaren
Yakıt Tüketimi (Combo), L / 100 km 5,4
Yakıt deposu hacmi, L 55
Bagaj bölmesi hacmi, L 5501490
Lastik Boyutu 185/60 R15
Fiyat, ruble n / d
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Ağustos 2012]