2008 SUV'den beri Renault Koleos tarafından test sürüşü

2008'den beri Renault Koleos'un tüm fotoğrafları

Japonya veya Fransız şeker sargıları

Unutmayın, mutlu bir sosyalist çocukluğun günlerinde, bir ağırlık için beyaz bir dolgu ile bir pilot satın alacağınız ve tüm paket arasında kesinlikle pilottan sadece bir şeker sargısı olacak şekilde en az bir tane olacak: Döndürüyorsunuz, ısırdın ve bir maske var!

Bu testte katılımcıları gören herkes, bunun iki Fransız geçişinin karşılaştırmalı bir testi olduğunu makul bir şekilde düşünecektir. Ve doğru olacak. Ama sadece kısmen. Buradaki Fransızlar sadece bir sargıdır, ama aslında, bu şeker danışmanları hiç bir pilot değil, bir maske ve başlangıçta Japonya'dan. Bunlardan sadece birinin fantik daha kalın ve daha sofistike, diğeri oldukça hafif, neredeyse şeffaf var.
Hepinizin anladığı gibi, Renault ve Citroen kullanan Japon otomobillerin platformlarından bahsediyoruz. Koleos, Nissan X-Trail endişesinden çıktı. Ve C-Crosser'ın Mitsubishi Outlander XL'sini devirmek daha da kolay. Bu nasıl oldu? Dolguları beyaz değil nasıl oldu? Ve bütün mesele şu ki, Fransızlar geç kalmıştı. Ve diğerleri ve diğerleri. Eminim dizilişte en azından biraz SUV olmayan bir otomobil üreticisini hatırlamanın kolay olmayacağından eminim. Ancak Renault ve Citroen yakın zamana kadar yoktu. Çünkü muhtemelen kendi başlarına bir geçit inşa etmek için belirli bir istek veya aracı yoktu.
Burada PSA'yı Outlander XL'ye tüm sakızlarla veren Mitsubishi'den Japonca ortaya çıktı. Tabii ki, sadece böyle değil, iyi kurulmuş bir Fransız 2.2 litrelik 156 beygir gücünde turboesel için (özellikle aynı C-Crosser ve kardeşi Peugeot 4007'ye monte edilmiş). Renoshniks karar verdi: Renault-Nissan meslektaşlarına Rusya'daki en popüler Nissan X-Trail geçişlerinden birinden sorabiliyorsanız, neden iyilikten iyilik arayın. Bu yüzden iki kahramanımız çok fazla işkence olmadan doğdu. Herkes tatmin gibi görünüyor: her iki Fransız babası da çocuklarını kollarına mutlu bir şekilde sallıyor ve Japanamers da iyi hissediyor. Ve bu çocukları yetiştirmek ve içmek zorunda olan alıcı nasıl olacak?
Yeni Renault'un potansiyel sahibinin güdüsü prensip olarak anlaşılabilir. Yine de, kalp kalpten uzak, Koleos X-Trail'den uzak. Her şeyden önce, tamamen farklı görünüyor. Crossover'ın olağanüstü görünümü hakkındaki anlaşmazlıklar bırakalım ve bariz Koleos'un orijinal olduğunu ve X-Triil'de böyle değil, sınıf arkadaşlarının hiçbiri için değil. Japonların Kübizmi, Renault, yuvarlak şekiller, kurnaz arka ışıklar, kalın bir çapraz çubuğun karakteristik bir önünü büyük bir amblemle ve farlar geri akan tasarımı değiştirdi.
Kendi ve salonun. İyi iç. Fransızlar, bu sınıfın birkaç sıradışı geçişi olan ona özel bir sıcak ruh hali ve özel bir cazibe getirmeyi başardı. Ön panelin yumuşak plastiği, nihayet son nesil Renault arabalarında olduğu kadar yumuşak hale gelen deri sandalyeler. Sadece kenar gümüş plastik biraz uyumsuzdur. Prensip olarak, Yukarıdakiler Koleos'u şeker belinde bir pilot olarak değil, X-Trail'e rakip olarak kabul etmek için zaten yeterlidir. Ama ortaya çıktı ve Renault farklı bir şekilde sürüyor.

2.5 litrelik bir motor, mahsur bir varyatör ve dört tekerlekten çekişli şanzıman All-mode 4x4-I, donörden değişiklik yapmadan alınır. Sübjektif duyumlara göre ve Fransızların overclock'unun doğası, varyatörün maksimum tork bölgesindeki dondurulmasıyla, duygu olmadan oldukça sakin, ancak oldukça yeterlidir. Bütün bunlar bir zamanlar X-Trail ile geçti. Ancak gürültü yalıtım ve pürüzsüzlük basitçe iptal edilir! Koleos süspansiyonu, bu sınıftaki en rahat arabayı arayanlar için gerçek bir bulgudur. Bunun için, büyük ruloları ve düşük direksiyon hassasiyetini affetmesi oldukça mümkündür. Sadece trafik dalgalarında yüzüyorsunuz. Ve astarda, salınımlar biraz daha güçlü hale gelir, ancak yine de darbeler narin formda binicilere iletilir.
Offroad'da sürünebilir, ancak ciddi değil. Koleos geometrisinin iyi olmasına rağmen, pasajlar oldukça büyüktür ve merkez bağlantısını engelleyen bir iletim modu bile vardır, bu sert kaplamalarda sınırlarının ötesinden daha iyi görünür.
X-Trail Koleos'un çok dikkat çekici olduğu ortaya çıkıyor. Efendim ile daha zor. Radyatör ızgarasında bir çift markalı amblem ve direksiyon simidi ve cephenin diğer tasarımı, bence, Japoncadan gelen otomobilin Fransızca'ya dönüşmesi için yeterli değişiklik değil. Her ne kadar Citroen markasının kötü şöhretleri yeterli olabilir. Ancak hangi tarafa C-Crosser'a bakarsanız bakın, dış veya içeride, bunların hepsi aynı Outlander XL.
Kabinde tam bir klon var. Mitsubishi ile karşılaştırıldığında hiçbir şey değişmedi. Ve bu kötü, çünkü iç koleos açısından rakibini yeniyor. Sert plastik her yerde, donuk arka ışık, basit cihazlar, direksiyon kolonunun kalkışla ayarlanmaması ve ayrı iklim sıkıntısı artılara atfedilemez. Bazı malzemeleri değiştirmek için, birkaç ilginç yonga ekleyin (yapabildikleri citroen'de bile), arka ışığı canlandırın, gösterge tablosunu hafifçe değiştirin ve belki de C-Crosser yeni bir şekilde oynar. Ama bu, ne yazık ki, olmadı.

Bununla birlikte, Crosser'a iniş, Renault'unkinden daha yoğun bir sandalyeyi sevdi, vücudu tutuyorlar. Ve bu sebepsiz değil. Çünkü, Koleos'un flegmatikinden farklı olarak, Citroen her bakımdan ve direksiyon simidinde ve frenlerde ve süspansiyonda (Mitsubishi sayesinde) çok daha keskindir. Burada daha iyi hissettiriyor (ve sayılar daha kötü). Muhtemelen, böyle bir yanılsama, net bir anahtarlama mekanizmasına sahip manuel bir şanzımanın değeridir, çünkü her iki otomobil de aynıdır (170 hp) ve tüm tekerlekten çekiş sistemleri yapıcı olarak benzerdir.
Citroen'de depolanan diğer Trump kartları olan alıcının böyle bir yenilik ve özgünlüğünü yenmenin zor olacağını bilerek. Bu nedenle C-Crosser, saptaki en basit trim seviyelerinde (test arabamız gibi) mevcuttur ve 16 inçlik tekerlekler, üçüncü bir çocuk koltuğu serisine sahiptir ve ayrıca 2,2 litrelik turbo dizel ile bir modifikasyona sahiptir (belki de bu Çok fazla değil ama örneğin, Outlander XL'nin Rusya'da ne biri ne de diğeri var).
Citroen crossover'ın ana avantajı, Japon-Fransız şekerinin potansiyel bir alıcısının portresini belirleyen sınıf çerçevesinde iyidir. Bu, crossover'ın Outlander XL olarak kontrol edilmesini isteyen, ancak yine de Avrupa olmasını, Citroen'den daha muhteşem bir ambalajda kontrol edilmesini isteyen bir bireydir. Böyle bir alıcının dizel bir versiyonu tercih etmesini dilemektedir, Fransızlar mükemmel ağır yakıt motorları yapar. Bu muhtemelen pilotlu her çantanın kendi maskesi olması bile iyi mi? Çeşitlilik asla kimseye zarar vermez. Ana şey buna hazır olmak
Dmitry Krotov