2008 SUV'den beri Renault Koleos tarafından test sürüşü

Renault Koleos DCI. 1.159.000 ruble'den

Kurnaz olmayacağız: Renault Koleos pazarımızda özel popülerlik kazanmadı. Belki de durum bu arabanın dizel versiyonunun ortaya çıkmasıyla değişecektir?

Hız göstergesi oku, seyir kontrolü tarafından 100 sayısına yapıştırılır. Takometre, ok, nihayet sakinleşti ve 1800 devrim bölgesinde uzanıyor. Bölgenin yolları ve ağırlıkları boyunca üç saat sürüyor. Dizel Renault Koleos'u iade etmek için araba bayisine geri dönüyoruz. Sessiziz ve sessizliğin tadını çıkarırız. Evet, birkaç yıl önce dizel motorlara geldiğinde sessizlikti. Ama bugün bu bir gerçek. Gerçekten de, 2 -Frail 150 -Horsepower Dizel Rumbles'ın dışarıda nasıl mümkün olduğunu duyabilir (ve sonra sadece bir tür çubukla değil, bir çubukla verilir) veya hızlandırıcı pedalını yere boğarsanız, bu yüzden Takometre atıcısının 3500 devrenin üzerinde çıkması. Ancak gerekli mi? 320 nm'lik torkunun zirvesi bu motor 2000 devrimlerde ulaşır ve maksimum güç 4000'de mevcuttur. Bu nedenle, motoru özellikle dinamik ivme ile çevirmek mantıklı değildir.

Dinamik? Belki evet. Modern otomobillerin çoğunun düzinelerce döndüğünü dikkate alırsak, Koleos bir istisna değildir. 12 saniyesini akıllıca geçiriyor. Ve bu konuda altı hızlı otomatik şanzıman büyük bir yardım. Durmak. Peki ya benzin versiyonunu donatan varyör? Neden ayrılamadın? Neden başka bir otomatik şanzımanı çit? Güvenilirlik için! Varyatörün tüm değerleriyle ve bugün birçoğu var, hala bir dezavantajı var. Düşük hızda büyük bir torkla uğraşmayı pek başaramıyor ve bu nedenle hizmet ömrü küçük olurdu. Bu konuda otomatik bir kutu çok daha demokratiktir. Arabanın şirketinde geçirdiğimiz her zaman, makineli tüfeğin çalışmalarının hiçbir nedeni yoktu. Anahtarlama neredeyse algılanamazdı ve iletim seçimi kesinlikle yeterliydi. Dahası, hem asfaltta hem de kapalı koşullarda sürerken. Bu arada, bir kez daha ön ve arka aks gözleminin doğru geometrisine ikna ettik. Oldukça dik tepelerde bile, ön ve arka tamponun sunumunu bozamadık. Yakıt tüketimine gelince, yolculuğun başında tanka sıçrayan 30 litre 400 km koşu için yeterli olacaktır.

Ancak planlarımıza böyle uzun bir yolculuk bu güne dahil değildi. Ve neden, eğer araba zaten tanıdıksa. Koleos kaputunun altında bir dizel motorun görünümü, birisinin yeniden kabul için iyi bir argüman olması muhtemel olsa da. Dahası, Nissan X-Trail'in doğrudan rakibi ile karşılaştırırsanız, Renault'daki fiyat etiketi daha insancıldır.


Sürme
Benzin versiyonuna kıyasla, dinamikler daha da kötüleşti, ancak göründüğü kadar çarpıcı değil. Otomatik şanzımanın sorunsuz çalışması şikayetlere neden olmaz.

Salon
Oldukça ferah ve orta derecede uygun. Sadece bagaj açıklığının yetersiz yüksekliğinden şikayet etmek mümkündür.

Konfor
İyi ses yalıtım, değerli bir ses sistemi. Ve süspansiyon tamamen övgünün ötesindedir.

Emniyet
Herhangi bir yapılandırmada maksimum.

Fiyat
Yapılandırmaya bağlı olarak güçlü bir şekilde değişir.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel ses yalıtımı, enerji yoğun süspansiyon, ağrılı ve ekonomik bir motor, iyi geometrik çapraz bölge yeteneği, yüksek düzeyde konfor seviyesi
- Belirli bir görünüm


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Renault Koleos DCI
Boyutlar - 4520/1855/1695 mm
Motor - Benzin, 1995 cm3, 150/4000 hp/dk -1
Şanzıman - Otomatik Şanzıman, 6
Dinamikler - Maks 181 km/s, 12.3 s ila 100 km/s
Rakipler - Nissan X -trail


Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ekim 2010]