Opel Corsa Test Drive 5 Door 2006'dan beri hatchback

Mikro Kozmos

 
Honda Jazz
497.000 ruble fiyat.
Maks. Güç 83 HP
Maks. hız 160 km/s
Hızlanma 0100 km/s 14.1 s
Peugeot 207
590 500 ruble fiyat.
Maks. Güç 120 HP
Maks. hız 195 km/s
Hızlanma 0100 km/s 12.7 s
Mazda2
549.000 ruble fiyat.
Maks. Güç 103 HP
Maks. hız 168 km/s
Hızlanma 0100 km/s 12.1 s
Toyota Yaris
490 500 ovma fiyatı.
Maks. Güç 87 HP
Maks. hız 170 km/s
Hızlanma 0100 km/s 13.1 s
Opel Corsa
429.000 ruble fiyat.
Maks. Güç 90 HP
Maks. hız 166 km/s
Hızlanma 0100 km/s 14.8 s
 
Hız sevinçtir
Honda Jazz
2002'de Jazz zamanının önünde ciddi bir şekilde. O zamanlarda, müzikal olarak yönlendirilmiş Honda (Jazz ve Accord) modelleri, cazları blues'dan ayırmayanlar bile müzik severlere dönüştü. Bu eserler Japon yazarlarda o kadar başarılıydı ki, en iyinin en iyilerinin koleksiyonuna haklı olarak girmeleri gerekiyordu. Ve toplanma yapanlar şimdi bu arabayı vizetlerine sürüklemelidir. Modelin yeni nesli yaklaşık 2009'un ikinci çeyreğinde görünecek ve yaratıcılarının zihninde olan şey, şeytanın kutudan çıkıp bizi gözlerine tükürene kadar tam olarak tanımayacağız.
Honda Jazz, elbette günahsız değil. Tüm aynalar (hem lateral hem de arka görünümler) inanılmaz derecede küçüktür. Direksiyon simidi sadece yükseklik olarak düzenlenir, ancak kalkışla düzenlenmez. Ancak bu ana sorun değil, ancak direksiyon simidini bükmenin en yoğun şekilde olmasa bile, ısırabilir. Fiziksel olarak, herhangi bir sürücü bununla başa çıkabilir, ancak herkes rahatsızlıkla başa çıkamaz. Dahası, arabadaki diğer her şeyin yapıldığı, Honda'da gururla surat edebilecekleri için yapıldığı için, evet, evet, bu bizimki. Jazz'ın dev bir gövdesi, yüksek bir tavanı ve geniş bir iç mekanı var. Yakıt tüketimi 6-7 L/100 km'den biraz sapmaktadır. Harici ortamlar için otomatik olarak aynalar ve giriş eklenmesi vardır. Carlson, kaç kişinin ve şeylerin böyle küçük bir kutuya uyduğuna çok şaşıracaktı ve belki de Clarkson oraya tırmanırdı. Her türlü kutu, kutu, cep ve cep ve hatta önde açık bir alay vardır, kitapların düzenlendiği otomobilin tüm genişliğinin uzunluğu vardır. Bu sınıfın bir arabası için inanılmaz, evet, belki de herhangi bir sınıf için!
 
 
Manuel moda giderseniz (yani sürücü ve varyatör yedi programı varmış gibi davranır), direksiyon simidi yaprakları kullanılacaktır. Bazı rakiplerin de bir Tiptronics var, ancak kimsenin gerçek yaprakları yok!
Hacimli kabartmalı koltuklara sahip bir katamaran'a benzeyen Honda caz tabanına dikkat ederseniz, komik olacak. Ama diğeri gerekli değil! Son derece basitleştirilmiş bir zindan minibüsüne sahip sıkıcı bir beden, bir mizah anlayışının, aptal botlardaki palyaçolardan ziyade türlerin görünüşünde daha fazla doğasında olduğunu kanıtlar. Caz şık değil ve güzel değil. Ama ne kadar güçlü ve pozitif! (İnanılmaz derecede popüler Norveçli yazar Erland Lu, sıradan bir kişinin hayatı için bir ünlem işareti koyma hakkına sahip olduğuna inanıyor ve sadece Honda Jazz testinde bir kutsal kitap yapan bir kişi. Yazar kesinlikle herhangi bir hakı yoktu. Ama gerçek şu ki, La Trucks Volvo'nun son kitabı ve Repkina Honda Jazz ile son test makinesi. Bu nedenle, bu testte birden fazla ünlem işareti ortaya çıkabilir).
Malzemelerin kalitesi ve iç dekorasyon iyidir. En üst düzeyde donatma. Fiyat etiketindeki miktar sadece çerçeveyi ve isim plakasını değil, diğer her şeyi içerir. Ve daha da fazlası. Honda markasında tüm bunlar iyi ve küçük bir şehir demokratik makinesine yatırım yapılabilir.
 
Tasarıma kör bir göze dönmelisiniz veya gerçeğe bakmalısınız: model yeni değil ve ana akıma uymuyor, endişelenecek bir şey yok
Honda Jazz
Motor
Havza Tipi 1.4
Çalışma hacmi, CM3 1339
Maks. Güç, l.? S. ANCE./min. 83/5700
Maks. Moment, NM'de. 119/2800
İletim yazarı, kama. Değişken Hız Sürücüsü
Dinamik
Maksimum hız, km/s 160
Hızlanma 0100 km/s, 14.1'den
ortak veriler
Yakıt tüketimi (komik döngü AB), L/100 km 5.5
Tekerlek tabanı, mm 2450
Uzunluk, mm 3845
Genişlik, mm 1675
Yükseklik, mm 1525
Toplu ekipman., KG 1093
Fiyat, ov. 497.000'den

Gray tonlarına ve gümüş metalik temasındaki varyasyonlara ek olarak, sarı, turuncu ve en baştan çıkarıcı sulu berry kırmızı var
 
Salon hafif ve ferah. Bir ders kitabında olduğu gibi ergonomi
KP'nin arkasında küçük şeyler için bir yer var
Düğmeler, kollar veya düzenleyicilerin hiçbiri oyuncak gibi görünmüyor
Burada küçük boyutlar hiçbir şekilde azalmış kalite ile eşanlamlı değildir
 
Başarılı bir motor ve varyatör kombinasyonu sayesinde, hızlanma eşit ve kendinden emin
 
Bir milyon bebek
Mazda2
Bu makine hakkında zaten çok fazla şey var ve zaten inanılmaz derecede birçok başlık ve ödül kazandı, dün minimum olan kalın bir kar -beyaz kabuktan tam anlamıyla ellerimde yumurtadan çıktığına inanmak zor. kalsiyum ve modern bir otomobil pazarı hakkında maksimum ultra ön -önlük verisi. Mazda2 zamanının bir ürünüdür ve bu, son zamanlarda çok ilerici küllerden yeniden doğan şirketin babasının oğludur, bu da çok pahalı anlamına gelir ve bu nedenle kimseye ihtiyaç duymaz. Bugün Mazda ve bir düzine yıl hata olmayacak, bu markanın arabaları kesinlikle her kiosktan ve her cep telefonundan ses çıkarmalıdır. Bu bir yıldız fabrikası, bugün talep edilen malların üretimi için bir konveyör. Sadece bu aşamayı geçtikten sonra, alıcı ile rollerini değiştirmek ve onun önünde hizmet etmeyi bıraktıktan sonra, sanki bir Groundhog Günü gibi diğer insanların arzularının yerine getirilmesinde geçirilen yıllar boyunca telafi edilen bir şey empoze etmek mümkün olacak. Noel'de olmuştu. Bu arada, herhangi bir Mazda otomobilinin en iyi fiyat ve kalite oranı, rasyonel teklifler arasında en duygusal seçim, parlak ve şık bir görüntü, büyüleyici ve güvenli sürüş ve modern kişisel bir araç için gerekli olan her şey olduğundan emin olabilirsiniz. . Bu tür sözler için, sinizm ile suçlanmamalıdır, çünkü bu kelimeler bir avukatın noter veya sarsılmaz bir güven vizesi ile aynı güvenilirlik garantörüdür.

Bu araba olmasaydı, bu test açık olmazdı. Eski muhafızı yenecek ve kazanacağı açık mı? Bence hayır. Aksi takdirde, kendinizi haberlerde bir sütunla sınırlandırabilir. Çekirgenin altında keyifli bir rengi var, potansiyel alıcılar için bir galibiyet yemi. Kompakt otomobiller sınıfında kendisinden önce yaratılan en iyilerin somutlaşmışıdır. RX-8 ve CX-7 ile aynı zoom-zoom. O bir güzellik ve dikkat çekici bir şekilde yönlendirecek, ancak geceleri bahçede veya sıcak bir garajda sıkı bir otoparkta, er ya da geç bir arabanın benzer şekilde başarı için programlanacağı yapışkan bir kabus hayal ediyor. Kurtlar ormana gitmemekten korkacaklar, bunu biliyor ve bu nedenle korkmuyor. Dalış, orada anlayacağız!
Bu sadece şanslı değil, aynı zamanda istediğiniz gibi şanslı bir araba. Rol oyunlarının karmaşık olması sınır tanımıyor. Manuel şanzıman seçebilirsiniz (bu, sınıf arkadaşları için bir eyer için yaklaşık bir inek gibidir) ve bir spor paketinde kırılmış olabilir, ancak tüm parayla gidebilirsiniz. En tatlı şey, 1.5 litrelik bir motorlu versiyonda makinenin, şoförü hoş duygulardan mahrum etmemesidir. Bu başyapıtın arka camındaki yılın otomobilinin maliyeti söz konusu olduğunda karakterlerini biraz değiştiren, ancak neşeli bir dizginsiz çığlık atar araba ile her zaman kendi alıyor.
Ford Mondeo ve Mercedes-Benz C-Class gibi güçlü rakipleri kıran 2008 yılında Dünya Yılın Otomobili Uluslararası Yarışması'nı kazanan
 
Mazda2
Motor
Havza Tipi 1.5
Çalışma hacmi, CM3 1498
Maks. Güç, l.? S. ANCE./min. 103/6000
Maks. Moment, NM'de. 137/4000
İletim Auth., 4-test.
Dinamik
Maksimum hız, km/s 168
Hızlanma 0100 km/s, 12.1'den
ortak veriler
Yakıt tüketimi (komik döngü AB), L/100 km 6.8
Tekerlek tabanı, mm 2490
Uzunluk, mm 3900
Genişlik, mm 1695
Yükseklik, mm 1475
Toplu ekipman., KG 1035
Fiyat, ov. 549.000'den

Audi R8 ve Volvo C30 ile Yılın Aday Tasarımında üç finalistten biri. Avusturya, Belçika, Danimarka, Yunanistan, Yeni Zelanda ve Japonya'da Yılın Otomobili
 
İç mekan klasik Mazda tarzında çözüldü
Bir seçenek olarak, MP3 işlevine sahip bir CD değiştirici mevcuttur
Burada, 4 vitesli otomatik şanzıman, Mazda3'ten daha iyi yapılandırılmıştır
Parlak vücut renkleri, siyah tonlarda pratik bir iç mekan için bir engel değildir
 
Hız göstergesi ana bilgisayara atanır, ancak rolü ezmez
 
Bir Tutta Corsa
Opel Corsa
Bazı meslektaşlarımızın yapacağı gibi bu arabayı depolama alanına götürmedik. Onlardan farklı olarak, küçük şehir otomobilinin birkaç çevreden sonra hayatta kalacağını ummadık, bir mucizeye, spor yüklerine uyarlanmış olacağına inanmadık. Biz trafik sıkışıklığı şehirdeki Opel Corsa'ya gittik ve sonra Moskova Yüzük Yolu'ndaki kaçırılan zamana ayak uydurmaya çalıştık, sıkı avlulara ve dar sokaklara park ettik ve yıldızların gökyüzünden dökülmeye başlamasını beklemedik.
Birisi onun çok yavaş gittiğini söyleyebilir. Opel hızlı bir Corsa OPC'ye sahiptir, ancak fakir dansçı her zaman zemine müdahale ettiğinden veya başka bir şey ORS de bir çıkış yolu ya da daha doğrusu yanlış çıkış değildir. 1.4 litrelik motor ve otomatik şanzıman ile Opel Corsa, düşük devrimlerden iyi seyahat eder ve hızlı bir başlangıçtan sonra hemen geçmez. Her halükarda, potansiyeli, trafik ışığında anlamsız bir şekilde ayrılan başkalarının ruh halini bozmak için yeterlidir. Ve kendimiz eğleniyoruz, Corsa ve onun gibi diğerlerinin ciddi olmadığına inananların yüzlerinde samimi şaşkınlık görüyoruz, sanki sadece biraz yetişkin kızlar için oyuncaklarmış gibi. Ama hayır. Bu bir araba. Bu bir araba (bu kelimeden korkmayın). Hepsi için. Şehirde yaşayan ve her ikinci reklamda söyledikleri gibi, kurallarına göre oynayanlar kazanmayı sever. Bu güzel sözler, elbette, trafik sıkışıklığında zaman kaybı ve benzindeki para, bu trafik sıkışıklığında yanan, geniş arabalar tarafından işgal edilen otoparkta değerli bir yer kaybı ile aynı olan tam bir saçmalıktır. maksimum maksimum bir kişi her zaman ölümcül kaza yoluyla sürer. Her ne kadar herkesin kendisi var. Öyle olsun.
Ön, ancak büyük boyutlu biniciler için tamamen rahatsız olan harika koltuklardır. Opel Corsa, kıskanılacak bir seçenek seçeneğine sahiptir (sadece Citroen müşterilerinin kıskanması gerekmediği): direksiyon simidi ısıtma, navigasyon, CD değiştirici, DVD, iklim kontrolü, seyir kontrolü, uyarlanabilir aydınlatma sistemi, ışık kapatma zamanlayıcısı, spor rejimi.
 
Opel Corsa, onlar sayesinde çok ilerici sistemlere sahiptir. Bu oyuncak şehir oyunları için çok uygundur: çeşitli görevler ve trafik polisi kedileri. Bir buldozerle teknik ilerleme bu makineden geçti ve izleri açıkça görülebilir. Burada ve elektro kontrollü direksiyon hidrolik hidrolik hidrolik direksiyon, otomobilin hızına bağlı olarak bir amplifikasyon katsayısı ve elektronik fren kuvvetleri regülatörüne, dönüşler sırasında yardım işlevi, kurs stabilitesini koruma işlevi ve hatta kurs stabilitesini koruma işlevi ve hatta geliştirilmiş sistem için geliştirilmiş sistem yetersiz rotasyonu ortadan kaldırır.
Hastalıklar, eldiven bölmesinin çok garip ve rahatsız edici bir konfigürasyona sahip olduğunu bulmaktan zevk alacaklar. Dönüş sinyallerinin kontrolünün, sürücünün diğer tüm Opel modellerinde olduğu kadar hızlı zihinsel dengesini ihlal etmesi. Bu gürültü yalıtımı mükemmel değildir ve kir kaputun altına akar ve aşağı akar. Ancak kindar insanlar kendileri için hoş bir şey tanımayacaklar. Corsa'ya hem ilk hem de 101. gezi zevk verir ve çok iyi bir ruh hali getirir. Şakalara ek olarak, bu arabada sürmek eğlencelidir. Hafif bir karakteri ve neredeyse kötü alışkanlıkları yok.
 
Araba çok samimi görünüyor ve her zaman hassasiyetin eşiğinde samimi bir sempati hissine neden oluyor
 
Opel Corsa
Motor
Havza Tipi 1.4
Çalışma hacmi, CM3 1364
Maks. Güç, l.? S. ANCE./min. 90/5600
Maks. Moment, NM'de. 125/4000
Şanzıman Auth., 4-st.
Dinamik
Maksimum hız, km/s 166
Hızlanma 0100 km/s, 14.8'den
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (Komik Döngü AB), L/100 KM 6.8-6.9
Tekerlek tabanı, mm 2511
Uzunluk, mm 3999
Genişlik, mm 1944
Yükseklik, mm 1488
Toplu ekipman., KG 1145
Fiyat, ov. 429.000'den

Renklendirici gama 14 renge sahiptir ve bazıları makinenin yaptığı izlenimi ciddi şekilde etkiler
 
Salonun hiçbir yerinde farkına varılacak ve bir miktar tasarruf izi
Krom miktarı kesinlikle dozludur
Kabinde çok fazla ışık ve hava var. Çatı çizgisi yüksek
 
Tüm düğmeler oyuncak gibi çok küçük, ama her şey yerinde
Bir düzineden fazla zafer arasında Opel Corsa, prestijli bir Avrupa Autobest 2007 Ödülü var
 
Rusya'da kadınların zaten küçük arabaların gözünde titrediğine inanılıyor. Öyle olsun. Özünde, önemli değil. Rus erkeklerin tamamen farklı bir çoğunluğunun kompakt şehir otomobillerini kullanmayı göze alamaması önemlidir, çünkü bunlar Babsky segmentinden değil, tüm kentsel segmentler. Biraz doğramak için, bir kuyuya tükürün, bir mezar kazın, bir arabanın günlük gezileri için uygun bir utanç markası tüm bunlar günlük aptallık hakkında bir hikaye koleksiyonuna dahil edilebilir. Bir baca dükkanındaki bir fil olgusu kimseye doğru sonuçlara göstermez.
Otomatik şanzıman beş kapılı Peugeot 207 için, sadece bir motor 1.6 litre 120 beygir gücüdür. Ve ilk bakışta, bu makinenin başka bir ağırlık kategorisinden olduğu görülebilir, hileli bir şekilde rakiplerini yok etmek için bu teste gizlice girer. Ne yazık ki, arsa çok ilgi çekici değil. Tüm bu makinelerin var olduğu koşullarda her şey çok daha önemsizdir, kızak özelliklerinde aralarındaki fark 33 hp kadar büyük değildir. (Boğazda, Peugeot 207 ve örneğin Toyota Yaris arasında bir yumru olarak durmak). Böyle bir araba için ana şey neşeli bir karakter, yaşam sevgisi ve düşük motor hızlarında gücünü gerçekleştirme yeteneğidir. Ve kesinlikle, parlak bir tasarım ve rahat bir iç mekan. Ve makinenin boyutları ve motor hacminin maliyeti. Tabii ki, 120 hp. Bu çok daha eğlenceli, ama 240 daha da iyi ve 360 \u200b\u200btamamen iyi. Genel olarak iyilikten iyilik aramadıkları kabul edilir. Bu gerekli değil.
Peugeot 207 çok uyumlu bir araba. Hem bariz avantajlar hem de bariz dezavantajlarla mükemmel bir şekilde birleştirilir. Motoru başlatırken, anahtar gelişmeye çalışır, ancak gösterge paneli güzel ve özlüdür ve ölçekler iyi okunur. Benzin istasyonunda, beyaz (veya siyah) fucked arabayı keten ve ipekten yapılmış beyaz (veya siyah) bir takımda bırakarak, elinizdeki gaz tankından ıslak ve kokulu bir mantar ile yakıt için ödeme yapacaksınız. Daha önce bahsedilen anahtarla açılır. Ama kabinde ferah ve hafif. Herkes direksiyon simidi gücü güç direksiyonunun nasıl çalıştığını sevmeyecek. Düşük hızda, direksiyon simidi taslaktan döner, ortalama olarak hala çok fazla ve hiç yüksek hız kazanmak istemiyorum. Araba çok isteyerek dönüşe girmesine rağmen, komşuları gözyaşı kauçuk bir gıcırtı ile korkutuyor. Kabin genişlikten yoksundur. Arka koltuktaki yolcular, özellikle rahatsız olmasalar da kalabalıktan şikayet ediyorlar. Bir yolcu bile herkesle birlikte kilitlenebilir. Kabinde klima sistemine bağlı bir hava spreni var. Aroma oldukça tolere edilebilir, ancak kokulu işini kendi takdirine bağlı olarak yapıyor ve bu, en azından bir şeyde bağımsızlığı sürdürmeye çalışan bir sürücü tarafından biraz daha sıcak. Ve her biri için artı bir eksi var.
Arabayı alarmdan çıkardığınızda, karşılama, acil bir durumla hararetle yanıp söner. Basit numara, ama ruh hali kusursuz bir şekilde kaldırır
 
Peugeot 207
 
Motor
Havza Tipi 1.6
Çalışma hacmi, CM3 1598
Maks. Güç, l.? S. ANCE./min. 120/6000
Maks. Moment, NM'de. 160/4250
Şanzıman Auth., 4-st.
Dinamik
Maksimum hız, km/s 195
Hızlanma 0100 km/s, 12.7'den
ortak veriler
Yakıt tüketimi (komik döngü AB), L/100 km 6.3
Tekerlek tabanı, mm 2540
Uzunluk, mm 4030
Genişlik, mm 1720
Yükseklik, mm 1472
Kitle Ekipmanları., KG 1312
Fiyat, ov. 590 500'den

Arka lambaların tasarımı çok ayrıntılı görünebilir, ancak genel olarak makine uyumlu görünüyor. Kolayca tanınabilir ve hemen hemen herkes sempatiye neden olur
 
Salon malzemelerinin kalitesi ve yapı kalitesi uygun seviyede
Fren motoru kullanmak uygundur
Direksiyondaki müzik kontrolü direksiyonun altında bir yerdedir. Ve radyonun kendisinde düğmeler çok küçük
Kapıdaki ön raflardan yapılan dış aynalarda, çok ilginç görebilirsiniz.
 
Hafif, tempolu ve çok frisky bir araba sessizce bir hız göstergesi ile kontrol etmek için hız kazanır
 
Japon şehri
Toyota Yaris
Bugün, en popüler modellerden biri çok kolay değil. İlerleme, yedi -imtik adım yürümek, yılda 365 gün hızının çok ötesinde. Ve 2005 doğum, Young'ın artık genç olmadığı anlamına geliyor. Her ne kadar daha iyi korunmuş olabilir. Yapabilirdi, ama yapamadı. Ve eğer dış tasarımın hala dinozorların siluetleri ile hiçbir ilgisi yoksa, kabinde naftalin için çok kokuyor.
Sürücü sandalyesi Toyota Yaris'e inerken, bunun tam olarak sürücü arabasındaki yolcu değil, tam olarak sürücünün yeri olduğuna dair bir güven yoktur. Birçok otomobil şirketi, sürücünün etrafında bir araba inşa etme felsefesini savunuyor. Burada her şey tam tersi, sanki sanki. Sürücünün sadece plastik monolitine basan bir direksiyon simidi vardır ve başka bir şey yoktur. Merkeze konan elektronik kontrol paneli, galeriyi kaçıran yolcular için tek eğlence kaynağı olarak hareket ediyor. Ve sürücü hala yoksun. Nissan'da, düzen düzeni ile bu tür deneyler, geleneksel şemaya zafer dönüşü ile sona erdi. Ve Renault, her ailede kendi aile değerlerinin uygun olmadığını ve güzel olmadığını anlamıyor. Ama Toyota! ..

 
Dinamiklere gelince, robotun otomatik modu ile mevcut değildir. Gaz pedalına ısrarcı baskı konuya yardımcı olmayacaktır. Şanzımanı değiştirecek pislik ve daha sonra uzun süre güç kaybı, küçük ama gayretli bir motorun tüm çabalarını geçersiz kılacaktır. Ancak manuel moda girmek yeterlidir ve hayat yeni renkler, yeni seslerle motor ve sonuçta neşeli çığlıklarla sürücü ile parlayacak! Şaşırtıcı bir şekilde, otomobilin olduğundan çok daha güçlü olduğu görülebilir. Ama salona geri dön. Aksine, bundan çıkmadık. İç mekandaki tüm plastikler sadece soruları, dahası agresif bir doğayı yükseltir. Tekerleğin altında yetersiz bir eldiven bölmesi var, ancak direksiyonun altında kayıp aramak için oraya gömülecek bir şey gömmek için aklınıza gelmeyeceksiniz. Ayrıca, bu muhteşem kutunun kapağı açılırken sıkışır. Eldiven bölmesi (geleneksel bir yerde) bir karmaşa ile yeterince sigortalanmayan iki bölüme ayrılmıştır. KP'nin kolu ile merkezi konsol arasında çeşitli gizmoslar için de çok yararlı olan bir tür tepsi vardır. El freninin arkasında bir fincan tutucu ve raf var. Ön koltukların arkasında, fincan tutucuların kapılarında cepler var. Ama bagaj neredeyse hiç değil. Sandalyeler çok düz, ama yine de oldukça rahat.
Toyota Yaris çok belirsiz bir izlenim bırakıyor. Satış verileri bireysel bayanlar ve bayların görüşleriyle hiçbir şekilde uymese de: 2006'da 2007'de 2007'nin ilk çeyreği için 2714 adet Yaris satıldı.
Modelin önceki nesli, tarihteki Avrupa pazarındaki en başarılı marka projesiydi. Ve Rusya'da Yaris canlı zaferlere ulaşamadı
 
Toyota Yaris
Motor
Havza Tipi 1.3
Çalışma hacmi, CM3 1296
Maks. Güç, l.? S. ANCE./min. 87/6000
Maks. Moment, NM'de. 121/4200
İletim Auth., 5-st.
Dinamik
Maksimum hız, km/s 170
Hızlanma 0100 km/s, 13.1 ile
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (Komik Döngü AB), L/100 KM 5.8
Tekerlek tabanı, mm 2460
Uzunluk, mm 3750
Genişlik, mm 1695
Yükseklik, mm 1530
Toplu ekipman., KG 1010
Fiyat, ov. 490 500'den

İç mekan can sıkıcı, ancak sevimli, esnek, güvenilir ve ekonomik bir makine için ölümcül bir yanlış anlamada başarısızlık
 
İç mekanda birbirleriyle tartışan birçok ayrıntı var
Her şey simetriye tabidir. Ama simetrik olarak değil
Manuel Modu İhtiyacı
Önemsizler için birçok departman var, ama hepsi mantıklı değil

Tüm verileri gösteren ekran, bakmaz, ancak çok az bilgilendiricidir
 
ÖZET
Yaşlılık köpek yavrusu küçük bir köpek. Küçük bir makinenin pratik, ekonomik ve çevre dostu olması gerçeğine ek olarak. Her şeyden önce bu eğlenceli. Bu biraz ciddi değil. Bu, kompleksler ve suçsuz zamandır. Daha serin, daha pahalı, daha güçlü, eğlenceli bir gurur. Ama bu bir çıkmaz ya da daha doğrusu bir a priori'nin ulaşılamaz olduğu bir ufuk. Bu yüzden bu muazzam bir stres. Kendi kuyruğunun arayışı yorucu, anlamsız, acımasız, sonsuzdur. Dur, yeterli! Gülümsemek! Birincisi, herkesi rahatsız eder ve ikincisi birini eğlendirir. Küçük şehir otomobilleri, sadece bir tembellik, sadece kan için uygulanabilir bir satın alma değil, ezici emek değil, sadece bir kız arkadaşa hediye olarak bir oyuncak gibi değil, sadece çürüyen Batı'nın darıyla moda etkisi değildir. Bu iyi bir ruh hali. Nasıl başarılı olduğu bile belli değil. Muhtemelen, kendini ironi, kolay coquetry, komik olma, zayıf olma, küçük olma, dürüst olun ve bir nedenden dolayı çok akıllıca olma. Hayatta sevin, küçük tadını çıkarın, detayların tadını çıkarın, anların tadını çıkarın. Bu bir felsefe değil, bu bir yöntem. Sonuçları bu test ve özetleme çok ciddi bir malzeme olarak düşünüldü: herkes önemli yüzler yaptı, kaşlarını çattı, gözlük, bağ, süspansiyonlar, kırışıklıklar ve asil gri saçlar üzerine koydu, birkaç akıllı kelime öbeği, önemli ölçüde dua etti, ancak bir şeyler gitti Yanlış ve herkes gülerek patladı, neredeyse kahkahalarla patladı.
 
1. Mazda2
+: Sınıfındaki en dinamik, en parlak ve en modern otomobil
-: gerekli seçenekleri dikkate alarak yüksek nihai maliyet
2. Honda Jazz
+: Pürüzsüzlük, ferah iç, büyük gövde, ekonomi
-: modelin ileri yaşı
3. Opel Corsa
+: İç dekorasyonun yüksek kalitesi, seçenek zenginliği, neşeli karakter
-: artan iştah, iniş yapmadan dinamik olarak gitme isteksizliği
4. Peugeot 207
+: Parlak tanınabilir görünüm
-: Direksiyon Simidi Güç Direksiyonunun Kötü Çalışması
5. Toyota Yaris
+: Tüm Toyota Marka Otomobillerinin Güvenilirliği Görüntüsü
-: Spor iç tasarım, başarısız robot
 
Olesya Repkina'nın metni
Fotoğraf: Alexander Kiselev ve Nikolai Kuznetsov
 

Kaynak: Arabalar