Opel Corsa Test Drive 5 Door 2006'dan beri hatchback

Test Drive Opel Corsa OPC: Konforlu Drive

Opel Corsa uzun zamandır Rusya'daki birçok sürücünün sempatisini kazandı. Parlak tasarım ve iyi sürüş özellikleri bu kompakt hatchback'i bir grup satış liderine getirdi. Opel Corsa sahiplerinin ezici çoğunluğu insanlığın güzel yarısının temsilcileridir. Öyle oldu ki bazı arabalar kadın ve bazı erkekler olarak adlandırıldı, stereotiplerden uzaklaşmadı. Bununla birlikte, Rousselheim'da bu stereotipleri kırmayı ve sıradan sürüşü gerçek bir zevk haline getirmeyi öğrenen bir şirket var, adrenalin ile yakından iç içe geçmiş.
 
Tamponlardaki yan solungaçlar, inatçı öfkeyi veriyor Corsa OPC

 
Küçük siluet ve kas görünümü, akarsudaki komşular arasında saygıya neden olur

Opel otomobil arıtma merkezi olarak tercüme eden Opel Perfomance Center'dan (OPC) bahsediyoruz. Bu, BMW'deki AMG Mercedes-Benz ve M-Power gibi bir şey. OPC, merkezi Russelhaim'de aynı yerde bulunan 1997 yılında oluşturulan küçük bir meraklılar grubudur. O kadar bağımsızlar ki Opel onları aslında ayrı bir markaya getirdi. OPC ailesinin ilk doğanı Opel Astra'dır. 1999'da, bir anda sınırlı 160 beygir gücü Astra OPC'si dağıldı. 2001 yılında, dünyanın en hızlı minivan olan 200 beygir gücü minivan Opel Zafira OPC. Dört yıl sonra, Opel Perfomance Center mühendisleri 255 hp kapasiteli 2.8 litrelik bir V6 ile donatılmış Opel Vectra'yı serbest bıraktı. Daha sonra, bu ünitenin gücü 280 hp'ye çıkarıldı.
 
Yırtıcı hava alımı ile bamper, OPC'nin yüklü bir versiyonunu verir

 
Yanal aynaların genel bakış, tasarımın saldırısına düştü

 
215/45 boyutunda 17 inç alaşım jantlar ve lastikler yolu mükemmel bir şekilde tutun

2007 yılında OPC, Astra'ya gelince, sadece üç kapılı bir gövde sağlanan Opel Corsa'nın yüklü bir versiyonunu oluşturur. Corsa OPC'nin dış verileri gerçekten etkileyici. Yırtıcı bir hava girişi ağzına sahip agresif tampon, sis farlarının üçgen çerçevelemesi ve ön tamponun yanal solungaçları derhal bu bebeğin inatçı eğilimini verir. Profilin yanında eşikler üzerindeki hızlı astarlar, değiştirilmiş dikiz aynaları ve 215/45 boyutu olan düşük profilli lastiklere sahip 17 inç alaşım jantlar ile vurgulanır. Yem, entegre bir üçgen egzoz memesi ve yanlarda aynı solungaçlarla arka tamponla taçlandırılır. Buna karşılık, üçüncü kapıdaki renkli fenerler ve spoiler, düşmüş agresif bir zarafet siluetine eklenir. Uzun zamandır bir spor stilinin vazgeçilmez özellikleri haline gelen tüm bu unsurlar, Opel Corsa OPC'ye benzersiz bir görünüm hızlılığı verir ve kaputun altında gizlenmiş gücü verir. Şehir akışında hareket ederken, kendimize, şaşkınlıkla ya da hayranlıkla şehir arabamıza eşlik eden komşu otomobillerin yolcularının yolcularının gözlerini yakaladık.
 
OPC tarafından hazırlanan herhangi bir araba satın alırsanız, kurumsal mavi-maviden farklı herhangi bir renk seçmeye karar verirseniz, tüm harici ve dahili isim plakası ve kaliper hala mavi kalacaktır. Bu bağlamda, Opel Perfomance Center bir alternatif değil, yazık. Gerçekten de, siyah bir arabada, mavi kaliperler en azından çıkmış görünüyor.
Spor hissi ile eşleşen iç mekan bir dakika kaybolmaz. İç mekan tacı, entegre yanal hava yastıklarına sahip Recaro şirketinin spor sandalyeleridir. Sandalyeler mükemmel bir profile ve iyi yanal desteğe sahiptir. Direksiyonun arkasında oturmak Corsa OPC tam olarak konfor ve spor arasındaki orta zemin, Astra ön koltukları gibi bir sertlik yoktur, ancak aynı zamanda yanal destek ve başarılı bir profil aktif manevra ile açıkça sabitlenmiştir. Ayarlamalar, sürüşü rahatça karşılamak için yeterlidir. Bununla birlikte, arka sıradaki ön yolcuların ortalama büyümesiyle bile kalabalık olacağına dikkat edilmelidir.
Ciltle kılıflı direksiyon simidi dokunuştan hoş. Sports Audi TT ve R8 gibi eğimli bir alt sektöre sahip şekli çok uygundur. Direksiyon simidi elinde yatıyor ve onu hızlı dönüşlerde kesmek bir zevk. Burada diğer OPC modellerinden taşınan dişli kaydırma kolu, aktif anahtarlama ile çok hantal ve rahatsız edicidir, bu daha iyisini etkilemeye başlar.
İç, bir yandan Corsa OPC kabinini oldukça basit ve diğer yandan çok modern yapan doğru formlar ve düz çizgiler hakimdir. Kırmızı oklar, herhangi bir zamanda acele etmeye hazır olan bir OPC yünü ile gösterge paneli boyunca kükrüyor, ön panelin bazı elemanları siyah cilalı vernik için bir kaplama ile parlıyor.
 
 
 
Recaro ön koltukların mükemmel bir profili ve yan desteği var

 
İç tasarım yüksekliğindedir, ancak kaplamaların malzemeleri en iyisidir

 
Bir rota bilgisayarının ses sistemi menüsünde seyahat etmek bağımlılık gerektirir
Merkez konsolda bir iklim kontrol ünitesi, bir ses sistemi ve bir rota bilgisayarı vardır. Microclimate yönetimi ile her şey açık üç Rotary düzenleyicisi zaten bir klasik, o zaman müzikal sistem ve rota menüsünde bir yolculuktur bilgisayar en azından bağımlılık gerektirir. Bunun sadece Corsa'nın değil, aynı zamanda tüm Modern Model Opel aralığında bir dezavantaj olduğu belirtilmelidir. Şık harici arka görüş aynalarının görünümünün işlevselliği, tasarımın saldırısına düştü. Görünüş ve aerodinamik hakkında söylenemeyen gezi açıkça kötüleşti.
Opel Corsa OPC'nin kalbi, 192 hp benzin 1.6 litrelik motorlu 1.6 litrelik bir motordur. ve altı hızlı mekanik şanzıman. 1.203 kg'lık önemli kütle göz önüne alındığında, Opel Corsa OPC, Astra OPC veya Mazda3 milletvekilleri gibi güçlü bir ivme dinamikleri göstermez, ancak Üçgen egzoz borusuyla zarif kıçın tadını çıkarmak için bir trafik ışığı bırakın. Buna ek olarak, hızlandırılmış dinamiklerde bir artış, belirli bir devrim hızında maksimum torku 230 nm'den 255 nm'ye çıkarabilen standart bir kısa vadeli güç artışı kullanılarak elde edilebilir.
Ve sonra, hızlandırılmış dinamikler, Corsa OPC'yi oluştururken çalıştıkları ana hedef değil. Sivil modellerin zaman yüklü versiyonlarının çoğu basit şehir yollarında gerçekleştirildiğinden, arabayı honlanmış kullanımla doldurmak çok daha önemlidir, ancak konforu unutmayın.
 
Gösterge paneli mükemmel bilgilere sahiptir

 
Aydınlatma cihazlarının kontrolünden sorumlu tutamak, Avrupa tarzında yapılır

 
Bilgi Çıkarma İklim Kontrol Okumalarını, Ses Sistemlerini ve Rota Bilgisayarını Görüntüler
Anlaşıldığı gibi, Opel Corsa ile OPC yönetimi iyi. Sporda, sıkı bir direksiyon simidi bilgilendiricidir. Buradaki direksiyon, Corsa OPC'yi daha şeffaf ve daha net hale getiren değişken katsayısına sahip bir amplifikatör ile donatılmıştır. Düz çizgi üzerinde yüksek kaliteli yol yüzeyine tabidir, ancak rutlar ortaya çıkar çıkmaz, kulağı küçük bir hatchback'te tutmanız ve yörüngeden atlamaya çalışmanız gerekir. Kaldırım taşları ve küçük düzensizliklerde sadece hafif bir çalkalama hissedilir. Daha fazla Corsa OPC daha zordur, ancak daha güçlü ve keskin Astra OPC veya Mazda3 MPS gibi dayanılmaz çalkalama olmadan. Corsa OPC için Cennet düz bir tuval ve bir demet turudur. Burada bunun yönetiminden Bir daha hafif bir zevk alabilirsiniz. Araba asfalta o kadar iyi yapışır ki, bazen dönüş hızının varlığından şüphe etmeye başlarsınız. Bunda önemli bir rol, aniden unutursa ve yasak hız bariyerini geçmesi durumunda sürücünün eylemlerini gözlemsiz bir şekilde düzelten bir stabilizasyon sistemi tarafından oynanır. Ayrıca şikayetler olmadan frenler bilgilendirici bir pedal, kuvveti açıkça dozlamanıza izin verir.
Bu arabanın, Astra OPC gibi, Nürburgring'in kuzey döngüsünde, tek bir spor otomobil yerleşimini atlamamış olan Nürburgring'in kuzey döngüsünde gerçekleşmesine şaşmamalı. Arka aks tasarımının mukavemetini%25 artırmanın bir sonucu olarak, rulonun direncini arttırmak mümkün oldu.
Honlanmış kontrol edilebilirlik ve konfor arasında gerekli dengeye sahip olan Opel Corsa OPC, fiyatının, zamanla giderek daha fazla hale gelen doğrudan rakiplerle oldukça karşılaştırılabilir olmasına rağmen, günlük sürüş için bir spor otomobil seçimidir.
Ruslan Galimov
 
profesyonel
Hızlı kas tasarımı
Sıkılmış kontrol edilebilirlik
Büyük Frenler
Mini
Arka sırada yer eksikliği
Yüksek fiyat
Ses sisteminin menüsünde ve bilgisayarlı bilgisayara karmaşık navigasyon
 
 
Test edilen otomobilin fiyatı 850.000 ruble.

Test edilen arabanın testini tamamlayın
Sürücü ve ön yolcunun tam boyutlu hava yastıkları
Ön yolcu için devre dışı yastık
Üç nokta emniyet kemeri, iddialı
Anti -kilit fren sistemi (ABS)
Uyarlanabilir stop sinyalleri
Direksiyon amplifikatörü
Tüm kapılarda cepler
müthişleştirici
Ön elektrikli pencereler
Beni Ev Far Kapatma Fonksiyonu Takip Edin
Harici aynaların elektroregülasyonu
DU ile Merkez Kalesi
Katlama arka koltuklar
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Sürücü ve ön yolcunun yan hava yastıkları, şişme güvenlik perdeleri
Sis farları
Dinamik stabilizasyon sistemi
Kaldırma ile dokunulduğunda yardım sistemi
Lastiklerde hava izleme sistemi
Tekerlek tekerlekleri R17, alaşım, 5 konuşmacı
Deri kaplı direksiyon, spor
Seyir kontrolü
Yerleşik bilgisayar
Yağmur sensörü
Kafa aydınlatmasının uyarlanabilir farları
Park yardım sistemi, geri
Elektrikli iklim kontrolü
AHU 4 C Araba Radyosu (DVD 100 NAVI, CDC, MP3)
Aktif ön kısıtlamalar
Deri salon
Spor koltukları recaro
Spesifikasyonlar

Gövde
Hatchback gövde tipi
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, l 285
Donanımlı kütle, kg 1203
Tam kütle, KG 1703
Uzunluk, mm 4040
Genişlik, mm 1713
Yükseklik, mm 1488
Tekerlek tabanı, mm 2511
Motor
Tip Benzin
Ön konum, enine
Arka arkaya 4 silindirin yeri ve sayısı
Çalışma hacmi, CM 1598
Silindir çapı/piston stroku, mm 79.0 x 81.5
Sıkıştırma derecesi 8.8
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 192
Maksimum tork, NM/RPM 230
Bulaşma
Mekanik Şanzıman 6 Hız
Ön sürücü
Ön süspansiyon bağımsız, Spring McPherson, bir dengeleyici ile
Raf süspansiyonu yarı bağımlı, uzunlamasına ara bağlantılı kollar, bir sürüngen stabilizatör
Ön fren disko havalandırılmış
Arka fren disko havalandırılmış
Lastikler 215/45 R17
Dinamik
Maksimum hız, km/s 225
7.2'den 0-100 km/s hızlanma süresi
Şehir Döngüsü 10.5
Ülke Döngüsü 6.4
karışık Döngü 7.9
Yakıt deposu kapasitesi, L 44
AI-95 yakıt

 
 

Kaynak: Carclub.ru