Opel Corsa Test Drive 5 Door 2006'dan beri hatchback
Kaburgalar ve kafalar
Opel-Korsa, Alman şirketinin Rus pazarında iyi bir duruşunu destekleyen güçlü bir iskelet oluşturuyor. Maxim Sachkov, kemiklerdeki modeli sökmeye başladı. Fotoğraf: Konstantin Yakubov. Sınıftaki en ucuz olanı değil, Cors alıcıları kaçırmaz. Yılın başında arabalar sadece siparişe satıldı. Yeni malzemeler açığı ortadan kaldırdı, ancak yine de bayilerin (en azından sermaye) otoparktaki arabalar tozunu alacak zamanı yok.
Tezgahın üzerinde
İlk bakışta, en uygun fiyatlı Corsa'nın fiyatı çekici görünüyor (malzemenin hazırlanması sırasında
yaklaşık 12.5 bin dolar), ancak bu para için ne sunduklarına bakın: Ekipman özü, yetersiz bir ek ekipman seti ile 60 beygir gücünde bir motorla. Ne klima ne de elektrikli pencereler, direksiyon kolonu ayarlanmamış, sürücü koltuğu yükseklikte ayarlanamaz ve müzik yerine bir fişle kaplı bile büyük bir delik vardır. Acetik, elbette, ancak çoğu zaman kolaylıklar emir verir. Böyle bir fırsat var, ama yaklaşık 40 bin ruble mal olacak ve ... fiyat cazip olmaktan çıkıyor. Doğru, Corsa'nın cimri performansında bile, güvenli abs sürüşü için gerekli minimum, tüm koltuklardaki baş kısıtlamaları ve üç nokta kayışları, sürücünün ve yolcunun ön yastıkları. 
Angia yoksunluğunun bir sonraki konfigürasyonunda daha azdır, seçeneklerin listesi daha uzundur ve dış ve iç mekan daha zengindir. 15 inçlik tekerlekler, kapı kolları, yan pullar ve dış aynaların tutucuları vücudun renginde, daha pahalı, kapıların ve koltukların döşemesi, duffel kutusunun yolcu sandalyesinin altında, tavanının tavanında daha pahalı Okuma ışıkları ve aynaların bayanları tarafından bu kadar sevilen güçlü anti-sağlam vizörlerde. Bu arada, mobil insanlığın zayıf yarısı için, koltuk ve kapılardaki koyu gri eklere ek olarak kabinin komik bir renklendirmesini sunarlar, mavi veya kırmızı renklerle seçebilirsiniz. Ancak temel ekipman yelpazesi, klima ve eşdeğer rakipler için nadir olmayan basit bir radyo ile bile hayal kırıklığına uğrar. Ancak bu konfigürasyonda CORS, değerli bir dizi motor ve kutuya sahiptir. 1.2 veya 1.4 litre mi seçin? Mekanik, otomatik mi? Yoksa robotik bir iletimi mi tercih edersiniz? 
Aynı güç birimleri de en pahalı Cosmo'yu hedefleyen sunacaktır. Dışa doğru, 16 inçlik diskler ve sis üzerinde, deri direksiyon simidi ve konsolun daha pahalı tasarımı içinde ayırt edin. Doğal olarak, taban konforu ve güvenliği artıran daha fazla cihaza sahiptir. Örneğin, altı yastık, klima, müzik, tavan, sadece ön değil, aynı zamanda arka yolcularda da var. Sürücü ve yolcu sarılmak spor koltukları. Bu arada, ek bir ücret karşılığında (16 bin ruble), daha sert ve daha kısa bir süspansiyon ve 17 inç alaşım jantlar kurabilirsiniz. Bu bir test için bize gelen Corsa idi. 
1.4 litrelik bir motor ve klasik bir hidromekanik otomatik makine ile boşluk konfigürasyonundadır. Çoğu alıcı bu tür birimlerle korsları tercih eder. Garantiyi neredeyse unuttum: sıradan Avrupa, kilometre sınırlaması olmadan 2 yıl. DİREKSİYON BAŞINDA
Corses'in direksiyonunda sık sık bayanla tanışırsınız. Yağlanmış, hiç zorlu görünümlü değil, daha az seven erkeklere sahip tamamen anlaşılabilir küçük bir araba. Her ne kadar otomobilin büyüleyici ve çekici olduğunu itiraf ediyorlar, özellikle selefinin arka planına karşı.
Corsa'nın iç kısmını boyayan tasarımcılar, katı ve sıralı bir stili küçük arabaların doğasında var olan oynaklık ile birleştirmeyi başardılar. Bununla birlikte, çabucak direksiyona yerleştikten sonra (bu konfigürasyondaki fayda hem direksiyon kolonunu hem de yükseklikte koltuk ayarlanır), etkileyici salonun eksikliklerini fark etmeye başlıyorum. Minyatür genç bayan burada oldukça rahat olacak ve insanlar orta boy yükseklik bile başlarını yayıyor. Bu muhtemelen Luke'un değeridir: sonuçta, arka koltukta, geniş olmasa da, ancak oldukça rahat. Bu arada, ikinci sıra iki için koşulsuzdur. Ancak bu çift, oldukça uzun boylu insanlar bile en küçük on yerde olmayabilir. Ön camdaki cihazların bir başka küçük yanlış hesaplanması. Ve orta konsolun üst kısmındaki bilgi ekranı neden bazı zor fikirler veya belirli bir otomobil eksikliğinden bunalmış? 
Cosmo'nun infazına kurulan spor sandalyesi ilk başta uygun görünüyor. Vücudun köşelerde kıpırdamasına izin vermez, ancak nasıl oturulacağını dikte etmez. Ne yazık ki, elli kilometreden sonra, sırtını geri istenen onun için geri kalanı, alt sırt alanındaki ruloları rahatsız edici bir şekilde bükmek zorunda kaldı. Yardımcı olmayan sırtları farklı şekilde yapılandırmaya çalıştım. Bu arada, minyatür bir dişi kalem hariç, engelsiz ayar koluna ulaşacaktır. Görünüşe göre Cors hala erkekler için değil. Ama güzel bayanlar için tasarlandığından beri alışkanlıkları daha yumuşak hale getirebiliriz. İlk metrelerde, spor süspansiyonu ve düşük profilli 17 inç lastiklerin cazibesini hissediyorsunuz. Corses ve daha yumuşak uzun süren bir süspansiyon, parkurun pürüzsüzlüğü ile ünlü değildi ve burada her yumru, yoldaki her dikiş bellekte basılmıştır. Hoş olmayan hisleri hatırlayarak, her seferinde usulsüzlüklerde dolaşmaya çalışıyorum, çünkü araba isteyerek ve net bir şekilde yapıyor. Geniş lastikler iyidir
asfalta yapışırlar, rulolar küçüktür ve direksiyon simidi tekerleklerin nereye baktığını açıkça söyler. Doğru, daha hızlı gitmeye değer, kontrol yörüngeyi ayarlamak için net bir şekilde hata yapmaya başladığında, dönüşte yönlendirmeniz gerekir. Süspansiyonun sertliğine rağmen, otomobil pratik olarak derin yol rutlarına cevap vermemesi ve onları keskin bir bıçak yağı gibi kesmesi hoş. Yoğun bir şehir akışında, 90 beygir gücündeki bir motorun ve hidromekanik bir kutunun mükemmel kurnaz bir çiftinin çalışmalarının tadını çıkarırsınız. Birincisi koşulsuz ve hızlı bir şekilde gaz pedalının tüm komutlarını gerçekleştirir ve ikincisi, hatalar ve gecikme olmadan dişlileri sorunsuz ve açıkça ortadan kaldırır. Atların eksikliğini hissettiğiniz için banliyö kapsamına çıkmaya değer. Aşırı yapılandırma dikkatle hesaplanmalıdır: Uzun bir düz çizgi için hız bekleyeceksiniz.
Ve yine de, zor karaktere rağmen, Corses bir kadın otomobil. Hem zayıf cinsiyetin hem de Opel arabalarının Adam'dan gitmesi bir kaza yok. Doğru, bazıları kaburgalardan, diğerleri kafadan çıktı.
Seçenekleri düşünün
3 kapalı hatchback
Garip bir şekilde, böyle bir vücuda sahip korslar beş kapalı sürümden daha kötü satılmaz. Muhtemelen, alıcılar daha devrilmiş ve tonlu bir görünümden etkilenir ve pratiklik genellikle arka plana girer. İkinci satır ayrıştığında, bölmenin hacmi 1050 litredir ve 1.35 metrelik nesneler sakince uzunluğa girecektir. Sadece konfigürasyondaki 3 ve 5 kapılı modellerde sırtın özünün bütün olduğunu ve sadece daha pahalı sürümlerde parçalara katlanabilir (40:60). 285 litrelik gövdenin kargo için uygun olması, 944 mm tekerlek nişleri arasındaki genişliği doğrulamak ve maksimum 969'dan biraz daha fazladır.
5 kapılı hatchback
Uzunluk ve yükseklik (sırasıyla 3999 ve 1488 mm), bu Corsa üç kapılı modelden farklı değil, biraz daha geniş (1737'ye karşı 1713 mm). Bununla birlikte, bu fark yolcular için fark edilmez, özellikle her ikisi de aynıdır (2511 mm). Muhtemelen, 5 litre daha fazla genişlik ve maksimum yararlı hacim (ön koltuklardan önce) nedeniyle. Bu arada, arka koltuğun arkasının her iki versiyonu da gövdeye biraz boşluk ekleyerek 7.5'e doğru eğilebilir. Başka bir pratik buluş ayarlanabilir cinsiyettir. En düşük seviyeye indirdikten sonra, en büyük gövdeyi alın ve bir sonraki adıma kaldırarak, koltuklar yerleştirilmiş kargo sahasını azaltın.
Kaynak: "Sürüş" dergisi
