Opel Corsa Test Drive 5 Door 2006'dan beri hatchback
Erkek hormonları
Fabrika ayarlaması sadece güçte bir artış ve bir avuç seven sıkışan süspansiyon ayarlarında bir değişiklik değildir. Genellikle, iyileştirmeler potansiyel tüketicilerin çemberini genişletmeyi amaçlamaktadır. Opel-Korsa ORS örneğinde Vadim Kryuchkov bunu anlatıyor. Birçok Avrupa V sınıfı otomobil, yarı olmayan insanlığa hitap ediyor. Tabii ki, hem erkekler hem de kadınlar için eşit derecede uygun olan Unisex kategorisinin bir dizi modeli var, ancak toplu olarak ... Nissan-Mikra, Ford-phieste veya Peugeot'un direksiyonunun arkasında gerçek bir adam sunabilir misiniz? 206? Ve sloganın altındaki televizyon ekranlarından çıkan en çok satan Opel-Kors, hiç kadın değil, bir tür kız arkadaş bile. O zaman biraz daha ciddi olurdu ve insanlığın güçlü yarısından bir ritim olmayacak.
Sonbaharın başlarında böyle bir araba Rus pazarında görünecek: buna Opel-Korsa Ors denir. Fabrika bağlayan atölyenin Opel Performans Merkezi atamasından son üç harf kısaltması. Testosteron enjeksiyonu
Kas gücü bir görüntü oluşturmak için ORS tasarımcıları sadece altı öğenin detaylarını gerektiriyordu. Sis farlarının ve radyatör ızgarasının inşa edildiği ön tampon -inin, eşik astar, dönme tekrarlayıcıları, harici aynalar, spoyler, egzoz sisteminin üçgen bir namlusu olan arka tampon ve aslında harici tüm listesi değişiklikler. Ama bu kit ne kadar agresif görünüyor
Özellikle 225/35R18 büyük tekerleklerle tamamlanan üç kapak hatchback. Endişelenmeyin, kabinde de kız gibi tsatskam için bir yer yok. İç kısmın ana rengi siyahtır, gri ile eşlik eder ve elbette bir yarış tarzında çok sayıda krom jant. Artı ORS sembolleri ile özel: Cihazların bir kombinasyonu, bir spor direksiyon simidi, bir dişli kolu, eşik astar, kilim. Ancak, elbette, kabin metal pedalı bindirmelerinin tipik ekipmanlarından ve dört noktalı bir spor kemerinin altında arkada delikli lüks römer koltuklarından ana farklılıklar. Yeterli güvenlik yayları olmaması dışında, bir yarış arabasının kokpitine tam bir benzerlik için. 
Mekanik dolgu tasarımcı bulgularına nasıl karşılık gelir? Corses ORS kaputunun altında, turboşarjlı en son 1.6 litre. Bu motor 192 at ve 266 n.m tork verebilir. Hatırlama, standart bir korsa'nın en güçlü benzinli motoru, 90 hp kapasiteli 16 valf 1.4 litredir. Şehir taşıyıcısı Opel-Korsa ORS itme! Şanzıman, elbette, mekanik ve 6 vites. Ve sonra Ryusselshaim'den bir ayar stüdyosundan bir beyefendi seti. 15 mm yol boşluğu, modifiye edilmiş yaylar ve şok emiciler, güçlendirilmiş arka kirişler, bir daire içinde disk frenleri, değişken takviye faktörü ile direksiyon amplifikatörü ile azaltılmıştır. Şirket temsilcileri
lotus Engineering ve ünlü Alman yarışçı Manuel Roiter uzmanlarının ORS Corsa'nın iyileştirilmesinde yer aldığı iddia ediliyor. Ve üzerinde test edildiği yarış pistlerinin listesi bir Formula 1 takvimi gibi görünüyor. Ve bu kurt, geniş bir daire için tasarlanan koyun derisinde değil mi?
Sevecen ve narin canavar
Garip bir şekilde, evet! Tabii ki, ORS'den araba tamamen aile, kadın, her gün olmayı bıraktı. Tabii ki, ana alıcısı yaşlılardan uzak. Ama yaşlı ve genç adam ve kız yüklü Cors'u engelleyebilecek. Birçok süper otomobilin aksine, bu araba her gün rahat sürüş için oldukça uygundur. Yapışma pedalı kâr amacı gütmeyen, aktarımlar kolayca geçiş, akustik konfor üstte, kolye çok titremiyor (özellikle Avrupa yollarında) ve en önemlisi motor alışılmadık derecede elastik. Yıllarca kullanmaya çalışmadan yıllarca gazın üçte birinde seyahat edebilirsiniz.
tüm potansiyeli. Ve duygusal makineleri tercih edenler, Corsa ORS hayal kırıklığına uğratmayacak. 200 km/s boyunca bulamaç hızlandırılmış bir dinamik ve maksimum hız vermeniz gerekiyorsa. Ve hepsi belirgin manyetikler olmadan. Gaz pedalına bastırdım ve motor kesmeden önce güvenle dönüyor. Karmaşık dönüş demetleri kolay ve sorunsuzdur. Nihai süspansiyon ve inatçı lastikler, sadece hızlı değil, aynı zamanda çok hızlı bir şekilde dönüşleri geçmenizi sağlar. Rulolar küçük, gövde hiçbir şey arabayı önlemeyen koltuklar tarafından sıkıca sabitlenir. Ve hala
İstikrarsız bir şekilde müdahale eden stabilizasyon arandı ve bunalmış. Sadece CORS modlarını tamamen sınırlayan bağlantısı kesilmiş elektroniklerle, orklar direksiyon simidinin eylemlerine tepkilerle geç başlamaya başlar. Ve bu hala oldukça doğal bir spor otomobili, bir yarış arabası değil. Frenlere ayrı övgü. Arabayı test etmek Macaristan'daki Euro Ring'in ring yolunda oldu. Gazetecilere parçalara ayrılmak için bir buçuk düzine araba verildi. Sabahtan geç saatlere kadar vardiyada bir değişiklik, zor bir otoyolda bir lastik gıcırtısı duyuldu. Her turdan önce yoğun yavaşlama. Ve ne? Fren sistemleri ne yanmış pedlere ne de buruşuk disklere ya da pedalın atmasına dayanmadı. İnan bana,
bu tür modlar genellikle arabaları çok daha seçkin bitirir. Cors OR'lerin maliyeti ne olacak? Fiyat nihayet belirlenmez, ancak kılavuzun rakamı 30 binün altında, yani normalden 1,52 kat daha pahalıdır. Ancak, yüklü bir araba için, böyle bir fiyat abartılı görünmüyor.
Kalp nereden geliyor
1990 yazında, Ji-Em ve Macar Şirketi'nin Amerikan kaygısı, Macaristan'ın batısındaki Sengotthard şehrinin yakınlarındaki bir ortak girişimin organizasyonu hakkında bir anlaşma imzaladı. İki yıl sonra, ilk Opel-Astra arabası montaj hattından çıktı, bu arada ilk araba oldu,
savaştan sonra bu ülkede piyasaya sürüldü. Ve birkaç ay sonra motor üretimi de kazandı. 1999'da konveyör son arabayı terk etti ve tesis motorların ve bileşenlerin üretimine çoğaltıldı. Vakfın başlangıcından bu yana bugün Sengotard'da 5 milyondan fazla motor üretildi. Bunlar arasında, 2005 sonunda yapılmaya başlayan Opel ile Opel ile yüklü modifikasyonlar için turboşarjlı dört silindirli 1.6 litrelik birimler bulunmaktadır. Ana montaj bölgesine sahip bir çatı altında, özellikle parçaların yapıldığı, bağlantı çubukları ve krank milleri bulunur. Buna ek olarak, komşu durumda, 1.6 ve 1.8 litrelik motorlar için bloğun başı doğar. 2006 yılında Macar girişiminde 443 bin motor ve 461 bin başlık toplandı.
Kaynak: "Sürüş" dergisi
