Opel Corsa Test Drive 5 Door 2006'dan beri hatchback
Yaşam Kapsülleri
Küçük arabaların ihmal dönemi geçmişte kaldı. Bugün, temsili sedandan hatchback'e aktarmak için, karısı için satın alındığında, daha güçlü cinsiyetin birçok temsilcisi hazır. Ve yolda diğer önemsizlik hala uygun saygısızlık olmadan kompaktlarla ilgili olsa da, avantajları giderek daha fazla talep görüyor.
Ford Fiesta 1.6 Manuel Şanzıman Dıştan
İngilizce, Fransızca ve İspanyolca'dan Fiesta kelimesi aynı tercüme edildi: tatil. Doğru, şu anki son Ford Fiesta, özellikle şenlikli duyguların dışına doğru, dördümüzde, belki de en kesin olarak bir arabaya neden olmaz.
Ama adil olmak gerekirse, not ediyoruz: Komik eğlence aramak, ST'nin spor versiyonunda bile üç kapıya, binicinin görünümüne başarıyla sığdırabilir.
Beş kapılı hatchback daha ağır görünüyor: Bagajın neredeyse dikey kapısı nedeniyle, çatı dört metreden daha az bir araba olması gerektiğinden biraz daha yüksek görünüyor.
Genel olarak, Ford Fiesta tasarımı büyük ölçüde füzyon tasarımı ile yankılanıyor, ancak yine de minyatürde bir otobüsünüz olduğunu bırakmıyor.
İçeri Fiesta salonu, tüm Ford yolcu hattının modelin durumu ve yaşı ile dekorasyonuna benziyor. Mütevazı bir B sınıfı ipucu olmayan gösterge paneli, her şey simetrik, katı, işlevsel ve en önemlisi, fakir olmayan
Alıcımızın ön plana çıkmadığını özellikle şikayet etmediğini hatırlıyorum: çok sayıda seçenek ve salonun sağlamlığı (diğer şeylerin yanı sıra), üretici arabayı güçlendirdi, arabayı odaklanmaktan daha pahalı bir fiyat etiketi olarak güçlendirdi. ilk yapılandırma.
Şimdi durum değişti, ancak Fiesta stil açısından belirtilen çubuğa sadık kaldı.
Ford Fiesta'da, hem sürücü hem de yolcular genişlikle parlamayacak, ancak kafanın üstündeki arz iyi bir koruyucu.
İyi olacak ve bagaj: Fiesta gövdesi dördünün en büyüğüdür. Doğal olarak, tamamen ya da arka sandalyenin arkasını parçalayarak arttırılabilir.
Hareket halinde Bagaj kapağında ağır bir spoiler, parlak diskler ve tavizsiz sporların diğer saf özellikleri olan bir on, bir Heranter spinerinde olan davetkar bir şekilde doğrudan bir akış yetiştiriyordu.
Şehirdeki oran? Hayır, görevden alın, ancak debriyaj transfer-Gaz'ın sadece birkaç geçişi Fiesta'nın testimizde toplanan tüm bebekten intikam alması için yeterliydi.
Kaputun altında yüz beygir gücü, bir ton donanımlı kütleyden biraz daha fazla, küçük bir mucize yaratabilir, araba o kadar hızlanır ve bazen vücudunuzun neden sert bir kovaya sabit olmadığını merak edersiniz ve kulaklarınız egzozun özel olarak ayarlanmış sesini okşamak
Takometre ok 3500 rpm işaretine yakın olduğunda, motor sıkı çalışmasını aşırı derecede ısrarla hatırlatmaya başlar. Genellikle şanzıman bir kol olarak çalışan akustik konforu koruyabilirsiniz, ancak aktif bir sürüşte gürültü ile uzlaşmanız gerekecektir.
Fiesta süspansiyonu, yüksek hızlı manevralar sırasında kendini mükemmel bir şekilde gösterdi: araba artık hızlı bir şekilde yükselmemesine izin vermedi. Madalyonun ters tarafı, düşük ve orta hızlarda karayolunun düzensizliklerinin sıkı bir şekilde gelişmesidir.
Toplam
Ford Fiesta, bir kıvılcımla kapma yeteneği ile birlikte küçük bir arabada metreküp yararlı iç mekanı takdir edenler için iyidir. Ve bunun için daha yüksek bir sınıfla arabaya koyulan parayı koymaya hazır.
Fords, beş üzerinde çalışmasını yaptı, otomobil sadece rahat bir pratik salon değil, aynı zamanda kışkırtıcı bir motorda (sürüm 1.6'da) ve mükemmel yapılandırılmış bir şasiye sahip.
Ancak herhangi bir tatil, yenilikle patladığında özellikle parlak olduğu ortaya çıktı ve araba konveyörde açıkça kaldı. Güncellemeleri dört gözle bekliyoruz!
Hyundai Getz 1.4 Manuel Şanzıman Dıştan
Hyundai Getz, Rus otomobil pazarında Kore markasının bir tür atılımı haline geldi. Kimse mütevazı bir küçük yaprak yardımıyla, anavatanımızın genişliğinde hava durumu yapabileceğini düşünmedi, ama gerçek kalıyor: Getz sıraya girdi. Ve şimdi Restyled model kıskanılacak talep görüyor.
Tasarımcılar, 2002'de oluşturulan bir otomobilin görünümünü denemediler, bu yüzden üç yıl sonra gerçekleştirilen, Restyling, Getz'in görünümünü hafifçe etkiledi, ancak yüzün özellikleri daha pürüzsüz hale geldi. Ancak genel olarak, zaten makinenin ziyaret kartı haline gelen açısal formlar korunmuştur.
Arabanın küçük boyutlarıyla, tasarımcıların vücudun oranlarını ihlal etmeden kapıları geniş ve rahat hale getirmeyi başardığı gerçeği.
İçeri Gerçekten fanteziler etrafında nerede yürümek var! Ancak bir koşulda: Orijinal olmak istiyorsanız ve bunun için ödeme yapmaya hazırsanız.
Örneğin, iç dekorasyonu kırmızı veya mavi eklerle sipariş edebilir veya geleneksel siyah ve gri bir gam bırakabilirsiniz. İkincisi, muhtemelen, koşullarımızda daha pratiktir, ancak bir çeşit bulutludur ve sadece iç mekanın genişliğini vurgular.
Ancak, basit rahatsız edici anlamına gelmez. Sürücünün yeri mükemmel bir şekilde yapılır: sandalye rahat, cihazlar iyi okunur, direksiyon simidi ellerinde iyi uzanır.
Sürücü sandalyesinin bu beş ayarını ekleyin ve direksiyon simidini yükseklikte ayarlamak ve fiyat aralığında, Getz salonunun rahatlığına göre liderlik kampında yapıldığı ortaya çıkıyor.
Hareket halinde Görünüşün yeniden sağlanması teknik değişikliklerle desteklendi: hatta 1.1 L (66 hp) ve 1.4 L (97 L. P.) iki yeni motor ortaya çıktı. Bununla birlikte, 1,6 litre (106 l.) Daha güçlü bir versiyonu vardır, ancak bizim görüşümüze göre, bu model için optimal hala 1.4 litrelik bir motordur.
Bu birim, 2.000 rpm'den bir yere güvenle taşınmaya başlar ve oldukça geniş bir kendine güvenen çekişe sahiptir: 4.000-4 500 rpm'ye kadar geçiş yapmadan hızlandırabilirsiniz. Dahası, hareket halindeyken, araba oldukça sessiz davranır: kabinin gürültü yalıtımı yüksekliğindedir.
Direksiyon simidi, bir elektrolit değil, küçük bir sınıftaki en son trendlerin aksine, ancak hidrolik bir silecekle, kolun oldukça büyük seyrine rağmen gerekli saldırı açısını ve mekanik kutuyu doğru bir şekilde seçmenizi sağlar. yüksek seçiciliğe sahiptir.
Fren ve debriyajın pamuk pedalları biraz şımardı, ancak belki de onlarla karşılıklı anlayış bulmak bir alışkanlık meselesidir. Dahası, özellikle ABS'li versiyonda, fren kalitesi hakkında herhangi bir şikayet yoktur.
Ana şey, darbelere atmak değil, çünkü usulsüzlükler üzerine darbeler vücuda çok belirgin bir şekilde iletilir.
Toplam
Hyundai Getz, gelişmiş model yaşına rağmen, ana avantajlarını kaybetmedi, hala nispeten erişilebilir, iyi bir dinamiklere (1.4 L motorlu) sahip ve iyi görünüyor. Belki de bu onun uzun popülerliğinin sırrıdır. Doğru, olası ekipman açısından, otomobil daha seçkin rakiplere biraz kaybediyor, ancak ön hava yastıkları, ABS ve klima gibi gerekli seti sağlamaya hazır.
Opel Corsa 1.2 L, 80 L. s., rmkpp easytronic Dıştan
Özgünlük açısından, Corsa Micra'dan daha düşük olabilir, ancak daha az güzel diyemezsiniz. Diğer iki Opel test katılımcısıyla karşılaştırıldığında, özellikle parlak görünüyor.
Omurganın güzel bir cephesi kurumsal bir kimlikte yapılır; Şeffaf farlar şakacı bir şekilde bükülür ve akan omuz çizgisi ve eğimli vurgulanan kemerler, hatchback'in siluetini kama şeklinde, hızlı bir şekilde yapar. Opel tasarımı sevilemez, ancak Corsa'yı şık bir araba ile tanımamak imkansızdır.
Buna ek olarak, kapağı parlak değil, koyu bir renkle hayal ederseniz, Corsa kendi izlenimini değiştirecektir. Aniden oynaklığını kaybeder ve keskin elementlerle pürüzsüz konturların bir kombinasyonunda, bazı saldırganlık bile hissedecektir. Ve onun içinde kadın ne kalacak?
İçeri Oyuncak. Corsa iç mekanının daha doğru bir tanımı, merkezi konsoldaki bej bir nokta tarafından alınamaz; Cihazların, düğmelerin ve ayar tutamaklarının turuncu aydınlatması; Kaba ve cilalı plastik kombinasyonu, bir çocuk arabasının iç kısmının bir atmosferi yaratır.
Bununla birlikte, iç mekan, özellikle Cosmo'nun cilalı plastik versiyonu ile yapılandırma ile birlikte radikal olarak değişebilir
Sürücü koltuğunun geniş bir ayarlarını ve direksiyon kolonunu yükseklik ve kalkışta ayarlama yeteneğini elde etmek için Corsa'nın bir işini almak uygun olacaktır.
Yumuşak olmasına rağmen koltuklar iyi yönetilir, bu yüzden sırt onlardan bıkmaz. Ancak etrafındaki plastik, aksine, zor. Torpido'da bile.
Hareket halinde Çoğu robotik kutu gibi, Easytronic de en uygun değildir. Otomatik modda, tıklamalar ve gerizekalılar olmadan hareket etmek neredeyse imkansızdır. Ve manuel olarak her şey sürücüye bağlıdır: anahtarlama sırasında gazı hafifçe geciktirirseniz, kontrol noktası iletimi gecikmeden en uygun şekilde değiştirecektir. Pürüzsüzlük çaba gerektirir.
Yani, modern makineli tüfeklerin aksine, bu kutu sürücüye uyum sağlamaz, ancak buna uyum sağlamasını gerektirir!
Süspansiyon oldukça enerji yoğundur, konfora odaklanmıştır. Corsa'nın dönüşlerinde ısıtılır ve açıkça yeteneklerinin sınırını netleştirir. Ve frenler kötü değil: güçlü ama çok hassas: yolcular oybirliğiyle en ufak bir aşırı dozda çaba sarf edecek.
Ve motor sadece harika! Sessiz, altta frisky ve 1.2 L için oldukça acı verici. Ve en önemlisi: Şehirde yedi litre benzin, şeylerin sırasına göre! Tabii ki, daha az güçlü (1.0 L, 60 hp) veya daha güçlü (1.4 L, 90 hp) seçeneği seçebilirsiniz, ancak yüze ilk ivme neredeyse 20 saniye sürecek ve ikinci temel avantajla sizin anlamıyorlar.
Toplam
Kızlar için ideal olan parlak harici ve çok dengeli araba. Ancak erkeklerin sadece karşılık gelen rengi ve doğru tekerlek boyutunu seçmek için utangaç olması gerekmez ve bunun için kuyruk altı ay önce aynı değildir. Heyecan azalmaya başlar
Nissan Micra 1.2 L, 80 L. s., akpp Harici olarak
Zaman Micra'ya karşı güçlü değil: şüphesiz, bu neslin ilk Nissan'ın Ocak 2003'te çıkışında olsa bile, test hatchback'lerimizin en abartılı. (Bu bizim dördümüzün en büyüğü olmasa da!)
Sadece klasik, birçoğu için Micra yaşlanmıyor, Volkswagen Beetle'e benziyor, ya da bizim görüşümüze göre Beetle: aynı kubbe şeklindeki çatı, geniş çapta tekerlekler, vurgulanan kemerler
Bu, her yaştan kıza, Beetle gibi sempati tasarımının uzmanlarına bir darbe.
İçeri Eğer araba dışarıda olağandışı ise, kural olarak, içeride şaşırtıcı. Micra Salon, çoğu hoş olan birçok sürprizle doludur.
Markalı Nissanovskaya İki Seviye Ön Panel: Üst kat radyo ve üst düzey bilgisayara ve alt iklim kontrol ünitesine verilmiştir. Otomatik iletim seçicisinin uzun bir sapı vardır: buna ulaşmanız gerekmez.
Arka koltuğu 20 cm içinde kaydırmak için hoş bir fırsat, arka yolcuların bacaklarını veya bagaj bölmesinin hacmini artırmanızı sağlar.
Hoş olmayanlardan: Sırtları, ayrıca buna yumuşak ve düz olan koltukları ayarlamanın yetersiz aralıklarının direksiyonuna oturmak uygundur. Orta boylu yolcular kalabalık olacak. Bu yüzden o ve Mikra!
Hareket halinde Araba, 1.2 litrelik motorun ve otomatik şanzımanın koordineli çalışmasını memnun etti. Çift bir kez daha hidrotransformer kutusunun robotlar ve klasik mekanikler üzerindeki avantajlarını hatırlattı.
Ancak motor hala halsiz. Micra, ancak düzgün bir şekilde stoplenirse hareket etmeye başlar, ancak aynı zamanda hoş olmayan bir zil düdüğü eşit bir orta frekans kükreme değiştirir.
Belki de bu durumda, 80 beygir gücüne sahip 1.4 litrelik 88 beygir gücünde bir üniteyi tercih ederek motorda tasarruf etmemelisiniz. Özellikle otomatik bir seçenek seçerseniz.
Micra'nın dönüşlerinde, dördünden en uygun şekilde kontrol edilen değil; Buna ek olarak, direksiyon simidi üzerindeki çaba oldukça bulamadır. Ancak birçok kişi için pürüzsüzlük açısından, kafalara şehirdeki rahat harekete ve çukur ve yol kusurları hakkındaki şokların optimal şokuna başlayan kafaya verilecektir.
Toplam
Yoğun olmayan şehir arabası; Tasarımla bakıldığında, koşulsuz olarak kadın kitleye odaklandı. Her Micra elemanı, sadece ona bir göz atmak için geçerken, artık onu alamayacak ve arzularında ısrarlı olacak bir element için tasarlanmıştır. Belki de Micra hatchback'i yönetmek için en ilginç değil, ancak bu, pürüzsüzlüğe ve konforu uygun bir fiyata değer veren insanlar için bir bulgudur.
Metin: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Fotoğraf: Roman Ostanin
Bir kaynak: Wheel Magazine [Şubat 2008]
