Test Drive Opel Corsa 2006 hatchback yana 5 kapı

gözlerinden Aşk

Parlak, unutulmaz görünümü ve kullanışlı içerik arasındaki orijinal, çekici denge Sergei Voskresensky arıyordu. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
 
Opel Corsa.
Dördüncü nesil üç ve beş kapılı hatchbackler 2006 yılında girmiştir.
Motorlar: benzin 1,01.4 litre (6090 hp).
Şanzıman: 5 hızlı mekanik ya da (Easytronic) robot, 4-hızlı otomatik.
Donanım: Essentia, Sport, Cosmo keyfini çıkarın.
Rusya'da Fiyatı: 310 000468 000 ovun. ($ 12,40018 710).
 

Skoda Fabia.
5-kapılı hatchback yeni sürümü ilk 2007 Cenevre Motor Show'da tanıtıldı.
Motorlar: In Rusya, benzin 1.21.6 l (70105 hp).
Vites: 6-hızlı otomatik, 5-hızlı mekanik.
Donanım: Classic, Ambiente, Sport Elegance.
Rusya'da Fiyatı: 339 000543 000 ruble. ($ 13,56021,700).
 

Nissan Note.
5-kapılı hatchback galası Ocak 2005'te gerçekleşti.
Motorlar: benzin 1,41.6 l (88110 hp).
Şanzıman: 5 hızlı mekanik ya da 4-hızlı otomatik.
Donanım: Konfor, lüks, Tekna.
Rusya'da Fiyatı: 413 698557 798 ovun. ($ 16,55022 300).
 

Arabalar aşk ne? anlamlılık, güzellik, pratiklik, çok yönlülük ve çok daha fazlası için. Ve esenlik, toplumda belirli bir konumda bir simgesi olarak.

Sınıfının sözde temsilcileri belki Avrupa'nın en kitlesel üslup deneyler için tarz edilmeyecektir. Ve daha çeşitli formlar, daha özgün dolgu var. Nispeten, en pratik değil, pahalı Coldinami duyarlı: Biz de kolay değildi böyle makine vardı. Kısacası, zayıf nokta vardır. Ama olasılıklar şartları değiştiğinde, büyüyen ve giderek daha sıradışı kompakt, ama konforlu güzellik vardır edilir.
 

Bugünün günde tek tek görünüm birçok yönden üç tane. Ne bir ruh tüketiciyi çözmek için. Test üçlüsü ciddiye tüketicinin özel ilgi için tartışmaya her türlü şansa sahip. Opel-Corsa ve Nissan-dizüstü zaten popülerlik tadı var. Ve yeni gelen Skoda Fabia hala sınıf arkadaşları ile argüman girer. Bağımsız değişkenlerini ne kadar güçlü?
 

meydan glamority ile

Zarif görünüm ve oyunculuk ve soylular ve elbette, birkaç Korsikalı nesillerin sürekliliği. Döküm, unutulmaz bir makine kesinlikle üfleyici portholes ile büyük bir gösterge paneli için uygundur. Onlara, ilk bakışta, ancak çok özgün uygulamalarda, çok gerekli olmayan bir kütleye sahip parlak, doymuş bir merkezi konsolun parlak bir kombinasyonu. Sadece gözlerinizle birlikte seçerseniz, bugünün bir kahramanı. Corsa, ruh halinizin kırılgan şarkı sözlerini hissediyormuş gibi, kapsar, rahat, bir çeşit şişirilmiş iç, bir süre pratikliği unutmak için zorla uyandırır.
 

Bir arabayla mükemmel bir şekilde donatılmış yüzüne parlak unutulmaz tasarım. Tombul direksiyon simidi, iki yönde ayarlanabilir bir yetişkin, modern 4 vitesli bir otomatın, etkileyici ön koltukların, masif vücut raflarının rahat bir aralığını rahat bir şekilde ayarlanabilir. Görünüşe göre büyük, sağlam bir arabadayım ve sadece bir komşu, aniden sağa asılı, gerçekliğe geri dönüyor.
 

Güzel, ama en azından hızölçerde pilav yeterli değil. Bireysellik, iç mekanın her detayında üreme harika. Bu sadece her şey mükemmel değil. Örneğin, çok kaliteli koltuklar alın. Kombine döşemelik, yastığın yanal desteğinin etkileyici silindirleri, ancak sırt açıkça kısa ve beklenmedik atlar rahat bir pozisyona katkıda bulunmaz. Çatının üzerindeki kapak, kafayı bükerek, vücudun formlarının monolitik görünürlük ile müdahale eder. Parlak, gözle görülür bir hızölçer bile, yer işaretlerinden yoksun olan çok geniş ölçek olarak ortaya çıkıyor.
 

Eldiven kutusu, yetumalı bir kutu ile tamamlanır. Arka koltukta, açıkçası yakın ve bacaklarda ve yükseklikte. Merkez konsol çok güzel. Motor ve kutu commonwealth flegmatik ve choleric. İlk güvenilir, ancak yavaşça çalışmalarını yapar (böyle bir bütünlüğündeki araba açıkçasıdır). Avtomat, aksine, deriden çıkıyor, arzularınızı tahmin etmeye çalışıyor. Sonuç: Sakin bir yolculuğa sahip dengeli dinamikler ve yüksek hızlı doğaçlamalara sahip çok ifadesiz reaksiyonlar. Ve üzgünüm, çünkü her şey sadece parlak mizaç altında keskinleşir. Sevimli, hatta keskin direksiyon, haddeleme stokunun bu kadar arabanın birkaçı gibi göründüğü sert, kısa sivri süspansiyonlar. İlk başta, arabanın oynaklığına uyum sağlayamadım. Güçlü 17 inç tekerlekler Corsu'ya biraz yapay, bilgisayar kullanımı. 0,94 g bir yandan fazla yüklenmenize izin vererek, motor kolayca şaşırtıcıdır, ışını bükmek için küçük bir bükülme ve bir izin verme hissini doğurur. Ve sonra başka herhangi bir usulsüzlük keskin bir darbe ile cevap verir. Şasi arabasına bu kadar parlak ayarlara ihtiyacınız var mı, 18 saniye sonsuz için yüzlerce ulaşıyor mu? Sonuçta, Corsa ile karşılıklı anlayışı bile koyarak, uzayda rahat bir hareket için bir şeyi feda etmek istiyorum.
 

Antikor

Volkswagen? Mini? Fabia? Yenilikler görüntüsünde, birçok markalı özellik ve tanıma. Ancak parlaklık, ifade net, yeterli değil. Tabii ki, önceki makine Fabia ile karşılaştırıldığında, ancak rakiplerin arka planında, kükürt görünüyor.
 

Fabia'nın vurgulanan içi bile sıkılmış ve monoton, ancak her şey iyidir. İki eldiven ilginç! Asıl şey, ne koyduğum şeyi unutmamak. Fakat iç kısımdaki ana hayal kırıklığı: Monoton koyu plastikler, koltukların döşemelerinde, araçların terazileri, bardak, yeşilimsi soluk görüntüler. Ne tek bir parlak çizgi! Vücudun kazanan sarı rengi bile stajının umutsuzluğunu ortadan kaldıramaz. Ve spor versiyonu biter mi? İlk başta, özellikle donmuş bir rakipin arka planına karşı inanmak zordur. Ve sadece o zaman, etrafa baktıktan sonra, Fabia Fabia'dan daha kötü değil. Sadece tüm kuru üzüm, geçirimsiz monotonluğa çözüldü; Arabanın ideolojisini anlamak ve deneyimlemek için duyguları atmak gereklidir. Ancak o zaman inişin doğruluğunu takdir edin, sert ve konforlu koltukların kavrama profili, cihazların geçerliliği. Kutunun değiştirilmesinin neredeyse mükemmel netliğini hissedin. Fabia, CORSU'dan tamamen farklı bir algının hesaplanmasında açıkça yaratıldı.
 

Cihazlar mükemmel okunur, özür dilerim, takometre'nin kırmızı bölümü spor bölgesinde hiç başlar. Mükemmel dengeli şasi: Yanlış bir tane yoktur, istediğiniz için geçerlidir. Birkaç deneme sürüş hareketi ve araba yolla birleşiyor gibi görünüyor. Corsa Fabia'dan farklı olarak, yönetilebilirlik açısından yeteneklere çarpmaya çalışmıyor, ancak hızlı dönüşlerde şaşırtıcı bir şekilde isteyerek bile olsa bile.
 

Tahmin etmeden önce Fabia'da bir süre için denetlenecek: araba mükemmel bir şekilde donatılmıştır. Aynı süspansiyon, onları rahat veya sporları çözemez. Düzgün Skoda Yolu üzerinde profilin tekrarı yorulmaz, yumuşak dalgalarla mükemmel bir şekilde başa çıkın. Ancak ciddi usulsüzlükler ortaya çıkarmak gerekir, süspansiyon aniden zayıflar, vücudun demet görünür ve bazen inme sınırlayıcıların kıvrılması.
 

Arka koltukta, corse'den daha geniş, ancak bir şekilde chic olmadan bir şekilde standart. Motor, Fabia'nın bu sürümünün en büyük gizemlerinden biridir. İlk bakışta, günlük yaşam için fena değil: bu gürültülü hariç elastik, dobriy. Ayarlarını ve açıkça sabitlenmiş dişli oranlarının bulunduğu bir kutu. Bu sadece ... Skoda'nın sportifliğine inanmaya değer ve 5600 rpm üzerinde çalışırken elektronik bir sınırlayıcı bu arzuları soğudayken, motoru ruhdan döndürmeye çalışın. Erken? Bu kelime değil! Sonuçta, motor zar zor lehimlendi, üç binden sonra karıştırıyor!
 

Konforla oturabilir veya bagaj için, tüm tasarımın ileriye doğru ilerleyebilirsiniz.
 
Notlar olarak

Bir Lannie Römorkunun etkileyici görünümü, sınıftaki en moda eğilimleri olan en moda eğilimleri. Dizüstü bilgisayarın görünümünün parlaklığı Corsa ile rekabet edebilir. Ancak öncelikler içinde farklı şekilde dağıtılır. İç sıkıntıya veya monotonluğa katılmıyor, sadece bireyselliği öncelikle pratikliğin gereklerine dayanıyor. İklimsel kurulumun isimleri ile küçük bir merkezi konsol hariç, çok daha az parlak nokta vardır. Ancak kutuların kütlesi, eldiven, cepler. Dizüstü bilgisayarı küçük ve kısırlık birleşim kombinasyonu için ciddi şekilde paylaşmak olmaz, çünkü her şey uygun ve düşüncelidir.
 

Nissan-laptop içinde biraz parlak noktalar, ancak pratik çözümler bol bol. Opel olarak sizinle sürekli sikişmeye çalışmaz, Skoda dikimin titizliğine söz vermez, uzunlamasına yönde direksiyon simidi ayarını bile sunmuyor. Ancak eşlenmemiş koltuklarda rahatça, problemsiz oturun. İyi bir görünürlüğü anlama, Sentetik direksiyon simidini de olsa, en sıradan, 4 vitesli otomatın pokerini edinin. Ve arka koltuktaki yolcular ve hiç zevkli. Rakip boyutları ve oranlarına benzer görünüyor, ancak nefes almanın ne kadar kolay olduğunu!
 

Cihazların birleşimi olmak zorundadır: sayılar çok küçük. Nissan-Laptop Motorunun bir darbe bile olsa bekleniyor. Sakin bir takımda 20 kuvvet ve 200 çalışma hacmi küpüne kıyasla fazlalık çok belirgindir. Ancak bunu fethetmez, ancak otomatik şanzıman için canlı, dürtüsel ayarlar. Hızlandırıcıya niyetlerinizi tartıcısının payı için hızlandırıcıya basmak daha etkindir, kutu oldukça keskin bir şekilde dikkat ederek, bazen kayma tekerlekleriyle bile bakacaktır. Gaz serbest bırakılır ve Livery, hızlı bir şekilde en yüksek, dördüncü şanzımana kadar sakinleşir. Bazen biraz yorgunum olmasına rağmen, makinenin bu kadar etkileyici bir çalışmasını sevdim.
 

Katı uyku için bir yer değil mi? Evet ve iyi otur. Markalı çalılarla laconic ve temiz merkezi konsol. Rakiplerin aksine, şasi ayarları çok etkileyici değil, ancak araba ana yollara çok daha iyidir. Tabii ki, dizüstü bilgisayar ideal değil. Süspansiyon, özellikle arka, çok gürültülü ve gulco küçük usulsüzlüklere tepki gösteriyor. Ancak gerisi ile birlikte daha fazla daha güvenli davranırlar, arıza veya aşırı salıncaklara izin vermezler. Evet ve pürüzsüzlük tarafından, dizüstü bilgisayar kesinlikle daha rahat. ControlBack ayarlarında fena değil. Pompalanan yarışmacıların arka planına karşı Nissan, hızlı, mizaçlı reaksiyonları gösteren bir boşuna benzemiyor. Zaman için, bir pırıltı ile bile çok iyi gider. Ancak, makinenin olanaklarını abartmaya değmez. Hızlı dönüşlerde, aile eki kendi başına gelir: büyük gündelik rulolar ve çok istikrarlı olmayan davranışlar, askıya alma ve direksiyonun sivil özelliklerine benzemektedir. Özellikle yapay, silikon kasları olan bir sporcu olmak doğrudur.
 

Bebeklerde bile gövde, gizli nişlerle çok katmanlı hale geldi. Ama en mantıklı, belki de Fabia.
 
Başarının eşiğinde

Yukarıdaki sınıfı tebrik etmek yerine, her zaman pratik ve gözle görülür derecede pratik ve gözle görülür derecede daha kötü değillerdir. Karakterlerde flört etmek oldukça az çelişki var. Ancak, bazen de parlak, mükemmel donanımlı, kompakt ve çok bireyseldirler. Parlak renkler, olağanüstü formlar, şık makyaj tüketiciyi açıkça merak ediyor. Gözlerimle sevebilirsin, ancak dikkat etmek için başka özellikler var.
 

Sergey Voskresensky: Sınıf üyeliğine rağmen, bu arabaların her birinde kendi okulunuzu, orijinal olma büyük bir arzusunu hissedersiniz. Seçim harika!
 

Opel Corsa, memnun etmek ve şaşırtmak için tasarlanmış güzel, sevimli bir yaratımdır ve zaten gerçek işlerle uğraşmaktadır.
7.5 toplam puan
+ Yüksek ekipman, etkileyici iç, mükemmel frenler ve otomatik, konforlu bir bagaj.
- Düşük tavan, vasat görünürlük, pürüzsüzlük ve hızlanma dinamikleri, Rus koşullarına uygun.
 

Skoda Fabia, öncelikle sürücü için ilginç bir araba yapmaya çalıştı. Ancak özgünlük, nehir, az ...
8.0 toplam tahmini
+ Mükemmel ergonomi, yüksek ekipman, geniş gövde, etkileyici işleme.
- Monoton iç, vasat akustik konfor, mütevazı yol temizliği.
 

Nissan unutulmaz görünüş, bireysel ve aynı zamanda düşünceli içerik. Böyle altın orta.
8.1 toplam derecesi
+ Ferah, fonksiyonel salon, iyi görünürlük, dengeli sürüş yetenekleri, sağlam yol temizliği.
- Düzensizliklerde gürültülü davranışlar, küçük gövde.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi