Opel Corsa Test Drive 5 Door 2006'dan beri hatchback

2006'dan beri Opel Corsa 5 kapılarının tüm fotoğrafları

Bütün ışığa gizlice

Otomobilin ilk nesli 1982'de ortaya çıktı, şu anki 2006'da Londra'da çıktı.
Motorlar: Benzin 1.01.4 litre (6090 HP). Şanzımanlar M5, A5.
Komple: Essentia, keyfini çıkarın, Cosmo.
Rusya'da fiyat: 11 $ 99017 890.

2006 sonbaharından bu yana Rusya'da Frankfurt Motor Show 2005'in tartışması.
Motorlar: Benzin 1.21.4 litre (6595 hp). Şanzımanlar M5, M6.
Komple: Aktif, dinamik, spor.
Rusya'da Fiyat: 420.000
625 000 ovmak. (15 $ 60023 200).

Şubat 2005'te, ikinci nesil Toyota-Vitz Japonya'da ortaya çıktı, Avrupa analogu Yaris adında yakında çıktı.
Motorlar: Benzin 1.01.5 L (69110 HP). Şanzımanlar - M5, A5.
Konfigürasyonlar: Terra, Terra+, Sol.
Rusya'da fiyat: 17 $ 39020 450.

1990'dan beri Avrupa'da popüler bir modelleme şecere üçüncü nesli 2005 yazında temsil edilmektedir.
Motorlar: Benzin 1.21.6 litre (75110 HP). Şanzımanlar M5, A4.
Tamamlandı: Authentique, Dynamique, İfade.
Rusya'da fiyat: 15 $ 74919 549.

Yeni bir yenilikçi düşünce turu. Henüz arabaya oturmadınız, hayatınızı kolaylaştıracak akıllı kararların alaka düzeyini zaten biliyorsunuz. Kaputun altında gizlenmiş teknolojinin sırlarına kayıtsız olsanız bile, olağanüstü sürüş özellikleri tarafından sersemletileceksiniz. Etkileyici bir tasarıma sahip olan, kayıt kapasitesi ve mükemmel kullanım nedeniyle küçük boyutlu otomobiller segmentinde yeni standartlar belirledi. Cesur ve hızlı, şık ve dinamik, formların ve benzeri görülmemiş bir gücün sofistike olmasına çarpıcıdır.
Bütün bunlar onlar hakkında, Avrupa'da popüler olan 2006 modellerinin yeni ürünleri ve Rusya'da tanındığını iddia ediyor. Bu arada, bu veya reklam metninin hangi arabanın sırrını çözebilirsiniz?
Yasaların dışında

Bilim kurgu benim zayıflığımdır. Corsa, sevgili Isaac Azimov'u ve ünlü robotik yasalarını hatırlamak için bir neden verdi: Robot bir kişiye zarar veremez veya bir kişinin bir kişiye zararlı olmasına izin veremez. Robot, kişinin komutlarına uymalıdır
bu takımlar birinci yasayla çelişmez. Opel üzerine kurulu otomatik bir eklem kutusunun geliştiricileri korkuyor, Amerikan bilim kurgu yazarının çalışmalarına aşina değil.
Isetronics, bence sinir sistemine zarar veriyor. Her seferinde anahtarlama transferleri, yolcuların başlarını olumsal olarak başını sallayan bir pislik eşlik eder. Yarım saat böyle bir yolculuktan sonra kapıyı açmak ve arabadan kaçmak istiyorum. Sonra, elbette, takılarınızı alışır ve hatta bulursunuz: Örneğin, geçiş anını tahmin ederseniz yolcuyu sürekli olarak size katılmaya zorlayabilirsiniz. Adil olmakla birlikte: yarıya kadar giderseniz gerizekler çok daha az fark edilir. Ancak bunu 80 beygir gücünde bir motorla yapmak kolay değildir. Buna ek olarak, bir nedenden ötürü, bir test arabasına monte edilmiş düşük profilli lastiklere sahip 17 inç jantlar, bir sporcu olmasa bile bir görüntü oluşturur, o zaman en azından bir aktivist. Garip bir kombinasyon

Geniş pistler köşelerde stabilite sağlar, ancak sadece şimdilik. Reaksiyonun hızındaki artışla, aşırı derecede keskin hale gelirler ve eğer bir hızla aşırıya kaçarsanız, Opel aşırı akıllı kutuya ve güç eksikliğine izin vermeyecek derin bir kızak haline gelecektir. Corsa'nın herhangi bir hızında, son derece çalkalanan bir araba, aynı zamanda sadece 115 mm'lik bir lümen var ...
Ama ne güzellik! Meslektaşları savunmak için koştu. Burada tartışamazsınız: Şirketteki en pahalı görünüyor, çok iyi ses yalıtım. Ve salon! Uzmanların hiçbiri muhteşem koltuklardan şikayet etmedi, sarı arka ışıkla aletlerin paneli standart değil ve mükemmel bir şekilde tanınabilir. Ve burada direksiyon simidi ısıtması, farlar otomatik olarak, yetersiz rotasyonu izlemek için gizemli bir sistem de dahil olmak üzere zengin bir elektronik cihaz seti olan dönüş yönünde 15'e kadar bir açıda sapıyor.
Peki, bir tane alır mıyım? Meslektaşın sorununa, hayır cevaplamak istedim, ama o anda Corsa üçüncüden dördüncü sıraya geçti ve başımı salladım.
Fiat. Ve işaret et!

Bir zamanlar Fiat ve Vaz SSCB'nin sürücülerine cömert bir hediye yaptı. İtalyan markasının sonsuza dek yerlisi olacak gibi görünüyordu. Ancak bugün Rusya'da fiat satma girişimleri başarılı olamadı. Ve işte başka bir girişim. Mazerati Quattport'u biraz anımsatan Grand Punto'nun yüzüne bakıyorum. Rusya böyle bir arabayı nasıl kabul edecek? En azından ilgiyle, komşuların yoldaki tepkisine bakıldığında!
Punto'da rahatım. Her şeyden önce, çünkü makine, birçok sınıf arkadaşının aksine, bir bayan gibi görünmüyor. Aksine, unisex stilinin bir temsilcisidir. İçeride de her şey önceden. Ve panellerin dekorasyon ve uyum malzemeleri Japon ve Alman okullarının temsilcilerinden biraz daha düşük olsa da, belirli bir Akdeniz ruhu vardır. Arabanın sevgiyle tasarlandığını hissediyorsunuz. Peki ya bazen birkaç kez çekilmesi gereken arka kapıların kolları ne olacak? Ve içlerindeki gözlükler sadece yarıya düşer ve bagaj sadece kabinden açılır. İyimser şöyle diyecektir: Bu aynı zamanda belirli bir MMM karizması ile de kendini gösteriyor!
Hareket halindeyken, mekanik şanzımanın kolunun döküntüsünü fark edersiniz. Birincisini hızlı bir şekilde ikinciye değiştirmeye çalışırken, direnç hissetmezsiniz. Ve eğer çok keskin davranırsan,

farklı bir çıngırak duyulur ve kutu uzun süre öldürmez! Ve hızlı anahtarlama bir heves değildir, 1.4 litrelik motorlu torun sadece 3500 rpm'den sonra canlanır, bu nedenle enerjik bir hızlanma oranını korumak kolay değildir.
Değişken bir hassasiyetin fiat direksiyonunun karakteristik bir özelliği. Şehir düğmesine bastım ve direksiyon simidi ağırlıksız hale geliyor. Tuzaktan ortaya çıkan trafik ışıkları, düğmeyi hızlı bir şekilde tekrar dürtmek daha iyidir. Grande Punto aniden bir yarış karakteri gösteriyor!
Punto ve Corsa davranışı tarzındaki temel fark çok karakteristiktir. Almanlar açıkça dönüşlerin fan geçişine ayarlanmamıştır. Asfalt sonuna kadar tutar ve güç tükendiğinde keskin bir şekilde kırılır. Fiat çok daha önce lastiklerle parlamaya başlar, ancak aynı zamanda sorunsuz bir şekilde kayar ve sürücünün durumu kontrol altında tutmasına izin verir. Tabii ki, Grande Punto okul okulunun büyüklerinden uzaktır: direksiyon simidindeki geri bildirim hala yeterli değil ve rulolar ve yine de iyi! Genler Büyük Güç!
Evde trafikte

Giriş kuponunuz, lütfen, alışveriş merkezlerinden birinin muhafızı bariyeri açmak ve beni otoparktan kurtarmak için acele etmedi. Onu nerede incittim? Sırt sabırsızca alarmedilecek. Şimdi! Sadece üç eldiven kutusunu kontrol etmek için kalıyor, zaten beş tırmandım
Yaris, araba topluluğunun kadın kısmının uzun zamandır favorisidir. Bunun her nedeni var: Birincisi, birçokları için Toyota'nın adı güvenilirlik ile eşanlamlıdır. İkincisi, Toyota'nın son on yılda tasarımı, bence daha ilginç. Ve Yaris'te, ikinci nesil de rahat! Bir sürü saklanma yeri, tekno tekniği ile bağlantılı montaj ve malzemeler, üst düzey bilgisayar var.
Toyota, tek bir plastik panel yazmadan kaldırma taşlarında daha yumuşak, daha yumuşak hareket eder. İlk denemede, istenen şanzımanı net bir manuel kutuda kolayca bulmaya ve anlaşılabilir frenler sayesinde tartışmasız durur. Şehirde 1.3 litre hacmine sahip 87 beygir gücünde bir motor yeterlidir ve bu moddaki sesi göze çarpmaz.

Başka ne talep edilecek? Bagaj küçük mi? Sanmak. Ancak yetişkinleri geri koymuşsa, koltuğun arkasına dizler tarafından uygulanmayacaktır. Buna ek olarak, arka koltuğun parçaları ileri geri hareket eder, böylece bu durumda daha fazla götürmek mümkündür. İnişle birlikte, rakiplerin aksine, her şey yolunda, istenmeyen dirsek teması burada değil.
Idillic resim, değil mi? Sadece Toyota ücretsiz yolda olana kadar. Hızlı sürüş onun atı değil. Çok ince, Yaris ve ben yüksek hızlı bir ark yazıyoruz. Araba, tetikte olmaya zorlayan: gazla hafifçe geçti ve debriyajı kaybeden ön tekerlekler Yaris'i sırayla büyüledi. Bir direksiyon simidi ile biraz daha aktif olarak çalışan araba kıç atar.
Alp yolları bulamayacağınız küçük bir yaprak ve hatta Rusya'da kusursuz bir şekilde kullanıma ihtiyacım var mı? Cevap belirsiz. Ancak sağlam yalıtım kesinlikle kullanışlı olmak daha iyi olurdu! Küçük Toyota, kaya düşüşünü biraz daha fazla görünen tekerlek kemerlerine kolayca izin veriyor ve ezilmiş taş salona uçacak. Ve Rusya yollarında yeterli kum ve taş var
Övgü

Fransızlar neden onu bu kadar çok seviyor? Moskova'da çok az insan görünüme dikkat ediyor. Salon belki de en ucuz görünüyor. Ama Clio fiyat için Logan'dan uzak!
Zaten ilk sayaçlar gürültülü bir motor ve oldukça keskin frenler ortaya koyuyor. Büyük merkezi konsolda şikayetler var ve burada sıcak giysilerdeki iki uzun boylu adamın genişliği burada sıkışık.
Bir saatlik kentsel sürüşten sonra ruh hali değişir. Düzenlenmemiş bir kavşaktan sonra, boynumu Cors'un direksiyonunun arkasına nasıl büktüğümü aynı anda hatırlayan muhteşem bir incelemeyi değerlendiriyorum. Yakında fark ediyorum: Clio, Yaris gibi hareketsiz olmasa da çukurların üstesinden geliyor. Ve Renault kötü dinamikler ve gaz pedalına basmak için hızlı bir yanıt göstermediğinde motorun sesli sesi affetti. Şanzıman mekanizmasının netliği Toyota'ya ulaşmaz, ancak hata yapmazsınız.
Sonunda Clio'yu şiddetli kızak tavırlarıyla fethetir. Direksiyon simidinin keskin bir dönüşüyle, kesinlikle amaçlanan yolda olmalı, arabayı tek bir organizma olarak algılıyorsunuz.

Bu arada, mükemmel kullanım hiç küçük bir yol boşluğu anlamına gelmez! Renault'da 150 mm'dir, ek olarak, motor katı metal koruması ile kaplıdır. Uygun ve ferah bagaj sevdim.
Ve bir şey daha: Modern bir araba hiç karmaşık anlamına gelmez. Kapalı gözlerle bile bir iklim kurulumunun ayarını değiştirebilirsiniz ve üst düzey bilgisayar menüsü bir çarpım tablosu olarak temeldir ...
Hala reklam kitapçıklarından alıntıları hatırlıyor musunuz? Sonunda sırrı açıklayacağım: Toyota, Opel, Renault, Fiat açıklandığı gibi. Ne düşünüyorsun?

Mikhail Gzovsky: Bence Corses, sadece gittiği gibi değil, aynı zamanda göründüğü gibi çok önemli olan estetilerine hitap edecek; Geniş Yaris, güvenilirlik bilenleri ve genellikle yolcu taşıyanlar tarafından satın alınacaktır; Kızak disiplinlerinde Clio kazanan; Punto biraz olası değil, ama büyüleyici bir stil.

Opel Corsa, yukarıdaki sınıfın modellerinden ekipmanlarda daha düşük değildir. Sempati, durgun bir motor ve seğirme ile uymayan dekorasyon ve dış veriler tarafından fethedilir.
Genel Değerlendirme 7.7
+ Daha pahalı bir araba, zengin ekipman, mükemmel koltuklar, uygun direksiyon simidi yüzüne görünüm ve salon.
- Dişliler değiştirirken gerizekalı, çok titreyen süspansiyon, mütevazı dinamikler, küçük yol temizliği, önemsiz görünürlük.

Fiat grande punto iyi kontrol edilebilirlik ve biri için unutulmaz tasarım kusursuz teknik dolumdan daha önemli olacaktır.
Genel Değerlendirme 7.7
+ Şık tasarım, unutulmaz iç, kızak niteliklerine layık.
- Dişli seçimi için bulanık mekanizma, ortalama montaj kalitesi, çok uygun frenler değil, ısıtıcı zayıftır.

Toyota Yaris City Snem, eşiğinde sürmeye alışkın değil. Yolcular için rahat, sürücüye dostça.
Genel Değerlendirme 7.9
+ Şanzımanın net çalışması, arka koltuktaki boşluk, pratik iç.
- Vasat bir inceleme, tekerlekli kemerlerin zayıf ses yalıtımı.

Renault Clio, yaşayan karakter sayesinde araba kullanmaktan zevk alıyor. Bunun için, mütevazı bir iç mekanı ve gürültülü bir motoru affetmek günah değildir.
Genel Değerlendirme 8.1
+ İyi hızlandırılmış dinamikler ve geometrik açıklık, doğrulanmış kullanım, yüksek pürüzsüzlük, uygun gövde.
- En yakın salon, sürücü koltuğunun başarısız bir profili, gürültülü bir motor.