Test Sürüşü Opel Corsa 5 Kapı 2006'dan beri Hatchback

Gizli anlam

Geçtiğimiz yılın tümü Opel çocukça değil: marka Çince satıldı, sonra Sberbank ile gazla, daha sonra Belçikalılar tarafından bilinmiyordu.
       
Sonuç olarak, bir kaç bitkiyi kapatmak ve birkaç bin işçiyi reddetmek için umut verici değildi. Her ne kadar bu sefer Amerikalılar hala mutlu düzenler ve ...

Ve bugün iki yüksek profilli sunumlarla başladılar: Cenevre Motor Show'un açılmasından önce bile Opel, yeni nesil CompactTwan Meriva'nın yeni bir şovunu düzenledi ve Corsa'daki en çok satanlarını güncelledi. Ve ikincisi satışa çıkmak üzere.

Ancak hiçbir şey gerçekten yeni alıcılar görecek. Büyüleyici amblemin ortaya çıkmasından ve daha önce belirtilen Meriva'nın ortaya çıkmasından sonra, Opel'in küresel yeniden miras almaya karar verdiği açıkça ortaya çıktı. Ancak, güncellenmiş Corsa yeni görünmüyor. Dahası, Almanlar bile bu tamponları değiştirmedi.

CORSA, en çok aranan şirket modellerinden biridir, bunun dolaşımının 11 milyon kopyasını aştı. Mevcut nesil sonuçta ve mevcut nesil (yıl için, bayiler 400.000'den fazla kopya satıyor) ve bu popülerlik markasının en iyi yöneticilerinin ana nedenlerinden biri dış denir. Böyle, alıcılar ona, hatta başka bir görünüme sahip araçla ilgili olmayabilir.

Bu arada, eğer işkence okuyucu, Almanların iç kısımda emekli olduklarını umuyorsa, daha az ciddi şekilde yanılmamıştır. İç değişiklikler, elbette, daha fazla Alman, amiralilerden yeni bir ışık anahtarı kurdu. Bu arada, onu kullanmak rahatsız edicidir: Birincisi, eskiden daha az, ikincisi, ikinci olarak, kapalı pozisyon sabit değildir, otomatik olarak geri döner, yani sürücü tamponun önündeki nesneye odaklanacaktır. veya gösterge tablosundaki uygun lambada.

panelinin kendisi, bu arada, aynı zamanda tozunu, daha kesin bir ifadeyle, en iyi vites zaman bir gösterge ekler. Prensip, hiçbir özel, ancak bu metamorfoz olarak en azından kullanışlı çağrılabilir. Ve hepsi aynı kabin geri kalanı: normalde sadece yetişkin çift ve orta konsolun üzerinde büyük renkli monitör ile oldukça yakışıklı kokpit ayarlamaları kabul edilebilir bir aralık, çok geniş değil arka koltuk, nispeten rahat koltuklar. güncellenmemiş ise Corsa FlexFix, panorama tavan, aktif baş destekleri ve Yokuşta Kalkış Desteği iki tekerlekli araçların, markalı ulaşım sistemi Farlar çıktı. Hem de önemli olarak enlemlerde, ısıtmalı direksiyon simidi de.

Ancak bu yeni arabada daha yeterli oldu. Öncelikle, Almanlar güç aktarım hattı yükseltti. Böylece 1.2 litre hacmindeki motorun doğrultusunda onu takip eden litre ve (her ikisi de benzin) 5 beygir oldu Güçlü ama bundan sonra yakıt az 13% tüketir. 0.5 litre turbo ve OPC için daha ekonomik bir makine olur. Ancak bizim için en önemli başkalaşım 100 hp güç artışı 1.4 litrelik, dört ile meydana gelen

kendimizi aldatmak Ancak değil: Corsa bu daha iyi eskisinden daha gider. nedeni aynı Euro-5 standarttır. Asgari tahrikli eski ılımlı dinamikler sonucu diye. Başka bir deyişle, neredeyse şehir için idealdir, ancak karayolu ateşleyecek üzerindedir. Ve temel 5 vitesli şanzıman idealdir, ne yazık ki denilen edilemez. İşte 6 vitesli mekanik başka bir mesele, bulunmaktadır. Sadece yazık biz son derece ulaşılmaz fiyat etiketi olduğundan daha OPC ve diğer turbo modifikasyonları tamamen koymak ve bunun sonucu olarak, neredeyse sıfır taleptir.

değişim yönetimi ayarları ve süspansiyon rağmen daha somut vardı. İlk olarak, tekerlek daha özellikle kumar biraz daha olmuştur, hatchback nispeten yüksek hızlarda döndürülmesi artık daha istekli. İkinci olarak, genel yüksek olarak güncellenmiş çok daha kararlı ark ve pürüzsüzlük haline gelmiştir. sonlarını Breed, değil aksi.

Bu arada, modeller restyling maliyeti üzerinde iyi haber başka parça etkilenmez ...

Özellikler
opel Corsa

Boyutlar (mm) 3999h1737h1488
Dingil (mm) 2511
Açıklık (aa) 140
Ağırlığı (kg) 1 145
Gövde hacmi (L) 2.851.100
Yer değiştirme (cm3) 998
Maks. Gücü (HP) 65
Maks. momenti (Nm) 90
Maks. hız (km / saat) 155
Hızlanma 0100 km / h (c) 18.2
Evlenmek. Yakıt tüketimi (L / 100 km) 5.0
Fiyat (ovma.) 485.000'den itibaren


malzeme: Vladimir Lodine

 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [Mart / 2010]