Test Sürüşü Opel Corsa 5 Kapı 2000 - 2003 Hatchback

Büyük sürpriz

Oldukça katı yaşına rağmen, ikinci nesil Corsa, sadece Avrupa'da değil, hala son derece popülerdir. 1993'ten bu yana, 80 ülkede yaklaşık 6 milyon araba satıldı (Corsa, beş kıtada 11 bitkide üretildi). Bununla birlikte, yedi yaşındayım - böyle iyi bir araba bile ve yaşlanma Corsa, Fiat Punto, Peugeot 206 veya Renault Clio'nun yeni model modellerine karşı mücadelede oynamaya başladı.
 

Ekim ayında, Arabanın üçüncü neslinin Avrupa satışları, resmi prömiyerin Paris'te gerçekleştiği Ekim - Corsa 3'te başladı. Yenidoğanın ilk adımları umut verici görünüyor. Sadece satış haftası için Corsa 3 Opel, Avrupalılardan 100.000 sipariş aldı. Örneğin, Almanya'da, yeni araba için 30.000 kişi hemen sıraya girmişti.
 

Tabii ki, genel motorlarda, hala bir ağacı çalıyor ve onlar için böyle bir başarının büyük bir sürpriz olduğunu söylüyor. Bununla birlikte, zaten büyük bir olasılıkla, Corsa 3'in selefinin yanı sıra satılacağını varsayabilirsiniz. Günümüzde GM Corsa için - Ana Avrupa Otomobil: Popüler modelin üçüncü neslinin yardımı ile Amerikalılar, rekabetin daha akut olacağı segmentte konumlarını tutmayı umuyorlar.
 

Corsa 3 devrimci değişikliklerin ortaya çıkmasında, yok - otomobilin tasarımcısı, şirketin Russelheim'deki stil merkezinden Hideo Codama'yıydı (Peru, önceki model Corsa'ya ait ve Tigra'nın temelinde yaptığı). Şirket temsilcisine göre, ana görev, arabanın genel tarzını boyutlarında ve kabinin yaşam alanını arttırarak korumaktı.
 

Aynı zamanda, Corsa 3, ağabeyi - Astra'da benzer (özellikle beş kapılı bir versiyon). Vücut çizgileri artık daha yasaktır ve dışbükeydir ve ön raflar çok büyük bir araba gibi tavana gider. Daha büyük bir radyatör ızgaralı yenilenen cephe ve keskin bir şekilde özetlenen badem benzeri farlar Corsa 3 agresiflik ve dinamik verir. Beş kapılı ve üç kapılı versiyonların gövdeleri, aynı damganın altından çıkmış gibi görünüyorlar. İlginç bir çözüm - Alışılmadık derecede yüksek bulunan arka ışıklar, arka kapağın bir bardak ile tek bir stilist öğe oluşturur.
 

Corsa'nın bir bütün olarak kendisiyle kaldığı söylenebilir. Aynı zamanda, iyice üzüldü ve belirgin bir şekilde gitti. Örneğin uzunluk, 80 mm (3820 mm) arttı. Corsa 3, sınıf arkadaşları arasında en büyüğe sahip - 2491 mm ve selef, salondan daha geniş. Geniş RUT'lar (1429 mm arka ve önde 1420 mm), aracın bacaklarda sıkıca olduğu izlenimini oluşturur.
 

Sabitlik sadece görünümde değil, gövdenin bükülme için sertliği üçte biri artmıştır. Motor ve ön süspansiyon şimdi sadece dayanıklılığı değil, aynı zamanda konforu da geliştiren kapalı bir alt çerçeveye monte edilmiştir.
 

Yeni DSA şasi (dinamik güvenlik), aracın yolu yüksek hızlarda bile mükemmel bir şekilde tutmasını sağlar. Yaratıcılar, DSA Corsa 3 sayesinde sınıfındaki en rahat model olduğunu savunuyor.
 

Farklı modifikasyonlara doğrudan enjeksiyonlu üç benzin ve üç dizel motor takılacaktır. Corsa 3'in tüm sürümleri ekonomik bir araba kalacaktır. Örneğin, doğrudan enjeksiyonlu Turboodieseller, karışık bir döngü ile 100 km başına sadece 4.7 litre tüketir. 1 L'lik bir hacimli ve 58 hp kapasiteye sahip en basit benzin 3 silindirli motor 100 km başına 5.6 litre yer. Spor sürücüsünün sevenler, 125 HP'nin 1,8 L motor kapasitesini ve sırasıyla - Corsa GSI'nin versiyonunu seçecektir. 200 km / s'ye hızlanır. Tüm motorlar, 2005 yılında yürürlüğe girecek olan Euro IV toksisite standardında istiflenmiştir.
 

Corsa 3 için üç tür iletim vardır. Yeni nesildeki geleneksel beş vitesli mekanik ve dört aşamalı otomatik kutulara ek olarak, bir hibrit sürümün başlangıcı - Easytronic, ekonomik (tam otomatik) modu veya otomatik olarak bir spor beş hızı seçmenizi sağlayan bir şanzıman, manuel anahtarlama.
 

Ek ekipman - pahalı bir arabada gibi. Bu, Easytronic'in akıllı bir aktarımı ve navigasyon sistemi, telefon, CD değiştirici ve bir radyo alıcısına sahip bir bilgi ve eğlence merkezidir. Aynı merkez, yolcunun ön koltukta olup olmadığını belirler ve bu güvenlik yastık kontrolünü etkinleştirir veya engeller. Ön ve yan yastıklar, aktif kafa kısıtlamaları ile birlikte standart ekipmanın önündedir ...
 

Opel AG Yönetim Kurulu Başkanı Robert Handry, yeni bir modelin serbest bırakılmasının şirketin finansal durumunu iyileştireceğinden eminim, ancak cari yılın kârsız kalacağına rağmen. 2001 yılında, şirket Avrupa'da 590.000 yeni otomobil satmayı bekliyor (önceki modelin satış zirvesi - 736.000 - 1997'de geldi). Bu miktarın yaklaşık% 40'ı 5 kapılı bir versiyon olacaktır.

 
 

Dmitry Polikarpov
 
 

 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№12 / 2000]