Test Sürüşü Opel Corsa 5 Kapı 2000 - 2003 Hatchback

Dört Boyut

BMW Sedans tasarımı tasarımında Chris Bangla'nın deneylerine farklı olarak ilişkilendirebilirsiniz, ancak birinde doğru görünüyor. Biz gerçekten bir eğlence tasarımı çağında yaşıyoruz ve güzel bir zeminin temsilcileri, neye benzeyenlere dayanan bir araba seçmek için çok daha sık ortaya çıkıyor. Aklın argümanlarına ve pratiklik düşüncelerinin aksine bile olsun.
Aşk için zamanı (bahar anlamında), nihayet haklarına girmiş gibi görünüyor, ve kadın tatili uzun zamandır arkasında olmasına rağmen, şimdiki zaman (ve aynı zamanda) beyefendi her zaman onları memnun etmek için bir neden bulacaklar. Sevilen. Ancak, günümüzde birçok bayan ve kendileri kendilerini kendileri, zaman zaman ilgili hediyeler yapmak için kazanırlar. Neden hepimiz kadınlarla ilgili? Bir şekilde, Avrupa'da (ve şimdi bizimle birlikte) küçük bir sınıfın (B) aracının ailede ikincisi olarak satın alınması gerekiyordu. Ve güzel bir metresi için bir kural olarak satın alındı. Özellikle testin tabanını yapmaya karar verdiğimiz bir konfigürasyonda: küçük (çalışma hacmi tarafından) motor, otomatik şanzıman ve ana konforlu ekipman (klima, elektrikli camlar, merkezi kilitleme). Ve gözlerin seçimi dağılıyor. Sabahtan araba bayilerinin cam kapıları ve masaüstü platformlarında, bahar güneşinde sevinçli, büyüleyici çocuklar, parlak yıkanmış farlar ve lake kirişlerdir. Diğer daha parlak renkler! Ve işte Acemi LUP-Pellery Sympatheti, Yeşil Nissan Micra. Üç küçük arkadaşını çıkışına davet eden kutlamanın ana suçluları.
Haute couture veya PRA-A-Porter?
Ka-ah Havalı! Genç kişinin yeni Nissan Micra'daki olağan reaksiyonu. Peki, pazarımız için, görünümü çok zamanında: GENÇLİK genç oto-yaratıcıları, S-3A motosikletini (bir kurbağa gibi insanlarla ünlü), operasyonlar dışında (bu özellik engelli kişi nerede? Ben Engelliyim!). Evet ve zamanımızdaki kamburlar da, her gün sokaklarda bulunmaz. Bu yüzden negatif bir dernek olumlu duygular değildir. Ve bizim için, Nissan'ın retro-gezilere ne kadar eğildiğini boyamanın nedeni: 80'li yılların sonlarında, tam anlamıyla tüm Japonya'nın kulaklarını bebeğiyle (hala, bu arada, bir kült araba) koydu. . Ve bu, her tasarımcının zaman zaman kullandığı bazı bulduğunu düşünmenin bir nedenidir, tuhaf kahverengilerden gelen farlar zaten görüldü, doğru mu? Aynı Nakamura'yı boyanan Isuzu Vehicross SUV'da. Bununla birlikte, çoğu sevimli kadın için, bu argümanlar, Micra'nın parlak gülümsemelerine neden olduğundan önemli değildir. Ve genellikle dikkat çekiyor: otoparkta küçük bir Nissan'ı bırakın ve bazı vitrinler aracılığıyla, geçen kişilerin tepkisini gözlemleyin. Çok ilginç. İç kısım zekice retro oyuncak bir konuya devam ediyor. Plastik ön panel, döşemeyi bez, yuvarlak kolları ve fil kemiğinin altındaki düğmelerle taklit eden! Bu arada, havalandırma sistemi konsolunun nasıl bulunduğunu fark ettiniz mi? Belki de 50-60'ların makinelerini gördünüz, panelin altından çıkıntılı mı? Başarılı stilizasyon! Ve eğer bir ses sistemi istiyorsanız, stil birliğini rahatsız etmemek için kesinlikle derhal bir araba kullanacaksınız.
SEAT'a bakarak Ibiza, Alfa Romeo 147'yi yarattığı ustanın kaleminden çıktığından şüphe etmek zor. Hayır, aslında, her şey çok havalı, spor-hızla agresif bir şekilde ve Walter de Silva, hayır Şüphe, parlak tasarımcı. Ancak gelecekte, bazı modeller için böyle bir sayıda bulgular, muhtemelen herhangi bir model için buna değmez. Buradaki spor laconic iç, bu arada ve büyük yuvarlak deflektörler ... Just Ferrari veya Lamborghini. Cihaz kombinasyonunun tasarımına ve hatta sürücünün çıkarlarının bölgesini vurgulayan plastiğin kalitesi ve rengine ulaşmasının bir üzücüdür. Her ne kadar Korece Hyundai Getz, ancak bunun tasarımı Avrupa'dan. Enerjik, modern, yüksek teknoloji yüzyılların çocuğu. Belki de net çizgiler için moda bir zamanlar giderilecek, ama biz seviyoruz. Şık iç şöhret üzerinde çalıştı. Malzemelerin kalitesine gelince, hemen ön panelin hiç olmadığını ve yumuşak olmadığını ve gümüş pedin tamamen alüminyum olduğunu bile anlamadık bile. Opel Corsa, belki de bu şirketteki en muhafazakardır, ancak birçok alıcı için bir artı olabilir. Dedikleri gibi, artan değerler var. Corsa'nın spor kıyafeti, doğumda dikilmemesi dışında, ancak Mahkeme Tuning Atelier dışında çok farklıdır. Ve bu durumda, ayarlama sadece orada felaketleyen, aslında bu bebeğin kaputunun altında olan, Irmscher'in gövdenin kapısındaki tabelasını taşıyan ve yapılandırılmış sürümün artan hatasının yanı sıra! Bu arada, çünkü konsoldaki astarlar burada ve aslında alüminyum.
Montaj odasında düşünceler
     
     
Açıkçası, her otomobilin her biri tarzı ve kendi kendine yeterince sunulmuştur ve temelde diğerlerinden farklıdır. Öyleyse, imajınız, giysi ve yaşam tarzı için en uygun olanın% 70'inde zaten karar verdiniz. Ve yine de, bir telefon tüpü kiralamadan önce, faydalı olabilecek gözlemlerden birkaçını eklemeye cesaret edelim. Küçük bir arabanın (manevra kabiliyeti, park yeri) şehir avantajları için sınırlı iç mekan ödemek zorunda olduğu açıktır. Arabanın yaratıcılarının bu alanı nasıl atabileceği konusunda nüanslar. Hyundai Getz ve Nissan Micra Rasyonelistleri: Rakiplerden daha yüksektir ve yüksek iniş kapasitede bir artışa katkıda bulunur (Micra'nın veritabanındaki herkesten daha kısa olduğunu unutmayın). Ek olarak, yüksek koltuklardan çıkmak daha uygundur. Getz, ön koltukların daha geniş bir ayarlama yelpazesi sunar: Yüksek (190 cm) büyümenin sürücüsü, yetişkin oturabilmesi gerçeğine rağmen çok daha rahat hissediyor. Micra, sürücünün genişliğini büyük ölçüde sınırlar: uzun bacaklı, yüksek dikim nedeniyle uzun bacaklı, tabii ki, bacakların bükülmesi için desteklenmesi zamandır, koltuk minderinin eğimi artık sayılamaz. Fakat oldukça fazla alan arkadan oturan ayaklar için kalır, ancak, yüksek yolcular, alçaltılmış tavanda, kafaları tarafından şımartılacaklardır.
Seat Ibiza ve Opel Corsa yolcu klasikleri. Peki, düşük iniş tamamen şehirdeki sık görülen inişler için çok uygun olmasa da, bir spor imajına karşılık gelir. Ibiza, uzun bacaklı sürücüleri çok memnun edecektir: Volkswagen geleneği boyunca, koltuk uzaklaştırılabilir ve neredeyse düz bacaklarla oturabilir. Doğal olarak, arka yolcuların pahasına maksimum durumda, sadece tamamen küçük çocuklar olabilirler. Ancak Opel Salonu (bu arada, uzun zamandır) arkadan ve bacaklarda ve kafalarında oturan daha fazla yer sağlar. Ek olarak, arka koltuğun arkasındaki eğimini değiştirebilirsiniz. Ve Ibiza ve Corsa bizim testimizde üç boyutlu olduğundan, bu sürümde koltuğun arka koltuğunda daha kolay tırmanması daha kolay olduğunu unutmayacağız: Sırt katlanırken sağ ön koltuk ileri kaydırılır. Arka koltuk micra'yı, arka yolcuları terleten, gövdeyi büyütmek için arka koltuk micra'yı ilerletme yeteneğini not etmek zordur. Yine de, malların nakliyesi rahatlığı ile Ibiza ve Getz kesinlikle liderdir. Nokta, sadece bagajın boyutu ve konfigürasyonunda değil, aynı zamanda arka koltukların sırtlarını katlanırken iç dönüşümün kolaylığında, arka koltukların sırtlarını katlanırken, bagajdaki Nissan yüksek bir adım oluşturmuştur. Motorlar, çalışma hacminde küçük olmasına rağmen, ancak belirtilen güç özellikleri oldukça ciddidir. Neredeyse motorun rotorunu ve dört kişinin tümünü ifade eder. Böylece genel olarak ve gerçek dinamiklerdeki fark, iletimlerin özellikleri ile belirlenir. Seat Ibiza ve Nissan Micra klasik hidromekanik makinelerdir, ancak aralarındaki fark 0'dır. Koltuk iletimi çok basitlik etkilenir: Üstlerin yoğun hızaşması için, hızlandırıcı pedalı zemine gömülmelidir, ilk hız aşırtma aşamasında, verimlilik etkileyici değildir, motor frenleme pratikte üçüncü ve zararlı olarak görülür biçimde yoktur. ikinci. Ancak çok temiz bir kaymalar ve normal sakin bir kentsel yolculuk tarzına sahip bir sağlık çalışmasıdır. Nissan makinesi çok daha modern görgü gösterir: aktif olarak sürücünün eylemlerine tepki verir ve motoru herhangi bir viteste etkili bir şekilde yavaşlatır. Ancak yeterli özlemin sağlanması arzusunda, bazen overdrive'ı kapatarak tedavi edilmesi gereken kentsel akışta bazen telaşlanmaya başlar (bir düğmeyi). Teknolojinin hayranları: Her iki makine de Japonca jatco üretmektedir, ancak koltuk çok küçük VW LUPO ve SEAT AROSA'yı ile aynı şekilde ortaya koydu ve Nissan, daha yüksek sınıflar (Almera, Primera) modelinde hesaplanan daha gelişmiş bir iletim aldı. Ve aslında, bu çok açıklar.
Opel Corsa, easytronic bir mekanik makine ile donatılmıştır ve bu nedenle düşmek zorunda kalacağınız birçok klasik otomatik alışkanlıktan. Her şeyden önce, arabaya dokunurken (otomatik debriyajı kapana kadar) biraz geri dönebileceğini düşünün ve bu nedenle işleyici arzu edilir. İkincisi, P (park) modu orada değil, yine, bir park freni olduğunu unutma. Ancak, kontak kapatıldığında yanıp sönmeye başlayan bir sinyal ışığını hatırlatırsınız. Dişliyi değiştirirken, Easytronic, bir debriyaj kapanması ile birleştirilir, ancak gaz boşalması ile acele edilir ve bu nedenle yoğun hızlanma ile, sadece manuel modda, keskin bir şekilde önerilen keskin sürüşün bulması bekleniyor. Ve onunla ayrıldığınızda, sizi temin ederiz, biberlerden klasik bir makineyle herhangi bir araba yarışmacısına sorabilirsiniz. Ne yazık ki, test sırasında Moskova Hyundai Getz'de otomatik şanzıman ile bulamadık ve bu nedenle yalnızca motorun, özellikle gözle görülür bir alıcı olmadan arabayı güvenle ve sorunsuz bir şekilde hızlandırdığını söylemeye devam ediyor. Debriyaj ve şanzıman da beğendi, ancak bununla ilgili daha uygun şartlarla. İngenin yönetilebilirliği ve pürüzsüzlüğü açısından, en dengeli araba koltuğu Ibiza. Hızlı, doğru, hareketli, düşük hızlarda ve sert görünebilir. Atlet. Hyundai Getz Aile adamı. Düzensiz bir yolda rahat ve sırayla genel olarak, doğru, ancak direksiyon simidi daha az hassastır ve keskin manevralarla, ruloların artması ve reaksiyonları geciktirir. Bu arada, şaşıracaksınız, ancak Hyundai'de bu sessiz (usulsüzlüklerde keman anlamında) salonda. Ortadaki Opel Corsa: Hyundai'den biraz daha sert koltuktan biraz düşünceli. Nissan Micra, burnu bile Ibiza'yı bile teslim edecek, eğer orta bölgedeki hidrolik direksiyon için değilse ve askıya alınmanın açıklığı olmasın: sık sık düzensiz yollar için ayrılanlar, kuvvetlice tavsiye edilmeyecekti.
Fiyat etiketlerine bakmak
Genel olarak, bildirdiğimiz her şey, seçim konusunda size yardımcı oldu, sonra araba bayisine hoş geldiniz. Seçtiğiniz konfigürasyonla ilgili olarak daha doğru fiyatları öğreneceksiniz. Emindik, Getz'in maliyeti bir süre için düşünmenizi sağlayacak. Kadınların arabayı ilk gözlerini sevdiğini varsaymaya cesaret edersen. Bu nedenle, fiyat, görünüşte, en önemli kriter olmayacak.
Nasıl görünuyorlar:
   
   
   
   
DIŞTAN:
Muhtemelen, araba seçimi tam olarak modern moda ve stil gereksinimlerinin neredeyse tüm paletini tatmin ettiği durumdur. Opel, IrMScher Tuning Studio'nun müdahalesine rağmen, rasyonel ve kısıtlanmış görünüyor, Getz zamanının gerçek çocuğu enerjik ve taze. Vücudu yüksektir ve bu, neredeyse bir mono hacimlidir, bu da arabayı belirlemeden önce biraz uzanmaz. Micra iyi, sadece yumuşak bir oyuncak gibi! Güzel ve ruh halini yükseltir. Ve nihayet, üç kapılı Ibiza, herhangi bir ayarlama ve özel eldiven olmadan sıcak ve dinamik hatchback.
Sonuçlar:
Hyundai Getz Modern ve orta derecede karakteristik tasarım çözümü, yarı-kaldırma hatchback'in faydacı yeteneklerini doğru gölgelemek. Nissan Micra'nın bugünün değerlendirilmesi,% 100 Japonca olduğu gerçeğine rağmen, çok parlak bir tezahürde ulusal bir tasarım göstermesine rağmen koşulsuz bir liderdir.
Opel Corsa Irmscher paradoksaldır, ancak bu şirkette bu çözüm, tasarımın ve parçaların özgünlüğünden yoksun olmasına rağmen, parlaklık ve notlara alternatif görünüyor.
Seat Ibiza, rakipler arasında Nissan Micra yoksa, muhtemelen herkesten daha iyi görünecek olan çok parlak ve karakteristik bir tasarımdır.
İÇERİ:
Kural olarak, küçük arabalar, dış mekan tasarım karmaşıklığının sadeliği ve anlaşılmasını telafi etmeye çalışıyorlar. Özellikle, bu, gösterge panelinin mimarisi ile ilgilidir. Bu geleneğe hoş bir istisna, İbiza'nın iç kısmını, şeklin laconizması ve detayların ölçeğiyle silahsızlandırılması. Bunun diğer tam tersi, kalan hamur katılımcılarıdır. MICRA Sezonunun Chita'nın iç kısmı bile, karmaşık ve sözlü olarak algılanır ve Corsa'nın mütevazı cazibesinin atmosferine yerleştirilmiş pahalı Irmher direksiyon simidi, onurlu bir yer sormaya başlar. Ev Müzesi.
Sonuçlar:
Hyundai Getz, yalnızca Ibiza tarzının lakonikliği ile karşılaştırılmasından bir miktar kaybedilen inandırıcı ve iyi bir tasarımdır.
Nissan Micra East kurnaz ve çok tuhaf. Her ayrıntı renkleri için aşk, ancak bize, Avrupalılar, aynı zamanda uzaklaşıyor.
Opel Corsa Irmscher Ticari Tuning Bu sanatın yanı sıra olağanüstü bir tada da eklenir.
Seat Ibiza minimalizm ve işlevsellik, kusursuz tada, ölçü ve ölçek duygusu üzerine karıştırılır.
 
Metin Dmitry Filonov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Bir kaynak: Arabalar