Test Drive Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

Corsa Trump Kartları

Corsa's Trump Kartları // Opel Corsa
 
Opelian en çok satan Corsa üçüncü bir genç yaşıyor. Görünüşe göre, küçük nesil düşük -yonitliğin alıcılar için eskisinden daha fazla tidbit haline geleceği anlaşılıyor.
 
Halkın dikkatsizliğinden şikayet etmek biraz Opel günahı. Corsa'nın hayatının on sekiz yılı boyunca, dünya çapında 9,5 milyon taraftar 9.5 milyon kazandı. 1982'den 1993'ten 1993'e kadar, birinci nesil otomobillerin 3,5 milyondan fazla kopyası satıldı. İkinci sürüm modelinin ikinci sürüm modelinin modeli sabitlendi ve arttı - dünyanın seksen ülkesinde bu tür küçük trafiğin yedi yıllık bir dönemde dağıtıldı.
 
Vatandaki en popüler Corsa Almanya'da. Buna büyük talep İngiltere, Hollanda ve Portekiz'de de belirtilmiştir. Orada, uzun yıllar boyunca model satış liderliğini bıçakladı. Özellikle Corsa, insanlığın güzel yarısının temsilcilerini sevdi - kadınlar toplam alıcı sayısının neredeyse üçte ikisini oluşturuyor.
 
Görünüşe göre, kuponların hars ve sevinirdi, ancak çok yüksek görünen Opel stratejistleri altın taşıyan damarın tükenmesini beklememeye karar verdiler ve modeli güncelledi. Önleyici tedbirlerin sonucu, son Parisli otomobil bayisinde resmi olarak temsil edilen üçüncü dalganın bir alt bileşeninin ortaya çıkmasıydı.
 
Selefin başarılı imajını korumak için, yeniliğin yaratıcıları tasarımın radikal yeniden düşünmesini terk etti. Corsa Corsa olarak kaldı. Doğru, şimdi daha modern görünüyor. İşe işaret eden farlar, gövde raflarında bulunan arka ışıklar arabanın görünümünü yeniledi ve kaputun üzerindeki tahliye okları zarafet ekledi.
 
Corsa, modern oto -akseryallerin boyutlarından kaçmadı. Birkaç milimetre için ön ve arka tekerleklerin bir izi duyuldu, taban da artı 48 mm.
 
Buna göre, makinenin içindeki boşluklar, özellikle arkadan, artmıştır. Yolcu omuzlarının seviyesinde, salon 80 mm'den genişledi. Bununla birlikte, sonsuz sınırlı alanlara sahip alanları tanımlamak gerekli değildir. Corsa, daha önce olduğu gibi, evden işe ve tam tersi işlevsel bir şehir arabasıdır. Bu göz önüne alındığında, bagajın küçük hacmine öfkeli olmayacaksınız, bu da arka koltuğun arkasının bir veya her iki parçasını katlayarak da önemli ölçüde arttırılabilir. Ancak bu koltuğun sökülmesi sağlanmamıştır.
 
Üç -Dolor Corsa'nın galerisine nüfuz etmek tamamen uygun değildir, çünkü arka sadece ön sandalyeye sapar ve tamamen hareket etmez. Çocuklar yerlerini ebeveynlerinin arkasına götürmek zor değilse. Koltuklar kendileri, Almanca sert, en uygun hissi iki veya yolda harcanan üç saat terk etmeyin.
 
Corsa'nın farklı versiyonlarında (temel, konfor, zarafet, spor ve GSI), ekipman gittikçe daha doymuş hale gelir: elektrikli pencerelerden ve merkezi kaleden klimaya ve direksiyon simidinde yinelenen uzaktan kumanda olan bir ses kompleksi. Şimdi, Corsa standardında, ön ve yan eirbeg'lerde, direksiyon elektrikli güç güç gücü direksiyonu, güvenli pedal düğümü (ön etkiye doğru kaydırılır), aktif başlıklar ve emniyet kemerleri.
 
Yenilik önerildiği bir dizi güç birimi, ECOTEC ailesinin dört benzin motoru (58-125 hp) ve iki dizel motor (65 ve 75 hp). Corsa'mızda 1.2 litrelik 75 beygir gücünde benzinli bir motor var. Aynı zamanda, selefinden daha güçlü bir düzine attır ve makineye en iyi dinamik göstergeleri sağlar. Ayrıca, daha ekonomiktir. Motorun tanımlanmasında (silindir başına 4 valf) ek 16V, direksiyonda oturan kendine güvene ilham veriyor, ancak baştan çıkmamalısınız -bu korsa, 125 horsepekter 1.8 litrelik motorlu eğitimli bir makinenin aksine, bir sporcu değildir. .
 
Arabamız anayasası için tamamen doğru. Niteliklerinin dengesi, şehirde dolaşmak için en uygundur: düşük hızlarda mükemmel itme, yani bir yerden sorunsuz bir başlangıç \u200b\u200banlamına gelir; Park memnuniyeti - dönüşün minyatür yarıçapı ve gayretli direksiyon simidi amplifikatörü sayesinde; ılımlı iştah
 
Tabii ki, Corsa tüm gün otoyolda bir buçuk yüz hızla görebiliyor, ancak en azından motorun gergin bir şekilde uğultusu, otomobilin elemanında olmadığını tahmin etmek mümkün olacak. Aksine, sorunsuz ve ölçülü olarak hareket eder (beklendiği gibi), tam geri bildirimleri yolla işaretleyeceksiniz. Direksiyon ve pedalların güvenilir bilgileri tarafından yönlendirilen, yürümek kadar kolay ve basit olacaktır.
 
Bir araba şanzımanı, elbette, bir dokunmatik cihaz değil, geçiş konusunda sorun yoktur. Makine veya yeni Corsa'nın tescilli sistemi hakkında ne söyleyebiliriz - Easytronic, manuel ve otomatik modlarda çalışabilir. Bu vesileyle güzel bayanların coşkusu muhtemelen sınırlı olmayacak.
 
Frenler de iyi. Pedalın başlangıcında, arabanın reaksiyonu durgun görünüyor, ancak daha fazla baskı, yavaşlamanın hızlı ilerlemesine yol açıyor, bunlardan fazlası ABS tarafından çekildi.
 
Corsa süspansiyonu, istediğimizden biraz daha acı verici düzensizliklere tepki verir. Bununla birlikte, şasinin esnekliğinin sıkıntısı, makinenin mükemmel kontrolü ile telafi edilir.
 
Kabinden genel bakış, önceki bilgi-nesnelerinde, gerekli ve yeterli seviyede kaldı. Vücudun dayanıklılığı arttı: yüzde yüz galvanizasyon Corsa'nın altta yatan korozyon sigortası poliçesini 12 yıl sürdürmesine izin verdi. İç kilometre önemli ölçüde arttı - 30 bin kilometreye kadar. En cömert konfigürasyondaki Corsa'mız yaklaşık 10.000 dolar (gümrük olmadan).
 
Böylece, Opel Corsa yeni bir nitel seviyeye ulaştı, daha yaşlı, daha güzel, daha modern oldu, ancak özünü değiştirmedi. Kentsel habitat için geliştirilen bu subcompact otomobil, muhtemelen başarılı bir modelin toplam dolaşımına birkaç milyon kopya eklemenize izin verecektir.
 
Teknik Özellikler Opel Corsa 1.2 16V
 
Gövde - 3 -kapak hattı
Yer sayısı, insanlar. - 5
Donanımlı kütle, kg - 1010
Tam Kütle, KG - 1430
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 3817/1646/1440
Base, mm - 2491
Tekerleklerin izi, mm:
- Ön - 1429
- Arka - 1420
Maksimum hız, km/s - 170
Hızlanma süresi 100 km/s, s - 13
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 8.2
- Ülke Döngüsü - 5.2
- Karışık Döngü - 6.3
Yakıt deposu kapasitesi, L - 44
Motor:
- Tip-benzin, 4 silindir, 16 valf
- Çalışma hacmi, CM3 - 1199
- Güç, L.S. Min -1 - 75/5600'de
- tork, nm min -1 - 110/4000
- Güç sistemi - Çok noktalı enjeksiyon
Şanzıman - Mekanik., 5 -Hız
Lastik Boyutu - 175/65R14
Tekerlek süspansiyonu:
- Ön - Tip McPherson, sürüngen stabilizatör ile
- Arka - Stabilis ile yaylı bir burulma ışını. enine stabilite
Frenler:
- Ön - Disk
- Arka - Davul
Direksiyon - dişli rafı gibi, elektriksel bir artışla
Fiyat (zarafet ekipmanı, gümrük açıklığı olmadan), $ - 9850
 
Metin: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [12/2000]