Test Drive Nissan Skyline bölmesi 2002 - 2007 Sedan

Araba İncelemesi Nissan Skyline Sport Coupe 25GT

GT-R hariç rakip yok
Skyline, bu değişiklik hakkında bunun yanlış bir silüet olduğu söyleniyor. Muhtemelen, arabasının yüz yüze sakin ifadesi herkesi karıştırıyor. Yani, GL'nin yeni modifikasyonu derhal rezervasyon yapacağım: Bu arabanın gerçek bir silüet olmadığını düşünen kişi tahminlerinde çok aceleci.
Mühendisler turboşarjın tasarımında değişiklikler yaptılar ve şimdi motor 280 beygir gücü güç geliştirebiliyor. Ek olarak, küçük ve orta hızlarda güçlü bir tork ortaya çıktı ve maksimum değeri 2 kg arttı ve 37 kg/m'ye ulaştı.
Daha ileri gidiyoruz. Araba, bildiğiniz gibi manuel anahtarlamaya sahip şanzımanın çalışmalarını geliştirdi. Sahne burçları güçlendirildi, sertlikleri%20 arttı, anahtar kolunun çalışma seyri%10 kısaltıldı. Anahtarlama devresi çalışmaz, böylece çok sıra dışı olur, ancak en azından istenen iletimin dahil edilmesi, açıkça somut bir fiksasyonla mükemmel bir şekilde gerçekleşir.
Motora bakalım. Seramik elementli bir türbine sahiptir, çalışma hacmi 2,5 litredir. 6 silindir arka arkaya bulunur. Güçlü tork anı sayesinde, motor anında gaz pedalına basmaya tepki verir. Yani manuel hız değiştirme hakkında çok şey bilen sürücü tatmin olacak.
Yüksek hızda, araba bir ok gibi düz hareket eder. Bununla birlikte, sadece düz çizgiler üzerinde değil, aynı zamanda HICAS sistemi sayesinde sırayla da içerir. Bu büyük ölçüde yüksek sürtünme (LSD) helikoid farkına katkıda bulunur. Gerçekten, Skyline 25GT Turbo'nun spor sedanları arasında değerli rakipleri yok! Tek ciddi rakip Skyline GT-R.
Makine hakkında genel bilgiler
Mayıs 1998'de satışa sunulan burada dikkate alınan Skyline Nesil, arka arkaya onuncu. Bu kez, model aralığı 4 kapılı bir spor sedan ve 2 kapılı spor bölmesi ile temsil edilmektedir. Arabalar üç çeşit motorlarla donatılmıştır: 2 litrelik, turboşarjsız 2.5 litrelik ve turboşarjlı 2.5 litrelik motor. Tüm motorlarda 6 silindir bulunur. Araba ya arka tekerleklerle sürülür ya da tüm tekerlekten çekişe sahiptir (bu durumda motor atmosferiktir, artış olmadan).
 
25GT turbo modifikasyonu, 280 hp güç geliştiren bir motorla donatılmıştır. Bu ailenin en güçlü temsilcisidir. Dışa doğru, ön tamponun sol tarafındaki son hava penceresi boyunca atmosferik motorlu bir arabadan ayırt edilebilir. Direksiyon, 4 tekerleğin (4Ws sistemi) hepsinin dönüşünü sağlar, bir elektrikli güç yakalama ve HICAS sistemi ile desteklenir. Makinenin ekipmanı, çalışan verilerin iyileştirilmesine katkıda bulunan aşağıdaki cihazları içerir: bir parça izleme sistemi, diferansiyel bir sürtünme diferansiyel diferansiyel (manuel şanzıman diferansiyel helikoidde değişiklikler için, otomatik şanzıman sıvısı için). Kaputu açarsanız, dikey bir rafta duracaktır.
İçeriden değerlendirme
İç ekipman ve ön panel - 2 puan
En başından beri, Skyline Salon'daki ön panel, çeşitli detayların alışılmadık derecede uyumlu bir seçimi izlenimi gösterdi ve her zaman siyah tonlarda yapılmıştı. Fakat yeniden düzenlendikten sonra, yani 26 Ağustos 2000'den itibaren Silver bu siyah uyumu müdahale etti. Bu, bunun direksiyondaki tanıdık ve sakin atmosferi ihlal ettiği anlamına gelmez. Ancak tasarım açısından, bu yenilik belirsiz bir değerlendirmeye neden olabilir.
Ön koltuklar - 3 puan
Sandalyenin konumunu sorunsuz bir şekilde ayarlayabileceğiniz koltuğun altına iki dönen regülatör kurulur. Oturmanın kendisi oldukça düzdür, ancak sırtlar yanal desteğe sahiptir. Bir spor sandalyesinin unsurlarının ve günlük geziler için bir koltuk kombinasyonu ortaya çıktı.
Arka koltuklar - 1 puan
Arka koltuklar açıkça Salon 2 + 2 tipine karşılık gelir. Düşük bir konuma sahiptirler. İçlerinde vücudu rahatça yerleştirebilir, hatta kestirebilirsiniz. Ama kafayla ilgili sorunlar olacak. Sürekli tavana kayar. Korkarım böyle bir sandalyedeki yetişkin bir yolcu uzun süre durmayacak!
Bagaj Departmanı - 2 puan
135 cm, derinlik - 77 cm ve 12 cm daha ölçülen gövdenin maksimum genişliği gaz tankını alır. Sedandaki gövdenin kapağı, uzunlamasına kolun sola veya sağa hareket ettirilebileceği şekilde düzenlenir, ancak spor bölmesinde damper tarafından tutulur. Geliştiricilerin mümkün olduğunca geniş hale getirmeye çalıştığı görülebilir. Sonuç olarak, bagaj hacmi 316 litre idi.
Hareket halindeki araba nedir?
Motor ve Şanzıman - 4 puan
Motor, tork ve kabul açısından zengin, pürüzsüz çalışma ile karakterizedir. Türbinin performansı, motordaki yüke (aşamalı tip) bağlı olarak artar ve bu da eyleminin etkisini arttırır. Maksimum geri tepme, motor 3500 rpm eşiğini geçtikten sonra meydana gelir. Şanzıman açıkça güçlendirilir, hemen hissedilir. Kombinasyon motoru artı şanzımanın çalışması, kitlesel bir araba hakkında konuştuğumuz ve profesyonel araba yarışları için tasarlanmış tek bir kopya değil, şikayetlere neden olmaz. Kısacası, biri olmasa da 5'i değerlendirirdim: artan yakıt tüketimi.
Konfor ve Direksiyon - 5 puan
Süspansiyon, genellikle bir spor otomobilde yapıldığı gibi zor bir şekilde yapılır. Bu nedenle, yol yüzeyinin tüm şokları kesilir ve sadece onlarla ilgili bilgiler sürücüye ulaşır. Bu, vücudun sertliğinin arttırılmasının ve süspansiyonun özel geometrisinin bir sonucudur. Araba dağ yolunda kendini iyi gösterir ve hız karayolu boyunca hareket ederseniz, o zaman da bu oranda güvenilir bir şekilde tutulur. Dolayısıyla, iki tavşanı kovalayıp ikisini de yakalayabileceğiniz durumlar var.
Genel Rating 4 Puan
Test sonuçları
Raporlama Yazar: Aoki Taino (Aoki Teino).
Test Tarihi: 18 Eylül 2000
Test edilen otomobil türü: Reklam Örneği.
Test edilen arabanın çıkış yılı: 2000.
Testler sırasında genel kilometre: 3789 km.
Lastikler: Ön ve Arka 225/45ZR17 98S Bridgestone Potenza RE040.
İsteğe bağlı ekipman: bir holografik müzik sistemi (126.000 yen veya yaklaşık 1.200 $), lateral pnömatik hava yastıkları (40.000 yen veya yaklaşık 380 $), gövde kaplama (35.000 yen veya yaklaşık 330 $), arka spoyler (60.000 yen veya yaklaşık 570 $).
Testlerin amacı: Makinenin hareket halindeki davranışı hakkında genel bir fikir edinme.
Hareket Programı: Yüksek Hızlı Karayolu - City Line Mountain Road.
Testler sırasında katlanan mesafe: 336.2 km.
Genel yakıt tüketimi: 66.5 litre.
Yaklaşık yakıt tüketimi: 5,1 km koşu başına 1 litre veya 100 km başına 19.6 litre.
Teknik özellikler Nissan Skyline Sport Coupe 25 GT Turbo
 
Vücut Boyutları (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik) 4580 mm / 1725 mm / 1340 mm
Tekerlek tabanı 2665 mm
Araba ağırlığı 1410 kg
Arka sürücü
Turboşarjlı, sıralı silindir düzenlemeli 6 silindirli 2,5 litrelik bir motor, 24 valflı iki üst şaft, GAÇ DAĞILIMI MEKANTIS, Power-280 HP gelişti. 6400 rpm'de 3200 rpm'de maksimum tork 37.0 kg/m.
Şanzıman 5 vitesli manuel şanzıman
Arabanın temel fiyatı 2.998.000 yen (yaklaşık 28,500 $)
Test gezisinin gerçekleştirildiği otomobilin fiyatı 3. 259.000 yen (yaklaşık 31.000 $)
Yazar: Aoki Taino (Aoki Teino)
Fotoğraf: Gojo Tomoyoshi
2000
 

Kaynak: webcg