2006 Sedan'dan beri Test Drive Nissan Skyline Sedan
Nissan Skyline Arabası Genel Bakış
Genel Yeni Nissan Skyline Model - bölmesi örneğini kullanarak iki kapalı otomobillerin Japon pazarının özellikleri üzerine anlatıya başlıyoruz.
Dürüst olmak gerekirse, iki kapalı bölmenin Japon pazarı öyle dehşet verici bir konumdadır ki: kim yeni bir bölmenin görünmesini bekliyordu?! 2003 Skyline serisinde yine bir bölme seçeneği ortaya çıktı. Şu anda üretilen Japon otomobillerin listesini görmeye çalışırsanız, bir bölme şeklinde sadece iki ulaşım aracı vardır: Celica ve Soarer. Açık bir gövdeli bir model için Soarer alırsanız, Celica sadece iki kapalı bölme olacaktır. Bu nedenle, her şeyi hatırlamanın imkansız olduğu, sadece bir modelin bir bölmedir. Dünyada genel olarak kabul edilen fikirlere dayanarak, böyle bir durum anormal olarak adlandırılabilir. Tabii ki, üreticilerin mantığını anlayabilirsiniz: neden talep yoksa, neden teklif, bu yüzden onları üretmiyoruz. Bununla birlikte, bölmenin neredeyse tamamen ortadan kaybolmasının bir nedeni olmalı, eskiden gökyüzündeki yıldızlar gibi.
Skyline-Coupe temasını geliştirmeden önce, bölme teorimle biraz tanışmama izin verin. Japon üretim Coupe'nin neredeyse tamamen ortadan kaybolmasının birçok nedeni var. Görünüşe göre ana nedenlerden biri, tüketicilerin artık aile tatilleri için otomobillere daha fazla odaklanmalarıdır. Ancak, ana nedenin kupanın ne olduğunu üreticilerin yetersiz farkındalığı olduğunu düşünüyorum. Özünde, bölme güzel ve lüks bir makinedir. Bu yüzden sadece iki kapının varlığı ve arka koltuğun sıkılığına izin verilir. Paradoksal olarak, ancak sempatik olmayan ve bölmenin görünüşünde ucuzdan daha çekici olmayan bir makine yoktur. Bununla birlikte, 90'larda, Japon üreticiler moda iki kapılı coupe olduğunu gördü ve sanki yukarıdaki kötü örnek için özel bir örnek şeklinde yapılmış gibi rastgele otomobil çekmeye başladı. Gerçekten, oturdukları sürtükleri görmeye başladılar. Bunun bir sonucu olarak, kupanın popülaritesi keskin bir şekilde düştü ve mevcut duruma ulaştı.
Ancak bu yerleşik pazara meydan okuyan Skyline-Coupe, herkes gerçekten sevdi. Mercedes, BMW ve diğer ciddi yabancı üreticilerin neredeyse istisnasız bir bölmesi var. Hepsi güzel ve lüks modeller ve Skyline-Coupe orada hedefleniyor. Bu bölmenin gençler için değil, tutulan yetişkinler için olduğuna dikkat edilmelidir ve bu da benzerliklerinden oluşur. Bu aynı zamanda ucuz modifikasyonların olmadığı gerçeğiyle de belirtilmiştir-tüm modifikasyonlar 3,5 litre kapasiteli V şeklinde 6 silindirli bir motorla donatılmıştır. Fiyat 2 250-560 bin yen, bu da Fairlady Z'nin (3 milyon yen) fiyatını aşıyor.
Bölmenin lansmanı ile aynı anda, sedanda bir iyileşme gerçekleştirildi. Sedanın izlenimlerine biraz dokunarak, bölmenin erdemleri hakkında bilgi vereceğim. Dış ve iç mekan
Görünüşte, Skyline-Coupe herhangi bir itiraz olmadan güzeldir. Boyutları 4640 mm, genişlik 1815 mm, yükseklik 1395 mm, 35 mm daha kısa, 65 mm daha geniş ve 75 mm altında. Genişliğin artışının görünüm üzerinde önemli bir etkisi vardır. 65 mm'nin genişletilmiş kısmı, kanatları kalınlaştırmak için tamamen kullanıldı, bunun sonucunda sedanın neredeyse karşılaştıramadığı gücünü, cinselliği ve lüks hissini göstermenin mümkün olduğu. Eğer bir sedan veya hatchback olsaydı, o zaman bu olumsuz bir değerlendirmeye yol açacaktır (vücut eğlence için artırıldı), ancak sadece iki kapalı bir bölmemiz var. Bold ölçümler nedeniyle görünümün geliştiği gerçeğini karşılayabilirsiniz. Aslında, Skyline-Coupe kılıcında, lüks hissi açıkça görülebilir.
Eksi 75 mm yükseklik de çok. Büyük çaplı lastiklerin, vücudun köşelerinde sıkıca duran, düşük kompakt bir kabin ile kombinasyonu, güçlü kişilik ve iyi hareketlilik ile ilişkiye neden olur. Tabii ki, arka koltukta oturursanız, alçak çatının ve çok biçilmiş arka camın kolaylık üzerinde kötü bir etkisi olduğunu açıkça hissedebilirsiniz. Bacaklar alanı çok sıkışık değil, ancak koltuk ince ve 167 cm yükseklikte oturacak, sırtımı düzleştirecek olsam bile, başım arka pencereye girecek. Burada sadece kısa bir kadın veya çocuk elverişli bir şekilde yerleştirilebilir. Bagajda, küçük bir açılış kısmı, küçük bir kapasiteye sahiptir, bu nedenle günlük yaşamda istediğiniz gibi kullanılabileceği söylenemez.
Ancak, bölme için ana şeyin görünüm olduğunu tekrar tekrar söyleyebiliriz. Görünüşün pratikliğe feda edildiği böyle bir bölmeye giderseniz, bir sedan seçmekten çekinmeyeceğim. Pratikliğin yarısını kovalamayın, ancak bölmenin orijinal çekiciliğinde uzmanlaşın. Bu arada, ilk bakışta, bu bölme bir sedan ile ortak bir görünüme sahiptir, ancak ne kapı kollarında ne de dış aynalarda ne de dış deride tek bir ortak ayrıntı yoktur. Skyline hayranları için, arka R şeklinde farlarda yuvarlak ampuller olmasıydı.
Öte yandan, iç mekanda bir miktar yoksulluk hissedildi. Bununla birlikte, karşılık gelen önlemler alınmıştır, örneğin, merkezi içerik paneli titanyum tarafından işlenmiştir ve özel bir kapı kaplaması gerçekleştirilmiştir. Ancak bunun en yüksek sınıfta yapılan görünümle dengeli olup olmadığı sorusuna yanıt olarak, hayır diyebiliriz. Açıkçası, lüks hissi yeterli değildir. İç ufuk çizgisinin iyileştirilmesi, sedan da dahil olmak üzere önemli bir görev olmaya devam ediyor. Bununla birlikte, sedanın ortaya çıkmasında, daha önce hoşnutsuzluğa neden olan kuyruktaki dörtgen kesimlerin ortadan kaybolmasıydı. Bununla birlikte, Skyline logosunun boyutu arttı.
Verim
Sonuç olarak, Skyline-Coupe'nin performansı B Modelini hatırlatmamızı sağlar. Ayrıntılı bir rapor yapmadan önce, sedan üzerinde sürüş hislerine dokunacağız. Sedanı iyileştirmenin ana noktası şasidir. Satışa çıktıktan hemen sonra, dünyanın yolları boyunca koştu ve tüm sonuçları dahil etti. Gerçekten de, sürüş sırasında, daha fazla stabilite izlenimi öncekinden daha yoğunlaşıyor. Özellikle, dönüş sırasında arka aksın stabilitesi açıkça artmıştır.
Önceki sedanda, hareketleri tersine çevirirken, arkanın erken frenleme eğilimi vardı. Bununla birlikte, iyileştirilmiş modifikasyonda, arka sıkı bir şekilde, böylece açıyı daha sakin bir şekilde dolaşabilirsiniz. İstikrar açısından, her şeyin sonuna kadar yapıldığını söylemek hala imkansızdır. Örneğin, dönerken zayıf bir fren çevirirseniz, sırt aniden stabiliteyi kaybeder.
Böylece, uzun zamandır beklenen silue-cupe, oldukça yüksek kaliteli bir sürüş makinesi seviyesine getirilir. Her şeyden önce, hareketin başlamasından hemen sonra, vücudun sertliğini hissedebilirsiniz. Vücudun iç tasarımı Z modeline sedandan daha yakındır. Bununla birlikte, arkadan büyük bir kapıya sahip Z modeliyle karşılaştırırsanız, bölmenin çok daha küçük bir kısmı vardır. Hız arttıkça, vücut gücünün son derece önemli bir unsur olduğunu ve azaltılmış bir açılış kısmının bu gücü artırmada büyük bir rol oynadığını anlamaya başlarsınız. Bu etki, dönerken en açık şekilde hissedilebilir. Süspansiyon, tilling gövdesinin gücü nedeniyle düzgün bir şekilde çalışır. Model Z de hiç de fena değil, ancak iyi bir kaplama lastiği yapışması nedeniyle döndüğü hissi var. Bu anlamda, Skyline-Coupe süspansiyonun tekerlekleri daha ustaca kontrol ettiğini yaratır. Bu nedenle, tekerleklerin elektronik kontrolünü kapatsanız ve arabayı derilere bırakmaya çalışsanız bile, beklenmedik eylemler takip etmeyecek ve korkmadan soğuk algınlığı olmadan tamamen devam edebilirsiniz. Tabii ki, V şeklinde 6 silindirli bir motorun gücünü 3,5 litre kapasiteye zorlayabiliyorsanız, araba kolayca getirilebilir. Bununla birlikte, böyle bir durumda bile, Z modelinden daha kontrol edilir. Bu durumda, vücudun artan mukavemetine ve mükemmel süspansiyon tasarımına ek olarak, tekerlekli tabanın önemli bir etkisi vardır, bu da 200 mm daha uzun Z.
Konfor açısından, Z'den daha yumuşak, ancak daha sert sedan. Daha güçlü düzensizliklerin geçişi ile bazen grevler keskin nesnelere iletilir. Spor otomobillerde değil, bölmenin karakteristiği gibi biraz daha rahatlamak istiyorum. Bununla birlikte, yüksek hız yollarının eklemlerinde çok titreyen Z modeli ile karşılaştırıldığında, yüksek konfor açıktır. Sürüş olasılıkları hakkında konuşursak, çok lüks olarak adlandırılamaz, ancak keskin darbeleri kısıtlama fırsatı varsa, sürüş hissi daha da iyileşebilir. İyileştirmeler beklemek istediğim bir diğer nokta da motor. Güç ve tork oldukça yeterlidir, ancak hışırtı ve ışık motoru titreşimi, manuel şanzımanda vites değiştirme gibi konfor alanındaki özellikleri iyileştirir. Mevcut durumda, otomatik şanzıman model daha hoştur, burada bu zayıflıklar çok fark edilmez.
Birkaç tatmin edici an aradım, ancak Skyline-Coupe onları tamamen yenileyen güçlü bir çekiciliğe sahip. Bunun etkisi altında, diğer Japon üreticilerinin de yetişkinler için lüks ve güzel darbelere sahip olmasını beklemek istiyorum.
Kaynak: Carview.co.jp
