Test Sürüşü Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Yükseltilmiş Nissan Skyline 250GT Tipi P / 350GT Tip SP, 2006

Görünüm, yeni bir araba nissan manzarası sloganının neyin serbest bırakıldığını görün: Vardiya Tutkusu, yani tutkunun iradesini vermek gibi bir şey. Güzel. Değil mi? Görünümünüzü ana özelliklerde kaydetme, içindeki yeni nesil makine büyük ölçüde dönüştürüldü. Genel olarak, bu model haklı olarak yüksek hızlı Nissan olarak adlandırılır ve bu model aralığın makinelerinin popülerliğinin ana bileşenidir. Evet, gerçekten de yetkisi son derece harikadır. Gazetecimiz, bir kez daha emin olmak için yeni araba manzarası üzerinde küçük bir yürüyüş yaptı. Test yarışının sırasında, bu arada, bir dizi eksiklik kaydetti. Raporunda okuyun.
 
Motor yeni gelişimi
Her şeyden önce, eski nesilin siluetinin bir anlamda olduğu ortaya çıktığını hatırlatmak isterim, çünkü onun içinde tüm gelenekleri ve sözleşmeleri tamamen attı ve araba tamamen güncellendi. Bununla birlikte, Japonya'da, Nissan Skyline Car V35 serisinin bu güncellenmiş sürümünün zevkle kabul edildiğini söylemek imkansızdır. Bu modelin Kuzey Amerika kıtasında çok fazla gürültü yaptığı göz önüne alındığında, sonsuzluk G35 adında pazar pazarına giderken daha fazla şaşırtıcı.
Tabii ki, yeni nesil bir siluet V35'i geliştirirken, projenin yazarları yardımcı olamazdı ancak kendilerini bu model yelpazelerinin bu model yelpazesindeki otomobillerin fethettiği Amerika pazarında tutulacak görevleri belirledi. Bu yüzden görünüm bununla birlikte, yeni bir arabaya devretmeye karar verildi, ancak ona daha fazla ifade verdi. Aynı zamanda, arabanın bu tür bileşenleri, şasi, vücut ve motorun yeni teknolojik gelişmeler uygulayarak önemli ölçüde iyileştirildiği kanıtlanmıştır.
Örneğin, vücut. İçindeki spot kaynağı, 550 noktalı bir şemada, ayrıca ark kaynağının kullanıldığı yerlerin sayısı 20'ye ayarlanır. Toplam lazer kaynak dikişlerinin uzunluğu 260 ila 820 santimetreden artar. Üretim teknolojisindeki bu kadar önemli bir değişiklikten sonra, yeni bastırılmış vücudun selefinden çok daha dayanıklı olduğu tahmin edildiğini tahmin etmek kolaydır. Süspansiyon geliştiricilerin tasarımı değişmedi, ancak yeni standartlara uymaya karar verdi. Arka tekerlekler bir direksiyon simidi ile kalmaya devam ediyor, ayrıca direksiyon dişli oranı sorunsuz değişken olarak yapıldı. Böyle 4 tekerlekli bir direksiyon sistemi sistemi, 4 tekerlek aktif direksiyonu olarak çözülürken 4WAS kısaltması ile gösterilir.
Veya 6 silindirli motoru alın ve teoride, Amerikan uzmanlarından ve alıcılardan büyük bir tanınması olan Motor VQ serisine devam etmelidir. Ancak yakından bakarsanız, motorun büyük ölçüde dönüştürüldüğü ortaya çıktığı ortaya çıktı. Kısacası, serinin adındaki V harfi aynı kaldı ve motorun kendisi tamamen yeni bir gelişmedir. Önlerine koydukları geliştiricilerin, yeni manzarası arabasının görüntüsünü yüksek hız olarak desteklemek, ancak aslında sadece yerine getirilmediğinden, ancak planı aştıkları ortaya çıktığını belirtti. yeni, daha yüksek bir motor gelişimi aşaması.
 
Sersemleten bir esinti ile sürme
İlk başta, bir manzarası 250gt araba kullanıyordum ve ilk vurduğum ilk şey motordu. Bana göre çok güçlü gibiydi, sadece 2 buçuk litre çalışma hacminin şüphe duyması bile. Sadece gaz kelebeğini açmak, otomobilin yerinden nasıl kuvvetlice taşınması ve hız kazanmaya başlamaya değdi. Bu frisky başlangıcı tertemiz yapıldı. Bununla birlikte, başka bir konudur: torktaki bir artış, en küçük hareket hızı olan en başından itibaren gelir ve kritik devrimlerin (7500 rpm) motoruna kadar her zaman devam eder. Bazen bunun sadece motoru fırsat veren bir sınır olmadığı ve daha ileri süreceği bir his vardı.
5 vitesli bir otomatik şanzıman motorla çalışır ve bu set, makineyi böyle nispeten küçük bir yakıt tüketimi sağlar, biri olağanüstü çekiş özelliklerini söyleyebilir. Özellikle tam olarak DS grubundaki kutu. Özellikle, azaltılmış vitese geçişin kontrol programı tarafından sağlanan bir ışık pisliği tarafından yapılması nedeniyle, araba tempoyu kaybetmeden hareket etmeye devam eder.
Araba manzarası eski nesil, tam anlamsız olmayan (düz sürücü) olan bir gövdeye sahip bir otomobil olarak adlandırılacak bir oda olduğuna dair bir konfor seviyesine sahiptir. Bu karakteristik özellik, yeni manzara sürümünde daha da var. Özellikle, bir yatağın gözlerini önündeki herhangi bir noktada aldıysam dikkat çektim, küçük çukurlar ve tüberküller tekerlekler altında bile olsa bile, pratik olarak değişmez. Bu tür bir istikrarla, böyle bir kararlılığa oturmak son derece rahat olduğuna katılıyorum. Öte yandan, şahsen bana tekerleklerin daha fazlasını sağlamak için zarar vermeyeceği gibi görünüyordu. arabanın daha sağlam ve kendinden emin görünmesi için yolun yüzeyi ile dayanıklı temas. Bununla birlikte, aracın tüm olumsuzları, tekerleklerin yanlarından gelen tüm olumsuzları, daha kesin olarak, dikkatli olmaları, en yüksek izlere layık olmasını sağlar.
Bu arada, arabayı dik dönüşlerle dolu olan rotanın sitesine getirdim. Doğal olarak, bir direksiyon simidiyle daha aktif olarak çalışmak zorunda kaldım, sola doğru döndürerek. Bu yol boyunca hareket ederken sürekli olarak bana tek başına bir şey gibi görünüyordum, daha sonra diğer tekerlekler yolun içine yavaşça nüfuz ediyor, rulo çok önemsiz olduğu ortaya çıktı. Ve karşı taraftaki lastikler, bazı yapışkan bileşimlerle bulaşmış gibi yol yüzeyine yapışır.
Araba, maksimum konforu sağlamak için açıkça seçilen 17 inç lastiklerde bir vardiya idi. Ancak, hareketin hızını keskin bir şekilde artırdığımda, bana daha fazla yükle başa çıkmadıkları için başıma geldi. Öte yandan, konfor ve taşıma arasında kabul edilebilir bir dengeyi sağlamak için - bu basit bir şey değil, her zaman bir şeyi feda etmek için gereklidir. Bu nedenle, bu durumda, dönüşlerin geçişi için daha uyarlanmış lastikler yüksek hızda - rahatlatır ve bu da istemiyordu. Ancak, eğer böyle bir bakiye bulunursa, yüksek hızla sürülürse, esinti gerçekten gerçekten gecikmeye başlar.
Bu arada, Skyline 350GT araba, daha fazla zincirin yanı sıra, 18 inç çapında lastiklerle tamamlanır. Artık zaman zaman ortaya çıkan tüm usulsüzlükleri, zaman zaman ortaya çıkan tüm usulsüzlükleri, sürücünün yola biraz daha yüksek bir noktaya baktığını, neden ve manevra özgürlüğüne sahip oldukları açıktır. Öyleyse, biri hıza odaklanıyorsa, 350gt ona daha fazla uyacak. Özellikle bu arabanın motoru, genel olarak bir şaka değil, 315 beygir gücünün kapasitesini geliştirir. Devrimler set oldukça keskin bir şekle girer, motor, hızlandırırken arabaya eşlik eden düşük sesler yapar. Bu hızlı sürüşten daha da eksiksiz bir zevktir. Sadece böyle güçlü bir torkun, arabayı gaz pedalının herhangi bir baskısına çok duyarlı hale getirdiğini unutmayın, bu nedenle özellikle dönüşlerde hareket etmelidir, doğru ve doğrulanmalıdır, aksi takdirde nerede olacağı bilinmiyor.
 
 
Büyük potansiyel!
Ayrıca, benimle ilgili önemli bir izlenimin, bahsettiğim direksiyon sistemi olduğu söylenmelidir. yeni nesil manzarası arabası ile donatılmıştır. Bu, 4 tekerleği (4WAS) yönetmenizi sağlayan direksiyon mekanizmasını ifade eder. Düşük hızlarda, araba direksiyon simidinin hareketine daha hızlı yanıt vermeye başladı, kelime, manevra kabiliyetine önemli ölçüde eklendi. Soru, bunun için fedakarlık yapmanız gerektiğidir, eğer kurbanın sadece sözcüğü burada uygunsa, eğer feda etmenizdir. Yüksek hızlı bir otomobilin direksiyonunda oturduğunuz bir anı hayal edin ve pistin sarımısının bir kısmından geçmeniz gerekir. Bu durumda yönlendirilen sürücü nedir, hareketin en optimum yörüngesini nasıl seçer? Tabii ki, ön tekerleklerin dönüşünde nasıl davrandıkları ve direnç direnci nedir. Bu bilgiyi direksiyon simidinden alır. Böylece, direksiyon simidinin dönüş açısını doğru bir şekilde seçmek için, bununla ön tekerlekler arasında normal bir diyalog gereklidir. Ve sonuç olarak, arabayı çok kenarı boyunca geçirmek mümkün, ardından yönetilebilirlik kaybı, çok fazla neşe verir, bu değil mi? Bu nedenle, tam olarak aynı sırayla 4WA'lı bir sistemle donatılmış olan direksiyon simidinin üstesinden gelmek zorunda olduğunda, bu zevk biraz bulanıktır. Ayrıca, durum oldukça sık, durumun, direksiyon simidi ilk kez doğru pozisyona koymak mümkün olmadığında ortaya çıkıyor: o zaman çok fazla, sonra, aksine, çok az olduğu ortaya çıktı Ve ihtiyacınız olan şey, ne denir, güvenmek. Genel olarak, sadece bir şey söyleyebilirim - sürücü, araba ile derin ve yakın bir birlik duygusu hissetmek ve bundan zevk almak için kullanılırsa, o zaman en azından 4WAS sistemi olmayan araba ise tavsiye ederim.
Böylece, ilk bakışta, manzarası makinesine çok sayıda anlaşılmaz açıklamalar yaptım, ancak arabanın gerçekten yüksek hızlı bir potansiyele sahip olması nedeniyle hepsi. Ve öyle görünüyor ki, sadece bir şey için olmasaydı, yaratıcıları için mutlu olmak için kalıyor. Gerçek şu ki, nispeten genç yaşı, olduğu gibi bilmelerini sağlayan sürücülerdir. daha önce, görkemli araba ailesi manzarası hakkındaki efsanelere inanılmaları muhtemel değildir. Geçtiğimiz günlerin işleri hakkında hikayelerden ziyade farkında olmak önemlidirler. Ve bu konuda 2006 yılında bir manzarası araba manzarası sunabilirler, ruh için ne alabilir? Hızlıca ne kadar sürebilir? Sonuçta, bu argüman 20 yıl önce bile 10 yaşındaydı! Ve şimdi, hızın yanı sıra!?
Şimdilik hibridizasyon ya da belki doğrudan bir enjeksiyonlu yakıt sistemi veya bir tür zorlu yakıt ekonomisi sistemi için şık olabileceği olabilir, dürüst olmak gerekirse, bilmiyorum. Mecazi olarak ifade eden yeni nesillerin sadece yüz manzarası arabasını biliyorum, sadece bir hızda ilerlemeyecek. Bunun için başka bir ağırlık argümanı alır. Peki, çünkü şu anda bu argüman yok, en gerçek soruna dönüşebilir.
Fakat ne yapmalı, bunlar varlığı bütün bir dönüş olan herhangi bir arabanın kaçınılmaz zorluklarıdır. Her yeni nesilde, böyle bir arabanın hayranları artan ve büyük başarıları bekliyor, belirli bir mucize. Mucize kanıtı yoktur, ancak aslında bir potansiyel var. Ve tam olarak bu potansiyel yüzünden, bu yüzden daha önce hiç olmayan silülinin model yelpazesini istiyorum!
 

Bir kaynak: Webcg.net