2009 yılından bu yana Nissan notu test sürüşü

Aile koşullarına göre

Bu tür kırıntıların yaratıcıları, bunun tam olarak genç ailelere ihtiyacınız olan şey olduğuna inanıyor: çocuklu ortalama anneler ve babalar, kayınvalidesi ve diğer aile üyeleri.
 

Her iki araba da Rusya'da neredeyse aynı anda ortaya çıktı ve salonlarda daha sık sokaklardan daha sık varken. İlginç, geçici mi yoksa değil mi?

 

Rusya'daki yabancı arabaların satış istatistiklerine bakıldığında, Nissan Note ve Renault Modus'un çok fazla şansı olmadığı görülüyor. Çoğu Ruslar ilk önce fiyatın ne olduğunu seçer ve sonra kalite daha yüksektir. Ve en son alıcılar marka, bireysellik, santimetre ve atlar için ekstra ödeme yapmaya zorlanırlar. Günümüz kahramanlarımızın başlığını fiyat kalitesinin daha iyi oranını talep etmemektedir, ancak müşterileri diğer, daha az somut artılarla çekmeyi varsaymaktadır. Test 2, 1.6 litrelik 110 güçlü motorlarla, 4 vitesli otomatla ve 20.000 dolardan biraz daha fazla olan Test 2 üst son komple otomobil setini çektik.

 

Üç ay önce, modus ile ilk tanıştığımızda, çok daha güzel görünüyordu: komik bir adam benzeri yüz, büyük bir cam alanı, ön ve arka optiğin sıradışı çözümleri ... şimdi, arka plan üzerinde Japon topluluğu, Fransız adam biraz dövdü. Notun yanında, kükürt, doğmuş gibi görünüyor, nerede anlamsız bir smirk etti?
 
Not, büyük ön optik ve şık arka ışıklar, bir yetişkin radyatör ızgarası - neredeyse çok sağlam bir Murano, 16 inç tekerlekler ve parlak mavi resim gibidir. Nissan, CD-Wanov türünün yasalarına, parlak ve sonorous çentiklerini getiriyor.
 

Tabii ki, görünüm öznel bir değerlendirmeye dayanan bir kriterdir, ancak bu sınıfın bir otomobilini seçerken neredeyse ilk etapta düşer. Bu nedenle, kelime fotoğrafları ve arabaların diğer karşılaştırmalı özelliklerine geçin: Örneğin, boyutlarda. Not daha uzundur (+91 mm), aşağıda (-39 mm) ve modustan daha büyük bir dingil mesafesi (+118 mm) sahiptir. Öyleyse, tekerleğin arkasında oturmadan, Japonların daha iyi ve daha hızlı sürebilmesi muhtemel olduğu varsayılabilir (aynı motorlarda 70 kg'tan daha hafiftir). Ama biraz sonra kontrol edin - ilk başta kabinde görülmeye değer.

   

MODUS'u son zamanlarda tarif ettik ve onunla ilk buluşmamızın ardından birkaç ay sonra hiçbir şeyin iç kısmında değişmedi. Hala geniş, gösterge tablosu hala her zamanki yerde değil (tek bunker torpido ortasına yapışır ve gerekli tüm göstergeleri görüntüler) ve Windows'tan görünüm incelemenin enlemini memnun ediyor. Ancak, salonda itiraf, Fransızca sıkıcı.
 

Ancak notta - Whit. Salonu, deri uçlarla siyah bir bezle dekore edilmiştir, 3 konuşlu bir direksiyon simidi ve koltuklar kırmızı dişlerle kaplanmıştır; Atmosfer hoş, kaldırma bir ruh hali. Gösterge paneli, beyaz arka plana sahip, iyi okunur, direksiyon anahtarlarına da hiçbir şikayet yoktur. Eldiven kutusu bildirimi hemen değil: yerinde bir cebinde A4 formatının bir cebi var. Eldiven kutusunu açmanız gereken hiçbir şey olmadığı, ancak cebinizin ortasında, Torpido'ya daha yakın, soğutulmuş ve ısıtılmış (ve ayrıca oldukça geniş) bir çekmeceye erişimi açan değerli düğmeyi bulabilirsiniz.

 

Direksiyon simidi kullanışlıdır, kontrol noktasının kolu erişimdedir. Koltuklar - Orta derecede sert, kalçalar için yeterli destek ve alt sırt: Hareketler yuvarlanmaz ve geri gergin değildir. Üçlü arkasında, ama iki - doğru. Ve ön yolcu koltuğunun yastığı da yükselir, Alean'a erişimi açar, bu da saklayacak olanları takdir edecektir ...
 

Bu arada, bu gizli yerler burada çok şey var. Örneğin - bagajda çift alt. Çip, 2 flexiboard kanat, bagaj bölmesindeki zeminin yüksekliğini belirledikleri manipülasyondur. Ayrıca, her bir tarafta farklı bir kaplamaya sahipler: hem temiz hem de paketleme maddelerini taşımak için.
 

Her iki araç, test edememiz için (bu kelime kendilerine uygulanabilirse) maksimumda şarj edilir. Yukarıda belirttiğimiz gibi, motorlar ve kutular aynıdır, ancak yolda arabalar farklı davranırlar. Modus ile başlayalım. Sessizce başlar ve aynı zamanda çalışır. Hoş! Araba, fren pedalını bıraktığınız anda hemen satır. Gazı açıyorsunuz - ve modus acele koşuyor. Anahtarlama, buradaki transfer dört değil, dördüncü ise, sorunsuz ve neredeyse farkedilmeden gerçekleşir. Ve Renault yaramaz olacağı ve beklenmedik bir hızlanma ile hoş bir şekilde şaşırtıcı olacak, doğru pedalın altındaki zemini bulmaya değer. Fakat yaramazlıklar ve çok fazla hızlandırma arzusu, (Nota kıyasa). Nissan, diplere çok daha fazla isteksiz, sağ pedala daha duyarlı ve duyarlı, tekme modunda başlar. Ve araba frenleri eşit derecede iyidir. Fark yok: Her ikisi de zamanında durdurulur ve pedal çaba kontrol edilmesi kolaydır.

 

Nissan neredeyse hiç yüksek modus - belki de en sevgilim. Ayrıca, daha monte edilmiş, keskin ve hassas bir araba izlenimi gibi görünüyor. Japonlar, sürücü CD-Ven olarak not aldıklarında abartılmadı. Reaksiyonları, modus gibi, direksiyon simidi önemli ölçüde daha keskindir ve rulolar daha azdır. Ancak gerçek ve başka bir araba, ehliyetin yoksun bırakılmasının sınırını aşan hızlarda yönetmek zorlaşır.
 

Otomobillerin yüksekliği ve düşük ağırlık (yüksek bir ağırlık merkezi olan), kelimenin tam anlamıyla yörüngeden esen, yan rüzgara duyarlı hale getirir. TRUE, tekerlekli kemerlerdeki 16 inç sayesinde ve hafifçe not şasinin en iyi ayarları hala biraz daha kararlı görünüyor. Süspansiyon Renault'te daha enerji yoğundur: Yapay yol düzensizliklerinin saldırısı, Fransızcanın tam üstünlüğünü gösterdi.

  

Sonuç olarak, not daha dinamik, sürücü odaklı bir arabayı kabul ediyoruz. Modus, karakter çok daha sakin; Sürücüyü daha az talep ediyor ve ondan çok fazla talep etmek imkansız. İç kısım, aksine, Nissan ve Dışında her iki araba da orijinaldir. Aynı zamanda, not daha az kadınsı görünüyor, aksine Unisex tarzında bile yapıldı. Özellikler tablosundaki kalan farklar. Öyleyse, aile koşulları geniş ve kompakt bir araba satın almaya ihtiyaç duyarsa, bu çifte bakmanızı tavsiye ederiz.
 

Nissan notu.
Temel yapılandırma konforunda Nissan notu 14,990 dolar değerinde. Araba, 5 vitesli bir mekanik CP ve 1.4 litrelik 88 güçlü bir motorla donatılmıştır. Motor kapasitesini 1,6 litreye kadar artırın. Yaklaşık 2,300 ABD doları alabilirsiniz ve 1000 $ daha fazla otomatik şanzıman ekleyin. Standart ekipmanda sürücü için hava yastığında, ön yolcu için hava yastığı, ABS, elektronik dağıtım sistemi EBD fren kuvvetleri, bir acil durum frenleme amplifikatörü Nissan fren yardımı, Du ve anti-hijack sistemi, immobilizer, far yıkayıcıları, elektrikli ve ısıtmalı dış aynalar ile merkezi kilitleme.
 
Renault modus
Renault Modus fiyatları 16,699 $ 'dan başlar. Otantik temel konfigürasyondaki araba 1.2 litrelik bir motor ve manuel şanzıman ile donatılmıştır. 1.4 litrenin toplamı. 18.169 dolara mal olacak ve 1,6 litrelik bir motor ve otomatik şanzımanlı versiyona mal olacak 20,879 dolar. Standart ekipman, EBD fren kuvvetleri dağıtım sistemi ve AFU acil durum fren sistemi, adaptif sürücü ve yolcu hava yastıkları, ön koltuklar içeren ABS içerir. Yükseklik ve lomber ayarda ayar, gemide bilgisayar ve far yıkayıcıları.



Test oto merkezi stk için otomobiller sağlanmıştır


Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№104 / 2006]