2009 yılından bu yana Nissan notu test sürüşü

600.000 ruble için mikrowan gerekir. Seçim sorunu

Boyut sınıfı B'nin modellerine dayanarak inşa edilen en küçük tek üniteler. Çıktığı gibi, sadece büyük bir şehirin sıkışmasında rahat değiller ve şaşırtıcı derecede geniş, ancak aynı zamanda gerçek kalpler gibi davranabilirler.

FM radyo istasyonunun marka yöneticisi olan Elena Pirogova, 12 yaşındaki sürüş deneyimi, Citroen C4'te sürüş, uygun ve kompakt bir gönderim istiyor. Bütçe: 600.000 ruble.

Görüntü
Markaları ve markaları kazanmıyorum. Asıl şey, arabanın iyi olmasıdır.

Stil
Çok önemlidir. Zarif, gerçek tasarımcı şeyleri severim.

Ekonomi
Her gram yakıt tasarrufu alma alışkanlığı farketmedi, ancak daha ekonomik bir makineye tercih vereceğim.

Zorluklar
Ne sürdürülmemiş. Asıl şey, arabanın yönetimi kolay, güvenilir ve itaat etmesi kolaydır.

İç mekan
Tekrar öncelik pozisyonu. Hem sürücü koltuğunun hem de geniş bir kanepenin hem de geniş bir kanepe hem de geniş bir gövde önemlidir.

Teçhizat
Daha fazla hava yastığı, daha iyi. Klima ve müzik kendi başına. Ancak ACP olmadan yapmak oldukça mümkün


Aslında, biz zaten bir araba oldukça takımlar bizi var. Ama Citroen C4 de, bir koca ağırlıklı yönlendirdiğini ve son zamanlarda ben hala kendi araba gerekir. Hangi tam olarak? bunu hemen cevap vermeyecek olan için iyi bir soru. Benim için tüketici nitelikleri önemli hale getirmek için araba seçmek böylece itiraf için ben de pul ve modellerin yanı sıra, teknik bilgelik anlamıyorum. İlk kafa, ben kompakt gerekir, ancak aynı zamanda geniş bir makine. Sonuçta, markalı trafik sıkışıklığına binmek için çoğunlukla gereklidir yanında bahçemde park alanı her metre için sürekli bir mücadele vardır. Rahat bir kanepe ve büyük bir gövde büyük bir öneme sahiptir. Çocuk, anne, yazlık, dükkanlar Eh, anlıyor ... Ben araba hizmetinde en güvenli ve ucuz olmasını istiyoruz. araba gerektirir ve bunun yerine asıl anı verir gerçeği arasında dengeleyin. Ama yine de, belki de en önemli tasarım. Kesinlikle tam tersine, ben dikkati çeken bir araba binmek istiyorum, bir çirkin ve meçhul araç üzerinde uzayda hareket etmek istemiyoruz. Kısacası, her kadın gibi ben ucuz bir tasarımcı şey hayal ediyorum. ruhun derinliklerinde, bu olmaz anlıyorum, ama bir mucize için umut her zaman vardır. O Microvan söylediği gibi Arkadaşım, arabalarda demonte biraz, en küçük sevk bakmak için tavsiye veya. Diyelim bu çocuklar neler yapabileceklerini görüyoruz.


Nissan Note. 485.000 ruble.
2009 restyling sonra pazarımızın en popüler Microvale daha çekici ve donatmak için daha zengin hale geldi.

Stil
Harici olarak, Not gri fare tasarımı etkileyici değil gibi görünüyor. Troychka günü

Zorluklar
Şikayet yok. düzenler

İç mekan
Kabinin tarzı hışırtı, ancak kolaylık ile iç dünya bile mütevazı bir gövde izlenim bozmaz, sadece harika. Çok iyi

Japonların maliyet etkinliği, ben öğrendim olarak, üç yıllık garanti değil ucuz sonra. Evet ve ACP ile araba oldukça obur olduğunu. Anlaşmak

standardında Ekipmanları
Eğer bir 1.6 litre motor ve mekaniği ile bir araba alırsak, navigasyon sürümü ile daha sonra da bir versiyon maksimum miktarda konacaktır. İyi

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Ferah ve pratik iç, rahat navigasyon, ekipman seviyesi, iyi sürüş alışkanlıkları.
- Mütevazı tasarım, sadece dört Eirbag.

Özellikler
Marka ve Modeli - Nissan Note
Boyutlar - 4085x1690x1550 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 110 hp / 6000 dakika-1
İletim - 4-hızlı, otomatik
Dinamik - 174 km / h; 100 km / s hıza 11.7 s

Dışarıdan, Nissan Notu beni etkilemedi. Özellikle büyük farların önünün tasarımını karıştıran, radyatör ızgarasının ağzı ... Ben elbette, araba tarzında bir uzman değildir, ama bu araba bana çok fazla benziyor. Görünüşe göre renk çok neşeli, ama ... benim değil. Belki de notun sokaklarında çok şey var? Böylece iç kısım da hayal gücünü şaşırtmaz. Stil tarzında hoşlanan tek şey, iklimlerin kulplarıdır: harika görünüyorlar ve onlara güzel dokunuyorlar. Aksi takdirde, bir şekilde nazik olmayan bir şekilde unutmayın. Ancak gözlerinizi tasarıma kapatırsanız, resim hemen değişir. İlk olarak, benim için bir vahiy haline geldi, bu Nissan'ın içeriden büyük olduğu şey. 20 cm kadar kısa sürede uzunluğundaki gerçeğine rağmen Citroen C4'ümüz için açıkça uygundur! Şimdi, arabanın dışarıdan daha fazla olduğunu söylediklerinde ne anlama geldiğini anlıyorum.

İyi Rakun ve detaylı. Örneğin, kartlar ve atlaslar için ek bir bölmeli büyük ve ferah bir torpido gözünü gerçekten beğendim. Kabin, kesinlikle herhangi bir kadının hayatını dekore eden küçük şeyler için dolu ve diğer cepler ve bölmelerdir. Sağlıklı parçalar ve elektrikli katlanır aynalar. Bahçemde, bu lüks değil, ancak ihtiyaç. Altlıklı havalarda, aynaları elinize getirin, gerçekten kirlenmem. Ancak sınıf yerleşik navigasyondur. Kesinlikle harika bir şey. İlk olarak, telefon olarak kullanılabileceği, yani ekrandaki düğmelere basın, burada navigasyonun yanı sıra buradaki navigasyonun yanı sıra. Evet, ekranın kendisi çok büyük değil, ancak yine de bu navigasyonun eksiden daha fazla avantajları.
İlk bakışta gövde büyük görünmedi, ancak burada bile iki kişilik bir sır ile tutulması açıktı. Başlamak için, bu çıkarılabilir bir kattır: Paneli çıkarırsanız, ses seviyesi artar, ancak hacim artar, ancak ana şey, kanepe ileri geri hareket ettirebilir, böylece yararlı hacmi arttırabilir. Bu ciddi bir artı.

Bir park sensörü olması iyidir. Uzun zamandır araba kullanıyordum, ancak arka tampondaki emenler asla karışmaz. Başka bir şey, bu çok kullanışlı seçeneğin yalnızca en pahalı yapılandırmayı güvenmesidir. Çok üzgünüm ... ek olarak, not sadece dört hava yastığı var. Birçok arabanın zaten altı hava yastığına girdiğini duydum. Bu soruda saklanmak daha iyidir.

Yolculuk niteliklerine yüksek talepler göstermiyorum. Arabanın hızlandığı ve durduğu ve ayrıca istediğim yere döndüğü için yeterli. Ve memnun olacaktı. Bu yüzden bununla ilgili herhangi bir sorun yok. Doğru, makineye alışmak zorunda kaldım. Gerçek şu ki, hayatımda hiç otomatik şanzıman ile arabayla seyahat etmedim. Muhtemelen, ACP ile trafik sıkışıklığında, daha uygundur, ancak bu bir kutu ile yakıt tüketiminin arttığı bir utanç.



Citroen C3 Picasso. 509 000 ovum.
Diğer şeylerin yanı sıra, modernliğin en parlak arabalarından biri, pratik ve makul bir paraya değer.

Stil
Bir araba değil, bir Fransız topuzu! Süper

Zorluklar
Radiative olmasına izin verin, ancak öncelikle daha yumuşak süspansiyon nedeniyle not edin. Yüksek

İç mekan
Tasarım eşsiz ve küçük, Nissan ile karşılaştırıldığında, eldiven kutusu daha ferah bir gövdesi için telafi eder. İyi

Ekonomi
Fabrika garantisi, Citroen arabalarına iki yıl boyunca dağıtılır, ancak bakım ucuzdur. Bu iyi

standardında Ekipmanları
Zaten veritabanında, araba güvenlik açısından mükemmel bir şekilde donatılmıştır. İhtiyaç

Oynama ve Dezavantajları
+ Muhteşem tasarım dışında ve içinde, yüksek seviyede ekipman, büyük gövde, 6 hava yastığı veritabanında.
- Küçük eldiven kutusu, daha yüksek fiyat.

Özellikler
Marka ve Model - Citroen C3 Picasso
Boyutlar - 4080x1730x1625
Motor - benzin, 1598 cm3, 115 hp / 5600 dak-1
İletim - 5 vitesli, mekanik
Dinamikler - 188 km / s; 10.9 s ila 100 km / s


Bu arabaya aşık olmak için C3 Picasso'ya yeterince bir bakış attı. İyi ne iyidir! Tüm Citroen hatları ve kıvrımları, Nissan notuna kıyasla, bir şekilde daha pürüzsüz görünüyor, bir şekilde, bir kelime tasarımcısında mekansal olarak genişledim derdim. Hangi durumda, bu arabaya bakmayın, her durumda yapışır. Geçen, rastgele detaylar yok gibi görünüyor. Karmaşık desenli sıradışı farları gerçekten sevdim. Ama o farlar! Böyle bir banal olsa bile, bir yan kalıplama gibi ve bu neredeyse bir şaheser! Bir yandan, bir sağlamlık makinesi ekler, ancak ek olarak, kalıplama oldukça geniş ve markasız plastikten yapılmıştır ve bu nedenle vücut emayesini dar park yerinden çiziklerden korur. Bir kelimeyle,% 100 tasarımcı olayı başına harici olarak C3 Picasso, bunun için şüphem yok.

salonu da harika. Ben fikrimin her şeyi ile ayrılmış olmadığını biliyorum, ama pano LCD ekranlar çok görsel ve zarif şey deli oluyorum. direksiyonun arkasındaki sabit müzikal sisteminin joystick çok uygun göründü. Yine, içindeki C3 Picasso dışında aynı sıra dışıdır. Hatta böyle bir banal bir şey, torpido sol köşesinde paralar için trapes gibi, Fransız şık hale başardı. Eh bir kelime yapılır. Doğru, çok daha az herhangi cepler ve gizli tanklardan daha Citroen salonda Nissan Note, aksine. Ve burada torpido gözü daha tehlikeye olacak. Ve torpido boyutu sürekli mendiller, peçeteler, gazete, kartları ve diğer saçmalıklarla atılırsa, son bir rol oynar.

Ama Citroen gövde kesinlikle daha fazladır. hiçbir sorun bir çocuk kucak dolusu demek, burada var ve süpermarket çanta ve paketler için bir yer hala var. Not ileri kanepe taşımak veya yükseltilmiş döşeme paneli kaldırmak zorunda kalacaktı. Bu arada, C3 Picasso arka satır sürgülü da olduğunu ve sadece Nissan düzenlenmiştir edilirse, bütün banket, sandık tamamen gider sonra Fransız modeline, kanepe kesim ve yerlerinde kaymıştır olduğunu. Tabii ki, bu seçenek daha uygundur. Ve hala çok tamamen pürüzsüz zemin oluşturan arka koltuklar katlandığı memnun. Ne kadar havalı! kanepenin ulaşım ve kulübeye sandalye rüya daha yakın hale gelmektedir.

Mekanik kutu anahtarlama özel netlik ile ayırt edilmez, ama biz zaten ailemizde bir Citroen var, çünkü benim için sürpriz olmadı. Ama C3 hamlede Picasso yumuşak ve Not biraz daha sakin görünüyordu. Rağmen belki, ben sadece geldi bana. Ama fan iniş yüksek olması, bu bir gerçektir. Not İlave ücret karşılığında bile değilken, zaten burada temel konfigürasyonda hava perdelerinin: Ve o daha fazla hava yastığı vardır.


Benim seçimim
Kendi başına, Nissan Note mükemmel bir araba. İyi, rahat, ferah, kompakt ve bütçe ile uyuyor bana donatılmıştır. tek, ama benim için, benim için, bu arabanın başlıca dezavantajı çok sağlam, çirkin ortaya çıkmasıdır. Muhtemelen, dünyada hiçbir Citroen C3 Picasso olsaydı gözlerini kapatmak mümkün olacaktır. Bu Fransız ilk bakışta kendine aşık ve en önemlisi, onun zarif vücudunun tasarım çizgileri altında da çok rahat bir araba. Dedikleri gibi Yani, Citroen tercih ve zihin ve kalp.

Editörün Seçimi
Citroen'in iç ve gövde düzenlemesinin kısımındaki küçük avantajı söylenmelidir, mikrovain pozisyonunun asıl konumu öncelikle modelin yaşı ile açıklanabilir. Ne de olsa, C3 Picasso, iki yıl sonra Piyasada ortaya çıktı Nissan Not. Peki, tasarımcı tercihleri \u200b\u200bherkesin kişisel bir meselesidir. Bilirsin, tadı ve rengin tüm farklı işaretçilerdir. Ancak Citroen'in en önemli eksikliğini not etmek istiyorum: Araba hala bir iletim seçme olasılığı yok. Biri, yalnızca oyuncunun mekaniği ile yönetilmesi, ancak bu kadar yetenekli savaşçıların gerçek hayatında, Elena gibi, çok az şey gibi yaşanan kahramanımıza saygı gösterebilir. Hem tutamaçta hem de otomatik olarak seçilebilecek Nissan notunun C3 Picasso'dan daha büyük bir popülerlik olması şaşırtıcı değil.


Yazar: Sergey Crostes

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ocak 2011]