2009 yılından bu yana Nissan notu test sürüşü

Oğlan? Kız? Bir aile!

Kompakt gönderim türü zor. Rekabet, yüksek, yüksek ve izleyicilerin gereksinimleridir. Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz ve Ford Fusion'a ne cevap verecek?

Her yerde yol musun? Kia Venga, gençliğiyle gurur duyuyor. Honda Caz mütevazı, bu sadece bir güncelleme. Ama onun kozu kartı ciddi! Ancak, her yerde yaş verenler bu yoldan bu yoldan vazgeçmeyecek olanlar, ama Nissan Note ve Ford Fusion en çok satanlara yerleşti mi?

Eski koruma

Dışarısı ve içerisi
Pazarın gazileri görünüşte bile yok, ancak bu görünümün çekişmesinde. Ama sadece kaybediyor mu? Nissan Facelifing hayatta kaldı, ancak anlaşılmaz bir şekilde, bir facelifing veya facezaniring, operasyonun en belirgin sonucu, yüzünü daha çılgın olmasını sağlayan güçlü bir tamponun ortaya çıkmasıydı. Ford, kozmetik cerrahisi olmayan gençlerle de sonsuza dek kalmaya çalışıyor. En azından, 2002'de olduğu andan itibaren, aslında, kentsel aktif UAV kompaktlerinin yüksekliği ve zamanın olması, onun için değiştirilene kadar, ilan edilen gibi görünüyor, ancak gerçeklerimizde henüz değiştirmedi Derecede.

Hem sert işçiler tarafından hem de ROY'lar tarafından bir başka ya da başka bir yol. Ve bu tahmin edilmektedir: Her ikisi de tarihlerinin en çok satan kategorileri ziyaret etmelerini sağladı. Çok iyi tanınırlar, görünüşün uzun süredir tartışmadığı için iyi bilinir. Ayrıca, asgari olarak, kentsel faaliyet araçlarının ortaya çıkmasının ilk yıllarında, ana kozlar yer ve dönüşüm olasılığı ilan edildi. Bu zaten o zaman kurnaz pazarlamacılar toplumsal cinsiyet konularını ele geçirmeye başladı, bu sınıfı kadın sunuyor. Bu arada, bu açıdan, gaziler arasındaki farklar derhal farkedilir! Hiç kimse burada her türlü sevimli Fintiflushki'yi yakamazdı. Nissan salonlarındaki ilk anlamda, erkek ve kadınsı değil, ama sadece aile olarak adlandırılabilir. Ve Ford'un hiç de erkekte.

Ama adam Avrupa'da ekonomiktir! Aptal bir şeyde. Buraya iniş için yan destek kavramı bile şartlı değildir. Sırt hala sürücüyü tutmaya çalışıyorsa, yastık, kabul ettikleri ziyafet hissi çıkarır. Tekerlek ayarı aralığı küçük ve sadece dikey düzlemdedir, ancak şaşırtıcı değilse, eller ve bacaklar için konumunun yazışmalarını bulmak Nissan'dan daha kolaydır. Direksiyon simidi kendisi yeterlidir ve şık çok işlevli düğmeleri almaz: Müzik yönetimi, kızarmış bloğun kurumsal formalarına emanet edilir. Başka bir bağbozumu çip, karşılık gelen direksiyon kolunun ucundaki cam işçiler tarafından kontrol edilir.

Ama bu adam önemsizlere çok özenli! Kartlar altındaki slotlardan ya da ücretli yollar altındaki slotlardan gelen slotlardan geleneksel olmayan hoş bir şeyin bolluğu, ödemelerden (bu arada, batıya doğru, sokaklar için yaldızlı belirteçleri koymak için uygundur) Hipermarketlerde) ve şoförün başkanı üzerindeki sınavda başka kimse yok.

Bagajda daha küçük değil, üzgünüm füzyon. Bir yandan, sadece burada tam boyutlu bir yerdir, zemin bir bezle kaplanmamış, ancak tam bir gürültü yalıtımı. Öte yandan, gövde kapısı ilkel tokadır ve botların dönüştürülmesi ve sabitlenmesi olasılığı kaydedilmez.

Alexey Sergeev internet portalı başkanı
Benim ve ailesi için sınıfında, Nissan Note sadece rakip değil! Güzel, ferah, kullanışlı, dinamik% 100 için işini yapıyor. Yıllar boyunca, yolculuk asla başka bir şey için değiştirme arzusu ortaya çıkmadı. Eksiler, arabaya değil, ancak tedarikçilere çok hızlı bir şekilde yenen kauçuk, fren diskleri ve pedleri (20.000 km iki replasman vardı), ancak bir başka far ampulünden sonra bir tane yaktı.

Nissan lütuf içinde. Rakiplerimizden tek kişi olduğu gerçeğiyle başlayın bile basit, ancak gezinme. Multimedya yetenekleri oldukça moderndir, yalnızca SD kart yuvası yanıltıcıdır: Kartları yüklemek için tasarlanmıştır ve müzik dinlemektedir. Ancak CD parça üçüncü halkanın kavşağında vuruldu, ancak not, radyo istasyonunu aramak için on saniye kaybedebileceği gerçeğinden şaşırdı! Bu yeni bir şey

İniş? Koltuk minderleri kısa (hem erkek hem de kadınlarda kontrol edildi) gibi görünüyor, ancak geri için iyi bir destek pozisyonu kurtarıyor. Ancak direksiyon simidi ayar aralığı yeterli olmayacak. Tekerleğin kendisi, çok uygun olmasına rağmen, belki de bu araba için çok fazla görünen tek şey: Notun geri kalanında, bir yetişkinin kendisi görünüyor. Bagaj başlangıçta görünmeyecek, ancak raflar-transformatörlerle oynarsanız ve kırgın olmayan arka yolcularda küçük bir boyuna yeri sıkarsanız, izlenim önemli ölçüde değişir. Dönüşüm cipslerinden, yolcu koltuğunun altındaki sağlam sayılan bir kutu. Doğru, sadece üst pakette koydu. Görünmez bir yabancının bir parçası olarak, kuzu gizleme olanakları kesinlikle yüksekliktedir.

Hareket halinde
Nissan, sadece yalnız Ford değil, aynı zamanda tüm dürüst firmalara da geçmişte tam olarak geri kazanıldığında. Quartet'teki en yetişkin ve dengeli araba! Direksiyon simidi ile net bir diyalog: Durduruncaya kadar durduruncaya kadar tam 3 döner, ne istediğinizi ve iyi geribildirimleri anlar. Şasi yine, özellikle, süspansiyonun yolun düzensizliklerini ortaya çıkardığına göre, özellikle olduğundan daha fazla bir yetişkin gibi görünüyor. Eğer bir şey ve yüzü bulmak değilse, bu yüzden onların işinde önemsiz değil, asfaltta. Yüksek iniş nedeniyle görünürlük mütevazı aynalarla bile iyidir, ancak çok fazla açıklığın tehlikeli bir yanılsaması yaratmaz.

Ancak güçlü bir can sıkıcı faktör var. Motor sıcaklık sensörü için yerlerin artık burada bulunamaması bile değil. Daha da kötüsü, onu bulamadıkları ve otomatik şanzıman modu göstergesi altında. Buradaki otomatik şanzıman modlarının yakalanmasının netliğinin sıfır için çaba göstermesi, daha sonra doğru pozisyonu asmak istediğiniz bir meseledir. İletim, sizi motoru bükmenizi sağlar, ancak konuyu getirmek için aynı uçlara değil!

Tüketime göre, kentsel trafik sıkışıklığı koşullarında bile Nissan, yaklaşık 9.510.5 / 100 km'lik bir nezaket çerçevesinde tutulur. Kuartetteki arabanın ikinci gücü kötü değil!

Ford, Ne yazık ki, yarışmada rakiplerdeki konumu. Teknik bir ulaşımda sadece 100.6 litre değil. ile birlikte. Bu genellikle vergi mükellefinde alaycıdır, hala o yılların teknolojileri üzerine uygulanırlar. Aptal bir motor ve şanzıman bir kombinasyonu çağırın, ancak bir çeşit viskozdur. Overclock çok avlanmıyor, direksiyon simidi sıkı. Küresel iddia yok gibi görünmüyor, ancak doğada bir kamyonun dörtlüsünde olduğu ortaya çıkan füzyon oldu. Tabii ki, aynı zamanda kötü değil, ancak bir şeye ve dizüstü bilgisayara karşı çıkmak için bu tür argümanlarla ve daha da gençliğimiz zor.

Alexander Lovygin Sürücüsü
Araba, söyledikleri gibi, benim değil, daha dinamik seviyorum. Bagaj kesinlikle iyidir, daha çok sorumludur. Kötü görünürlük değil. Ve elbette, şehirdeki makineli tüfek olmadan zor olurdu. Ve muhtemelen, muhtemelen, küçük çocuklu bir kadına gelmek daha iyi olurdu: sakince, gaza gitmemek, aktif olarak yönlendirmek için aktif olarak yönlendirmek, bir çocuğu veya çocuğu veya çocuğu normal olarak eklemek için en kolay değildir, normal olarak, Yetişkin kapalı.

Ancak fiyat neden? Quartet'teki 500.000'den daha ucuza sadece o füzyon! Not biraz daha küçük bir para için bile en basit sürüme sahiptir, ancak motor 1400 ve mekaniği olacak! Kia ve Honda, mekanik ile bile, 600.000 yurtdışında uzayda olduğu ortaya çıktı. Ve fiyattaki böyle bir fark gerçekten eski füzyon lehine bir argümandır!

 
Yeşil için genç

Dışarısı ve içerisi
Biz seviyoruz ya da değil, ama araba yaratmak isteyen bir şey daha basittir ve kimseye sahip olmayan kimse yok. Aksine, aynı para için arabadan daha fazla itmek, terkedilmiş slogan, daha fazla fark edilmiyoruz, ancak zaten 10 daha pahalı. Ve öncelik şimdi alıcıya verdi, harcanan para boşuna değil. Genç Honda ve Kia'nın kabilesini temsil eden rakiplerimiz burada kendi yolunda alıcılığımızı memnun etmeye çalışıyorlar.

Genel olarak, parlak, biraz bağlanma görünümü. Derhal sevmek için ima edilen güzel gözler. Ancak Honda, Jazz'a vermenin harika olduğu her şeyde oynak kızı görmeye devam etmeye devam ederse, Kia, yan temiz gibi görünmeye çalışarak daha ciddi duygular bastırır! Formlar, daha korumalı bir alanın içindeki kabarıktır. Paneli ve panelin burada da makyajı ile de denediler (ve merkezi konsolun bence ruh markası partisinden geçti bile), ama bu kozmetiklerin cazın parlaklığına nereye gitti! Daha küçük boyut, ikincinin merkezi konsolu ve orijinal çözülmesi nedeniyle verildiği gibi görünüyor, ancak oldukça uygun.

Tekerleğin arkasında Kia hala mükemmel değil: yine yastık, koltuğun güzel bir yüksekliğinde bile kısa. Bu arada, genel bir otomobilin genel hissi ve yüksek bir inişin, yer temizliğinin burada harika olduğu tehlikeli bir yanılsamadır. Ancak, genel olarak aksine, KIA'daki Jazz'ın sembolik merkezi katlanır kol dayağı en azından bir şekilde gerçeğe yaslanır. Direksiyon simidinde şimdi kabul edilen ses kontrol düğmeleri. Ve ampuller ve her yerde zeminler! Bu liderde weng. Ön satır, arka sıra, vizörlerin içindeki arka ışık, yolcular hakkında düşündüm, kaydedilmedi. Sürücü hakkında biraz daha az görünüyor. Bir sıcaklık sensörüyle kesilmiştir ve rota bilgisayarının okumaları doğrudan gözlerden önce değil, panelin ortasında. Yine de, Hostes'in genel izlenimi! İkinci sıraya git, basit ve orada uygun. Merkezi ve yan kol dayamaları arkadan, kendiliğinden çok fazla, ancak hatta büyük bir yeraltına sahip olsa bile, gövde çantalarını da, yeniden düzenlenmiş cilalar nedeniyle, NOT, Transformatör gibi.

Honda oturdu üç şeye uyuyor. Birincisi isteğe bağlı, ancak cam tavandır. Işık Krallığı ve İnceleme. Bununla birlikte, merkezi tavan kaçınılmaz olarak uzak durur. Panellerin ve koltukların ikinci bez döşemesi. Dürüst olmak gerekirse, yumuşak ve konforlu, bunu arabadan hiç beklemeyin. Nihayet, aynı varyatör, bu kuşak caz, bütün peynir boru ve çıktı. Ama biraz sonra onun hakkında.

Ilya Fisher Editor Gözlemcisi
Honda, kelimenin iyi anlamıyla dahil edilmiştir. Küçük bir hacimde bile, doğru arabanın tüm belirtileri belirgindir. Sert süspansiyon ve keskin direksiyon simidi aktiviteye ayarlanmıştır. Ergonomi, düşünmemesine izin verir. Komedi'deki şakalar gibi bir ücretsiz atı yazın. Ve üstünü bildiğiniz bir kavga gibi yolculuk. Jazz ile iletişimin bir sonucu, her zaman iyi bir ruh hali ve küçük bir otomobilin de kendi kendine yeterli olabileceği konusunda güvendir.

Direksiyon simidi iki boyutta ayarlanabilir (Jazz'da oturma genellikle rahat ve rahattır) ve ayrıca yerlerde de övgüyle karşılanır. Aynı zamanda, tasarımında plastik ile kalabalık yoktur ve bir bilgisayar oyuncağının izlenimi görünmüyor. Gözlüklerin ön üçgenleri, ziyaretlerin eklenmesi çok iyidir ve vücut raflarının genel alan duygusuna bakmak kolaydır. Direksiyon simidi ve altındaki alan ve çevresinde her türlü kontrol düğmesiyle çok yüklenmiştir, ancak onlara çabucak alışırsınız. İklim yönetimi ve merkezi konsoldaki müziğin atıp salgılamasının yanı sıra. Sıradışı, müşterileri ve raf bardağı tutucularında. Belki de filmin aslında gösterge panelinde tek büstü olanı: Kırmızı-siyah ana cihazlar da birbirine göre bir neden kontrast için rota bilgisayarının ve iletim modunun basitçe siyah ve beyaz ekranı da eklenir.

Honda'nın arka koltuklarına herhangi bir erişim, KIA'nın yanı sıra arka yolcu ortamında biraz daha düşüktür. Yine de, ön sandalyeler burada daha düşüktür ve ayak sesleri biraz daha yakındır. Ama diz yapmayın. Ama op! Ve arka girişi kaldırarak, bagajın altında çok fazla ekstra oda alabilirsiniz. Ve gövde, Vengovsky'den daha küçük olmasına rağmen, aynı zamanda iyi bir dizüstü bilgisayardan daha küçük. Doğru, burada parlatılmış raflar yerine, yumuşak bir süspansiyon için bir ağ ağır değil, fakat kırılganlaştırıldı.

Hareket halinde
Burada kızlarımız (ve, Ford ve Nissan'ın aksine, her iki yeni ürünler zaten gerçekten, kızlardır), görüntünün inanılmaz bir dizisini gösterir! KIA, ekonomik notları vurgulamaya devam edecek, kendinden küçük bir bustice inşa eder ve titreyen provokasyonlara çok uygundur. Quartet'indeki en güçlü motor gibi görünüyor (aynı zamanda, yüzde 9 litrede, oda yerleştirilir), ancak karakter daha güçlüdür. Frenler fena değil, ama daha iyi olurdu. Küçük ve hatta bir orta hamlede, süspansiyon, yalan söyleyen polisleri bile yeterliler, ancak hızlı bir şekilde gideceksiniz, çok güçlü iadeler girmeye başlayacaksınız. Burada hızla gelince, genellikle daha dikkatli olmak gerekir. İlk olarak, orta halkalar üzerindeki süspansiyonun en çok toleransı karşı tarafı sert ve gürültülü vardır. İkincisi, hypino, şasi şoföre köpüklü değil, açıkça ayarlandı. Hem kısa toplam 2 hem de ciro gibi direksiyon simidi, ancak bu, keskin reaksiyonları ve tam geri beslemeyi garanti etmez. Aksine, onun algoritması sıkı bir şekilde tekrar sıkı. Evet ve stabilizasyon sistemi bazen kesişme noktasından hızaşırtma sırasında 90 derecelik bir rotasyon gibi görünen kesinlikle masum bir duruma müdahale etmeye başlayabilir. Evet, dans ve atletizm, hostesimizdeki açıkça sevileyici sınıflar!

Bunun için Honda! Küçük, eğlenceli, ama burada monolith bir caz karakteridir. Mükemmel gaz reaksiyonları (böyle bir yumuşaklığın ve varyatörden bir işin mantığını ve mantığını bekleyebilecekler), hem normal modda hem de sporda 7 manuel adım. Net frenler, sıradışı bir stabilizasyon sistemi, direksiyon simidine açık reaksiyonlar (ve her şeyden önce her üçü de cironun dörtte biri) ve sürücünün cevapları. Doğru, her şey için ödeme yapmanız gerekir ve Dzondochka en çok, belki de inererless süspansiyonuyla uzlaştırmayı talep ediyor.

Fakat off kasabası bana burada asla quartetteki en küçük ve düşük güçlü motor olduğunu söylemeyecek. En azından UAV, aslında doğduğun şehirde. Ve nissan ve honda sürücüsündeki düetelerinde olsa da, onları doğrudan yüzleşmek istemiyorlar. Sadece farklı bir sürücü ve farklı karakterler.
 
Özet
Belki de bu arabalar sadece görünmelerine neden olan nedenlerle ilişkiler. Vekili geniş salonlar, iyi dönüşüm yetenekleri, günlük artış ve kişisel küçüklerin taşınması. Aksi takdirde, farklı karakterler, hatta farklı dönem. Ve kısmen farklı fiyatlarla. Eski arkadaş füzyonu, istenen bütçe nedeniyle yeni yeni bütçe için daha iyi olabilir. Nissan yetişkin bir sürücüyü alır ve Honda eğlenceli bir karakter ve parlak bir ruh halidir. Venga sürüş gibi görünmeye çalışmıyor, şasi bir şeyin içinde ve ayarları aşağılık. Ancak, önemli para için ekonomik bir faaliyet hissi ve gerçeğin güvenliğini sağlar. Ailede bu sınıfın veya saniyenin makineleri, ve daha sonra moderniteyi çözmek için zaten gereklidir, sürücü veya fiyat tercih edilir (bu durumda) sahibi için tercih edilir. Ya ilk ve sadece ve o zaman tüm aile için bir kerede olmak istiyor!

 


 




 

Bir kaynak: Arabalar