2009'dan beri Nissan Note Test Drive Hatchback

Yeterli görünmeyecek!

Şehir ve aile için otomobilin hedefleri ve hedefleri hala farklıdır ve özellikle zengin olmayan kentsel sakinlerin büyük çoğunluğu arabalarını tüm yaşam durumlarında kullanmaya çalışıyorlar. Araba üreticileri Nissan Note ve Citroeon C3 Picasso gibi otomobiller yaratıyorlar.

Her iki makine de aynı şablon gerçek terimleriyle oluşturuldu: B sınıfı gövdenin boyutlarında, dört kişiyi barındırmak ve salon ve gövdeyi mümkün olduğunca çok boyutlu bagaj için çok fazla kesmek için maksimum alanı kazıyın. Set koşulları, teoride bile, soruna en uygun çözüm anlamına gelmez ve bu nedenle modelin ticari başarısı ancak her türlü uzlaşma alanında elde edilebilir. Kuyan yapıcı, tasarım ve ergonominin uyumsuz gereksinimlerini daha iyi birleştirmeyi başardı! Bu nedenle, C3 Picasso ve Not'un karşılaştırılması sadece belirli parametrelerde değil, aynı zamanda entegre olarak da gereklidir.

Nissan Note ve Citroen C3 Picasso savaşının başlamasından önce, yazarın planlanan eylemin belirli bir adaletsizliğine zulmettiğini itiraf ediyoruz. Rusya'da satışların ilk yılını zar zor değiştiren C3 Picasso Taze Modelinin, teoride, karşılaştırmalı testin ilk saniyelerindeki notu gölgede bırakması gerektiği gibi görünüyordu. Ancak pratikte, her şey çok açık değildi. Evet, Nissan Note'un dış kısmını kimseyi şaşırtmak zor. Micra platformunda bir zamanlar oluşturulan Note, atanın bir zamanlar orijinal görünümünün özelliklerini taşıyan bir namlu aldı. Ve aynı zamanda Murano dış güdüleri burada tahmin ediliyor. Makinenin beslemesi, arka raflardan çatıya sürünerek bumeranglara benzeyen orijinal arka blok fabrikalarıyla övünür.

Bildiğiniz gibi, harici tasarımla, Fransız PSA otomobilleri her zaman iyi olmuştur. Galyalılar güzel arabalar çizebilir! Citroone C3 Picasso bir istisna değildir. Nottan daha kübik olanlara rağmen, vücut oranları (neredeyse 7 santimetre daha yüksek ve 4 daha geniş), makine hafif ve canlı bir izlenim bırakır. Ve tüm farlar, başlık ve ön tampon tasarımı, ön camdan ön rafa geçişin görsel çözümü sayesinde. Arabanın arkasında, arka camın kabarcık benzeri çıkıntısı ve dikey düzlemde aralıklı arka ışıklar sayesinde genellikle bir tür oyuncağa benziyor. Eğer alegoriklere daha derine inerseniz ve bu kelimeden korkmuyorsak, bilinçsiz, o zaman Nissan Note'un görünümü, şişlik yapabilen bir beden adı verilen komik bir balıkla çeliği Jeran ve Citroone C3 Picasso ile ilişkilere ilham verebilir, Gözleri ve taşkın yatakları ile bir tür kendi kendine çekilen küp haline dönüşür.

Makinelerin iç mekanlarında bariz ideolojik anlaşmazlıklar da gözlenir. Fransızların salonunda balık vücudunun güdüleri devam ediyor. Neredeyse tüm ön panel görsel olarak, vurgulanan yuvarlamalarla dikdörtgenler ve trapezlerden oluşur. Hava kanallarının nozulları, KP'nin tabanının tabanı, elektronik hız göstergesi ekranları ve ön panelin ortasında gruplandırılmış rota bilgisayarı, tasarımcı çiplerinin çarpıcı olması ve değerlendirilmeye başlaması için yapılır. Ergonomi biraz sonra. Salonda Nissan Note tamamen farklı. Bu arabanın yaratıcıları, parlak bir tasarıma sahip potansiyel bir alıcıya vurmayı hedeflemedi. Kendinizi içeride bulduğunuzda, kalite hissi her şeyden önce gelir. Gösterge paneli kadranları geleneksel olarak sürücünün karşısındaki kuyularda, markalı müzik ve navigasyon sisteminin ön panelinin ortasında gömülür ve yarım daire biçimli bir kontrol paneli iklim sisteminin altındadır. Durum sakin ve muhafazakar. Neredeyse yıllarca süren evlilikte olduğu gibi: özel sürprizler ve duygusal havai fişek yok, ancak her şey tanıdık, öngörülebilir, güvenilir bir şekilde ve sürprizleri dengeden kaldırmadan.

Buna ek olarak, bu makinelerde, ön koltukta olmak, tamamen farklı hisler yaşarsınız. Not içinde, tanıdık, yolcu açısından gerçekleşen her şeyi algılarsanız, o zaman C3 Picasso'da dünyaya olgun bir şekilde bakmaya başlarsınız. Ve hepsi Fransız makinesinin sandalyelerinin daha dikey ve yüksek iniş özelliği nedeniyle. Bu tasarım çözümü sayesinde, ergonomisini ve görünürlüğünü geliştiren kabinde ek alan piyasaya sürüldü. Bu arada, ön raflardaki pencereler gerçekten geliştiriyor. Ama sadece cadde temiz ve kuru olana kadar. Yol çamuruyla kaplı olan camın bu kısmı, sürücü koltuğundan gelen incelemeye şiddetle müdahale etmeye başlar.

İkinci koltuk sırasına gelince, her iki araba da üstte. Bir ve başka bir arabada, bir çift arka yolcu kullanışlı olmaktan daha fazlası olacaktır (hem kafa ve tavan arasındaki mesafe açısından hem de diz konforu açısından). Arka kanepedeki C3 Picasso üçündeki tek nüans nottan biraz daha uygun olacaktır. Buna ek olarak, Fransız'ın iki arka koltuk yastıkları birbirinden bağımsız olarak ileri geri hareket edebilir ve Japonların arka kanepesi sadece bütünü değiştirir. Bagaj bölmesi açısından, Citroeon C3 Picasso, Nissan Note 385 litre karşı 280'e karşı belirgin bir şekilde önde. Bunun için, Fransız arabasının sandalyelerinin otobüs inişine teşekkür etmek de faydalı.

Nissan Note Citroeon C3 Picasso'nun aksine, iç pazar sadece beş vitesli bir mekanik KP ile birlikte verildiğine dikkat edin: Sınıf arkadaşı makinelerinin sadece üçte birine bir makineli tüfekle sahip olduğumuzdan eminiz ve bu nedenle neden bahçeyi çitle , bu nedenle, C3 Picasso'yu 1'den karşılaştırın, 6 litrelik 115 beygir gücünde benzinli motor, hacim ve otomatik şanzımanda benzer 110 beygir gücünde bir motorla not aldı.

Citroone hemen kentsel koşullar altında keskinleştiğini açıkça ortaya koyuyor. Bir gövde tandemi, trafik ışıklarından şiddetle başlamanızı sağlar. Süspansiyon, bu oldukça yüksek otomobilden beklemeyeceğiniz kale kalıntılarını atmanıza izin verecek şekilde ayarlanır. Üretici, otomobilin gelişmiş ses yalıtımı ile donatılmış olduğunu garanti eder. Evet, motorun gürültüsü yüksek hızlarda bile zorlanmıyor, ancak süspansiyon, özellikle arka, mükemmel bir şekilde duyulabilir. Makinenin şehir uzmanlaşması da otoyolda kendini gösterir. Belki de C3 Picasso 110120 km/s için maksimum rahat hız. Aynı zamanda, motor hızı (en yüksek viteste) zaten 4000 bölgesinde, otomobilin yüksek profili rüzgarın yan gusts'ına duyarlıdır, yakıt tasarrufu unutabilirsiniz.
Ve Note daha evrensel bir araba olduğu ortaya çıktı. Şehirde yönlendirmek bir zevktir: simitler açıkça uyulur, süspansiyon (orta derecede sert, orta derecede rahat) tüm yol durumlarıyla başa çıkar. Bununla birlikte, otomatik şanzıman motor. Ve otomobilin yüksek hızlarında otoyolda, Fransız fark edilir derecede daha iyi. En azından bir öncekinden belirgin şekilde daha yüksek hızlara zorlanmaz.

&
Şimdi V sınıfı otomobil, vücut uzunluğuna yaklaşık 3,5 metre olan bir otomobil. Çoğu zaman bunlar 3- ve 5 kapılı hatchback, daha az sıklıkla istasyon vagonlarıdır. Bunlar hem şehir gezileri hem de banliyö yolları için uygun oldukça geniş ve güçlü evrensel otomobillerdir. Dinamik ve hız nitelikleri büyük ölçüde değişir. Bu arabalarda sadece arka sedanter yerlerle bağış yaparak belirgin miktarda bagaj taşıyabilirsiniz.

Avrupa'da, şehir sokaklarının karayolu taşımacılığıyla bağlantılı olarak bu sınıfın bir arabası çok popüler: alıcıların dörtte birinden fazlası, otomobiller bu sınıf tarafından her yıl satın alınıyor.
 

Spesifikasyonlar
Citroeon C3 Picasso ve Nissan Note

Motor Çalışma (CM3) - 1598 - 1598
Kütle (kg) - 1259 - 1135
Bagaj hacmi (l) - 3851506 - 2801332
Motor Gücü (L.S.) - 115 - 110
Moment (NM) - 160 - 153
Maks. Hız (km/h) - 185 - 174
100 km/s'ye (c) hızlanma - 11.1 - 11.7
Yakıt Tüketimi (L/100 km) - 9.4 - 9.3
Fiyat (ovma) - 580 000 - 575 000

  
Citroeon C3 Picasso
+ Sevimli görünüm. Sürücünün uygun işyeri. Bagaj bölmesi sınıftaki en hacimli olanlardan biridir. Yolcu koltukları ile iyi görünürlük.
- Yüksek hızlarda aşırı yanal yelken. Gürültülü geri süspansiyon. Ön raflardaki pencereler, kirli, incelemeye müdahale eder.


Nissan notu
+ Dinamik görünüm. İç detaylar katı malzemelerden yapılmıştır. Motor, KP ve süspansiyonun uyumlu bir kombinasyonu.
- karışık görünüm. Sıkıcı iç tasarım. En büyük bagajdan uzak. Salonun bir dizi dönüşümünü çözmek.
 

Kaynak: Mkombila Magazine [Temmuz/2010]