2010 SUV'den beri Nissan Juke Test Drive

Canlı yem üzerinde yakalamak

Nissan Juke, akıştaki en çok tartışılan otomobillerden biridir. Bazıları onun bireyselliği ve parlaklığı konusunda çılgınca, diğerleri onu garip ve garip bir tasarım için azar, ama aynı anda her şeyle ilgileniyorum, bu yüzden canlı yem Suzuki SX4 için Juke'yi yakalamaya karar verildi.

 
Nissan Juke
Bu minicrosover'in dört tekerlekten çekişli versiyonlarında, arka köprüde elektronik olarak kontrol edilen iki çok disibabl bağlantıya sahip dört tekerlekten çekiş sistemlerinin en gelişmişlerinden biri yerleştirilir. Bununla birlikte, bu performansta Juke, doğrudan enjeksiyonlu sadece 190 beygir gücünde bir turbo motorla donatılmıştır ve maliyeti 1 milyon ruble yaklaşır. Bu bağlamda, bu süre dahil olmak üzere çoğu müşteri, ön sürücü ekseni ve 117 litrelik daha mütevazı bir motora sahip arabaları seçin. İle birlikte. Birçok Juke, elbette güç birimine bağlı olarak değişmez.
Test sırasında Nissan Juke'in tasarımı hakkında birçok farklı görüş duydum. Güvenle, arabanın çok ilginç göründüğünü söyleyebiliriz: Çoğu açıda Juke eğlenceli ve enerjik ve hatta arkadan güzeldir. Dışarıda, dışbükey şekiller nedeniyle, içeriden çok daha büyük görünüyor, bu yüzden Nissan Suzuki'nin yanında olana kadar, makinelerin neredeyse aynı boyutta ve SX4'ün 15 mm daha uzun olduğunu, ancak çok daha mütevazı göründüğünü fark etmek zor.
Böyle bir şekilde çalışılan, görsel olarak artan bir boyutla, iç mekandan rahatlık ve boşluk beklersiniz, ancak kadife koltukların kısa bir yastığı ve yetersiz yanal desteği vardır ve direksiyon kolonunda kalkış ayarının olmaması pedala mükemmel bir şekilde müdahale edilir.
Bitişin plastiği iyi görünüyor, ama daha yumuşak hale getirmek istiyorum. Davullar sıcaklık ve fan hızının o kadar zayıf fiksasyonu vardır ki, yanlışlıkla elinizle vurarak birkaç derece atabilir ve hava akışını kapatabilirsiniz.
Gösterge paneli mükemmel bir şekilde okunur, direksiyon simidi yaprakları yumuşak bir şekilde açılır ve burada sessizliğin ne olduğu. 117 beygir gücü motoru, sadece 5500 rpm bölgedeki takometre okunu yararlı bir şekilde tuttuğu anda açıkça duyulabilir. Varyatörün dişli oranındaki düzgün bir değişime yanıt olarak. Gürültü yalıtımı, aynalar ve ön raflardaki hava gürültüsünün salona nüfuz etmeye başladığı 130 km/s seyir haline gelmeye devam ediyor.
Nissan Juke, motorun, şanzıman ve direksiyonun ayarlarını değiştirme yeteneğine sahiptir. Orta konsoldaki düğmeleri kullanarak üç moddan birini seçebilirsiniz: Eco, Normal veya Spor. Ekonomik bir algoritmada, araba açıkçası durgun davranır, gaz pedalı sıralanır, direksiyon ışığı hafiftir ve sonsuz şanzıman sanal iletimi sürekli olarak arttırır. Juke'nin normal reaksiyonlarında, daha canlı hale gelirler, ancak spor anahtarı her zaman net bir sıfıra sahip olduğunda ve bir dizi hızla tahmin edilebilir bir şekilde daha ağır olduğunda makineyi kontrol etmek özellikle hoştur. Nissan Juke şasisinin büyük bir potansiyele sahip olduğunu fark etmek hoştur, şehir ritminde süspansiyon çok jest olsa bile, ancak 80 km/s üzerindeki hızlarda enine ve uzunlamasına dalgalarda tamamen salıncak yoktur ve direksiyon Her zaman parazitik titreşimlerden temizlenir.
   


Suzuki SX4
Suzuki SX4 Geçen yıl satış sayısıyla sadece küçük bir Nissan Juke kaybetti: 13.889'a karşı 15 137. 2006'dan beri küçük güncellemelerle yapılan modelin etkileyici yaşına rağmen, talep hala yüksek. Bu büyük ölçüde makinenin doğrulanmış tasarımı ile açıklanmaktadır: uygun ve ferah bir iç, ferah gövde, mükemmel görünürlük. Ne yazık ki, Juke'den SX4'e nakledildiğinizde, burada ne kadar muhafazakar ve hatta bazen sıkıcı olduğunu merak ediyorsunuz. Suzuki SX4'ün Nissan Juke tarafından kolayca karşı çıkması daha şaşırtıcı.
SX4'te direksiyon kolonunun da sadece eğim açısında düzenlenmesine rağmen, sandalyenin uygun bir konumunu bulmak daha kolaydır. Nissan'daki düz çizginin aksine, Suzuki şekildeki seçicinin dilimi olduğundan, 4 vitesli bir Guidrotransformer makinesinin kolu Juke'deki pokerden daha uygundur. Evet, ve SX4 şanzımanı iyi çalışıyor, sadece ara sıra geçişe zar zor fark edilebilir gerizekalılarla eşlik ediyor.
Gaz pedalına basmak için SX4 reaksiyonları, spor modu açılmış olsa bile Nissan'ınkinden daha anlaşılır ve hızlıdır. Ancak hızlı bir şekilde gitme arzusu yoktur: 60 km/s'ye kadar hızlarda, Suzuki SX4, usulsüzlükleri daha isteyerek sindirmesine rağmen, otoyolda arabayı kötü bir yoldaki manevralarla birlikte yörüngeyi temizlemeye başlar. . Otoparkta, direksiyon simidi, belki de aşırı ağır, ancak seyir modlarında iyi geri bildirimler korur.
Suzuki'deki yumuşaklık hissi, zayıf ses yalıtımı nedeniyle, süspansiyon çalışırken açıkça darbeler ve vuruşlar nedeniyle kaybolur. Hava akışı ve Hum shin'in desibelleri, yayınlarını zaten 100 km/s olarak gerçekleştirir ve motor, takometreyi kırmızı bölgeye götürür, Juke'den daha yüksek sesle şarkı söyler.
Fren sistemi daha anlaşılır çalışır ve yavaşlamayı ayarlamak daha kolaydır, çünkü kuvvet tahmin edilemez pedal artışı ile Nissan Juke not edilemez.
Suzuki'nin onuruna göre, SX4'teki az sayıda sorun, mühendislik yanlış hesaplamalarıyla değil, tam olarak yaşla ilişkilidir. Otomobil, konfor, iyi görünürlük ve geniş iç mekan sistemlerini kontrol etmek için ergonomiyi ve basit mantığı doğruladı. Başka bir şey, buradaki plastiğin çok zor olması ve bazen usulsüzlüklerde gıcırdatmasıdır, iç mekanın genel mimarisi Juke'de olduğu kadar modern olmaktan uzaktır ve şasi o kadar havalı değildir.
Suzuki SX4'ün 6 yıldır konveyörden çıktığını ve halefin çok yakında görünmesi gerektiğini anlamalısınız. Suzuki'nin nadiren enerjik ve parlak bir tasarıma güvendiği düşünüldüğünde bile, yeni neslin yeni bir izleyici kazanmak için Ruh Nissan Juke'de yakın olması gerekiyor. Ancak, bu durumda, ana zorluk daha muhafazakar müşterilerin elde tutulması olacaktır.
 


ÖZET
Nissan Juke çok yüksek kaliteli ve sağlam bir araba olduğu ortaya çıktı, çok daha eğlenceli Suzuki SX4, ancak Juke'nin içinde sıkışık ve dar. Suzuki SX4, iyi düşünce ergonomisini ve iç mekanın kapasitesini beğendi. SX4 modelinin zaten yakın tanıdıklarla fark ettiğiniz sağlam bir yaş olması üzgün: bitişin kriketleri usulsüzlüklere kayıyor, plastiğin kendisi juke'den daha sert ve salonun genel mimarisinin basit olması basit rezalet.
Nissan Juke müşterileri Suzuki SX4'ten daha genç olduğu için seçmenin zorlukları neredeyse hiç ortaya çıkmıyor. İkincisi, pratikliğinin derecesine dayanarak aracı zihinle seçer ve birincisi bagajı stil ve şok edici uğruna feda etmeye hazırdır.
Açıkçası, Nissan Juke'den biraz daha büyük bir şey bekliyordum: biraz daha yumuşak bir süspansiyon, iç mekan ve daha fazla alan biraz daha iyi. Ancak, şimdi bile, Juke çok yüksek bir seviyede, SX4 gazisinde oturduğunuzda fark ettiğiniz.
Juke'nin arka planına karşı Suzuki, muhafazakârlığı ile doğrudan ayırt edilir: ilk bakışta sıkıcı hale gelen her şey açık ve açıktır. Her ne kadar bu can sıkıntısı uygun ve ferah bir iç mekan için geçerli olmasa da. Burada, akıl veya duygulara daha fazla bir şeye güvenen.

Kaynak: Arabalar