Test Drive Mitsubishi Galant ABD 2004 - 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

selachoidei ailesi (gerçek köpekbalıkları) ait siyah aclaus, sadece onlar vejetaryenler olmadıklarını gerekçesiyle kendine özgü bir çekicilik reddetme imkansızdır. kendi üzerinde hissetmek için, Avustralya Büyük Bariyer Resifi bölgesinde aqualung ile dalış için gerekli değildir, oceanarium gitmek veya dünyadaki hayvanların transferini izle. Siyah renkte boyanmış Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 bakmak yeterlidir.
1997 yılında Kurucu birçok olan Japon cevap Chamberlain, 3 serisinin BMW gibi düşünen önceki nesil Galant, modelini değiştirmek ve ilk Grozni Deniz Predator hatırlattı için. Tipik olarak, ters eğimli ön köpekbalığı Modern arabalardan (412/2125 sayma değildir son IL kalıntı) bulunmayan en az al. Şimdi basitlik basitçe açıktır. jilet gibi keskin dişleri sıraları ile tehdit ağzı açık gibi ön tampon görünüyor altında kaynatılmış ön tampon altı büyük hava girişi. Ve hafif oval, geniş sis ayrılmış? Bu, elbette, gözleri köpek balıklarına. bagaj kapağı üzerinde güçlü kuyruk karşıtı araba resmi koruyun. Tabii ki, SE-Lachoidei anatomi özellikleri göz önüne alındığında, dikey omurga daha uygun olur. Ama buna değer bulgudur? Sonunda, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 köpekbalığı arazi. Üstelik ucuz bir orta sınıf spor sedan çok nadir alttür.
 
Bu kategoriyi dikkate alınabilmesi için araba güçlü motoruna sahip olmanız yeterli değildir. Yaygın olmayan zorluklar, çekici bir görünüm, özel olarak modifiye iç gereklidir. Ve daha düşük bir fiyata (bin 30-32 hakkında dolar) bir olasılık tüm bu. Birçok Lie tüm bu gereklilikleri karşılayan Avrupa'nın Avrupa pazarında olacak mı? Adlandırılmış Almanlar (BMW 323i ve Yeni Mercedes C200 Komressörü) pahalıdır evet, ayrıca, daha Demokrat bir Audi A4 1.8T olarak, tasarımda temel versiyonlardan hemen ayırt edilemez. Ne anlamda? Güzel İtalyan Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan Ford Mondeo ST200 ve Japon Duet Honda Accord 2.2i R ve Nissan Primera 2.0 Spor. Ancak bu layık arabaların arka planına karşı Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 kaybolmaz. Her durumda, saldırganlıkta ve tasarım dengesi ile birlikte, rakiplerin herhangi biri karşılaştırılması muhtemel değildir.
 
Ve bu, ızgarada üç elmas ile arabanın tek güçlü tarafı değil. Rus koşullarında hiçbir gereksiz değil, 15 santimetre açıklığı sınıf arkadaşları arasında bir rekor olacak. Artı K. bu galant, rakipleri uzunlukta aşıyor. Ek santimetreler arkadan inşa edilmedi. Etkileyici bir gövde boyutuna (ALFA Romeo 156'dan 90 l daha fazlası) ve arka yolcuların bile anlama hissetmediği geniş bir salonda, bu onaydır.
 
Salon ile dikkatli bir tanıdıktan sonra, Mitsubishi'nin firmaları ayarlamaktan ekmek seçmeye çalışmadığı görülüyor. Kendin için yargılayın. Buradaki spor elemanlarından, entegre bir hava yastığının yanı sıra entegre bir hava yastığının yanı sıra, gelişmiş yan desteğe sahip dayanıklı bir kumaşa sahip elastik koltuklar ve yeterli mekanik ayar kümesi olan elastik koltukları görebilirsiniz. Ne delinmiş pedallar, ne de model logosuyla eşiklerdeki krom pedleri, ne de burada bulacağınız dişli kolunun parlak bir topuzu. Aksi halde olun, gri-siyah renk şemasında yapılan sıkıcı bir salonu dönüştürür. Terbiye malzemelerinin kalitesinin ve iç kısımların çalışma derecesinin lezzetleri gibi görünecektir. Öte yandan, iç mekanın nasıl monte edildiğinden, hiçbir şikayet nedenidir. Buna ek olarak, sürücünün hayatını yapan ve yolcunun daha kolay ve daha keyifli olan bu küçük sevimli parçalarla doludur. Lüminesanslı bir kalkan üzerinde, süt-beyaz ölçekleri olan cihazların okumaları ve yakut okları mükemmel bir şekilde okunur. Aynı şekilde net ve kolay algılanan bir resim, hem basit bir kontrol algoritmasına sahip olan merkezi konsolda görüntülenen bir iklim kontrol sistemini verir. Aralıklı modda çalışan silecekler Birkaç saniye boyunca, kurs sıklığını bağımsız olarak artırır, yıkama sıvısı ön cama verilir. Bu, orta sınıfın arabalarına nadiren buluşacak, çünkü bunları her zaman bulamıyor ve güç camları hareket etmeyecek ve kontak kilit anahtarından çıkarıldığında. Son olarak, direksiyon simidinden sola tıkladığınızda, harici aynalar otomatik olarak yan pencerelere döner. Yalnız ayna, geniş ekranıyla vurulur, ancak geri görünürlük biraz büyük anti-döngü ile sınırlıdır. Peki, evet olmadan yüksek sesle İyi, geriye doğru hareket ederken arabanın boyutlarını hissetmenize yardımcı olur. Ve kontrol rahatlığı hakkındaysa, pedal düğümünün çok başarılı bir şekilde yerleşmesi imkansızdır. Pedallar birbirleriyle doldurulmaz ve aynı zamanda oyun alanı sol bacağını rahatlatmak için çok abartı olmadan ortaya çıktı.
 
Ancak, Galant Sport'u agresif bir şekilde kullanırsanız nadiren meşgul olacaktır. Evet, V iletiminde 1000 rpm'de şehir etrafında yavaşça yuvarlanabilirsiniz veya IV'te 1200 rpm'de yükselebilir. Süper elastik bir motor (torkun% 90'ı zaten 1500 rpm'de üretilir!) Uzatmak. Ancak bu sadece en azından en az olan ve modelden, sözcüğün bulunduğu başlığında bekleniyor. Her ne kadar şahsen kurallardan böyle bir geri çekilme aleyhine bir şey yok. sadece kısmen ihlal edildiklerinden daha fazla. Böylece motorun gözle görülür şekilde alınması için en az 3000 rpm tutulması gerekir. Bu nedenle, keskin renuildingler yaparken, 120 km / s'ye hızlanmak için II iletimine geçilmesi tercih edilir. Sonra siyah bir köpekbalığına ayak uydurmak için 3 litrelik V6 ile Nissan Maxima gibi dinamik bir makine bile zor olacaktır. İnanıyor mu? Şahitler var.
 
Bu nedenle, tembel olsaydınız ve debriyaja bakmaya karar verdiyseniz, daha yüksek aşamalara geçemezsiniz. Motor hız sınırının çalışmasına kadar (7000 rpm'de), gürültüsü size getirilmeyecektir. Güzellik! Ancak soru ortaya çıkıyor: sulu, spor nehri V şeklindeki altı hangisidir, bu da paslanmaz çelikten lüks bir susturucu vaat ediyor? Hayır değil. En iyinin yokluğu için (Ses sistemi sipariş etmek için kurulur) Biçimlendirilebilir havanın ön cam rafları alanında yaklaşık 100 km / s'de görünmeyi dinlemelisiniz. Ayrıca, tuhaf müzik!
 
Sadece Booming Arrow'a bakmayı unutma! Kalıcı olarak dahil edilmiş iletimle, çok hızlı bir şekilde altına gider. Bu arada, Mitsubishi Galant Spor Prosedürü yakıt ikmali oldukça hassastır. Yakıt deposu boynundaki çapı çok küçüktür ve yakıt borusu borusunun konfigürasyonu o kadar başarılıdır ki, benzininin dövülmeye başlaması, sadece doldurma tabancasını eğimli bir açıyla hafifçe karıştırılır. Genel olarak, bu işlemin tüm bilgeliğini kavrayarken, pahalı şeyler giymemek daha iyidir ...
 
Azaltılmış bir kolu olan bir kolu olan bir kolu olan bir kolla daha aktif olarak çalışırsa, benzin istasyonuna yapılan ziyaretlerin sayısı olabilir. Daha sonra bir ritim ritminde sürerken bile, 100 km boyunca 15 litre benzininin sınırını çevirmek zordur. 161 güçlü bir 2.5 litrelik 6 silindirli motorda çok başparmak!
 
Dişli anahtarlama işlemi, özel sürprizler yok mu. Debriyaj pedalı loş değil. Şanzıman kolunun spor standartları için hareketleri çok fazla ve olukta, oldukça net olsa da girer, ancak süper eşarjların mekanik iletimleri tarafından yayınlanan bu kuru birleştirmeden (ancak, biraz daha pahalıdır!). Ancak, ram aşırı bükülmüş pozisyondayken belirgin bir metal vuruş dağıtılır. Bu ne için?
 
Ancak bunlar, özünde, siyah bir köpekbalığının kontrolünden geçiş zevkinin yanındaki küçük tutarsızlıklar! Evet, 5. Serinin BMW'sinin şaşırtıcı, fenomenal (ve aynı şekilde daha fazla epitet) hayranları, ancak Mitsubishi Galant Sport Car hiyerarşisinde aşağıdaki polklass üzerinde duran şasi ayarlamak, Bavyeralar kadar kusursuz değildir. Japon Spor-Sedan, sıkılmış bir süspansiyona sahip bir banal mahfazasında dejenere olmadı ve aynı zamanda inanılmaz stabilite ve manevra kabiliyetine sahiptir.
 
Ancak bu sonucu elde etmek çok zordu. Galant Sport Car Cephe Theer Tahrik, VMW'den daha az en uygun olan, eksenlerin üzerine tartılır. Ayrıca, özel olarak daha kısa bir üssü (195 mm!) Sahiptir, bu da yol açmaz. Evet ve daha az profil lastikleri (205/60 R15, BMW 523'te 205/60 R15'e karşı) usulsüzlükler üzerinde çalışmak için çok daha sert olmalıydı. Yani hiçbir yol yok! Ve hepsi ön ve arka çok boyutlu süspansiyonun son derece başarılı bir şekilde tasarlanması sayesinde.
 
Ve arabanın yolu nasıl tutar! Güçlü bir yan rüzgarla neredeyse 200 km / s hızda, bir web pisti olan lastik debriyaj mukavemeti kaçınılmaz olarak zayıfladığında, Galant Sport sadece biraz saptırılır. Ancak böyle bir durumda bile, arabanın seyrini ihlal ederek sürekli olarak ayarlamak gerekli değildir, ancak siyah köpekbalığının direksiyonunun dezavantajında, direksiyonu askıya almak imkansızdır. Araba Teşekkürler Elektronik Dağıtım Sistemi eBD fren çabası yoğun yavaşlamaya yol açmaz. 2 pistonlu ön braketli Galant Sport Diskli frenler sorunsuz bir şekilde çalışır (bazen bile, çok fazla) ve pedallardaki 3 kanallı ABS yumuşak şokları, yalnızca tekerleklerin engelleme eşiğinde olduğunda varlığını hatırlatır.
Bir gaz akıntısı ile geçen dik dönüşlerde Galant Sport, eksenlerin davranışlarının tutarlılığını şaşırtıyor. Arka arıngına ıslak asfaltta bile keskin bir şekilde keskin bir şekilde kışkırtmak mümkün değildi. Bununla birlikte, ön tekerlekten çekişli arabanın doğası kendi başlar. Çekiş kontrol sistemi çalıştığında (TCL) olsa bile, Galant Sport, ışık yetersiz dönüşünü korur. TCL'yi kapatırsanız, araç dönüm yayını çekmek için gözle görülür şekilde daha güçlü olacaktır. Evet ve önde gelen tekerlekleri (herhangi bir durumda, kaygan kaplamada) kaydırmaktan kaçının, en düşük vitesler etkinleştirildiğinde, mümkün olmasın. Lastiklerin altından duman olacak! Muhteşem? Çılgınca! Ama etkisiz. Ve eğer önemli miktarda ayakkabı galant sporunu hatırlarsanız, o zaman israf. Bu siyah köpekbalığını ele almaya değer mi? Gördüğümüz gibi, eğitim vermesine rağmen, yine de bir avcı. Cebin arkasında ısırabilir ...
Bazı özellikler Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(üretici verileri)
Boyutlar, MM 4630x1740x1415
Baz, mm 2635
ön / arka, mm 1510/1505 içinde Saha
Gövde hacmi, L 470
Boş ağırlığı 1325 kg
Motor tipi benzin V6 24 supaplı
çok noktalı enjeksiyon
Çalışma hacmi, küp. CM 2498.
Maks. Güç, hp / rpm 161/5750
Maks. Momenti, Nm / rpm 218/4500
Şanzıman Mekanik 5-Hızlı F5M42
Lastikler 205/60 R15
Maks. Hız, KM / H 220
0-100 km hızlanma süresi, veri yok
Yakıt tüketimi (AB), l / 100 km veri yok
Tank Hacmi, L 64
Mikhail Kozlov.
Fotoğraf Evgenia Amanova.
   
 
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"