2008 Sedan'dan beri Mitsubishi Galant Test Drive

sihirli halı

Arabalar duygusal tasarımcılar, soğuk algınlığı mühendisleri ve ihtiyatlı pazarlamacılar tarafından yaratılır. Yeni Mitsubishi Galant durumunda, bu adamlardan biri rolü değiştirdi ...
Yeni Mitsubishi Galant'a bakın. Üç çeyrekte, ANFAS, profilde, arkasında ... Ne düşünüyorsun? Aksine, ne hissediyorsun? Yeni Galant'ın farklı görünebileceğini düşünüyor ve hissediyoruz. Selefi ero burundan kuyruğa saldırgandı ve yeni Galant'tan gelecekteki Lancer Evolution X'in tasarımının doğası göz önüne alındığında, daha fazla ifade bekleyebilirdi. Ancak Mitsubishi'deki sorumlu insanlar farklı karar verdi. Bunlar arasında, muhtemelen SDA'nın 10.1 paragrafı (yüksek hız trafik modunun ihlali) ile ilişkili olan mevcut Honda Accord ve Mazda 6'ya rakiplere Galant'ı unutmuş olanlar vardı. Ancak yeni Galant'ın ihale, Business Class sedanının ana özelliğinin rahat olması gereken sağduyu kazandı. Bu nedenle, 4 kapılı bir tabakta bir spor salata sosu için modayı takip etmek hiç gerekli değildir ve parkurun pürüzsüzlüğüne ve iyi ses yalıtımına dikkat etmek daha iyidir. Muhtemelen Mitsubishi'de bu kadar mantıklı İyi bilinen katı rekabet segmentinde yeni Galant'ın etkili bir şekilde tanıtımı için bir plan yaptılar. Gezinin bir tatille ilişkilendirileceği bir otomobil, tüketicinin bugün ihtiyacı olan şey. Görünüşe göre Mitsubishi böyle bir araba yaptı.
 
Ama bekleyin, Galant'ın spor hırslarından yoksun bırakıldığını nereden bulduk? Klasik bir sedan gibi görünüyorsa, bu onun emeklilik yaşı olan bir dizi milletvekiliyle sıralanacağı anlamına gelmez. Karlardan kör olmasına ve Japonların Amerikan otomobil üreticilerine oksijeni engellemeye karar verdiğini öne sürmesine rağmen, adrenalin genini miras almış olabilir. Bunu kontrol edeceğiz, ancak muhtemelen Rus satıcılarının salonlarındaki dokuzuncu nesil Galant'tan önce arabanın tasarımında 308 değişiklik yapıldığını bilmek isteyeceksiniz. Ne için? Böylece kırık yollar ve sert kış koşullarındaki operasyon Galant için bir sürpriz olmaz.
 
İşte, önümüzdeki birkaç yıl içinde D segmentinde Mitsubishi'nin onurunu savunacak bir otomobil. Ancak dokuzuncu nesil Galant'ın bir dizi yadsınamaz avantajı olduğu spesifikasyon. Almanca, Kısıtlı Ford Mondeo ve Opel Vectra'da bile fotoğrafların fotoğraflarını yargılayabilirsiniz, Galant arka planına bakabilirsiniz kendini beğenmiş ihale ile. Muhafazakar ve Kübizm herkes için değildir, ancak geniş bir salon birçok kişiyi memnun edecektir. Gerçek şu ki, Galant boyutlarında bir sonraki sınıfın modellerine yaklaştı. Sınıf arkadaşlarından daha fazlası, bu yüzden salonu daha büyük. Bu hem ön hem de arka koltuklarda hissedilir. Galant ile buluşurken kendinizi bir yolcu rolünde bulursanız, bunu iyi bir adam olarak düşünün, uzun boylu bir kişi bile rahatça arka koltuk üzerine yerleştirilecektir. Çatı yüksektir, omuzlara basmaz, bacaklar serbesttir. Belki de üçümüz burada oturabiliriz.
 
Sürücü de rahatsızlık hissetmez. Sandalye, iyi tutmasına rağmen kasıtlı olarak yanal desteği ifade etmiyor. Profili öyle ki, uzun yol sırtını hiçbir şekilde etkilemeyecek. Ayar aralığı, herhangi bir tenli kişi için uygun bir iniş seçmenizi sağlar. Ancak direksiyon simidi sadece eğim açısı boyunca ayarlanır ve büyük ölçüde ileriye verilir. Bagajın iddialarının kendisi ve jantın kalınlığının iddiası yoktur. Ancak direksiyon simidinin yapıldığı malzemelerin kalitesi daha iyi olabilir. Dahası, malzemeleri bitirme tasarrufu, Galant salonunda gözü yakalayan ilk şeydir. Plastik sağlam ve görünüşte ve dokunuşta ve seyir kontrolünün direksiyon kolu buraya bir Amerikan kamyonundan göç etmiş gibi görünüyor. Zamanla, bu önemsizler üzerinde odaklanmayı bırakırsınız, ancak ilk izlenim bozulur. Ve merkezi konsoldaki bu düğmeler ... Neden Tamagochi yazarları tarafından boyanmış gibi görünüyorlar? Görünüşe göre arka ışıktan sorumluydular, bu yüzden geceleri her şey mavi parlıyor. Ve sonunda, yeni Galant'ın izlenimiyle biraz gölgede bırakılan ortalama bitirme malzemeleri, oyuncak görünümlü düğmeler ve mavi arka ışıklar. Belki de, bu kontrast biri için komik görünecektir. Buna ek olarak, ergonominin genel değerlendirmesinde dışbükey gümüş düğmeler ve arka ışığın rengi etkilemez. Her şey elinizin altında, kolayca dönüyor ve basılıyor. Genel olarak, Galant yazarları ana etkiyi elde etmeyi başardılar: takım elbiseli bir iş adamı hemen burada rahat hissedecektir. Yüzde taş ifade adı verilen bir maske giymek istiyorum ve sıkı tonlu bir camla dünyaya flegmatik olarak bakmak istiyorum. Ve arka yolcunun yerine daha iyi.
 
Yani, Galant görünüşünün ilk izlenimini doğrular: hem dışarıda hem de içinde kısıtlanmış, sağlam ve sonuç olarak yüksek bir konfor seviyesi var mı? Şimdiye kadar her şey öyle. Ama bunu kontrol etmenin zamanı geldi mi?
 
Grandis ve Outlander'da 2.4 litrelik bir motor iyi bilinmektedir. Ancak Galant ve Rusya için iyi sonuçlandırıldı. Temel olarak, bu iyileştirmeler başlangıç, jeneratör, pil (kapasitede artış) ve soğutma sisteminin korunan elemanlarının güçlendirilmesini etkiledi. Ama en önemlisi, motor 92. benzin üzerinde çalışacak şekilde uyarlanmıştır. Bu, Galant'ın Outback'te bile sakin bir ruhla doldurulabileceği ve aynı zamanda kurtarabileceği anlamına gelir. Tüzel kişiler için ne kadar bir nimet, operasyonda iyi bir şekilde tasarruf edebileceğiniz büyük, güvenilir, ekonomik bir otomobil! Muhasebeye ek olarak, basit sürücünün sevincini deneyimlemeye karşı olmayan bireyler ne olacak?
 
Galant eşit olarak, ancak enerjik olarak yeterince hızlanır. Gücün zirvesi 5500 rpm'dir, bu nedenle motoru hiç dönüştürmek gerekli değildir. En sevdiği mod ortalamadır, ancak motor motorun diplerinde de iyidir, MIVEC gaz dağıtım aşaması için elektronik ayar sisteminin değeri nedir. Invex II Spor Modu makinesi sorunsuz çalışır ve aynı zamanda geçiş yapmak için fazla zaman harcamaz. Bununla birlikte, burada spor kelimesi belki de manuel bir ateş rejimi bile eklemez.
 
Bu makaleye neden halı halı deniyor? Ve neden Galant'ı seyahat ettikten sonra baş editörümüz yüzünde memnun bir gülümsemeyle geri döndü? Süspansiyon! Birçok rakip otomobilde bağımsız bir çok bağlantılı şema kullanılır, ancak sadece Galant için yürütülmesinde enerji yoğunluğu mutlaka getirilir. Kamu yollarındaki herhangi bir düzensizlik var olmayı bırakır. Kursun iyi bir pürüzsüzlüğü bekledik, ancak bu tür enerji yoğunluğu ve soğukkanlılık gerçek bir sürpriz oldu! Çukura girdiğinde karakteristik sağır darbeler olan ve anlaşmayı yavaşlattığınız yerde, Galant üzerindeki hareketi güvenli bir şekilde ekleyebilirsiniz. Zamanla, tüm işleyen süspansiyonlara alışır ve yol durumuna odaklanarak yolu izlemeyi bırakırsınız. Dolayısıyla güven, güvenlik ve rahatlık. Dahası, bu kelimeler yağ yazı tipi ile ayırt edilebilir ve büyük harflerle yazılabilir!
 
Manevra kabiliyeti de iyi bir seviyededir, ancak elbette Mazda 6 ve Honda Accord daha iyi kontrol edilir. Daha çok, daha ilginç. Ancak hiçbir yerde acele etmediğinizde, Galant sürüşten daha fazla vızıltı sağlar. Sıcak sürücü alışkanlıklarınız listesine dahil değilse, bu Galant çok yardımcı olacaktır. Dahası, uygun bir fiyata: temel yoğun set 29.900 $ 'a mal olacak ve en iyi Instyle 3.800 $ daha pahalı. Bununla birlikte, yeni nesil Galant'ın eğimli farlara sahip olacağı ve sürücü arabasının tanımını karşılayacağına dair umut bırakmıyoruz.
Mitsubishi Galant'ın teknik özellikleri
Boyutlar, mm 4865x1840x1485
Taban, mm 2750
Motor tipi benzin 4 silindirli
Çalışma hacmi, metreküp. CM 2378
Maks. Güç, L.S./RPM 158/5500
Maks. Moment, NM/RPM 213/4000
Şanzıman otomatik 6 banttır
Maks. Hız, km/s 200
Lastikler 215/60 R16
Hızlanma Süresi 0-100 km, 11.5'ten
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 10.2
Tank hacmi, L 67
 
Stanislav Goncharenko
Yazar tarafından fotoğraf
 

Kaynak: Avtopanorama dergisi