2008'den beri Test Sürüşü Mitsubishi Galant Sedan

Sınıf eşitsizliği

E D fiyatında
Şimdi, normal sınıflarda değil, nişlerde olmayan modeller oluşturmak şık. Fakat belli ki birleştirilmiş, görkemli off-road coupes, yarış cipleri ve tek hacimli dönüştürmeler yanı sıra, sınıftaki bir sınıftan olağanüstü bir banal var. Ve bu genel boyutun genel büyümesinin arka planıdır.

Kim bir şey
Mitsubishi Galant.
Fiyat Test Araba 33 $ 700
Maks. Güç 158 HP 5500 rpm / dak'da
Maks. Hız 200 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 11.5 s
 
Volkswagen Passat.
Fiyat Temel Yapılandırma 51.000 $
Maks. Güç 150 HP 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 210 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 9.6 s
 
Skoda Superb.
Bir arabanın fiyatı 37.000 $ test edildi
Maks. Güç 150 HP 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 212 km / s
Hızlanma 0100 km / s 10.9 s

GÜVENLİK
Mitsubishi Galant *****
Amerikan Nhtsa Galant'ın Ulusal Güvenlik İdaresi'nin çarpışma testinde beş yıldız attı. Standart yastık kümesine ek olarak, sürücünün ve yolcuların güvenilir korunması, yandan şişme perdeleri sağlar.
SKODA SUPERB *****
NCAP Skoda'nın güç testi 2003 yılında beşte dört yıldız yazarak geçti. Ön şok, 16'dan (% 56) 9 sayıda tahmin edilmektedir.
18 (% 94) (% 94). İyi bir sonuç, en yakın göreceli VW Passat B5'in benzer göstergelerinin bir sonucudur.
VW Passat B6 *****
2005 Passat'ta Kaza Testi NCAP, beş yıldıza dayanıklıdır. Frontal üfleme, 16 (% 88) 'den 14 puan monte edilir, yandan 18 (% 100) 18 sayıda tahmin edilmektedir. Vücudun güç elemanlarının gelişmiş tasarımı ve ön rafların ve çatıların başarılı şekli ve çarptığında iç alanın minimum sıkıştırmasına izin verilmesine izin verilir.

Mitsubishi Galant.
 
Motor
Petrol tipi
Çalışma Hacmi, CM3 2378
Maks. Güç, l. ile birlikte. 158/5500 RPM'de
Maks. Moment, nm rpm 213/4000
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 200
Hızlanma 0100 km / s, 11.5
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), l / 100 km 7.2 / 13.5
Yakıt deposu hacmi, l 67
Tekerlek tabanı, mm 2750
Uzunluk, MM 4865
Genişlik, mm 2840
Yükseklik, mm 1485
Çalışma Çapı, M 10,8
Gümrükleme, MM 165
Kütle kesimi. / Dolu., KG 1560/1960
Fiyat, 33700 $

Galantta geometrik olarak kontrollerin en uygun yeridir. Avantajları geniş kapı açıklıkları ve büyük aynalar

Gösterge kalkanı hız göstergesinin baskın açıkça dinamikleri ana şey modeli olmadığı gerçeği ima ettiğini ve takometre talep kadar değil
 
gövde hacmi yapılandırma mantıksız 475 litredir. Fraksiyonel formları kare nesnelerin yerleştirilmesi müdahale
 
TASARIM
1992 yılının ilk ekran
Yeni model 2004
Akinori Nakanishi gözetiminde Tasarım
bulunursa bu popüler modelinin faislifting, eki vücut parçaları değiştirilmesi düşürülür. Özel olarak, yukarıda radyatör bakan gibi tek değil, iki parça sayesinde, yüzeyi sadece yükseltilmiş değil, aynı zamanda, belki de, bu yaklaşan bir yeni moda bir taşıyıcı oldu. onun altındaki krom jant süslemeleri, ama önceki görüntünün içine yenilik unsuru tanıttı vermedi. Nedeniyle pencereleri hattının güçlü çekime, siluet denetlenen dinamiktir ve orta sınıf için oldukça şık ve unutulmaz. Arka plastik kötü aracın yumuşak ve plastik bir cephe ile birleştirilir aşırı köşeleri ve uçaklar, kalmıştır. bütünlük İçinde de düşüktür. Baskın Konsolu - başucu masaları öncelikleri için ve araçların bir araya gelmesi trapezing ile ve 4 kollu direksiyon güçle savunuyorlar.
 

en belirgin ve büyük, örneğin en son Passat B6. Lütfen söyleyin ve bu business class makinesi: Aile Volkswagen bu ahlaksız boyutlarda önce herhangi bir nedenle tarafından sorulduğunda birçok sarılmış? Sizinle bizim dışımızda kimse tam olarak sınıfların tanımı verdi, çünkü Ama, o kadar tahminlerinizi taşımak ileri ve belirli bir kopyası her zaman mümkündür reclassify.
 
Bir yılı aşkın bir için, bir yıldan fazla bir süre D ve E sınıfları arasında bir niş içinde layık bir rakip seçmek mümkün değildi. Ama iki yıl Texeschin ve Oklahomshchy bir furrowing alanlarda için, Rus pazarına büyük Amerikanlaşmış Mitsubishi başlatmaya karar verildi. Bir örnek oldukça özelliğidir: bu bile santimetre veya gram cinsinden ifade, Camry ve Teana için açıktır. Ve diğerlerinde, her zaman değil akılda kalıcı olsun, basit yapılandırma, faydacı bir görünüm, ağırlık özellikleri, modelin tarih öncesi, fiyat tüm D-sınıfı ızgarada Galant saymak öneriyor.
 
Ancak, testi büyük bir stereoskopi vermek için, üçüncü yarışmacı Skoda'nın üstünlüğünü çekmek için bir fikir ortaya çıkan bir fikir, kariyeri zaten gün batımına daha yakın olan ABD tarafından tarif edilmez. Ancak, ilk olarak, yakın zamanda ışığı ele geçirdi ve ikincisi, aslında eski iyi passat B5'i mükemmelleştirdi, ancak tekerleklibaşa 10 cm'ye kadar uzandı. Böyle bir araba Çin'de serbest bırakıldı, ancak daha sonra Avrupa'ya Skoda amblemi. Aynı zamanda kendi aralarında ilgili markalar var.
 
Newbie Galant, hayal gücünü etkilemez. Bu hatta bu geçmişten gelen bir modeldir. Güzel olmasa da yoksun olmaz. Evet ve cesur kaba bir artı olarak kabul edilebilir. Peki, yüzündeki bu adaylıkta içmek için su değildir.
 
Ama Passat yakışıklı adam! Özellikle kırmızı. Başka bir renge kadar yasaklayacağım! Dahası, Volkswagen'in dış kısmı, alışılmadık ve büyük formlar tarafından incelendiğinden yavaş yavaş alışmaya başlıyor. Ancak Skoda örneği pasifik ve, alas, giden klasiklerdir. Değerli formlar, dairesel çizgiler, özlü tamamlanma, 90'ların sonundaki tarzın zirvesidir. Geleceğin geleceğinin buna geri döneceğinden eminim.
 
Dinamik
Eşitlik-Eşitsizlik Otomobillerin karşılaştırılmasından kaynaklanan ebedi soru. Ve özellikle motorlarla. Burada ters orantısalımız var. En çok eşik (2.4 l) ve bunların güçlü, Mitsit, tüm paradoksdan daha uzun hızlandırır! Makinenin sadece dört aşamalı olması gerektiğine rağmen, tüm aralıkta itme üniforma ve hızlı ve yumuşak geçiş. Gürültü, takometreye bir göz atmamak için tam olarak ihtiyaç duyduğunuz kadardır. Fakat hiçbir harikası yoktur ve öne doğru biraz keskin bir şekilde atmak kolay değildir.
 
Skoda ile her şey çok kesin değil. Yükseltme Motoru 1.8, yalnızca türbini açtıktan sonra gaz pedalına basılmaya yanıt verir. Ve bu, yeterince yüksek devirlerde Dergan modunda etkili ivme anlamına gelir. Düşük süper süper yüze çarpmazsa da, sürmektedir. Ancak bir kuru üzümsüz. Alıcı seçme hakkına sahiptir: Şehirdeki mütevazı bir tempo, küçük bir tüketim ve yumuşak bir hareket veya bir motorun kükremesi, şanzımandaki gerizekalı ve akıştan kısa süreli bir ayrım. Doğru, bu nitelikler en büyük Çek arabası için ortalama. Hala 2 L / 115 litrelik bir bütçe motoru var. ile birlikte. Ve en neşeli 2.8 / 193 l. ile birlikte. Ancak bir motorlu araba 1.8T çizmek zorundadır.
 
Bu anlamda, VW en uygunudur. Burada aşağı yukarı hem anahtarlama üst ve lanet alttan düzgün çekiş olduğunu. ACP hızla sürücünün sürüş stiline uyum ve net olmadığı durumlarda oyunda size gerektirdiğini eylemleriniz ilk mantık ya bir araba kontrol algoritması. Ama her şey çok mütevazi olduğunu. Eğer 60 ila 100 km / saat, demek, hızlandırmak için gerektiğinde geçici modları için özellikle uygundur. Eğer aktif istenilen hızda ikinci iletim ve kapsamlı büyük otomobil gövdesini şikayet edecek hızlı ve nazikçe kutu bindi önce edin.
 
yavaşlamalar anda, yine liderleri Volkswagen. çaba yeterli olduğunu ve pedal uzun orta yumuşaktır ve. Skoda hemen hemen aynı davranır. Ama Mitsubishi hızını azaltmak için acele etmez ve oldukça bacak kaslarını zorlanma vardır. Evet, ve ABS hatta bunu fren yolunu azaltmak mümkün gibi görünüyor devre dışı bırakmak istediğiniz, erken tetiklenir. Özellikle kum veya çakıl üzerinde. Ama bu gerçek dışı olduğunu.

Volkswagen Passat.
Motor
Petrol tipi
çalışma hacmi, 1984 cm3
Maks. Güç, l. ile birlikte. rpm 150/6000 İçin
Maks. Moment rpm'de 200/3500 nM'de
Dinamik
Maksimum hız, km / s 210
9.6 Hızlanma 0100 km / s,
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), l / 100 km 6.3 / 12
Yakıt tankı, l 70 hacmi
Dingil mm 2710
Uzunluk, mm 4765
Mm 1820 Genişlik
Yükseklik, aa 1470
ters çapı, 11.4 m
Boşluk, aa 150
Kitle Ekstra / dolu., Kg 1485/2000
Fiyat, $ 51.000

Bu durumda gösterge panelinin veciz ve anlaşılır algoritma sıkıntı aramak değil

Çevirmeli kuyu parlama değildir ve yan camlar algılanmaz. Bölümler ve sayısallaştırma mükemmel okumak
 
Bu kap içinde gövde 565 litre hacimli, düşük eşik ve yaygın ile ilgili olarak çok özellikle yerleştirilebilir
TASARIM
İlk gösteri 1973
Yeni nesil 2005
Murat Gunaka gözetiminde Tasarım
Tasarım, ana gövde hacminin yeni aerodinamik ayarları sayesinde tasarım çağdaş ve hepsinden önemlisidir (uzmanlar gibi - taban gövdesi) aşamalı olarak görünüyor. Doğal olarak, bu izlenimler çoğu, çoğunlukla Skoda Superb testindeki varlığından ve önceki Passat B5 modelinin kaçınılmaz anılarından kaynaklanmaktadır. B6 yüzünden orijinal ve katı temsilcisidir: Radyatörün yan çevresinde VW amblemi krom çerçeveli baget bir tabakta, farlar yeni karmaşıktır ve köşelerin karakteristiğidir. Siluette, her zamanki gibi, vücudun aerodinamik ayarı mümkün olduğunca gözle görülür. Topluluk ayrıca, CX'i azaltma çabalarını vurgulayan genellemeyi ve detayları sınırlandırıyor. Arka dört başlı bir optik ve Laconium yüzeyleri tarafından hatırlanamaz. Eskiden önceki sıkıntıdan içeri girme izi yok: Lektal eğriler, stresli yüzeyler ve gümüş metallerin bir ölçüsü hoş bir atmosfer yaratır.

Kontrol edilebilirlik
Pürüzsüzlük açısından, Çek arabasında açık avantajlar. En büyük dingil mesafesinin, önemli kişileri geniş bir ikinci sıraya taşımak için sürüklenip sürüklenmeyeceği nedenidir. Süper, önceki Passat B5'teki gibi, çok boyutlu bir süspansiyonun önünde olduğu gibi, çok boyutlu bir süspansiyonun önünde olduğu gibi bir açıklama görüyorum. Ve cari B6'da, alas, ilkel bir haşhaş bayramı, sürüşlerin konforu hakkında endişe verici değil. Gallant'ta, aynı zamanda tek uygun bir ön süspansiyon var, ancak tüm kinematik elementlerin kapasitesini memnun ediyor.
Ancak, pürüzsüz yolda yönetilebilirliğin bir bölümünde, Japonlar etkileyici değil. Düz bir çizgide bile, her zaman ihlal gerektirir, bir kenara bir yere sapmaya çalışmaz. Ve pürüzsüz bir ARGE'de, sürekli eğriliği çalışmadığında, doğru yolu hissettirmek için RAM'nin konumunu ayarlamak gerekir. Arabaları genellikle kontrolün doğruluğu ile karakterize edilen Mitsubishi'nin garip.
 
Passattaki direksiyon simidine en doğru reaksiyonlar. Yönetimde çok filolu. Ve direksiyon simidindeki reaktif kuvvet şeffaf ve anlaşılır. Doğru, makine üzerindeki kontrol kaybı durumunda, yakalayın, kolay olmaz. Belgelenmiş bir dönüşlü dönüş ışığı olan şiddetli bir ön alıcı, harici bir yay üzerinde uçar. Ancak Tempo'daki düşüşün ardından, VW isteyerek kaybedilen yörünge için uğraşır ve basitçe ve net bir şeye devam etmeye devam eder.
 
Süper, kaybetmek daha zordur. Uzun zamandır şiddete direnç eder ve hemen büyük bir ark taksisine uçmaz. Ancak kontrollü manevralarda passat kadar kusursuz değildir. Bazı ışık ruloları ve alt bölümlü reaksiyonlar, aktif kullanımla etkileşime girer. İşte askıya alma farkı!
 
Görünürlük olarak böyle bir açı, en eski modeli ilk etapta görüntüler. Skoda'da, kentsel orman, önemli dış boyutlara rağmen, en küçük tehlikeyi temsil eder. Tüm açılar farkedilir, rotasyon yarıçapı kabul edilebilir, aynalar, arkanızdaki yaşamın gerçek resmini yansıtır. Ve son beşinci ticaret rüzgarının uzunluğu için ekstra 10 cm, hiçbir damla park etmeyi engellemez. Ve Volkswagen ve Mitsubishi, yüksek başlıklar ve büyük ölçekli fileto parçaları nedeniyle sürücünün yoğun bir kentsel ortamda rahat hissetmesine izin vermez.
 
Üçü de yol Lümeni açısından iyidir. Sınırların arkasındaki paçavralara, dikkatlice, bir kavşak olmadan, alt kısım, kabartmanın tipik konveksisinden tırmanılır. Ancak Galant'ın bu bölümündeki liderlerde.
KONFOR
Buradaki tartışmasız lider mükemmel. Çok fazla ek avantaj sunduğu iş sınıfına tırmanmak istiyor. Burada, örneğin, bir sürü gerçek ahşap. Sürüşün bacakları için, çıkarılabilir eğimli pedlerin ayağın altında sunulur. Aynı amaç için, sağ ön ekiplerin arkalığının çekirdeği öne doğru eğilir ve arka yolcu, yorgun bacaklarını elde edilen deliğe koyabilir. Bundan önce diğerleri bir şekilde düşünmedim! Arka sol kapağın cebinde bir şemsiye (!) Koymadan önce eşit olarak.
Galant, iç kısmın lakonitesinden memnun. En azından kulpların hepsi açık ve anlaşılabilir. Mitsubishi, direksiyon simidinden kontrol edilen iyi bir yerleşik radyodaki hayranlarını soğuttu! Ve Mitsu Süper sandalyeler!
 
Ve Passat, belki de, bitişin kalitesi için optimum. Kolları, düğmeler ve kollar dahil tüm plastik, pahalı, katı. Hepsi açık bir algoritma ile. Koltuklar da en iyisidir, ancak tam sürücüler için sert kovaların genişliği küçüktür. Daha yakın olan seçenekler olmasına rağmen.

Skoda Superb.
Motor
Petrol tipi
Çalışma Hacmi, CM3 1781
Maks. Güç, l. ile birlikte. 150/5700 RPM için
Maks. Moment, nm rpm 210/1750
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 212
Hızlanma 0100 km / s, 10.9'dan itibaren
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 7.1 / 13.5
Yakıt deposu hacmi, L 62
Tekerlek tabanı, mm 2805
Uzunluk, MM 4805
Genişlik, mm 1765
Yükseklik, aa 1470
Reversal çapı, m 11.8
Gümrükleme, MM 150
Kütle kesimi. / Tam., KG 1440/2015
Fiyat, 37000 $

Göz, yere kullanılan ve zevkle kullanılan doğal bitiş ağacını memnun eder

Gösterge panelinin küçük sayısallaştırılması Geleneksel şikayet Skodovsky modellerine
 
460 litrenin bagajının hacmi en mütevazı sonuçtur, ancak bagaj bölmesinin doğru düzenini ve açıklığın büyük genişliğini memnun etti.
 
TASARIM
İlk Gösteri 2001
Thomas Ingen'in liderliğinde tasarım
2005 yılında Skoda stilistleri amiral gemilerinin görünümünü değiştirme çabalarını, VW Passat B5 görüntüsünü korur. Tasarımın tasarımının hissi, testte, modern olan, modern ve öncekinden orijinal olan gerçekten yeni bir passatın varlığıyla da güçlendirilir. Ama bu kadar kötü değil. Süper iyi tanınabilir. Özellikle, ekran, Skoda Radyatörünün ortadaki ünlü amblemle mükemmel bir şekilde çalıştığı bir kişiden doğru bir şekilde gerçekleşir. Siluet dinamiktir ve aynı zamanda Solidemen, ancak yine de vw ile akrabalık nedeniyle biraz eski. Her şeyin arkasında çok fazla ve hatta tamponun üstündeki krom dekorasyon bile sanatçı değil, ancak aksine sağlamlık katıyor. Yavaşça katı ve Almanca içinde. Katı dört döndürme direksiyon simidi ve gümüş buz çözücü çerçeveleri görüntüyü iyice dekore eder ve tamamlar.

Vladimir Smirnov
Gözden geçiren kimse
Bu durumda, öncelikler kesinlikle belirlendi. Modellerin net bir şekilde ayarlanması yeterli miktarda talep, çünkü fiyatları yaklaşık olarak aynıdır. Mitsubishi'nin modelleri, tüm yabancı arabaların çok belirgin bir payı işgal ettiği için, Rusya pazarına basit ve kaba bir gallantının en iyi görüşlü bir çözüm olmadığı görülüyor. Avrupa'da hiçbir yerde, marka çok yüksek alıntı yapılmaz. Ve model aralığının hayaleti açıktır. Süper ile her şey pürüzsüz ve anlaşılabilir. Ve Passat B6 zaten hem alıcıların hem de gazetecilerin kalbine gelmiştir!
 
Evgeny Hapov
Gözden geçiren kimse
Düzende, mükemmel en değerli görünüyor. Hiçbir şey, uzunlamasına bir motor, sürücünün ve yolcuların rahatlığı için çok boyutlu bir süspansiyon belirtisi belirtti. Dört hızlı Mitsubishi Box, motorun gücünü tam olarak gerçekleştirmesine izin vermez. Tomurcuklar, test edilen makineler arasında en modern olanı topluyor, Passat hem daha iyi dinamikleri hem de en keskin direksiyon simidi var.
 
Nikita Rozanov
Profesör
VW tasarım liderliği sadece bu karşılaştırma nedeniyle değil, açık değildir. Ve Skoda ve Mitsubishi oldukça yeterli. Ancak, Galant'a Passat ile bir göz atarak, sadece Japon görünümünün ele alındığını düşünmek, aynı nedenden dolayı, Japon görünümünün ele alındığını düşünmek, aynı sebeple, eski bir Avrupa markasının amiral gemisi ile ilişkilendirilmesi zordur. .

1. yer
Volkswagen Passat.
+ Direksiyon simidindeki mükemmel sıfır. Tüm aralıkta güzel itme. İcra sağlamlığı. Kabinde rahatlık. Büyük gövde
- Zayıf görünürlük geri. Belirgin ön sömürü yetersiz kullanımı
 
2. SIRA
Skoda Superb.
+ Eski Nazik Klasik. Zengin ekipman. Yüksek kaliteli bitirir. İyi görünürlük. Kontrol doğruluğu
- Beklenen değiştirme modeli. Sert süspansiyon. Nizakh üzerinde itme eksikliği
3. SIRA
Mitsubishi Galant.
+ Yüksek belirtilen güvenlik özellikleri, büyük aynalar. Uygun iniş. Enerji Yoğun Süspansiyon
- Zayıf dinamikler. Bilgilendirici olmayan direksiyon. Cheap bitiş malzemeleri
 
Metin Vladimir Smirnov
Fotoğraf tarafından Alexander Kiselev
 

Bir kaynak: Arabalar