2008 Sedan beri Test Drive Mitsubishi Galant

Galanny Yüzyıl

Geçerli Mitsubishi Galant Amerikan Avrupa'ya ihtiyacı yok bile fazla Japon değil. Orada kimse bekliyor.
 

Ama biz, araba anlamda değil Amerika'da, ancak, özellikle, değil Avrupa'ya rağmen. Biz, gitmek gitti hangi gallants hala favori önceki nesillerden, yaklaşık hatırlanacak olan, ve uzun bir süre için binmek olacak, herkes sordu: Peki, ne zaman? Rusya Mitsubishi için önemli bir pazar olduğunu ve bizce dinlemek değil imkansızdır. Yani ne istediğini olsun!


Tekrar yapılan Baş editör Philip Berezin emin atasözü edebi anlamda onun küçük olarak, kadar korkunç değil
 

Uan Mitiz, Nokta, bundan sonra ben motoru sürdü ve araba yaptı, bana sessiz kadın Parktronik sesi anlattı. derin ilgi olmadan direksiyonuna oturdu rağmen, oldukça kayıtsız havasında çıktı.
 

Nedenmiş? Evet, onlar giysi ile bir araya çünkü. Benim görüşüm galant tasarım değerlendirmesinde orijinal olacağı olası değildir: özellikle çirkin tuhaf, anlaşılmaz, önündedir. Kaputun bir inexpressive radyatör ızgarasının ortasında Massive tepe, ancak ana far! Farlar !!! Nerede oldukça hafif elementlerin Mitsubishi Galant önceki kuşakların şeritleri rissed var ?! Sen Volga bazı dörtgen tarafından değiştirildi
 

Aslında, birçok kişi dolaylı olarak düşünmek gerçeği Galant biraz daha kötü satılır iken beklenenden daha fark etti Mitsubishi distribütör, liderlerinden biri doğruladı. O bunun arkasında saklandığını fark etmez, ancak Rus satışların ilk aylarında Galant bekledi (ve onun için bekliyorlardı nasıl mümkün olduğunu olanların çoğu Moskova Motor Show'da hissetmek açıktır : fiyatları) pahalı hatıra olarak yetiştirildik, tam zamanında hareket halindeyken araba deneyin yoktu ve bu nedenle, yalnızca görünüş takdir. Ve cinas için özür görünüşe göre, takdir etmedi.


Ben en neşeli ruh hali içinde direksiyonuna var Yani. Ama yolda, bu belirgin iyileşmiştir. İlk olarak, büyük bir iç arabanın tartışmalı bir görünüm için gizlidir. Ve ben kurtuldum ve şekilde arkadan meslektaşlarım roptali vermedi. O araba yeterli boşluk olduğundan Amerika'dan budur.
 

İkincisi, Galant'teki tüm kontroller anlaşılabilir ve yerlerindedir; Seçeneklerin bolluğu ile bilgi ile doldurulduğunuzu hissetmezsiniz.

Galante'deki düğmeler, ikincisinin çok daha mütevazı bir şekilde tamamlanmasına rağmen, Lancer'tan biraz daha fazla. İç kısımda çok fazla değil, büyük bir direksiyon simidi ve manyetik tuşları orta konsolun içine sığmayacak şekilde değil. Burada tasarımcılar tekrar yükseklikte değildi.
 

Üçüncüsü, araba konforlu eşyalardan memnun kaldı. Sadece üç farklı küre notu yapacağım: elektrikli tahrikli sürücü koltuğu ve çok çeşitli ayarlar, berrak bir park sensörü ve patlamanın kolayca bulunduğu geniş bir kutuya sahip geniş bir kolçak.

  

Dördüncüsü ve bu ana şeydir: Galant hareket halindeyken gerçekten sevdim. Direksiyon simidi kendisi kavrama içinde en uygun olmasa da, araba sadece harika yönetilir. Motor ve kutu neredeyse tamamen mükemmel çalışıyor, ancak çoğunun böyle bir arabadan daha fazla yeterlilik isteyeceğini varsaysak da. Orta derecede sert bir süspansiyon, hem düz hem de döner ile memnuniyet duyuyor. Herhangi bir uygun yörünge üzerinde iyi bir stabilite muhafaza edilirken Mitsubishi yolda lehimlenir.

Ama nedense ben Galant sürüş sopa istemiyordu. Belki de kolay değil ben ışığa yukarıda bahsedilen nasıl çünkü. sürücüye, hiç şüphesiz, otomatik adaptif ayarlayan, ancak ona fazladan özgürlük vermez.
 

Genel olarak, ben yakın gelecekte çoğunlukla yakın makinelerde, binmek zorunda kalacak fark, üzülmemek elde değil Galant bıraktı. Ben bir ilgi kadın-parka dinledi ve arkasına bakmadan gitti. Neden nihayet izlenim yağma?
 

Geçerli Mitsubishi Galant Amerikan Avrupa'ya ihtiyacı yok bile fazla Japon değil. Orada kimse bekliyor.
 

Genel olarak, o arabayı sevdim, her ne kadar fark Margarita Muradov en yayımlanan editör, her zaman başka bir şey istiyor

Harici olarak, yeni bir Galant, benim tat, kayıp bir şey, daha kendine güvenen ve sakin olma. o uyum sarıcı ve içeriğin kontrol edilmesi için davet edilmesi gibi hızlı bir kama şeklindeki bir silüet ve lateral pul çeken selefleri olsun
 

90'lı yılların başından modeli gibi, kes, yoksa son on temsilcileriyle olduğu gibi koşu bandı içine gitmemeyi: Şirketin tasarımcıları bu araba nasıl görünmesi gerektiği belirlemek için bir yol var gibi görünüyor. Modern cesur barındırıyor görünümünü eski değil yaş, o zaman, en azından, kas rahatlama derin vade umutsuzca araba görünüyor biraz yüksek ve yavaş bir yağ, tarafından yığılı eğer.
 

Makine ile daha temel bir tanıdık arka koltukta başladı, bacaklar için yer bolluğu etkilemedi. Böyle bir arabada, şirket tarafından Avrupa'da yolculukta güvenle hareket edebilirsiniz: Uzun mesafelere geçmek hoş gelecek ve rahatsızlığa neden olmayacak.

 

İç mekanik olarak, ama daha ilginç bir şey bulmakta sıkıcı olurdu. Bir ağaç için aynı plastik panelleri, tamamen yayınlanmamış gözler için, ancak yalnızca katı bir iç mekanda çarşaf eklemek, onlardan daha iyi olurdu! Kapının üstündeki kulplar Kişisel testimden birini elimle çektikten sonra geçmedi ve sonra gitmesine izin verdi, tavana keskin darbesini izledi. Sınıfın altındaki birçok arabada daha yakın bir önemsememek, ama yine de.
 

Aynı zamanda, arabanın kokusunu belirlemeye değer. Böyle bir işaretçi var: yeni bir arabada otururken, ilk önce tuhaf göründüğü gibi kokular gibi kokuyor, ancak insan gibi, insan gibi, bir dereceye kadar, bir dereceye kadar, sağlığı hakkında ne kadar yüksek kaliteli malzemelerin Bitirmek: Plastik, deri seviyesinin uygun olup olmadığı nazikçe. Bu test galant onurla geçti!
 

Sürücü koltuğuna gidiyorum. Konforlu koltuğa ek olarak, konfor, İngilizce Parktronik, Rusofilas, lütfen ipuçları olmadan park etmeyi öğrenmek için endişelenmeyin. Hafif göz arka ışıklı iyi bilgilendirici gösterge tablosu. İzlenim, bir kaba sakalın süper ve ucuz görünümlü düğmeleri ile mahveder.


Galant yavaşça hızlanır; Belki de makineyi yazmaya değer. Ancak, durduğunuza kadar gaz pedalına zemine basarım, heyecan hissetmeye başlarsınız. Ve eğer düşük hızlarda, direksiyon simidi aptalca ve bilgilendirici görünürse, daha sonra bir lezzet içeren daha yüksek bir arabada, belirli bir yörüngeyi öngörür. Önemli boyutlara rağmen, araba mükemmel ve kontrol edilir. Süspansiyon, yolcuları kırılan yol yüzeyi ile başarılı bir şekilde başa çıkarak, yolculara sadece gerçekten derin çubuklarla ilgilidir. TAMAM!
 

Geçerli Mitsubishi Galant Amerikan Avrupa'ya ihtiyacı yok bile fazla Japon değil. Orada kimse bekliyor.
 

Alexander Korchenko, otomatik şanzıman için duygularla hiç yok edilmemiş

Yeni Galant Amerika Nisan 2003'te gördü, sadece 3 yaşındaydık. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada sakinleri 3.8 litrelik 230 güçlü bir V6 seçebilir ve sadece 2,4 litrelik 158 güçlü bir birimimiz var. Yeni Galant, eyaletlerde ve devletlerde neredeyse tamamen tasarlanmıştı: California'daki tasarım, Michigan'da tekniği, Illinois'teki bir montaj. Mitsubishi'nin gördüğü sakinleri, sürücü ve yolcu sandalyelerinde görülen sakinleri tahmin etmek kolaydır.

Şahsen, burada daha fazla yolcu koltuğunu daha çok beğendim. Ancak bunu anlamak için, sürücüyle başlamanız gerekir. Burada mükemmel: konforlu deri koltuklar (elektrik yönetimi ile sürüş) ve yüksek olduğu için yeterli alan var. Gerekli tüm topuzlar kolu-kol düğmeleri orta konsolda konsantre edilir ve kolayca erişilebilir durumdadır, kutu-makine sık sık vites değişiminden uzaklaştırır, kabinin yalıtımı başka bir şey mükemmel mi?

 

Aktif sürüş ve hız, keskinlik ve spor akut! Bu tamamen öncekiyle değildi, şu anki Galant olmadı. Rehber, pazarlamacıların dosyalanmasıyla, D-Sınıf arabalarına olan talebi gördü ve galant'ı hatırladı, ABD yollarını sürdü. Ruslar avant-garde görünümünü ve cazip bir fiyatı kaçırdı, ancak daha fazla sıkılacak.
 

Galantın, Lancer'ı perakendecilere sunduğu spor direksiyonu mombisinden yoksun olduğu gibi görünüyor. Standart Branca sadece büyük değil, aynı zamanda istenen netlikten yoksun. 90 derecelik bir sırayla, elleri, tutuş yerini ve direksiyon simidinin gerçek döndürülmesiyle, ikinci atıştırmalıklar. Motorun dinamikleri, şehir etrafında hareket etmeye yeter, ancak daha fazla değil: Hızlanma Pürüzsüz ve hatta manuel otomatik şanzıman bile pratikte hızlanma karakterini değiştiremez.

  

Makinenin, gerektiğinde iletimin bağımsız olarak bağımsız olarak azalması güzel ve artış sürücüyü terk eder. Ek olarak, eğer bir süredir sürücü, hızlandırıcı pedalına izin verirse, sekans şanzımanının en yüksek seviyeye geçmez ve çıktıdaki gazı rotasyondan açarsanız, otomatik şanzıman, sıradan olarak düşük bir yere geçmez. Otomatik şanzıman yapacaktır.
 

Motor çok güçlü olarak adlandırılamaz, ancak tekerlekler MIG yanıp sönerken biraz abartılıyor. Özellikle en azından biraz kaygan bir kaplama için. Aynı zamanda, araba, gazın açılış ve kapanmasına doğru doğru bir şekilde tepki veren sürücüyü isteyerek dinler. Ve kolayca kolayca mümkün olan çok olası izin hızlarında bir kızak içine girer, hatta yeni bir pahalı Finlandiya lastikleri
 

Bu bir utanç: Araba daha iyi olabilir. Kaputun altında 3.8 litrelik bir motor ve mekanik iletim olabilir, başlangıç \u200b\u200bsürücüleri ESP sistemine mutlu olurdu. Japonların tasarımı kendi uzmanlarına güvenebilir. Bu, böyle bir galant hazırlamak için ne kadar zaman gidecektir ve bizim için gerekli olacak mı?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№112 / 2007]