Hyundai Elantra Sedan Test Sürüşü 2010 Sedan'dan beri

Aile için banka

Rahat bir süspansiyon, oldukça frisky 1.6 litrelik bir motor, geniş bir iç mekan ve nispeten düşük bir fiyat.
Testi altı ay önce ziyaret eden Hyunde Elantra (ZR, 2005, No. 6) olumlu bir izlenim bıraktı. Rahat bir süspansiyon, oldukça frisky 1.6 litrelik bir motor, geniş bir iç mekan ve nispeten düşük bir fiyat. Genel olarak, sınıfında çekici bir teklif ve Rusya'daki en iyi on 10 yabancı arabada mantıklı bir vuruş. Şimdi 1.8 litrelik bir motorla daha güçlü bir modifikasyonumuz var.
Bahar hamurundan bu yana fiyatlar büyüdü: 600 $, 1.6 -litre motorlu en ucuz GL ekipmanı yönetildi. Şimdi bu 14.390 dolara sunuluyor. Tavan, yaklaşık 20 bin yeşil otomatik makineye sahip iki litre versiyonudur. 1.8 litrelik motoru ve manuel kutu olan bir makine, bin iki yüz daha otomatik bir makine ile 17.090 $ 'dır.

Fiyat listelerini erteliyoruz, arabanın kendisine dikkat etmenin zamanı geldi. Kabinin kabinini terk ettikten hemen önce kendini uzun bir mantar içine gömdü. Böyle bir durumda çok fleksör 1,8 litrelik motor değil: İlk başta hevesle alıyor gibi görünüyor, ama aniden, sanki bir özlem kayboluyor. Hoş olmayan bir pislik olmadan dokunmak mümkün değildir. Belki de nedeni yanlış seçilen yapışma veya motor kontrol ayarlarıdır. Pedal çalmam gerekecek, aksi takdirde yolcuyu duruladım.
Sıkı bir debriyaj pedalı nedeniyle bitirdim, dokunulmuş bacağı yoğurmam gerekiyordu. Ama aksine frenler çok hafif. Etkinliği hakkında ciddi bir şikayet yoktur ve çabayı dozlamak için hemen uyarlanmamıştır.
İniş, ergonomi, 1.8 litrelik bir motorla Elantra iç mekanının tasarımı açısından, pratik olarak daha ucuz versiyonlardan farklı değildir. Direksiyon simidi sadece yükseklik olarak düzenlenir. Ve direksiyon simidi boyuna yönde hareket ediyorsa, rahatça oturabilirdi. Koltuk yastığının kısa olduğu ortaya çıktı.
Arka yolcular için merkezi kol dayama. Bu arada, bu Elantra'nın tüm analoglarından çok uzak. Koltuğun arkası 40:60 oranında, uygun bir konfigürasyonun bagajı, ferah bir oranda katlanmıştır. Zeminin altında, tam boyutlu bir rezerv.

1.8 litrelik bir motorlu Elantra, daha pahalı ve prestijli otomobillerin karakteristiği uzun bir seçenek listesine sahiptir: dört hava yastığı, iklim montajı, cam ve elektrikli sürücüler, sis farları, ısıtma koltukları ve kolçaklar. Ancak 1.8 litrelik bir Elanger'in ucuz setlerinden miras ile, göze çarpmayan bir iç mekan geçti. Modernizasyon yaparsanız, muhtemelen sıkıcı, kötü okunabilir bir enstrüman kalkanıyla başlamaya değer.

Trafik sıkışıklığı nihayet molada sona erdi. Bu, motorun hayal kırıklığına uğradığı anlamına gelmez, ancak bin sekiz yüzden daha fazlasını bekliyor. Arabanın yüz 10 saniyeden biraz daha az kazanması muhtemeldir, ancak motor bu cildin birimlerinden yeterince feragat değil. Motorun karakterinde ışıltı yoktur, pedalı zemine bastırırken hoş bir şekilde: yavaşça, arıza ve pikaplar olmadan, motor beş hızlı bir kutunun uzun dişlisini teşvik eder.
Zaten düşük devrimlerden sessiz bir üniteye sahip sessiz bir üniteyi arayamazsınız, salon yumuşak ama fark edilebilir konuşmasını doldurur. Doğru, takometre oku kırmızı bölgeye seçildiğinde bile duruşmayı tahriş etmez. Kutu iyidir: dişliler açıkça açılır, kol istenen konuma yumuşak ve esnektir.
1.8 L motorlu Hyunde Elantra, 600 $ karşılığında 1.6 litrelik bir motorla (her ikisi de mekanik kutu olan her iki makine) zengin donanımlı versiyondan daha pahalıdır. Ancak bu sadece küpler için değil, aynı zamanda seçenek satın alma fırsatı için de bir ödenektir. Sürücünün ve ön yolcunun en çekici yan yastıklarından biri. Ve aşırı motor hacmi, birkaç yolcu arabaya dikildiğinde çok yararlı olacaktır ve bagajda ağır bir yük yazılacaktır. Bu arada, büyük bir aileniz var mı?

Hyundai Elantra
İlk nesil 1990'da çıkış yaptı. Mevcut olan, 2000 yılında, üç yıl sonra görünüşün yenilenmesi görüldü. Bazı ülkelerde, model Lantra veya Avant adı altında satılmaktadır.
Motorlar: Benzin 1.62.0 L (105143 HP). İki litrelik bir turbodiesel (112 hp) ile Rusya'ya arabalar tedarik edilmez.
Şanzımanlar: 5 vites mekanik ve 4 vitesli otomatik.
Test aracı: 1.8 L, 132 HP, mekanik 5 vitesli bir kutu.

ÖZET
Hyundai Elantra, tüm olanaklarla her gün 1.8 litrelik motorlu. Ancak olağanüstü tasarım ve saat karakteri onunla ilgili değil.
+ Konforlu süspansiyon, geniş iç mekan, zengin ekipman, uygun dişli kayması.
- Kötü okunabilir gösterge paneli, zayıf iç tasarım, bilgilendirici olmayan fren pedalı.

Maxim Sachkov
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi