Honda Insight Test Drive 2009'dan beri hatchback

Honda Insight

İnsanların Hibriti
Honda Insight, yeşil teknolojilerin mutlaka yükseltildiği gerçekten uygun fiyatlı bir melezdir. Toyota Prius alıcılarını canlandırmak için içgörü avantajları var mı? İspanyol Valencia'da bu sorunun cevabını aradık

Yeni Honda ürünü yeşil hatchback, bir melez, iki motorla ilgili bir ulaşım aracı bilincini heyecanlandırıyor. Mendel yasaları ve genetikte kavramsal devrim akla geliyor. Hiç şaşmamalı: Honda için içgörü projesi öncelikle yeşil teknolojilerdir. Ecolution’ın yeni sloganı kendisi için konuşuyor. Motor sporları baskın gelişme olmayı bırakıyor. Eko -projeler yeni kurumsal dindir. Honda uzmanları genetik olarak Mosichikari'nin Japon pirincini ayarlar, Çin'deki ormanların yok edilmesiyle ve Japonya'daki kıyı bölgelerinin kirliliğiyle savaşır. Araba ecopotları da göstergedir. Düşük bir emisyon seviyesi olmayan dünyanın ilk benzinli motorunun piyasaya sürülmesi, dünyanın ilk seri hidrojen otomobilinin sıfır egzozlu (FCX berraklığı), sivil FFV'nin piyasaya sürülmesi ve FIT FFV modelleri biyoetanol üzerinde yüzde 100 çalışma olasılığı ile . Liste devam edebilir. Hibrit, masal dernekleri ile tam zamanlı olarak tanışır. Kamarsız bir siluetle iki motorlu bir arabayı ve Emely’nin Sobası, Boom Rozemerleri, Halı Kerhesi ve diğer büyülü asistanların teknik olarak doldurulmasını istiyorum. Yalnız bir melezle kalırsınız ve mucizeleri anlamak için hemen çekilirsiniz: Motor bölmesine tırmanın, her türlü ve fişe gizlenmiş pil bloğunun altına inin, alt altına bakın. Bu, İngilizcede bir tahmin, içgörü, özünde nüfuz etme yeteneği olarak kulağa gelebilecek içgörü arabası.

İspanya'da Japonca
İspanya'daki Insight Test Drive'a adanmış bir basın toplantısında, Toyota Prius adı asla Honda temsilcileri tarafından söylenmedi. Özellikle üçüncü nesli pazara girmek üzere olduğu için ana ve tek rakip aptallık ve moveton'un reklamını yapmak. Hondians, Insight'ın aynı adı taşıyan birinci nesil arabada batonu benimsediğini hatırlıyor. Yani kendisi 1999 modelinin 2 kişilik üç kapısı. Konferans salonunun girişinde sergilendi. Bu araba vaktinden önce idi. Düşük bir emisyon seviyesi gibi karışık bir döngüde 3.4 l/100 km etkileyici yakıt tüketimi, Amerikalıların kilit tüketicileri tarafından değerlendirilmedi. Ortalama bir Yankee o zaman o zaman cazip SUV'ları ve pikapları tercih etti ve mevcut kriz, siyah cumhurbaşkanının Beyaz Saray'a varış olarak imkansız bir olay gibi görünüyordu. Olursa olsun, 2006 yılına kadar konveyörde sürdüğüm için, çok mütevazı bir dolaşımdı: yedi yıllık üretim boyunca yaklaşık 18 bin araba.
Biraz açısal bir selefin arka planına karşı yeni içgörü tuz ve dinamik görünüyor. Keskin doğranmış ve yuvarlak şekillerin bir kombinasyonunda sır. Birincisi bir hibriti modern bir model satırı ile ilişkilendirir. İçgörü ANFA'ları, Civic ve Accord altında açıkça taklit eder, bu da hibrit görünümünü zayıf bir şekilde ortaya çıkarır, ancak yine de agresif notlar. Bedenin yuvarlaklığı ve iltihabı, bir aile otomobilinin durumunu vurgular. Ama başka bir vurgu. Vücudun konturları sadece ana rakip Prius ile benzerlik konusunda bağırıyor. Uzaktan iki araba kafası karışabilir. Khondovitlerin açıkladığı gibi, bu benzer bir benzerliktir. Insight, ekolojik bir bileşene sahip kolayca tanınabilir bir küresel otomobil olarak tasarlandı. Prius sayesinde, vücudun bu biçimi hibrit teknolojiler ve yakıt ekonomisi ile ilişkilidir. Başka bir deyişle, Honda orijinal bir ürün sunarken başarılı bir şekilde bir araya geldi. Bir couturier bunu yapar, tasarım vahiylerini klasik kalıplardan iter.

Çevre Oyunları
Geniş Insight Salon, modelin ana Trump kartlarından biridir. Bir sürücünün yerine yerleştikten sonra, mühendislerin nasıl bu kadar çok yer ayırabildiğini istemeden merak ediyorsunuz. Sonuçta, hibrit, 50 mm gerilmiş olsa da, bebek cazına dayanarak inşa edilmiştir ve sivil sedandan 170 mm daha kısadır. Vücudun minivan formları, sürücünün düşük iniş ve yetkin cam için çabalama konusundaki rahatlık garantisi. Poil Head -On ve kırık arka cam mükemmel bir inceleme sağlar. Ve bagaj, Rus en çok satan hatchback Ford Focus'tan 23 L daha ferah.
İç tasarım büyük ölçüde sivil hatchback'in stilistik çözümlerine ve aynı bilgisayar oyun ruhuna benziyor. Yuvarlak merkezi konsol sürücüye doğru konuşlandırılır. Ekranlar ve enstrüman kalkanı yeşil ve mavi parlıyor, hız göstergeleri sürücü göz seviyesinde ön camın altındaki ekranda görüntülenir. Büyük beyaz sayıları okumak son derece uygundur. Aynı zamanda, yeşil teknolojilerin ruhu ve gadget'larla Japon takıntısı saltanatı. Ön panelin altın bölümünde yeşil olan Econ düğmesinden tek kişi nedir. Kompozisyonun demir kuralı çalışır Düğme hemen gözü yakalar. Hemen anlıyorsunuz: Buradaki ana şey. Sovyet Films Adventure Electronics'ten Uri'nin kötü adamı gibi, elinizi değerli düğmeye çekersiniz. Preslenmesi ile bir dizi ayar değişiyor, yakıt ekonomisi ana öncelik haline geliyor: Hızlandırıcı pedalı hassasiyette kaybediyor, maksimum tork 4 nm azalıyor. Varyatörün ayarları ve hatta klima ayarlanır.
Tüm satış pazarlarındaki temel ekipmana dahil olan Green Technologies System Eco Assist'in özü. Kendini takometrenin merkezinde kare bir mini ekran hatırlatır. Sistem didaktiktir, ancak yine de Volvo arabalarında renk ve ses bebekleri kadar müdahaleci değildir. Eco Assist, sürücüye, sanal bir evcil hayvanı yetkin bir şekilde beslemeniz gereken ünlü Tamagochi gibi sanal bir oyun sunuyor. Insight'ın sürücüsü grafik ağaçları yetiştirmek zorunda kalacak. Agresif bir şekilde gidersiniz (okuyun: -ekolojik olarak) Bitki yaprakları düşürür ve sonunda ölür. Sakin bir sürücü sanal bahçeleri koyacak ve yukarıda belirtilen kare ekranda bir fincan ödülü alacaktır. En ilginç olan şey, ekosigro Honda'daki bilgisayar eğlencesinin tamamen reddedilmesiyle bile, nihayet Eco Assist oynamaya başlamanız, rekabet gücünün içgüdüsünü ustaca dahil etmenizdir.

Ne kadar sessiz olursa, o kadar da ne olur
Test sürücüsünün organizatörleri kasıtlı olarak otomobillerin yasaklandığı şehir merkezinden yola çıktı. Direksiyonun arkasındaki ilk metre sonra netleşir: Cork Natural Habitat Insight. Akışta ve trafik ışıklarında dururken, Stop-Start sistemi 1.3 litrelik 88 beygir gücünde benzinli motorun bağlantısını keser ve yerleşik sistemler elektriği sadece besler. Bununla birlikte, trafik sıkışıklığında veya hibrid lexus'taki trafik sıkışıklığında elektrik motorunu sürünemez, Insight: 14 beygir gücünde elektrik ünitesi, yavaşlama sırasında kinetik enerjiyi hızlandırırken ve geri yüklerken bir benzinli motorla çalışarak burada sadece yardımcı fonksiyonlar gerçekleştirir. Elektrik ünitesi, minyatürden, vücudun arkasında altta bulunan modern pil melezleri standartlarına göre besler.
Her iki motor da çiftler halinde çalıştığında, makine oldukça hızlı bir şekilde birleştirilmiş zirve anının yerine hızlanır, böyle bir durumda 199.5 nm. Bununla birlikte, herhangi bir agresif sürüş için içgörü hesaplanmaz. Şehir akışında, araba oldukça güvenilir. Ancak, otoyolda 120 ila 140 km/s gibi 100 ila 120 km/s arasında hızlanma, uyuşukluk, önceden sollamaya hazırlanmanız gerekir. Ek olarak, bu tür modlarda, benzin motoru gürültülü davranır. Bir kelimede, iki motor tarafından birlikte verilen 102 hp, sadece minimum yeterli potansiyel, çünkü özellikle mekanik iletim için sadece mahsur bir varyatör sağlanmadığından. Bununla birlikte, onun sayesinde, ivme, sarsıntı ipucu olmadan, acımasızca pürüzsüz bir şekilde ortaya çıkıyor. Direksiyon simidi anahtarları ile hafifçe içgörüyü teşvik edebilirsiniz. Kullanılamayan KP'yi zorunlu kontrol moduna dönüştürürler. Ancak, içgörüyü teşvik etmek ve almak istemiyorum. Öğesi sivil rejimlerde rahat bir sürüş. Buna ek olarak, frisky trafik ışıklarından ve karayolundaki keskin hızlanmalardan başlar için, eko destekli sanal eko -custody kesinlikle eko yardımcı sisteminin enstrüman ölçeğinin yeşil aydınlatmasını maviye değiştirecek ve yapraklar uçmaya başlayacak sanal ağaçlardan. Orta derecede bir yakıt tüketimi sakin bir sürüş için bir bonus olacak. Deneyimlerimiz, içgörü tüketiminin sürüş tarzına büyük ölçüde bağlı olduğunu göstermiştir: sakin hareketli karışık modda 5.5 litre ve hızlandırıcı pedalının düzenli spumları şeklinde Frank provokasyonlu 7.1 litre.
Kontrol edilebilirlik açısından, Insight hoş ve öngörülebilir bir araba olduğu ortaya çıktı. Valencia civarındaki dağ serpantininde, inatçı yörüngeye dayanan hatchback, köşelere yuvarlanmadı ve direksiyon simidi tarafından düzeltici eylemlere hassas bir şekilde tepki göstermedi. Direksiyon simidinin düşük hızlarındaki boş, hızda tamamen rehabilite edildi. Hibrit şasisi rahat bir sürüş için ayarlanmıştır. Yol düzensizlikleri ve yalancı polisler konusunda bedeni sallayamazsınız. Buradaki süspansiyon şeması, spor başarıları için geçerli olmayan golf sınıfı otomobiller için basit ve tipiktir: McPherson raflarının önünde, H-şekilli burulma ışınının arkasında. Pil ve kontrol bloklarının yeraltına yerleştirilmesi ağırlık merkezini azalttı ve dik dönüşlerde inatçiye katkıda bulundu. İçgörü frenleme de şikayet değildir. Bir hibritteki her yavaşlama ses eşliğinde gerçekleşmedikçe: Insight elektrik motoru, bir hız azaldığında, jeneratör olarak çalışır, elektrik üretir ve nikel-metal hidrit pilini şarj eder. Şarjlama, karakteristik bir elektrik düdüğü ile gerçekleşir Her zaman hibrid bir araba kullandığınızı hatırlayın.

İnsanlar için bir melez
Honda, ilk gerçekten uygun fiyatlı hibrid, hibrid performansında bir tür Dacia/Renault Logan olarak konumlandırıyor. Daha az güçlü ve dolayısıyla daha ucuz piller ve daha az üretken (okuma: daha ucuz) elektrik motoru kullanarak Prius'tan müşterileri seçmek planlanmaktadır. Tüketici ülkelerinin eyalet ve belediye yapıları ile Honda anlaşması da tatil fiyatlarını azaltacaktır. Birçok ülkede, melez alıcıları için vergi avantajları zaten satın almak için ciddi bir argüman haline gelmiştir. Örneğin, Fransa'da 2000 Euro bir melezin perakende fiyatından düşülür, Portekiz'de Portekiz'de satış vergisinde yüzde 50 indirim, KDV'de bir indirim, bir arabanın yüzde 50 değeri veya bir tane ile hesaplanır. -5.000 İsviçre Frangı zaman indirimi.
Valencia'da Honda çalışanları, Rusya'daki içgörü satışları, özellikle de Rus güvenlik güçlerinin melezlere karşı tutumu ile yoğun bir şekilde ilgileniyorlardı. Bu faiz boşta değil. Rus megakitlerinin şehir valilerinden vergi avantajları Rusya'ya içgörü penceresini kesebilir. Bu arada, bir melezin pazarımıza çekilmesi ile Honda acele etmiyor. Satışlar önümüzdeki iki yıl içinde başlayacağını vaat ediyor. Diğer küresel pazarlara yapılan bir saldırı ile Hondians karar verdi. Japonya ve ABD'de Insight zaten satılıyor, Avrupa'da -Nisan ayının ortalarında görünecek. Insight sadece Japonya'da, Suzuka şehrindeki fabrikada yayınlanacak. Yılda 200 bin otomobilin öngörülen satış hacmi. Maliyetle ilgili bilgiler hala ön. Aralarında, Hondians ortalama Avrupa fiyatı 20 bin avro vaat ediyor. Cenevre'deki bir araba bayisinde daha doğru sayılar çağrılacak. Olursa olsun, yeni içgörünün fiyatı Toyota Prius'tan daha az olacak. Hem bir sonraki hem de mevcut nesil. Hibritler için tam olarak demokratik fiyatları dikkate almazsanız, bu belirgin hale gelir: Honda ilk halk yeşili otomobilini yarattı.

Vasily Sergeev
Yazar ve üretici tarafından fotoğraf




Honda Insight'ın teknik özellikleri
Boyutlar, mm
4375x1695x1425
Temel, mm
2550
Bagaj hacmi, l
408
Donanımlı kütle, kg
1204
Motor Türü
benzin L4 + Elektrik Motoru
Çalışan buz, metreküp. santimetre
1399
Maks. Güç, L.S./RPM
88/5800 + 14/1500
Maks. Moment, NM/RPM
121/4500 + 78.5/1000
Bulaşma
başlatıldı (Çivi Eşeficisi Varyatör)
Tahrik ünitesi
ön
Maks. hız, km/h
186
Hızlanma süresi 0100 km/s,
12.6
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km
4.4
Tank hacmi, l
40

Bir kaynak: Avtopanorama dergisi