Test Drive Honda Accord 4 Doors 2006 - 2008 Sedan

Değişiklikler bekliyoruz ...

Honda'nın en çok satanları daha gençti.
Yaklaşık bir buçuk yıl önce, onu Mazda-6 ile eşleştirilmiş testimizde görmüştüm (Zr, 2005, No. 5). O zamandan beri, araba biraz modernize edildi ve zaten yeni bir akorumuz var. Arabada ne değişti?
Güneşte bir radyatör ızgarasının gözünü yakalayan ilk şey açıkça kromdan daha fazladır. Daha yakından bakarak, ön tamponun, farların ... birkaç kez arabanın etrafında yürüdüğünü, bu dış farklılıklarda biraz sona erdiğini fark ettim. Belki kabinde daha fazla keşif bekliyor?
İlk kez gelince, büyük sapı çekmek ve kapıyı açmaktan mutluluk duyuyorum. Söylemeye gerek yok, hafif bir salon birçok arabaya gidiyor! Tabii ki, anlıyorsunuz: İklimimizde, krem \u200b\u200bhalıları uzun süre orijinal formunda kalmayacak, ama benim isteğim olurdu, böyle bir sütunlu bir araba aldım.
Ve işte farklılıklar: Otomatik şanzımanın kilitlenmesinin düğmesi, kolun yanından tacına gitti. Ağır merkezden kurtulurken, direksiyon simidi artık daha açık görünüyor. Rota bilgisayarını kontrol eden bir çift düğme sağa yerleşti. Sonunda, insan görünümünü aldı ve selefi yapmadığı yakıt tüketimini gösteriyor.
Gözlerimi gösterge paneline çeviriyorum. Yakıt seviyesi sensörü ve soğutma suyu sıcaklığı, kombinasyonun daha bittiği toplam kenar ile birleştirilir. Üstüne aynalar için iki bonus: Salon, bir kendi kendine bir kaplama ve onları otoparka katlayan dış elektrikli sürücüler aldı.
Moskova caddeleri ve banliyö yolları boyunca kilometrelerce sarmak, altı ay önce olduğu gibi, itaatkâr makinede sevinirim, ne zaman toplanmış (oldukça sert de olsa) bir süspansiyonun artan veya azaltılmış bir iletimine geçeceğine karar vermeme izin veriyor ve elbette bir motor. Motor, şanzımanı ve otomatik olarak gayretle attığı gibi, gazın zemin pedalına bastırılmasına anında tepki verir. Araba, sürücünün yolun arkasında inatçı bir şekilde sikmesine izin verir ve sürüklenmeler VSA stabilizasyon sistemini açıkça durdurur.
Doğru, zamanlar değişiyor. Yeni Sedan Sivik'te seyahat etme şansım olduğu için, sempatim bir şekilde akoruna gitti. Oldukça büyük bir arabanın arka kanepesinde, oturmanın bir adım daha düşük (ve bu arada daha ucuz) Sivica'dan çok daha geniş olmaması garip görünüyor.
Avrupa'da, güncellenmiş akor sadece tamamen dekoratif farklılıklar değil, aynı zamanda sınıf arkadaşları arasındaki elektroniklerin bir kısmında en gelişmişlerden biri olduğunu iddia ediyor. Üzerine ACC uyarlanabilir seyir kontrolü, ön taşıma hızını ve mesafesini ve aracı okuyan ve arabayı sırasına geri getiren şerit tutma yardımcı sistemi (LKAS) şeridini kontrol eden üzerine kurulur. Bu tür teknolojiler Might ve Main ile Avrupa'ya giden yolu açar. Ne yazık ki, onları para için teklif etmiyoruz. Ve öyle olsa bile ...
... Hiç şüphe yok ki, akor muhteşem bir otomobil (korsanlar arasındaki popülerlik ile de gösteriliyor), ancak Japonya'daki ilk çıkışından bu yana dört yıl geçti ve pazarımız için önerilen son değişiklikler sembolik görünüyor. Neredesin, gerçekten yeni bir akor? Değişiklikler bekliyoruz!
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi