Test Drive Honda Accord 4 Doors 2006 - 2008 Sedan

Honda Accord ile bir gün

Bir günlük mi yazıyorsunuz, zaman ve kendiniz hakkında her türlü çılgın düşünceyi nereye getiriyorsunuz? Kesinlikle hayır. Ve aniden, otuz yıl içinde inanılmaz derecede ünlü bir sanatçı, işadamı veya başkanın kendisi olacaksınız. Gerçekten de, bu durumda, düşünülemez bir sayı olacak akrabalarınız bu kayıtları çalabilir ve onları para için Christies Müzayedesi'nde satabilirler. Genel olarak, Denis Smolyanov bir gün günlüğünü yazmaya karar verdi. Ve böylece o gün küçük bir Honda Accord testine gittiği çakıştı.

11-00. Anlaşma için, bu ulaşımdan daha hızlı hale gelmek için acele saatte çünkü metrodan geçmeye karar verdim ve mantar içine girmek zor. Mavi sosis girdikten sonra, ücretsiz yerinize gitmeye ve Honda Accord'un fiyat listesini incelemeye karar verdim. Bununla birlikte, arabadaki bir sonraki istasyonda uzun süre rahat bir şekilde gitmek mümkün değildi Bir büyükanne arabaya girdi, etrafta oturan tüm insanlar anında uykuya daldı ve bir nedenden dolayı yaşlı kadına doğrudan gözlerinin içine baktım. Sonuç olarak, elimde bir dizüstü bilgisayar, fotoğraf ekipmanı olan ağır bir çanta ve hatta fiyatlı bir kağıt parçası olmak zorunda kaldım. Ve 40 dakika boyunca zindandaki sosis, Honda Accord'un çok fazla ayakta durduğu anlaşıldı. Sonuçta, 2.0 litrelik motorlu en kolay otomobil. 155 hp kapasiteli 28.400 dolara satılıyorlar (metalik boya ile 28 800 $ elde edilir). Tabii ki, bu makinenin ekipmanı çok iyi: ayrı bir iklim, elektrik paketi, ABS, 8 yastık, CD çalar vb. Metalik boya ile 33.400 $) ve cildine sahip olma arzunuz varsa, 34900 $ pişirmeniz gerekir. 2.4 -litre bir motorla yönetici versiyonuna binmek zorunda olduğum Accord. Ve otomatik şanzıman 36.300 $ 'dır.

Bir D Sınıfı otomobil için, Avrupa sınıflandırmasına göre, bu çok para. Ancak, yaklaşık aynı miktarda daha yüksek bir sınıfın iyi bir araba alabilirsiniz. Örneğin, Nissan Tana'nın maliyeti 31.000 $ 'dan ve 2.3 -litre birimine (173 hp), deri salon ve geri kalanına sahip bir versiyon - 35.400 $. Honda temsilcileri genellikle ürünlerinin o kadar iyi hale geldiğini söylüyor ki Şimdi Mazda, Toyota veya Opel ile değil, Audi veya BMW ile karşılaştırmak gerekiyor. İyi bilmiyorum. Honda markasının imajı, bu şirkete saygıyla, henüz primin Almanlarına ya da Lexus'a ulaşmıyor.

11.45. Yürüyen merdiven üzerinde yükseliyorum. Son zamanlarda yol verdiğim büyükannemin beni hızla geçip neşeyle üst katta hareket etmesine şaşırmadım.

12.00. Kabul edildiği gibi, tam öğlen arabayı almaya geldi.

12-05. Arabanın şimdi bana verilmeyeceği ortaya çıktı ve yönetici Denis hala kimseyi aramadı. Bayinin temsilcileri karışıklığa başladı. Yakında her şeyin çikolatada olacağını söylediler.

12-20. Hala bir sandalyede oturuyorum, arabanın verilmesini bekliyorum. İnsanlar etrafımda dolaşıyor. Onları gitmek istemeyen bir faks göndermek için göndermek çok zor. Bir dizüstü bilgisayar çıkardı, en azından bir şey almak için internete girmeye karar verdi.

12-50. Araba bayisinin bir başkanı geldi ve tüm ofise çok yüksek bir fısıltı astlarına sadece bir araba veremediğimi söylemeye başladı. Bazı yaygara başladı, daha sonra reklam bölümünden gelen kız Catherine bugün benimle olacağını ve akşama kadar istediğim yere gideceğini söyledi.

13-10. Rahip zaten sert bir sandalyede oturmaktan bıktı. Araba hazır olacak. İlginç bir şekilde, pilin bilgisayarda oturduğu ana kadar sürmeme izin verecekler mi? Ama hiçbir şey, piller otursa bile, telefondaki eski SMS'leri okuyacağım.

13.20. Sapper oynamaya karar verdim. Kayıp. Kazandı.

13.30. Tro -şekilli tezahürat! Bana gidebileceğim söylendi! Otoparktaki arabayı inceleyerek, bir kez daha tüm Japon sınıf arkadaşları arasında (ve burada Mazda6 ve Toyota Avensis'i kaydedebileceğinize) en havalı göründüğüne ikna oldum. Ve Accord'un yollarımızda zaten aşina olmasına rağmen, diğerleri hala ona bakıyor, küçük tarzda model böyle bir stile sahip. Başlamadan önce bile, otomobilin serin görünümünün bir dezavantajı olduğu anlaşıldı. Yani, büyük çıkıntılar. Ve buna en yüksek yol boşluğu değil, asfalttan anlaşmaya taşınmanın daha iyi olduğu açıktır. Evet, ve özel bir özenle atlamanız gerekiyor (ben ve aptal bu manevrayı gerçekleştirmeye çalıştığımda Honda otomobil bayisinin temsilcisinin nasıl korktuğunu bilmiyorsunuz).

13.50. 20 dakika sonra, uyum içinde iç mekanın sadece mükemmel olduğu anlaşıldı. Dahası, böyle bir duygu, kapıya arabaya indikten hemen sonra çok asil bir şaplakla mükemmel bir şekilde kapanıyor. Tasarım tarafından mükemmel bir izlenim bırakıldı, ergonomi hakkında herhangi bir şikayet yok, her şey onların yerlerinde, her türlü düğme ve düzenleyiciyi kullanmak uygun. Ve yapı kalitesi de memnun oldu. Dahası, bu sadece salonun elemanlarının montajı için değil, aynı zamanda ciltle kılıflı koltuklar için de geçerlidir. Onlar sadece harikalar!

14.30. O cehennem beni ellerimi çözmek için çekti. Onları serin direksiyondan uzaklaştırma ve ön konsolu pençe etme anlamında. Sonuçta, sert plastikten yapılmış! Evet, evet, ben kendim şok oldum, özellikle pahalı bir makinede teneke kullanımını şaşırtırdım. Tabii ki, dışa doğru, salon pahalı ve zengin görünüyor, ancak daha ucuz Koreliler geri çağrıldığı için konsolda bir yumrukla çalmaya değer.

16.00. Sonunda, belirli bir hızı ifade eden Acc'de yerleşik olan özel bir turşunun can sıkıcı olduğunu fark ettim. İlk olarak, Rusya'ya verilen çağrıların neden 50 km/s hızda dağıtıldığı hala açık değil. En az 60 km/s yaptılar. Ama aslında, turşu müdahale etmedi, daha ziyade vicdan için ezdi, çünkü kurallara ilişkin kurallara göre ve 2,4 litrelik bir motorla birlikte işe yaramıyor. Ve 190 at, durgunlaşmaması gereken kaputun altında gizlendiği için değil. Tüm öz, karakter ve isterseniz, bu araba sizi hızlı ve agresif bir şekilde gitmenizi sağlar. Ve her başlangıçta çalışan sinyal cihazı bazen bacağın gazı kaldırmasını sağlar. Bu işlemin gerçekleştirilmesi çok fazla zevk vermez. İnhibisyon bir vandalizm eylemi olarak bile algılanır. Özellikle manuel modda otomatik bir şanzıman eklediğinizde.

Otomatik mod kötü olmasa da, özellikle otomatik şanzıman bir D3 işlevine sahip olduğundan. Bu sadece hızların üçüncünün üzerine geçmediği anlamına gelmez. Şaka, anahtarlamanın daha yüksek hızlarda gerçekleşmesidir, bunun sonucunda yolculuğun alışkanlıktan hiç çılgın olduğu, özellikle de 150-160 km/s'lik düzgün 1-2-3 hızlarda kolayca kazanıldığından korkabilirsiniz. Ayrıca D3 modunda motorla yavaşlayabilmeniz de çok iyidir!

Evet ve süspansiyon hızlı bir şekilde binmeye zorluyor. Aslında, anlaşmadaki şasi oldukça zordur, bu da özellikle kötü yollarda sürerken hissedilir. Sertliği, elbette, bir spor bölmesiyle aynı değildir, ancak Avrupa sınıflandırmasındaki diğer D Sınıfı otomobillerin büyük çoğunluğu belirgin bir şekilde eritir. Honda temsilcileri bunun bir mühendis delme olmadığını söylüyor. Her şey tasarlandı, çünkü yedinci nesil anlaşma başlangıçta tam olarak hızlı bir spor yolculuğuna sürüklendi ve konforda değil. Ve eğer tekerleklerin altında asfalt bile, o zaman kesinlikle Hondians'ın argümanlarına katılacaksınız. Ama kırık bir sokakta, Accord zaten sürücüden ve yolculardan tüm ruhtan sarsıldı.

17.30. Tanrım, Accortion 2.4'ün bir otomatla tüketimi nedir? Vay! Ortalama olarak, yüz başına 20 litreden fazla harcanıyor! Dahası, her zaman hızlı ve agresif bir şekilde giderseniz, 25 litre olacaktır. Ve pasaport verilerinde belirtilen yaklaşık 13.7 litre. Unutmak.

17.31. Evet, onunla cehenneme, bu yakıt tüketimi ile, özellikle Accord yörüngeyi çok yüksek hızda bile mükemmel tuttuğu için. Zıt sistem (burada VSA olarak adlandırılır ve kapatılabilir) en son anda çalışır ve adrenalini at dozlarında kan enjekte etmeye zorlar. Harika, çok havalı! Bu arada, anlaşmanın asla bağlantısını kesmemenizi tavsiye ederim, makul bir çizgiyi kolayca kışkırtabilir ve o zaman Tanrı tarafından ne bilinir.

19.40. Trafik polisi beni durdurmaya karar verdi. Belgeleri kontrol ettim ve ne kadara mal olduğunu sordum, ancak vesayet kullanıldı. Bilmiyorum. Entelektüel iletişimimizin sonucunda, dürüst bir trafik polisi (ve başka ne) gizemli bir ifadeyi, çeyrekte, muhtemelen bulabilirim. Üzüldü, çünkü çeyreğim yok.

21.00. Tekrar yeraltına indi. Metroda durmak (her zamanki gibi oturmak mümkün değildi) Honda Accord'un iyi mi kötü mü olduğunu düşünmeye başladı. Cevap, arabanın yüzeyinde mükemmeldi. Belki de sadece iki veya daha az ciddi dezavantajı vardır. Bu süspansiyonun sertliğidir. Kötü yollarda itiraf ediyor, lastikler. Ancak otomotiv endüstrisinin dünya deneyimi, aynı zamanda az ya da çok pürüzsüz bir şasi yapmanın mümkün olduğunu gösterdi ve aynı zamanda bunun çok spor bir örneği BMW'den yeni bir tres. İkinci eksi fiyattır. Accord Car, özellikle makineli tüfekli bir araba satın almak istiyorsanız ve hatta 2.4 litrelik bir birimle bile pahalıdır (bu tür makinelerin fiyatı en az 34.300 $ 'dır).

Ancak, açgözlü olmayan ve anlaşma satın almayan birçok insan var. Bazı rakiplerinden daha pahalı olsun. Birçoğu için, satın alımı şık ve dik bir araba hayalidir. Ve eğer öyleyse, pahalı bir anlaşma satın almak aptallık veya kutsanmış değildir. Bu bir seçim. Ana olan şey, bunu yapan kişinin bilinçli olarak seçilmesi ve prensipte havalı görünmemesidir.
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru