Honda Accord Drive Sedan 2011'den beri sedan

Karşılaştırmalı Test: Yeni Toyota Camry'ye karşı yeni Honda Accord

Honda Accord Ex ve Toyota Camry Le'yi test ettiğinde aynı hafta kahve dükkanını değiştirdik. Yeni kahve dükkanında, aynı fiyata çift espresso ristretto servis edilir ve buradaki süt köpüğünün daha kalın ve kokulu olduğuna yemin edebilirim.

Aslında, aynı çeşitliliği sunan iki kahve evini destekliyoruz. Bana, babanıza, patronunuzun yeğenine ve diğer 300.000 insanı satmaya çalışan Toyota ile aynı fiyata aynı aile sedanları.

Ancak, sıradan Latt örneğinde olduğu gibi, orta boy bir sedan seçmek söz konusu olduğunda önemli olan ayrıntılardır. Sıradan bir alıcının fark etmeyebileceği bu incelikler, arabayı her gün kullanan bir uzman için belirleyici bir rol oynar.

Honda, model yılının 2013'ü için bin küçük ayrıntıyı değiştirdi ve tam test sırasında bu değişikliklerin daha iyi olduğunu öğrenmeyi başardık. Ama zaten yeni bir Toyota Camry var ve üzerinde çalışmayı seviyoruz. Ve bu aile sedanlarının bir ve aynı olduğuna dair şüphelerimize rağmen, karşılaştırmalı bir testin sonuçları olmadan muhtemelen söylemeyeceğiz.

Yani 25.000 dolar harcamak istiyorsun
Orta boyutlu bir sedanın sıradan bir alıcısı çoğunlukla yaklaşık 25.000 dolar harcamayı planlıyor (vergiden önce). Bu tür çerçeveler, V6 yerine 4 silindirli bir motor ve bir yapılandırma seçerken belirli bir özdenetim anlamına gelir.

Eklemelerden gelen Honda Accord'umuz sadece 800 dolara mal olacak bir varyatöre sahiptir, bu nedenle bayiliğinize teslim edilmek üzere maliyeti 26 $ 195'tir.

Bu, önceki karşılaştırmalı testimize (25.875 $) katılan Accord Ex 2012 maliyetinden 320 $ daha fazla, ancak daha fazla olanak var. Son olarak, ek olarak satın alınan kulaklık veya diğer eller serbest cihazlar olmadan arama yapabilirsiniz, motoru anahtar bir fob olmadan bile başlatabilirsiniz (evet, şimdi anahtarsız bir motorun lansmanı var). Kör bölgedeki durumu izlemeye yardımcı olacak yolcudan dikiz aynasında ve bir başkasına karşı arka görünüm kamerasına (hatta Accord'un iyi bir incelemesini dikkate alarak bile) itiraz etmeyeceğiz.

Accord 2013 yapılandırmasına karşılık gelecek olan Toyota Camry 2012'yi (2013 modeli henüz yayınlanmadı) aramak, oldukça anlamsız bir meslek olduğu ortaya çıktı. Genel olarak, böyle bir araba mevcuttur, bir toplama seçenekleri paketi, bir kapak, bir sürücü koltuğu ve zemin halının elektrikli bir sürüşü olan bir SE olmalıdır. ve navigasyon ile kendi Camry SE çok pahalı (28 $ (28 $ 658). Sonuç olarak, test edilen konfigürasyonda 23.925 $ karşılığında bir sürücü koltuğu (440 $) elektrikli bir sürücü ile Camry Le'yi seçtik. Bir kapak (915 $) ve 17 inç döküm diskleri (799 $) eklemek mümkün olurdu, ancak işe yaramadı.

Kameraların eksikliğine rağmen, Camry Le, otomobilin ekipmanı ana isteklere karşılık gelir. Evet, aynı şekilde mevcut olan iki bölgeli iklim kontrolü yoktur (böyle bir lüks sadece XLE yapılandırmasında mevcuttur), ancak kimse en iyi yarısıyla kişilerarası ilişkilerimizi iptal etmedi, ancak evlilikte mutluyuz ve bu nedenle oldukça Her iki çalışma hızı için rahat fan üzerinde anlaşma yeteneğine sahip. HM radyo veya entegre bir Pandora sisteminde deneme aboneliğimiz yok, ancak bu durumda bile Camry'mizde Bluetooth ve USB'yi iyi kullanabiliriz. Diktatörün sesi Honda'da daha canlı ve derin geliyor olsa da, AM-bandında fakir radyo harika çalışıyor, ancak diktatörün sesi geliyor.

Biri daha hızlı ve daha verimli
Genellikle, dört kişilik motorlu orta boy sedanların yeterli dinamiklerini tanımlamaya başladığımızda arkadaşlarımız yumuşak bir şekilde gülmeye başlar.

Yine de, Honda Accord ve Toyota Camry'yi karşılaştırırken, birçok ilginç şey oluyor. Gerçek şu ki, Honda geleneksel makineli tüfeklerin yerini aldı. Ama bu korkmamalı. Hızlandırıcı pedalını yere geri kazandığınızda, dönüşler olması gerektiği gibi büyür, ancak gitmesine izin verdiğiniz anda, istenen hıza ulaşır, motor hızı, her zamanki otomatik şanzıman birinden geçmiş gibi karakteristik bir yayılmadan düşer. hızlanma. Buna ek olarak, dört silindirli ve doğrudan enjeksiyon sistemi olan yeni bir 2.4 litrelik motor sorunsuz ve sorunsuz bir şekilde çalışır ve sesi unutulmaz olarak adlandırılamasa da, hoş olmayan olanı da adlandırılamaz.

Honda Accord Ex'in 185 HP'si emrinde olmasına rağmen, 5 atın geçen yılki modelden daha az olması, daha güçlü hissettiriyor. Nedeni torkta yatıyor, çünkü eski 2013, 2012 modelinde 4.400 devir için 220 nm'ye karşı dakikada 3.900 devirde 245 nm geliştiriyor. Bu, Accord 2013'ü, 7.8 saniyede 96 km/s'ye (60 mil/saat) kadar hızlanma ve 15.8 saniye (hız için kota (60 mil/saat) ile dört kişilik bir motorla (süper şarj cihazı olmadan) en dinamik sedanlardan biri yapar (Supercharger olmadan) Bitiş çizgisinde 147 km /s).

Bu arada, 178 hp kapasiteli 2.5 litrelik bir Camry motoru Başlangıçta daha fazla çekiş sağlar ve bu, 4.100 rpm'de sadece 230 nm'lik daha küçük bir torkla. Ancak otoyolda ya da dolambaçlı bir serpantine gitmeye değer ve altı hızlı bir otomatik, azaltılmış birine geçişlerle tereddüt etmeye başlayacak. Bu, herhangi bir itirazsız, ancak beklenmedik bir şekilde iyi bir Honda varyatörünün arka planına karşı iyi ayarlanmış bir makinedir, isteklerinizi işlemekte biraz yavaş görünüyor. Camry Le ilk yüzü 8,4 saniyede değiştirir ve çeyrek mil 16.1 saniyede geçer ve bitişte 142 km/s'ye kadar hızlanır.

Honda ayrıca verimlilik konusunda lider olduğu ortaya çıkıyor, çünkü karışık moddaki ERA tahminlerine göre anlaşma 100 km'de yaklaşık 9.4 litre tüketirken, Camry için tahminleri 10 litre. Karşılaştırmalı testimiz sırasında Accord, ortalama 10.7 litre ve Camry 11.3 litre tüketimi gösterdi.

Taşıma ile ilgileniyorsun
Önden çekişli bir sedan için, sadece iyi fikirli bir süspansiyonun sizi yoldaki şekerlemelerden koruyacağı için, işleme hala önemlidir.

Ve eğer hedef sadece buysa, o zaman Honda Accord sizin seçiminiz var. Otoyolda mükemmel davranıyor ve bir sürü dönüşle ikincil bir yol açsanız bile, Honda size çok zevk verebilecek. Yeni elektrikli güç amplifikatörü ilk başta beklenmedik hafifliği ile sizi şaşırtabilir, ancak hızla buna alışırsınız ve daha sonra doğruluğu ve inanılmaz bilgilendiriciliği hakkında bir farkındalık gelir.

Aksine, Camry le elektrik amplifikatörü ne özel bir doğruluk ne de yeterli bilgi sahibi değildir. Aynı şey, SE'miz genellikle isteyerek dönmesine rağmen, uzun vadeli testimize katılan Camry'nin direksiyon simidinin direksiyon simidi hakkında da söylenebilir. Ancak Le ile durum farklıdır, çünkü yumuşak bir süspansiyon ve yumuşak bir çapta kanatlara sahiptir. Makine hareketin yönünü son derece isteksiz bir şekilde değiştirir ve dönüşler onu memnun etmez.

Slalom geçişi ve yanal ivme testi ile bu farklılıklar özellikle açıkça görülebilir. Accord slalom tarafından 105 km/s etkileyici bir hızda geçerken, Camry bu koşullarda sadece 98 km/s'ye hızlanmayı başarır. Bu arada, dört silindirli motorlu Camry SE, 104 km/s hızda bir rotayı geçer. Lateral ivme testinde, Accord sonucu Michelin Önceliği MXV4 215/55 R17'de 0.83G'dir, en iyi sonuç Camry LE 0.77g.

Frenlerle durum aşağıdaki gibidir. Toyota fren pedalı, 39.3 metre olan 96 km/s hızda fren yolunun aksine sevdiğimiz daha zordur. Bu sınıf için bu çok. Accord 39 metreden daha iyi değil.

Sürüş kalitesi konusunda son derece titizseniz, Accord veya Camry SE'den çok daha rahat olan Camry Le'yi tercih edin. Selef gibi, Accord Ex sorunsuz bir şekilde sürüyor, ancak içinde babanızın hoşlanamayacağı belli bir sertlik var. Kabinin uygun seviyede gürültü yalıtımı, Accord kabinde 110 km /s hızda, gürültü seviyesi 62 dB ve Camry 62.5 dB'dir.

Aynı kabin, yeni tür dekor
Fonksiyonel düzeyde, Honda Accord ve Toyota Camry eşit derecede iyidir. Aynı boyutta (hem uzunlukta hem de genişlikte) tekerlekli tabanlara ve hacimde neredeyse aynı salonlara ve bagaj bölmelerine sahiptirler. Hatta aynı hacmine sahipler. Dolayısıyla, arka koltuktaki bacaklar için bir yere ihtiyacınız varsa veya bir çocuk araba koltuğu kurmanız önemli ise, her iki araba da sizi tamamen tatmin edecektir.

Ve yine de Accord'u tercih edeceğiz. Honda, 2013 modelinde iç mekanda kullanılan malzemelerin ve tasarımın kalitesine daha fazla dikkat ediyor (özellikle merkezi konsolla ilgili), bunun sonucunda en basit performansta bile Accord salonunda sofistike ve rahatlık bir atmosferi yaratıldı. (Doku döşemesi ile). Honda sürücü koltuğu daha uygun bir şekle sahiptir ve daha fazla destek sunar.

Camry kabininde önemli bir iddiamız yok, ancak SE'mizde olduğu gibi, malzeme kombinasyonu zorlanmıyor ve bazı plastik paneller kalitede gerekli seviyeden açıkça daha düşük. Touch monitörünün ses sistemini kontrol etmek için arayüz çok uygun değildir ve monitörün dışında verilen AM ve FM aralıkları arasında geçiş yapmak için ayrı düğmeler istiyoruz.

Bir tat meselesi
Birçok otomobil üreticisi cinayete gitmeye hazırdır, böylece yenilikleri yaşam döngüsünün başlangıcında çok iyi olur, anlaşma tamamlanır.

Bu girişi önceki orta boy sedan testi sırasında on -board dergisimizde yaptık. Evet, Accord 2012'nin iyi bir araba olduğundan hala eminiz. Yolda mükemmel davranıyor, çok yüksek yolcular bile geniş arka koltuğuna sorunsuz bir şekilde yerleştiriliyor ve güzel, vücudunun zaman ve trendlerin dışında çizgileri. Ancak sınıfı için yavaş olduğu ortaya çıktı ve donuk salonu neredeyse donanımlı. Yani bu testte kazanmadı.

Şimdi, Honda Accord başlangıçla başladı ve bu testte kolayca kazandı. Her zamanki gibi, bu araba ekipmanını özel olarak özel hale getiriyor. Yeni dört -silindirli motor ve varyatör, mükemmel dinamikler ve oldukça çekici yakıt tüketimi sağlayarak alışılmadık derecede uyumlu bir şekilde çalışıyor. Honda ayrıca kabinin tarzı ve kalitesi üzerinde çalıştı, bu sınıfta yapılacak hiçbir şey olmadığı çok sayıda teknik cihazla çeşitlendirdi. Aynı zamanda, geliştiriciler Accord karakterinin temel bileşenlerinden birinin kontrol edilebilirliğini her zaman unutmadı.

Accord Toyota Camry Le'nin arka planına karşı, yeni bir görünüme sahip. Honda kadar pratiktir, ancak sadece içeriden, çünkü yolda daha yavaş ve daha ilgisizdir, sizi rahatça nasıl çalışmaya götüreceğinizi bildiği her şey, tercihen düz bir çizgide. Bazıları için, özellikle LE modeli için oldukça insancıl bir fiyat hesaba katarsanız, oldukça yeterli olacaktır.

Ancak lezzetli bir Honda Anlaşması için biraz ödeme yapmaya hazırız. Şu anda, bu dört silindirli motorlu orta ölçekli sedanlar arasında en iyi tekliftir.

Hızlı gerçekler
1. sıra: Honda Accord Ex
Accord yine dört silindirli motorlu orta ölçekli sedan sınıfında iyi bir tat örneği gösterir. Toyota'dan daha çevik, ekonomik ve genellikle daha hoştur ve salonu daha ilginçtir.

2. sıra: Toyota Camry Le
Özellikle tekerleklerde peluş bir kanepeye ihtiyacınız varsa, sizi Camry satın almaktan caydırmayacağız. Ancak otomatik iletimi Honda varyatörü kadar duyarlı değil, ekonomi sınıfı kategorisinden bir salon.





 
 

Kaynak: İç