Honda Accord Drive Sedan 2011'den beri sedan

Honda Accord. Caydırıcılık politikası

Honda otomobilleri rafine edildikten, güvenilir ve en önemlisi, gerçekten kışkırtıcı. En yavaş modellerin bile koşu nitelikleri memnun kaldı. Genel olarak, talep eden tüketiciler için arabalar. Daha sonra markanın Rus pazarına büyük saldırısı (sadece değil) başladı ve pazarlamacıların görüşü Japon şirketinde mühendislerin görüşünden daha fazla ağırlığa sahip olmaya başladı. Sonuç olarak, bir şeyde Honda aynı olmayı bıraktı. Civic sakinleşti, Prelude, NSX ve çok uzun zaman önce ve S2000'in kült modeli. Honda'nın popülerlik için karakterini değiştirdiği ortaya çıktı mı? Tam olarak değil. Accord modeli, radyatör ızgarasında Latin edebiyatı ile makineyi kullanmak için en doğru ve hoş olan marka çizgisindeydi ve kaldı. 2008 yılında, haşhaş Honda kategorisine göre sıralanabilen konveyörde temelde yeni bir modifikasyon değiştirildi, ancak gerçekte her şey biraz farklı. Önceki neslin arabasından hem harici hem de karakter özelliklerinden çok farklıdır. Ve bu, elbette, eksi olarak kabul edilebilir, çünkü denizaşırı Acura TSX artmaya gitti ve güçlü bir V6 aldı. Avrupa'da Japonlar, Legend adlı işletme sınıfı modelleriyle iç rekabetten korkuyorlardı. Ancak yeni bir örneğin Honda anlaşması, selefinin doğasında var olan güvenilirliği korumayı başardıysa, bu, çoğu yeni makinede güç marjında \u200b\u200bistikrarlı bir düşüşün arka planına karşı şüphesiz bir avantaj olacaktır.

Eski Accord BL güzel, ama biraz kilolu bir araba, ancak son anlaşma inşa edildi, yukarı çekildi ve bazı yerlerde bile agresif. İstasyon vagonu, elbette, önceki nesil modeli kadar orijinal değil, ancak ülkemizde neredeyse böyle bir araba yoktu (her durumda resmi teslimat yoktu). Dört yıllık bir arabanın vücudunun durumu için korkmamalısınız. Ancak spor eğimi olan bir araba hakkında konuştuğumuz için, vücut onarımı geçiren bir kopyayla karşılaşma şansı var. Buna ek olarak, herhangi bir kaza olmadan bazı anlaşma, basit ayarla ortadan kaldırılan kaputun arkasını gösterdi.

Salon bir bütün olarak olumlu duygulara neden olur: zarif ve çok şık, parlak bir şekilde ergonomi ile. Bu sınıfın bazı temsilcilerinden daha az olmasına rağmen, kabindeki boşluklar oldukça yeterlidir. Ve ana ekipman premium segment seviyesine karşılık gelir (en pahalı modellerden biri olan Accord aile makineleri arasında, bu nedenle müşteriler genellikle iddiaları donatmak için ortaya çıkmaz). Gerçek, orta boy dekorasyon malzemeleri. Buna ek olarak, bazen tüketiciler artan gürültüden şikayet ederler ve nokta sadece ses yalıtımında değildir. Sürücü ve yolcular genellikle her türlü gıcırdama ve vuruş, özellikle eşik alanında ve fincan tutucuların yakınında, dokunma duyabilirsiniz. Bu otomobilin standart bir ses sisteminin fırtınalarını hırpalayan bir başka hoş olmayan özelliği (sahipleri genellikle bunları değiştirir). Bir gaz tankı kapağının sıkışması, sarkan kapılar, kafa optiklerinin buğulanması ve diğer küçük problemler de kaydedildi.

Accord her zaman süspansiyonla ünlü olmuştur. 90'larda üretilen otomobillerde bile, düz, mükemmel kontrol edilebilirlik ve oldukça iyi bir kızak konforunda iyi bir kararlılığı birleştirdi. Son neslin versiyonu atalarının gerçek varisidir. Yönetilebilirlik çok iyi bir seviyededir, ancak rakiplerden daha az pürüzsüz ödemeniz gerekir. Hızlandırılmış dinamiklere gelince, yeterli değildir. Makinenin daha büyük hale gelmesine rağmen, motorlar önceki yılların anlaşmasıyla neredeyse aynı. Ancak herhangi bir performansta ikinci anlaşmanın frenleri güçlü ve inatçıdır.

Accord için, Rusya'da resmen satılan sadece iki motor mevcuttu (Honda Legend'deki müşterilerimize aşina olan 3,7 litrelik bir V6 ile donatılmış Amerikan pazarına odaklanmış Acura TSX, ilgili Acura TSX):
Temel 2 litrelik motor 155 hp üretir;
2.4 litrelik güç ünitesi 201 L.S. kapasitesini geliştirir. (Ulaşım vergisi ödemesi açısından, bu gösterge üreticiden hoş olmayan bir sürprizdir).

İkinci anlaşmadaki motorlar, önceki neslin otomobilinde kullanılan motorlara benzer, ancak temel motor K20A yerine farklı bir R20A işaretlemesine sahiptir. Ancak üst ünite aynı tanıdık K24A endeksine sahiptir. Prensip olarak, her iki motor da kendilerini sorunsuz bir şekilde belirlemiştir. Fabrika düzenlemeleri için herhangi bir motor için aralık aralığı 15 bin km'dir, bu çalışmadan sonra yağ ve tüm filtreler değiştirilir. Bir kemer yerine, zamanlamanın sürücüsünde bir zincir kullanıldığını unutmayın. Ne yazık ki, bireysel örneklerde, artan bir yağ tüketimi fark edildi (seviyesinde güçlü bir düşüşle, tereyağı gösterge panelinde yanıyor). Buna ek olarak, boş valf ile ilgili sorunlar nedeniyle bazı arabalar, olur, durur. Güçlü bir sarsıntıdan sonra veya bir kaza sonucunda başka bir özellik, makine başlamayı durdurabilir (benzin pompasının acil olarak kapatılması tetiklenir).

Şanzımanlar ciddi kronik rahatsızlıklardan muzdarip değildir: makinenin nispeten sorunsuz olması. Bazen seğirme otomatik şanzıman vakaları vardı. Ve manuel şanzımanla donatılmış arabalarda, bazı programları açmak bazen imkansızdı. Kural olarak, bu debriyaj kusuru nedeniyle oldu ve düğümün değiştirilmesini gerektirdi.

Bir bütün olarak süspansiyon oldukça güçlüdür, ancak bazen yabancı sesler ve titreşimlerle övgü verir. Bireysel kopyalarda, hoş olmayan bir süspansiyon kusuru yüzeye çıkabilir ve yüksek (otoyol okuyun) hızında güçlü bir titremeye yol açabilir. Nedeni şok emicilerdi ve bazı durumlarda tahrik şaftlarının arızalı menteşeleri. Sahipler oldukça garip sorunlardan şikayet ettiler, örneğin, birkaç yıllık operasyondan sonra Springs sarktı. Modelin bir silahı, nispeten taze arabalara bile dokunabilen bir direksiyon rafı olarak kabul edilir (bazen geri tepme meydana gelir, bu yüzden döviz kuru istikrarı acı çeker.

Yani, belki de son anlaşmanın önceki modelden uzaklaşmamış olması hala bir artı. Bu makinenin çalışması sırasında güvenilirliği ile ilgili ciddi bir sorun yoktu. Accord'un hayranlarını birçok küçük sorunla üzmesine rağmen tatsız. Ne yapmalı, Honda bile zamana tabidir. Belki de bu son gerçek, sentetik değil

Modelin avantajları ve dezavantajları
Avantajlar
Hoş kullanım, zengin ekipman, iyi ergonomi
Kusurlar
Düşük yol boşluğu, oldukça yakın arka kanepe, ortalama dinamik olanaklar


 

Kaynak: Arabalar ve Fiyatlar