Honda Accord Drive Sedan 2011'den beri sedan
Yeni Honda Accord Type S.'nin gözden geçirilmesi
24 Kasım 2005'te Honda Accord model aralığı kısmen güncellendi. Bu etkinlik sırasında, 2.4 litrelik bir motor ve 5 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmış yeni bir spor model tipi ile dolduruldu. Gazetecimiz, evrensel tip bir gövde ile üretilen bu arabada bir test gezisi yaptı. Kısmen güncellenmiş bir satırda yeni bir model.
Bildiğiniz gibi, 24 Kasım 2005'te kısmi modernizasyon sadece Accord tipi otomobili değil, aynı zamanda Accord vagonunu da etkiledi. Diğer şeylerin yanı sıra, her iki model satırının da S tipi olan yeni bir makine çeşidi ile yenilendiği ortaya çıktı, her şeyden önce yeni bir güç ünitesini ve şanzımanı farklıdır. Özellikle, otomobil 4 silindirli 2.4 litrelik bir motorla donatılmıştır ve S-Matic tipi 5 vitesli otomatik şanzıman onunla çalışır. Buna ek olarak, Avrupa tarzı bir süspansiyon ve 225/45 boyutunda 17 inç tekerlekler kullanır. Otomobil gövdesi bir aerodinamik kit ile tamamlanır, kabinde genişlemiş bir gösterge tablosu ortaya çıkar, deri sandalyeler kısmen gerçek, kısmen yapay deri ve diğer küçük şeylerden yapılmıştır.
Şimdi size araba kullanmaktan zevk aldığım arabanın özelliklerinden bahsedeceğim. Tamamen gerçek deriden yapılmış deri koltuklara ek olarak, otomobil, bagajın arka kapısının elektrikli bir lugger'ı, otomatik asistan sürücüsü (Honda akıllı sürücü destekçisi anlamına gelen kısaltmalarla gösterilir) ve HDD navigasyon sistemi ile donatılmıştır. - bir
tek kelimeyle, her şey en yüksek kategoride. Ayrıca yanal hava yastıklarını ve ayrıca yolcuları ve sürücüyü kafa seviyesinde koruyan yastıkları ve arka kafa kısıtlamalarını da hatırlayabilirsiniz. Ancak tüm bu cihazlar otomobilin standart ekipmanına dahildir. Makinenin Teknik Özellikleri Accord Wagon Tip S:
Uzunluk 4750 mm x genişlik 1760 mm x yükseklik 1470 mm.
Tekerlek tabanı: 2720 mm.
Makine ağırlığı: 1570 kg.
Sürücü: Ön
Motor: 2.4 litrelik, 4 silindirli, 200 hp gelişmiş güç. 6800 rpm'de en büyük tork 4500 rpm'de 23.7 kg/m'dir.
Arabanın temel fiyatı: 2 milyon 656.5 bin yen.
Test gezisinin gerçekleştirildiği makinenin fiyatı: 3 milyon 706.5 bin yen.
Bir istasyon vagonu olarak çok işlevseldir.
İlk olarak, çok yönlülüğünün derecesini belirlemesi gereken yeni otomobilin bu taraflarına dikkat etmek istiyorum. Yani, makinenin uzunluğu 4750 mm'dir, bu da oldukça iyi bir göstergedir. Dahası, bu uzunluk uzaktan bile görülebilen genişlemiş bir gövdeye dönüştürüldü. Eğer ölçerseniz, kabinin 115 cm kadar derinleştiği ortaya çıkıyor. Tabii ki, nişlerin arka tekerleklerin altında şişmesi çok iyi değil, ancak yine de bagaj bölmesi aralıklarının genişliği 100 ila 130 cm.
Bagajın kendisinde yer hala yeterli değilse, arka koltuğun arkasını öne doldurabilirsiniz. Böylece, bagaj 80 cm uzunluğunda bir artış alacaktır. Son zamanlarda, istasyon vagonlarının sayısı, arka koltukların dönüşümünün sadece ileri yönde sırtların çökmesi için azaltıldığı büyüyor. Ancak bu temizlik yöntemine gelince, koltuklar ortaya çıktığında, nadir olmasına rağmen, şahsen kişisel olarak seviyorum. Örneğin, bagajın arka kapısına dikdörtgen bir nesne yüklemeye başladığınızda, katlanmış arka koltuk daha az parazit yaratır. Bu nedenle, arka koltukların bu tür bir dönüşümünü yeni Accord Wagon otomobilinin şüphesiz avantajlarının sayısına düşünmeme izin vereceğim.
Aynı zamanda, arka koltukların bu tasarımı nedeniyle çok geniş olmadığını itiraf etmeliyiz. Bir paradoks ortaya çıkıyor: Aracın aşırı uzunluğu ile, arka koltuk yolcularının bacaklarını çıkaracak hiçbir yeri yok, böylece dizler ön sandalyeye dayanmıyor. Ne olur, bir kişinin bakımı yük kapasitesine feda edildi, ne olacak?
Hala arabayla çalışmanız gerekiyor.
Yeni Accord Wagon otomobilinin çalışan özellikleri oldukça yüksek. Motorla başlayacağım.
Maksimum geliştirilen gücü 6800 rpm'de 200 beygir gücüdür ve en büyük tork 4500 rpm'de 23.7 kg/m'dir. Makinenin ağırlığı göz önüne alındığında, böyle bir çalışma hacmine sahip motor iyi bir güç kaynağına sahiptir. Bu yüzden düşük hızlarda zaten iyi bir tork olacak şekilde. Yani şehirde hareket edersen
sokaklar, o zaman hızlanma dinamikleri oldukça yeterli. Ancak, hız karayolu boyunca giderseniz ve tahrikli arabayı önde geçmek için keskin bir hız seti yapmanız gerekse bile, hızlandırıcı pedalına keskin bir şekilde basmanız gerekir, böylece takometre ok 4000 rpm'ye atlar ve ivme olacaktır. oldukça yeterli olun. Doğru, yüksek hızlarda kabulün aynı olmadığı belirtilmelidir, bu yüzden görünüşe göre, bu motor yarıştan zevk alanlar için uygun değildir. Makine, 17 inç jantlarla tamamlanan bir spor süspansiyonu ile donatılmıştır. Bu, keskin dönüşlerde stabilite sağlayan hareketi az çok sıkı kontrol etmenizi sağlar. Öte yandan, iyi kullanım, sürüş konforunu olumsuz etkileyen oldukça elastik bir süspansiyonun arkasına sahiptir. Özellikle, düzensiz bir yol boyunca hareket etmeniz gerekiyorsa, titremeler çok somut olabilir.
Tabii ki, yeni Car Accord Wagon Type S'nin spor karakteri, görünüş veya teknik veriler olsun, şüphe edilemez. Ama bana öyle geliyor ki bu karakter daha kesinlikle ifade edilmeli. Başka bir deyişle, bu bir spor istasyonu vagonu olduğundan, daha olgunlaşmasına izin verin. Ve bu, geliştiricilere mühendislere devam etmenin hala gerekli olduğu anlamına geliyor. Şahsen bu anın gelmesini bekleyeceğim.
Test gezisinin gerçekleştirildiği makineye ek olarak kurulmuş ekipman listesi:
Yan ve üst pnömatik hava yastıkları + arka koltukların arkalarında 84 bin yen; HIDS (Honda Akıllı Sürücü Destekçisi) +378 bin yen çok fonksiyonlu ekran; Onboard Navigasyon Sistemi Honda HDD 294 bin yen; deri koltuklar (önde ısıtılmış) 84 bin yen; Temassız anahtar sistemi 73.5 bin yen; Arka bagaj kapısının elektriksel kaldırma cihazı 73.5 bin yen; Yüksek ses kalitesinde bir ses sistemi 63 bin yen.
Kaynak: Webcg.net
